VAZ 2107 auto baten tiranteak: gailua, matxurak eta ordezkapena

Auto modernoetan, aurreko gurpilak bolantearen ardatzari loturiko engranaje kremailer baten bidez biratzen dira. VAZ 2107 eta beste Zhiguli modelo klasikoek hagaxka artikulatuen sistema zaharkitua erabiltzen dute - trapezio deritzona. Mekanismoaren fidagarritasunak asko uzten du nahi izateko - piezak literalki higatzen dira 20-30 mila km-tan, gehienezko baliabidea 50 mila km-koa da. Puntu positibo bat: diseinu eta desmuntatze teknikak ezagututa, "zazpi"ren jabeak dirua aurreztu eta elementuak ordezkatu ditzake bere kabuz.

Trapezioaren helburua eta funtzionamendu-eskema

Lotura-sistemak bitartekari gisa balio du gidatzeko ardatzaren eta aurreko ardatzen direkzio-ardailuen artean. Mekanismoaren zeregina gurpilak aldi berean norabide batean edo bestean biratzea da, bolantearen biraketari men eginez. Trapezioa motorren azpian dago autoaren beheko mailan, gorputzaren zurrungailuei lotuta - beheko espaziak.

Zuzendaritza-mekanismoaren kontuan hartzen den zatiak 3 atal nagusi ditu:

• erdiko lotura bi bipodetara lotzen da - penduluaren palanka eta zizare-engranajea;
• eskuineko hagatxoa penduluaren beso kulunkariari eta aurreko eskuineko gurpilaren (kotxearen noranzkoan) gidatzeko makilaren pibotari lotuta dago;
• ezkerreko lotura engranaje-kutxeko bipodeari eta ezkerreko aurrealdeko hubaren ukabilari lotuta dago.

Trapezio-palankek mekanikoki lotzen dituzte bolantea aurreko gurpileko mekanismoekin

Parentesi birakariak trapezioaren xehetasunekin konektatzeko metodoa bipodearen elkarrekiko zuloan txertatutako pin koniko bat da eta azkoin batekin finkatuta. Penduluaren palanka eta engranaje-kutxa torloju luzeekin zorroztasunez lotzen dira espatsei.

Erdiko lotura metalezko haga hutsa da, bi bisagra dituena. Bi alboko hagaxkak 2 puntez osatutako elementu aurrefabrikatuak dira - luzeak eta laburrak. Piezak elkarri lotzen zaizkio lepoko hariztatu baten bidez, bi torlojuz estututa.

Erdiko sekzioa erreduktorearen bipodearen eta penduluaren konektatzeko diseinatuta dago

Nola funtzionatzen duen trapezioa:

1. Gidariak bolanteari buelta ematen dio ardatza eta engranaje-kutxaren giltza biratuz. Har-engranajeak bira gutxiago transmititzen dizkio bipodeari, baina momentua (indarra) handitzen du.
2. Bipodea norabide egokian biratzen hasten da, ezkerreko eta erdiko trakzioa berarekin arrastatuz. Azken honek, pendulu-euskarriaren bidez, indarra eskuineko bultzadari transmititzen dio.
3. 3 elementuak norabide bakarrean mugitzen dira, aurreko gurpilak modu sinkronoan biratzeko behartuz.
4. Pendulu-palankak, bigarren espadan finkatuta, sistemaren suspentsio artikulatu osagarri gisa jokatzen du. Penduluen bertsio zaharretan, bipodoa zuhaixka baten gainean biratzen da, elementu berrietan - errodamendu baten gainean.
5. Haga guztien muturretako bola-pinek trapezioa plano horizontal batean mugitzeko aukera ematen dute, aurreko esekidura-malgukien konpresioa gorabehera.

Alboko palankak besarkada batekin loturiko bi puntek osatzen dute

Engranaje harra baten parearen igoerak servodirekzio hidrauliko eta elektrikoaren beharra ezabatzen du. Bestalde, gidariak fisikoki arazoak sentitzen ditu txasisarekin - merezi du giltzadura edo tirantearen muturrera garratza egitea, eta bolantea biratzea askoz zailagoa da.

Hagaxken eta punten gailua

Trapezioko erdiko elementu solidoa diseinu sinpleenagatik bereizten da - muturretan bi bisagra dituen burdinazko hagatxoa. Trakzio-pinak bipodearen bigarren zuloetan sartzen dira (palankaren muturretik zenbatzen baduzu), 22 mm-ko azkoin kasteldunekin torlojututa eta txortenekin finkatzen dira.

