Errusiako helikopteroak. Krisia ez da amaitu

230 konpainiak, munduko 51 herrialdetako 20 atzerriko konpainiak barne, Moskutik gertu dagoen Crocus Center erakusketa-zentroan parte hartu zuten erakusketan.

Urtero maiatzean, Moskuko Helirussia erakusketan, errusiarrek euren helikopteroen industriaren egoeraren balantzea egiten dute. Eta egoera txarra da. Produkzioa laugarren urtez jarraian jaitsi da eta ez dago hobetzen jarraitu behar duen seinalerik. Iaz, Errusiako hegazkin-fabrika guztiek 189 helikoptero ekoitzi zituzten, hau da, 11ean baino %2015 gutxiago -krisi urtea ere bai-; landare indibidualei buruzko xehetasunak ez ziren zabaldu. Andrey Boginsky Errusiako Helikopteroen Zuzendari Nagusiak agindu zuen 2017an ekoizpena 220 helikopterotara igoko dela. 230 konpainiak, munduko 51 herrialdetako 20 atzerriko konpainiak barne, Moskutik gertu dagoen Crocus Center erakusketa-zentroan parte hartu zuten erakusketan.

2016ko kolapso handienak Errusiako industriaren oinarrizko produktuei eragin zien: Kazango Helikoptero Plantak (KVZ) eta Ulan-Udeneko Abiazio Lantegiak (UUAZ) fabrikatutako Mi-8 garraio helikopteroa. Mi-8ren 2016ko ekoizpen-bolumena zentral horiek jasotako diru-sarreren arabera kalkula daiteke; piezatan zifrak ez dira argitaratzen. Kazan Kazan Helikoptero Lantegiak 2016 mila milioi errublo irabazi zituen 25,3an, hau da, urtebete lehenago baino erdia (49,1 mila milioi). Ulan-Udeko lantegiak 30,6 mila milioi errublo irabazi zituen urtebete lehenago 50,8 milioiren aurka. Kontuan izan 2015a ere urte txarra izan zela. Beraz, 2016an aldaketa guztietatik 100 Mi-8 helikoptero inguru ekoiztu zirela pentsa daiteke, 150ean 2015 inguru eta aurreko urteetan 200 ingururekin alderatuta. Hori gutxi balitz, Mi-8 kontratu garrantzitsu guztiak dagoeneko amaituta daude edo laster amaituko dira, eta kontratu berriek helikoptero kopuru askoz txikiagoa dakar.

Askoz hobeto sentitzen dira Mi-28N eta Mi-35M Rostov-en eta Ka-52 Arsenyev-en borroka-helikopteroen fabrikatzaileak. Bi lantegiak atzerriko lehen kontratu handiak gauzatzen ari dira; Errusiako Defentsa Ministerioarekin ere kontratuak pendiente dituzte. Rostov-on-Doneko Rostvertol lantegiak 84,3 mila milioi errublo irabazi zituen 2016an, 56,8ean 2015 milioi errubloen aurrean; Arsenyevon egindako aurrerapenak 11,7 mila milioi errubloko diru-sarrerak ekarri zituen, urtebete lehenagoko berdinak. Guztira, Rostvertolek 191 Mi-28N eta UB helikopteroren eskaerak ditu Errusiako Defentsa Ministeriorako eta 15 Mi-28NEren bi esportazio-kontratu Irakek (2014an hasi ziren bidalketak) eta 42 Aljeriarako (2016az geroztik bidalketak). Orain arte, 130 Mi-28 inguru fabrikatu dira, hau da, 110 unitate baino gehiago fabrikatu behar dira. Arsenyevoko Progress lantegiak Errusiako Defentsa Ministeriorako 170 Ka-52 helikopteroren kontratuak ditu (orain arte 100 baino gehiago entregatu dira), baita Egiptorako 46 helikopteroren eskaera ere; bidalketak aurtengo bigarren seihilekoan hasiko dira.

Errusiako erabiltzaileek atzerriko helikopteroen erosketak ere behera egiten jarraitzen dute. 2015eko kolapsoaren ostean, errusiarrek aurretik zutenaren herena erosi zutenean (36 helikoptero 121an 2014en aurka), 2016an beste jaitsiera bat izan zen 30era. Horietatik erdiak (15 unitate) Robinson arinak dira, pribatuen artean ezagunak. erabiltzaileak. 2016an, Airbus Helicoptersek 11 helikoptero entregatu zizkion Errusiako erabiltzaileei, urtebete lehenagoko kopuru bera.

Irteera baten bila

"2011-2020rako Estatuko Armamentu Programa" (Estatuko Armamentu Programa, GPR-2020) ezarpenaren barruan, Errusiako borroka-hegazkinek 2011 helikoptero entregatu dizkiote Errusiako Defentsa Ministerioari 600tik, eta 2020rako kopuru hori 1000ra iritsiko da. Erakusketan zehar, 2020tik aurrera hurrengo agindu militarrak askoz txikiagoak izango direla berraztertzea -bide batez, nahiko agerikoa. Horregatik, Sergey Yemelyanov, Industria eta Merkataritza Ministerioko Abiazioko Industria Saileko zuzendariak esan duenez, urte honetatik hona, Russian Helicopters oso serio aritu da merkatu zibilerako eskaintza berri batean eta atzerrian merkatu berrien bilaketan. .

Erakusketan zehar, Russian Helicopters-ek lankidetza-memoria bat sinatu zuen Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) Iranen Errusiako helikoptero arin bat muntatzeko programari buruz. Adierazpen ofizialean ez zen zehazten zein helikopterorentzat zen pentsatuta, baina Andrey Boginskyk Ka-226 bat zela zehaztu zuen gero, menditsuetan lan egiteko ondo egokitua. IHRSC Errusiako helikopteroak konpontzen eta mantentzen dihardu Iranen; Mi-50 eta Mi-8ren 17 aldaketa ezberdin baino gehiago daude. Gogoratu 2ko maiatzaren 2017an, "Errusia", "Rosoboronexport" eta "Hindustan Aeronautics Limited" ariketek India-Russia Helicopters Limited enpresa sortu zutela, Indian 160 Ka-226T helikoptero muntatuko dituena (40 helikoptero zuzenean entregatu ondoren). Errusiatik).

Etorkizun hurbilean, Errusiako eskaintza zibila eta esportatzailea aldi berean Ka-62 helikoptero ertaina da. Errusiako Ekialde Urruneko Arsenyevora egin zuen lehen hegaldia Helirussiaren inaugurazio egunean maiatzaren 25ean izan zen bere ekitaldirik handiena, 6400 km-ko distantzian bada ere. Hitzaldi berezi bat eskaini zioten, eta Arseniev-ekin konektatu zen telekonferentzia baten bidez. Yuri Denisenko zentralaren zuzendariak esan du Ka-62 10:30ean aireratu zela, Vitaly Lebedev eta Nail Azinek gidatuta, eta 15 minutu eman zituen airean. Hegaldia arazorik gabe egin zen 110 km/h-ko abiaduran eta 300 m-ko altitudeetan.Lantegian oraindik bi helikoptero daude prest, maila ezberdinetan.

Post nabigazioa