Toyota C50A kutxa robotikoa
Edukia
Toyota C5A 50-abiadurako engranaje robotikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje-erlazioak.
Toyota C5A MMT 50 abiadurako errobot-kaxa 2006tik 2009ra ekoiztu zen eta Corolla eta Auris modelo ezagunetan instalatu zen 1.6 litroko 1ZR-FE motor batekin. Eragingailu elektromekanikoekin transmisioa 160 Nm-ko momenturako diseinatuta dago.
5 abiadurako transmisio-familiak ere barne hartzen ditu: C53A.
Zehaztapenak Toyota MMT C50A
| Mota | robota |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.6 litro arte |
| momentua | 160 Nm arte |
| Nolako olioa bota | MTG olioa LV API GL-4 SAE 75W |
| Koipearen bolumena | 2.0 l |
| Olio aldaketa | 85 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 85 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 150 000 km |
Engranaje-erlazioak eskuzko kaxa C50A MultiMode
2007 litroko motorra duen 1.6ko Toyota Corolla baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Peugeot ETG5 Peugeot ETG6 Peugeot EGS6 Peugeot 2-Tronic Peugeot SensoDrive Renault Quickshift 5 Renault Easy'R Vaz 2182
Zein autotan zegoen instalatuta C50A robota
| 1. belarria (E150) | 2006 - 2009 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2009 |
Toyota MMT C50Aren desabantailak, matxurak eta arazoak
Robotak kritika negatiboak jaso zituen eta azkar transmisio automatikoari bide eman zion merkatu askotan.
Lehen kontrol-unitateak sarritan huts egin zuen eta 2009an berreskuratzeko kanpaina egin zen
Enbrageak sortu zituen arazo gehien, 50 km-tan huts egin zuen
Eragingailu elektromekaniko garestiak ez ziren oso fidagarriak