Kontuan izan lotura ertaineko hagatxoa zertxobait makurtuta dagoela engranaje-kutxa saihesteko. Pieza alderantziz sartzen baduzu, arazoak saihestezinak dira - bihurgunea engranaje-kutxaren karkasaren aurka igurzten hasiko da, eta makina kontrolatzea oso zaila izango da.

Erdiko palanka apur bat aurrera tolestuta dago, trapezioa mugitzen denean hagatxoak engranaje-kutxa ukitu ez dezan

Zerbitzu-geltokietako auto-mekanika guztiek ez dakite erdiko trapezio-haxka zuzenaren instalazioari buruz. Honetaz konbentzituta zegoen nire laguna, VAZ 2107 gidaritza-hastaken multzoa aldatzera etorri zena.Esperientziarik gabeko maisu batek erdiko sekzioa atzera bihurgunearekin jarri zuen, beraz, ezin zen urrutira joan - zehazki lehen biraraino.

Alboko hagak zati hauek dituzte:

• punta laburra (kanpokoa) bola pin batekin;
• mutur luzea (barnekoa) bisagra batekin;
• 2 torloju eta azkoinekin lotzeko euskarria M8 giltza eskuan 13 mm.

Elementua desmuntagarria da aurreko gurpilen hatz-angelua doitzeko. Palankaren luzera alda daiteke haridun lepokoa biratuz eta horrela gurpilaren posizioa egokituz mugimendu zuzena izateko. Puntuen hariak eta euskarriaren barnean desberdinak dira - eskuinekoa eta ezkerrekoa, beraz, biratzean, hagatxoa luzatu edo laburtzen da.

Zhiguli alboko hagaxken artikulatutako pinak bipodoen muturreko zuloetan lotzen dira.

Bisagra-punta guztien diseinua berdina da eta zati hauek barne hartzen ditu (zenbaketa diagramaren berdina da):

1. Bola-pin M14 x 1,5 hariz 22 mm-ko azkoin zirrikiturako. Esferaren erradioa 11 mm-koa da; hariztatutako zatian koilurako zulo bat egiten da.
2. Estalki gomazko (edo silikonazko) ​​zikinkeriaren aurkakoa, antera ere bada;
3. Metalezko gorputza M16 x 1 harizko hagara soldatutakoa.
4. Material konposatuz egindako euskarria, bestela - cracker.
5. Spring.
6. Estalkia gorputzean sakatuta.
   

   Bultzada-junturak errodamendu arruntaren printzipioan funtzionatzen du - metalezko esfera bat plastikozko mahuka baten barruan biratzen da.

Palanka-fabrikatzaile batzuek estalkian doikuntza txiki bat mozten dute aldizkako lubrifikaziorako - koipe-pistola.

Alboko hagatxoen kanpoko mutur laburrak berdinak dira, baina luzeak desberdinak dira. Posible da piezaren pertenentzia bihurgunearen arabera bereiztea - eskuinaldean makurtutako palanka bat instalatzen da eskuinaldean. Alboko hagatxoen bola-pinak pendulu-bipodeen eta engranaje-kutxaren lehen zuloetan lotzen dira.

Punta luzeen pertenentzia hagatxoaren tolesturak zehazten du

Auto-maisu ezagun batek honelako aholku luzeak bereiztea proposatzen du: hartu eskuineko eskuko pieza bisagratik, bola hatza beherantz seinalatuz, pistola bat edukiz bezala. "Muza" ezkerrera makurtuta badago, ezkerreko bultzadarako punta bat duzu.

Bideoa: VAZ 2101-2107 bultzada-puntaren diseinua

TIRANTE BUKAERA, AZKINTZA, BERRIKUSKETA.

Arazoak konpontzea

Autoaren mugimenduan zehar, bola-pinek plano desberdinetan biratzen dute eta pixkanaka-pixkanaka crackerak urratzen dituzte, eta horrek jokoa eragiten du. Seinale hauek puntaren (edo hainbat) higadura kritikoa adierazten dute:

• edozein kolpeen gainetik gidatzen duzunean kolpe tristea;
• pilota-hatzen jokoaren bibrazioa bolantera transmititzen da;
• errepide zati lau batean, autoak berez bide zuzen bat uzten du;
• bolantearen biraketa zaila da, behetik kirrinka bat entzuten da.

