RVS-maisua. Finlandiako gehigarrien eraginkortasuna egiaztatzen dugu
Historia, osaera eta funtzionamendu-printzipioa
RVS gehigarria, latinezko laburdura izan arren, errusiar jatorrikoa da. "Repair and Recovery Composition" (RVS) esan nahi du. Eta latinezko laburdura helburu komertzialetarako erabiltzen da, produktu hau partzialki Europara, Japoniara eta Kanadara esportatzen baita.
Konposizioaren garapenaren jatorria Sobietar garaian dago errotuta, zientziaren hainbat alorretako zifrak barne-errekuntzako motorraren konponketa eta bizitza luzatzeko modu bat bilatzen ari zirenean. Harrezkero, hainbat zientzia-patente eta paper asko gorde dira. Baina garai haietan ez ziren inoiz iritsi masa ekoizpenaren fasera.
1999an, RVS Tec OY konpainia errusiar-finlandiarra sortu zen. 20 urtez, enpresak gorabeherak bizi izan ditu, izena, kudeatzaileak eta jabeak aldatu dira. Enpresa porrot egiteko zorian zegoen, baina lanean jarraitu zuen.
Gaur egun, RVS-master Finlandian du egoitza. Errusian produktuaren interesak Dalet LLC-k ordezkatzen ditu.
RVS-master konpainiak konposizio zehatza eta ekoizpen teknologia sekretuan gordetzen ditu. Jakina da gehigarria mineral naturaletan, serpentiniten eta shungitetan oinarrituta ekoizten dela. Mineralak ingurune naturalean biltzen dira, arrokak isolatu, garbitu, behar den frakzioraino ehotzen dira, gehigarri bereziekin aldatu eta olio mineral neutroarekin nahasten dira.
Motor-olioan sartuz, gehigarria kargatutako metalezko marruskadura-unitateetara eramaten da eta zeramika-metal geruza bat eratzen hasten da bat egiten duten gainazaletan. Geruza honek marruskadura-koefiziente oso baxua du (0,003-0,007), egitura porotsua du (olioa atxikitzen duena) eta gainazal metalikoen akatsak ixten dituen moduan eraikitzen da. Honi esker, kontaktu-kargak uniformeki banatzen dira, eta horrek piezen higadura-tasa murrizten du. Eratutako geruzaren gehienezko lodiera 0,7 mm-koa da. Praktikan, gutxitan lortzen da. Funtsean, faktura milimetro ehunenetara doa.
Fabrikatzaileen arabera, RVS gehigarriak efektu onuragarri hauek ditu motorretan erabiltzen denean.
- Higadura moteltzea. Eratutako zeramika-metal geruzak higadura mekanikotik babesten du, suntsipen kimikoari aurre egiten dio ere. Gainera, egitura porotsuak olioa mantentzen du.
- Konpresioa areagotzea. Eratutako zeramikazko filmarekin konpentsatzen dira neurri batean laneko gainazalen urraketak, zuloak eta higadura orokorra.
- Erregaien eta lubrifikatzaileen kontsumoa apur bat murriztea.
- Ihes-hoditik kea murriztea.
- Motorreko zarata eta bibrazioen feedbacka murriztu. aurreko arrazoien ondorioa.
RVS gehigarria beste nodo batzuetan aplikatzean, ondorioak antzekoak izango dira.
Erabiltzeko argibideak
Nola aplikatu RVS gehigarria ibilgailuaren hainbat osagaitan? Nodo mota bakoitzaren erabilera-algoritmoak eta lanaren berezitasun zehatzak desberdinak dira.
- Motorra. GA3, GA4, GA6, Di4 eta Di indizeak dituzten RVS-Master Engine gehigarriak auto zibilen motorretan isurtzen dira.Beste gehigarri batzuk ibilgailu komertzialetan eta diesel motor handietan erabiltzen dira. Auto zibileko motorrentzako prozesatzeko algoritmoa erraza da. Gehigarria olio freskoarekin motor bero batera isurtzen den lehenengo aldian, 15 minutuz funtzionatzen du. Ondoren, minutu 1 gelditzen da. Gainera, autoa break-in moduan funtzionatzen du 400-500 km. Prozesamendua errepikatzen da. Bi tratamendu nahikoak dira 70-100 mila kilometroetarako.
- MKPPn. Eskuzko transmisioetarako, ardatzetarako eta transferentzia kaxetarako, RVS-Master Transmission Tr3 eta Tr gehigarriak erabiltzen dira. Gehigarria oliora isurtzen da, gutxienez % 50eko marjina du kilometraje edo denbora hurrengo ordezkapenerako. Konposizioa kutxan isurtzen da, eta, ondoren, autoak erosteko moduan gidatu behar du funtzionamenduaren lehen orduan. Tratamendua behin egiten da, eta konposizioak hurrengo olio-aldaketara arte balio du.
- Transmisio automatikoan eta CVTn. Nodo horietarako, RVS-Master Transmission Atr7 gehigarria erabiltzen da. Erabileraren algoritmoa eskuzko transmisiorako konposizioen antzekoa da.
- GUR-en. RVS-Master Power Steering Ps gehigarria servodirekzio hidraulikora isurtzen da.Direkzioaren hedapen tankera hornitu ondoren, autoak etengabe gidatu behar du (hobe hiri moduan) gutxienez 2 orduz.
Konpainiak erregai gehigarrietarako, marruskadura-errodamenduetarako unitateetarako, kate-lubrikatzaileetarako eta ekipo industrial espezializatuetarako ere baditu.
Automobilisten iritziak
Interneten, RVS gehigarrien hainbat dozena berrikuspen daude. Kasu gehienetan, efektu bat dago, eta efektu hori nahiko nabaria da. Gidariek zilindroen konpresioaren gorakada, motorraren zarata gutxitzea eta ihes-hodiaren ke isurketa handitzea ia erabat desagertzea nabaritzen dute.
1500-2500 errubloko batez besteko gehigarriaren prezioarekin, auto-gidari askok uste dute inbertsio mota hori justifikatuta dagoela egoera jakin batzuetan. Norbaitek ezin du konponketetan inbertitu diru edo denbora faltagatik. Beste batzuentzat, gehigarri honek autoa errentagarriago saltzeko aukera ematen du, motorraren akatsak estaltzen baititu.
Berrikuspen negatiboak batez ere RVS gehigarriaren erabilera desegokiarekin edo itxaropen puztuekin lotzen dira. Azken finean, argi dago fabrikatzaileak beren produktuak argi onenean erakusten saiatzen ari direla, eta horrek batzuetan koloretsuegizko publizitate-promesak sortzen ditu ontzietan eta argibideetan. Antzeko egoera ikusten da AWS gehigarriarekin, hau da, kontuan hartzen denarekin bat datorrena, baina beste enpresa batek ekoitzitakoa.
Gainera, gehigarria mugaraino gastatutako nodoetan isurtzeak, ziurrenik, ez du inolako emaitzarik emango. Konposizioaren errendimendu optimoa duela gutxi arazo nabarmenak agertu diren motorretan ikusten da eta ez dute inolako piezaren kalte kritikorik lotzen.
