Rolls-Royce Phantom Drophead 2008ren ikuspegi orokorra
Hau da: "Edertasuna inguruan dago!" dakizuena da Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe bat pilotatzearen hasierako zirrara erabatekoa amaitu dela. Hormigoizko zirkulua bezain arrunta den zerbaitek garrantzi historikoa hartzen du eskuz egindako 2.6 tonako lurreko belaontzi bati dagokionez, eta, antza denez, dagoeneko 1.25 milioi dolar ez-nahikoan saldu den.
Trivett Classic-eko Bevin Clayton-ek Carsguide-k bere lehen mezu australiarra eman zion joan den astean, oraindik esku pribatuetan ez dagoen herrialdeko Drophead bakarrera sartzeko aukera eman zigun, nahiz eta laster izango den.
Erlojuan zifra bikoitz baxuak dituen adibide garbi hau Adelaidera bidaltzen da, non zalduna izango den Roller modelo honen lehen jabea hiri bitxi honetan.
Australiako Rolls-Royce jabeen klubeko kidetasuna pixkanaka zabaltzen bada —Claytonek irailean aurreikusitako zortzi Phantom sedan, zortzi Drophead eta hiru hardtop coupé berri saltzea espero du—, nekez izango du esklusiboa baino gutxiago izateko arriskua. Noski, Dropheadera hurbiltzearen ondoriozko zori-sentsazioa nekez gutxituko da presaka.
Adibide honen belztasun izugarriak, zilarrezko leundutako boneta bereizgarriak, nolabait ezkutatzen ditu Roller-aren lerro inposatzaileak. Auto modernoen artean luzeena, ehunezko teilatua neurrira egindako bost geruzako teilatua da, eta kabina jendetza amorratu baten zaratatik isolatzen du ia sedan hardtop batek bezain modu eraginkorrean. Izan ere, Claytonek dioen bezala, argi dago Dropheadek "Pantom familian" jarraitzen duela.
Bezero batek bere Drophead berriaz gain sedan bat erosi zuen arren - batek egiten duen bezala - Drophead DNA berehala nabaritzen da atzeko bisagrako atea irekitzean.
Indiako palisandarra eta krema larrua ispiluarekin leundutako itsasoa da, altzairu herdoilgaitzezko hardwarearekin. Giro esklusiboak ia liluratzen zaitu antzinako bolante mehe bat hartzen duzunean.
Noski, Drophead-a Rolls-en estandar zorrotzen araberako material onenak erabiliz egina dago eta 1930eko hamarkadako J-Class lasterketetako belaontzien eredua da. Izan ere, atzeko estalkia teka da.
Estalkia makinaz eskuilatuta dago eta eskuz akabatu egiten da ale uniformea bermatzeko.
Piknik-botak atzeko konpartimentu zatitua du, bitan irekitzen dena, 315 litroko espaziora erraz sartzeko. Beheko ateek bi helduentzako eserleku-plataforma erosoa eskaintzen du tolestuta dagoenean, eta Carsguide-k probatu dituen luxuzko sedan batzuen kabinak baino tapizeria luxuagoa duen maleta-konpartimentua irekitzen du.
Ia guztiak ez bezala, baina bere arreba sedanaren oso antzekoa, Drophead-ek 6.75 litroko V12-ren potentzia izugarria Phantom izenarekin bat datorren soinu soinu baten aurka jartzen du. Izan ere, negozio hau hasteko saiakerak Clovelly ondoan argazki bat ateratzeko gelditu ondoren soberan geratu ziren. Motorrak benetan funtzionatu zuen.
Teilatua tunelean beheratuta, hain zuhur eta findu hibrido bat gidatu dezakezu 338 kW eta 720 Nm guztiak izan arren. Drophead ia ez da txoferra gidatzen, baina atzeko bankuetan esertzea da deskapotable batean izan dezakezun esperientzia zibilizatuena.
Sedanari buruz esan genuen bezala, Roller atseginegia da Jeevesi uzteko.
Hain da arrastoa uzten duen abiadura eta direkzioari berehalako erantzuna, ezinezkoa baita sinestu gauza honek SUVrik astunenak izan ezik.
Luxu gutxiagoko autoek -eta hori izango da kotxe guztiak- itsasoko gaizto goragalez flotatzen duten bitartean, Phantom-a "flotatzen" da Rolls-Royce-ren modu mitikoan, ia patentatuan.
Drophead-ek milioi bat baino gehiago balio badu, gidatzeko esperientzia milioi batekoa da.