Bolantea biratzeko indar handia behar denean, higatuta dagoen punta bat berehala aldatu behar da. Sintomak adierazten du bola pina karkasaren barruan trabatuta dagoela. Neurririk garaiz hartzen ez badira, bisagra entxufetik atera daiteke - autoa kontrolaezina izango da.

Antzeko istorio bat gertatu zitzaion nire lehengusuari. Literalki kilometro erdi bat geratzen zenean garajera joateko, eskuineko norabide-punta hautsi zen "zazpi". Gidariak asmamena erakutsi zuen: falta zen hagatxoaren muturra esekitzeko besoari lotu, gurpila eskuekin zuzendu eta poliki-poliki mugitzen jarraitu zuen. Biratu beharra zegoenean, gelditu egin zen, autotik jaitsi eta eskuz zuzendu zuen gurpila norabide egokian. 500 m luze den bidea 40 minututan gainditu zen (garajera iristea barne).

Gehienetan, bisagrak erabilezin bihurtzen dira babes-estalkia urratuta dagoelako.

"Zhiguli" tiranteak erabilezin bihurtzen dira arrazoi batzuengatik:

1. Higadura naturala. Erreakzioa eta kolpeak 20-30 mila kilometrotan agertzen dira, baldintzen eta gidatzeko estiloaren arabera.
2. Eragiketa bisagra-antera urratuekin. Muntaia barruko zuloetatik ura isurtzen da, hautsa eta harea sartzen dira. Korrosio eta efektu urratzaileak bola-pin azkar desgaitzen du.
3. Lubrifikazio faltak marruskadura areagotzea eta higadura bizkortzea dakar. Kotxean pieza instalatu aurretik lubrifikatzailearen presentzia egiaztatu behar da.
4. Hagatxoa tolestu harri batekin edo beste oztopo batekin talka egiteagatik. Emaitza arrakastatsuarekin, elementua kendu eta berdindu daiteke erregailu batekin berotuz.

Punta guztien garapena muga kritiko batera iristen denean, aurreko gurpilek joko libre handia dute plano horizontalean. Zuzen joateko, gidariak errepide osoan "harrapatu" behar du autoa. Nola diagnostikatu tirantearen higadura eta ez nahastu esekiduraren matxurarekin:

1. Jarri autoa ikusteko lubaki edo pasabide batean eta frenatu esku-balaztarekin.
2. Jaitsi zulora eta arretaz ikuskatu trapezioa, batez ere hondoa jo ondoren.
3. Hartu hagatxoa puntatik gertu eskuarekin eta astindu gora eta behera. Jolas librean sentitzen bazara, aldatu gastatutako elementua. Errepikatu eragiketa bisagra guztietan.
   

   Palanka egiaztatzeko, plano bertikalean kulunkatu behar duzu, bisagratik gertu hartuta

Garrantzi handia du diagnostikoan eraikitzeko bultzada metodoa. Alferrik da palanka bere ardatzaren inguruan biratzea - ​​hau da bere lan-ibilbide normala. Probak joko estu txiki bat erakusten badu, bisagra egoera onean dagoela kontsideratzen da; hori barne malguki batek eragiten du.

Alferrik da behetik bisagra sakatzea - ​​udaberriaren erresistentzia baino ez duzu sentituko

Bideoa: nola egiaztatu "Lada" zuzendaritza trapezioa

Dirigentziak Vaz, Diagnostikoak, aholkuak.

Trapezio zati berrien hautaketa

VAZ 2107 autoa eten denez gero, gero eta zailagoa da jatorrizko ordezko piezak aurkitzea. CIS herrialdeetako errepideetan, tiranteak sarritan erabilezinak bihurtzen dira, beraz, "bertako" piezen hornidura aspaldi agortu da. Azken urteotan, trapezio piezen kitak merkatura hornitu dituzte hainbat fabrikatzaile ezagunek:

• "Belmag";
• "Zedroa";
• "Pista";
• Fenox;
• Delfos;
• "VIS".

Zuzendaritza trapezoidearen konponketaren ezaugarri bat gastatutako puntak banan-banan alda daitezkeela da. Zhiguli jabe gutxik multzo osoak instalatzen dituzte bola-pin bat hautsita dagoelako. Ondorioz, "zazpi" trapezio sarritan fabrikatzaile ezberdinen ordezko piezen bidez muntatzen da.

