Begiradaren papera moto ibilaldian
Edukia
Bizikleta begiratzen duzun tokira doa, arau fisikoa da
Defentsan gidatzea edo hirugarren begiaren txertoa: garuna entrenatzeko edozer...
Saskibaloi jokalari batek saski bat markatzen duenean bere flexioei begiratzen ez badie bezala, ibilgailua normalean begiratzen duzun tokira joaten da.
Arau orokor bat da, zalantzarik gabe, muga batzuk jasaten dituena (batez ere atxikimendua). Eta denek erabiliko balute, askoz istripu gutxiago izango lirateke.
5 zentzumen ditugu, baina errepidean gidatzen denean, informazioaren %90 baino gehiago begietatik dator, eta begiradak etengabe bi horizonte estali behar ditu: berehalakoa eta urrunekoa. Horregatik, oinarrizko teknikak menderatu ondoren, zure itxura lantzeak errepidean seguruago eta pistan azkarrago egoteko aukera ematen du.
Errepidean: hartu defentsako gidatzea
Defentsan gidatzeko printzipioa zure horizontean dagoena eskaneatzea da, gidatzeko testuinguru seguruan integratu behar den parametro gisa. Horretarako, gorputzarekiko harremana ezinbestekoa da eta gauzak goitik hartu behar dira: adibidez, bolanteari itsatsita eta begiak bere puntan dituen motor gidari zahar bat (baina gaztea ere izan daiteke). Hood, beno, ziur gauza bat dela ezin duela defentsako gidatzen aritu. Horretarako, zutik egon behar duzu, urrun begiratu, aurreikusi.
Dena garunetik pasatzen denez, defentsako gidatzea ahalik eta informazio gehien ematea da. Ariketa, adibidez, zurekin topatuko duzunari buruz hitz egitea izan daiteke: “bizikleta sigi-saga egiten du bidegorrian, bat-batean norabidea aldatuko al da / etorbide perpendikular batean, kamioia nahikoa azkar iritsiko da, balaztatzeko astirik izango al du. geldialdietarako? / Nire atzean dagoen autoa ez da segurtasun distantzia mantentzen, birrindu behar al dut sua laranja bihurtzen bada? / kale txiki honetan aparkatuta dagoen kotxe baten freno-argiak itzali berri dira, gidaria telefonoan dago, espero al dugu karpatuko nauela (aditzetik karpatu, hirugarren taldea, hau da; ohol oso meheak moztu keinu lehor eta erabakigarri batekin) bere atea irekiz, eta behar / beno, kurba handi hau erregularra da eta gogor sar zaitezke aurrealdetik; hala ere, eremu ilunean ixten da, izango al dut burleskarekiko eta Monty Pythonekiko nire gustuaren inguruan galdetzen nauen euskarria erabateko euskarria galtzearen sorpresa pozgarria?
Adibideak biderkatu genitzake amaigabe, baina noizbait neketsua izango litzateke: gauza nagusia ez da zer gertatzen den eta zer gertatuko den ikusteaz gain, aztertu, interpretatu eta horretarako prestatu... Horrela, goiko paragrafoko adibideetako baten adierazpenaren arabera, praktikatzaile on batek balaztak aplikatzeko prestatu ahal izango ditu azkenean, eta horrek larrialdi-balazta baten kasuan erantzun-denbora aurreztuko du; erantzun-denbora kritikoa da sarritan garaiz gelditzeko duen gaitasunarentzat... edo ez. Horrela, ez duzu besteen jokabidea jasaten ari, baina besteek bezala jokatzen ari zara. Agerikoa dirudi, baina zure inguruko mugimenduari begiratu besterik ez duzu eta, ai, ideal horretatik urrun gaudela ikusiko duzu.
Hiru begirekin are hobeto pistan!
Hirugarren begiko teoria honek ketsua edo kabalista samarra dirudi, ez ihes egin eta irakurri: imajinatu zure motorraren jabetzak esan nahi duela gidatzeko (ibilbidea) eta autoaren kontrolaren oinarriak automatismoaren parte direla jada. Funtsean, jadanik zentzumen eta esperientzia nahikoa duzu, bizikleta gainean jartzen, atrezzoa kudeatzen, masa-transferentziak, martxak aldatzen etab.
Maila honetan eta zure hezkuntza ikuspegian, zure helburua bikoitza da: azkar joatea; eta joan azkar denbora luzez eta aldizka. Konturatuko zara nola gidari onenak, Jorge Lorenzo lerro nagusian, benetako metronomoak diren, erregulartasun ia perfektuko hamabost zirkuluko serie bat lerrokatzeko gai diren eta begizta bakoitzeko 3 dezimoko tartean: hau da, ez dutelako. erreakzionatu, baina aurreikuspenean. Jorgerentzat eta besteentzat, gidatzea sinfonia baten partitura irakurtzea bezalakoa da: urrats bakoitzean erabakiak ditu, keinuak, eta bakoitzak erritmo egokian egon behar du, milisegundoraino. Lortzen badu, bere garuna bere lanarekin ezin hobeto sinkronizatuta dagoelako da. Ez dezagun ahaztu Marcel Druinkenek, Tom Sykes 2013ko Munduko Superbike txapeldunaren taldeburuak, txirrindularien arrakasta %25 trebetasun teknikoan eta %75 buruan oinarritzen dela kalkulatzen du.
Pistan, lau gauzez arduratu behar zara: balazta-puntua, izkinan sartzeko puntua, soka-puntua eta kurba-irteera-puntua. Hori da dena.
Buelta buelta, hauxe da litania bera: balazta-puntua, sarrera-puntua, soka-puntua, irteera-puntua. Galdera berdinak; dituzun erantzun berberak: zein da zure erosotasun eremua, dena guztiz orekatuta dagoen kontu batean bezala gertatzen dena, arina eta erregularra zaren erritmoan, eta ez apur batean? Gero, erritmoa bizkortu egin behar da, eta ez bertsoan edo koruan, plantilla osoan baizik. Praktikan bakarrik egingo duzu, zure garuna aurrea hartzeko eta izu moduan ez erreakzionatzeko entrenatzen.
Horretarako, begirada landu behar da: tartean sakonean, balaztatuko duzun puntu zehatzari begira zaude jada, baina blokeatu gabe, zure begiradak abiarazte-pibo-puntua ere zuzenduko baitu (bai, magia. giza gorputzarena: horizontea zure begiekin eskaneatzeko gaitasuna duzu!). Milisegundoz, balaztak sakatzean, bi eginkizun dituzu: kurban sartu, baina horretarako prest zaude eta soka-puntuan murgiltzea, gas sarean trantsizio-aldia amaituko den unea, azkenean handiak bidali. Horregatik, zure begiak bi helburu horietarako prestatuko dira. Eta behin ausartak probokatu eta lemoiari aurre egitea erabaki ondoren, azkenean ilaran zaude eta egunen batean handik atera beharko duzu, hobe da denbora gutxirekin. Kurba-irteera ona ezinbestekoa da hurrengo atalean zure abiadura zehazten baitu. Hori dela eta, horretarako prestatu behar duzu sartu bezain laster, nahiz eta batzuetan zirkuitu-diseinatzaileen ironia eta handitasuna, ondorio hau ez da gehiegi ikusten. Hor sartzen da zure hirugarren begia, burezurreko ertzean kokatua: ez da oso larria fisikoki ikusi ezin baduzu, egia esan zure buruan ikus dezakezulako. Beraz, azkenean agertzen denean, prest zaude, zure garunak espero izan du, zure keinua arina da, zure ibilbidea argia da, zure kurbatik irtetea kanpoko bibragailuarekin batera dago, bizikleta etengailuan dago eta zure trakzio kontrola. alertan dago. Azkenean merezitako atseden une bat? Inola ere ez, hurrengo balaztatze eta pibot puntuetan pentsatu behar baitugu jada. Bide batez, dagoeneko ikus ditzakezu... Benetako pilotu batek oraina sentitzen du eta etorkizuna bistaratzen du.
Arau hauek aplikatzeak azkarrago, seguruago eta gutxiago gidatzeko aukera emango dizu. Zeren, hasieran esan genuen bezala: bizikleta ikusten duzun tokira doa...