Kit osoak tiranteak, besarkadak eta gazteluko ​​azkoinak barne hartzen ditu

Fabrikatzaile hauen gidatzeko hagatxoen kalitatea gutxi gorabehera berdina da, foroetan motorzaleen berrikuspenek erakusten dutenez. Hori dela eta, ordezko pieza berri bat aukeratzeko 3 arau betetzea da:

1. Kontuz faltsuekin eta ez erosi pieza zalantzazko saltokietan.
2. Saihestu merke-prezioetan saltzen diren marka ezezagunetako tiranteak.
3. Ez nahastu ezkerreko punta luzea eskuinekoarekin trapezio zati bat aldatzen baduzu.

Kanpoko eskuko pieza laburra ordezkatzea

Trapezioaren kanpoaldera gurpilaren albotik irits daitekeenez, desmuntatzea ikuskapen-lubakirik gabe egin daiteke. Zer tresna eta material beharko dira:

• 13 eta 22 mm-ko giltzak;
• passatiži;
• Mailu bat;
• tiratzailea - vypressovchik motako "beira";
• gutxienez 20 cm-ko luzera duen erregela edo zinta bat;
• gurpilak kentzeko tresnak - jack, gurpil-giltza, gurpileko giltza;
• trapuak, ehunezko eskularruak.

Beira itxurako tiratzaile zuzenak ez du inoiz gomazko bota apurtuko hatza ateratzen denean

Era berean, prestatu aldez aurretik koska berria, WD-40 spray lubrifikatzailea eta metalezko zurdazko eskuila bat, hagatik itsatsita dagoen zikinkeria kentzeko lanean hasi aurretik.

Zergatik da ohiko aholkuak konpontzea baino:

1. Kalitate handiko fabrikako piezak bereizezinak dira, garaje-baldintzetan ez da errealista higatuta dagoen cracker kentzea - ​​bisagra estalkia gorputzean ongi estutzen da.
2. Tornua erabiliz artisau moduan egindako haga tolesgarriak ez dira fidagarriak. Arrazoia gorputzaren barruko "mizkatu" hari profila da, kargapean pilota-pinak estalkia estutu eta kanpora jauzi egin dezake.

Punta tolesgarri batean, beheko estalkia tornu batek moztutako hari baten gainean eusten da

Prestaketa-fasea

Punta kendu aurretik, egin hainbat prestaketa eragiketa:

1. Konpondu autoa gunean eta askatu nahi duzun gurpila. Puntarako sarbidea maximizatzeko, biratu eskulekua eskuinera edo ezkerrera gelditu arte.
   

   Boztatu hariak WD-15arekin fruitu lehorrak askatu baino 40 minutu lehenago.
2. Garbitu pintzelaren eta bola-pinaren harizko konexioak zikinkeriatik eskuila batekin, bota WD-40arekin.
3. Neurtu bi haga-muturren zentroen arteko distantzia erregela batekin. Helburua palankaren hasierako luzera bermatzea da ordezkapen-prozesuan zehar, bestela aurreko gurpilen hatz-angelua egokitu beharko duzu.
   

   Palankaren hasierako luzera gonen zentroen arteko distantziaren arabera zehazten da
4. Askatu eta kendu kaxa gazteluko ​​azkoinetik.
   

   Pintxoa kendu aurretik, tolestu bere muturrak elkarrekin

Aprobetxa ezazu beste aholku batzuetan anteren egoera aztertzeko. Hausturak nabaritzen badituzu, desmuntatu trapezioa guztiz eta jarri silikonazko estalki berriak.

Desmuntatzeko argibideak

Zati zaharra desegitea eta punta berria instalatzea hurrenkera honetan egiten da:

1. Erabili 13 mm-ko giltza bat gurpiletik hurbilen dagoen lotzeko azkoin bat askatzeko. Ez ukitu bigarren intxaurra.
   

   Bisagra laburra kentzeko, askatu kanpoaldeko azkoina
2. 22 mm-ko giltza erabiliz, askatu bola-pina trunionari lotzen duen azkoina.
   

   Bolaren azkoina askatu eta amaieraraino askatu behar da
3. Jarri tiragailua (mailuarekin kolpatzea baimenduta dago) eta erdiko torlojua giltza batekin bira ezazu bola-pinaren kontra egon eta begitik estutu arte.
   

   Presio-torlojua estutzeko prozesuan, hobe da tiratzailea eskuarekin eustea
4. Destorloju besarkadatik punta eskuz, erlojuaren norantzan biratuz.
   

   Besarkada nahikoa askatuta badago, eskuz erraz askatu daiteke punta (ezkerrera)
5. Pieza berriaren barruan koipea dagoela egiaztatu ondoren, torloju ezazu punta zaharraren lekuan. Bisagra biratuz eta erregela erabiliz, egokitu hagaren luzera.
6. Besarkada estutu, sartu hatza trunionean eta estutu azkoinarekin. Instalatu eta askatu pina.
   

   Punta instalatu aurretik, bisagra ondo lubrifikatu behar da

Motorista batzuek, luzera neurtu beharrean, birak zenbatzen dituzte punta destorrilatzean. Metodo hau ez da egokia - fabrikatzaile desberdinetako piezen hariztutako zatiaren luzera 2-3 mm desberdina izan daiteke. Pertsonalki arazo bati aurre egin behar izan nion - ordezkapenaren ondoren, autoa eskuinera altxatzen hasi zen eta pneumatikoen ertza "jaten". Arazoa autoen zerbitzu batean konpondu zen - maisuak behatz-angelua egokitu zuen.

Ez baduzu tiratzailerik aurkitzen, saiatu hatza kolpetik ateratzen, mailu batekin enbotea kolpatuz. Bigarren metodoa: jaitsi gurpil-hutsa blokera, torloju azkoina hatzaren harian eta jo mailu batekin egurrezko tarte baten bidez.

Hatza ateratzeko, haria errematxatu ez dadin, zehatz-mehatz kolpatu behar duzu trunnion

Kanpoan uztea ez da konexio bat desmuntatzeko modurik onena. Ustekabean hari bat errematxa dezakezu, gainera, kolpeak buzoaren errodamendura transmititzen dira. Hobe erostea tiragailu merke bat - erabilgarria izango da beste bisagrak ordezkatzeko.

Bideoa: tira-muturra nola aldatu

Tirantearen muturra ordezkatzea.

Trapezio osoa desmuntatzea

Hagaxka guztiak kentzea bi kasutan praktikatzen da: muntatutako palankak edo bisagran antera multzo osoa ordezkatzen direnean. Lanaren teknologia kanpoko puntaren desegitearen antzekoa da, baina beste orden batean egiten da:

1. Egin prestaketa-fasea: jarri autoa zuloan, garbitu bisagrak, koipeztatu eta kendu kaxa-pinak. Ez dago gurpilak biratu edo kendu beharrik.
2. 22 mm-ko giltza erabiliz, askatu alboko hagako bi bola-pinak finkatzen dituzten azkoinak, ez ukitu besarkada-torlojuak.
   

   Hagaxkak lotzeko barruko azkoinetara kaxa kurbatuaren giltza batekin bakarrik irits daiteke.
3. Tiragailu batekin, estutu bi atzamarrak gidatzeko makilaren pibotetik eta pendulu-bipodetik. Kendu trakzioa.
4. Kendu gainerako 2 palankak modu berean.
5. Haga berrien besarkadak askatu ondoren, argi eta garbi egokitu haien luzera kendutako elementuen tamainara. Loturak intxaurrekin lotu.
   

   Hagatxoaren luzera doitzen da punta laburra torlojutuz / askatuz
6. Instalatu pieza trapezoide berriak, torloju azkoinak eta konpon itzazu txortenekin.

Gogoratu erdiko atala behar bezala kokatu behar duzula - makurtu aurrera. Ordezkatu ondoren, merezi du errepide zati lau batera ibiltzea eta autoaren portaera behatzea. Autoa albo batera ateratzen bada, joan zerbitzugune batera kamber-angeluak zuzentzeko - aurreko gurpilen hatz-punta.

Bideoa: VAZ 2107 gidatzeko hagak ordezkatzea

gidatzeko hagak ordezkatzea, VAZ-klasiko aholkuak

Puntak edo hagaxka-multzoak ordezkatzeko eragiketari ezin zaio konplikatua deitu. Tiratzaile batekin eta esperientzia pixka batekin, VAZ 2107 trapezioaren xehetasunak aldatuko dituzu 2-3 ordutan. Gauza nagusia ez da eskuineko palanka ezkerrarekin nahastea eta erdiko atala behar bezala instalatzea. Akatsetatik babesteko modu fidagarri bat dago: desmuntatu aurretik, atera hagak zure telefonoaren kameran duten posizioari buruzko argazkia.