Esekidura-besoa eta bere barietateak
Ibilgailuen gailua

Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Ibilgailuaren karrozeria eta gurpilen arteko transmisio-lotura esekidura da. Eginkizun garrantzitsua betetzen du errepidean mugimendu leuna, ibilgailuen maneiu ona eta gidariaren eta bidaiarien erosotasun nahikoa bermatzeko. 

    Suspentsio bakoitzean, egitura-osagai nagusien hiru talde bereiz daitezke.

    1. Elastikoa. Azalera irregularrak dituen errepidean gidatzen ari diren bitartean kolpe zorrotzen gorputzean duten eragina murrizten dute. Elementu horien artean malgukiak eta malgukiak daude.

    2. Moteltzea, edo. Bibrazioak murrizten dituzte eta osagai elastikoak erabiltzearen ondoriozko balantza-anplitudea murrizten dute.

    3. Gidak. Elementu horiek zehazten dituzte gurpilen mugimenduaren aukerak eta izaera errepidearekiko, gorputzarekiko eta bata bestearekiko. Hauek batez ere mota guztietako palankak biltzen dituzte, artikulu honetan zehatzago eztabaidatuko ditugunak.

    Automobilgintzako esekidura modernoetarako palankaren diseinua asko alda daiteke ingeniaritza soluzio espezifikoaren arabera. Kasurik sinpleenean, luzanga-zati bat da, luzetarako zurrungailuak dituena.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Mutur batean loditze bat dago eserleku batekin eta bertan bloke isil bat sakatzen da. Palankaren mutur hori gorputzari edo markoari lotuta dago. Beste muturrean eserleku bat egon daiteke giltzadura bat muntatzeko. Zenbait kasutan, palankan bermatzen da torloju eta azkoinekin. Atzeko lotura anitzeko esekidurak bi muturretan bloke isila duen aukera du.

    Aurretik, esekidura-zati hau altzairuzko kanalez edo hodi karratuz soilik egiten zen. Baina azkenaldian, aleazio arinak gero eta gehiago erabiltzen dira. Pieza horren indarra altzairuarena baino txikiagoa bada ere, ez dago korrosioaren menpe. Horrez gain, aleazio arineko besoek ibilgailuaren pisu orokorra murrizten dute, eta, batez ere, suspertu gabekoa. Eta horrek eragin positiboa du autoaren ibilaldian, maneiuan eta dinamikan. Gainera, ezusteko pisuaren murrizketak erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du. 

    Palankaren helburu funtzionala desberdina izan daiteke muntatzen diren lekuaren arabera.

    Beren posizioaren arabera, goikoak edo behekoak izan daitezke. 

    Gainera, diseinu desberdintasunak aurreko eta atzeko esekidurarako piezak dituzte.

    Luzetarako eta zeharkako palankak ere badaude. Lehenengoak autoaren norabidean kokatzen dira, bigarrena - zehar. 

    Aurretik, auto batzuen atzeko ardatzean atzealdeko besoak instalatu ziren. Gaur egun, besoak aurrealdeko trakzioko autoen atzeko lotura anitzeko esekiduran erabiltzen dira batez ere. Bertan eusten laguntzen dute azelerazioan edo azelerazioan zehar, makinaren mugimendu-ardatzean eragiten duten indarrak saihestuz. Gaur egun, esekidura mota hau ohikoena da bidaiarien atzeko ardatzean.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    1 eta 4 - goiko eta beheko zeharkako palanka;

    2 - kontrol palanka;

    3 - atzealdeko besoa

    Palankek beste lotura-puntu kopuru bat izan dezakete eta forma desberdinak izan ditzakete. Bi lotura-puntu dituzten lerro zuzenez gain, ohiko barietate bat H hizkiaren formako zatia da. Izan ere, jauzi batek loturiko bi palanka arrunt dira.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Baina, agian, gehienetan triangeluarra aurki dezakezu.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Hiru atxikimendu puntu dituzte. Askotan langa bat izaten dute, horregatik A formako ere esaten zaie.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Aurrealdeko esekidurako beso triangeluarra (A formakoa) gorputzari edo markoari lotzen zaio bi puntutan, eta hirugarrenean gidatzeko makina. Diseinu honetan, palanka instalatzen den zeharkako norabidean ez ezik, luzetarako norabidean ere mantentzen da. Diseinu honen sinpletasunak eta merketasun erlatiboak diseinu hau bidaiarien auto askotan hedatu egin da MacPherson esekiduraren parte gisa. 

    Suspentsio bikoitzeko esekidura independenteak manipulazio hobea, bihurguneen egonkortasuna eta erosotasun handiagoa eskaintzen du MacPherson-en esekidurarekin alderatuta. Hala ere, bere garapena eta konfigurazioa askoz korapilatsuagoa da, eta ordenagailu bidezko simulazioa ezinbestekoa da hemen. Ondorioz, esekidura-aukera hau askoz garestiagoa suertatzen da eta, beraz, ez duzu aurrekontuko auto ereduetan aurkituko. Baina esekidura honen propietateek eskari handia dute kirol eta lasterketetako autoetan.

    Esekidura-besoa eta bere barietateak

    Diseinu honetan, bi palanka erabiltzen dira, bata bestearen gainean kokatzen direnak. Biak triangeluarrak izan daitezke, edo horietako bat triangeluarra eta bestea sinplea. Alde bifurkatuak gorputzarekin lotura du, eta beste muturrean palanka pibote-pinari lotzen zaio gontz batekin. 

    Goiko besoa beheko besoa baino laburragoa izan ohi da. Horrelako gailu batek ia erabat ezabatzen du bihurguneetan errodatzearen ondoriozko kamber-aldaketa, eta horrela autoaren egonkortasuna areagotzen du.

    Konplexuena eta garestiena lotura anitzeko esekidura da. Gurutze bikoitzeko esekiduraren bilakaera gisa ikus daiteke, zeinean lotura bakoitza bitan banatzen baita, eta batzuetan bosgarren elementu bat gehitzen zaio. Aukera hau klase exekutiboko ereduetan bakarrik instalatzen da. Ibilgailuen manipulazio bikaina, erosotasun handiena eta soinu isolamendu maila altua eskaintzen ditu. Hala ere, errepide txarrak kontraindikatuta daude esekidura hori egiteko, hobiek eta zuloek erraz kalte dezaketelako eta konponketak oso garestiak izango dira.

    Dagoeneko idatzi dugu. Esekidura-baliabidearen kontserbazioari buruzko aholku guztiak, oro har, palanketan guztiz aplikatzen dira.

    Haien porrota bi arrazoirengatik posible da batez ere: deformazioa edo haustura, adibidez, putzu batera erortzeagatik edo istripu baten ondorioz, eta baita korrosioa ere. Gainera, herdoilak altzairuz egindako piezak soilik mehatxatzen ditu. Korrosioaren babesa zaintzen baduzu, altzairuzko elementuek denbora nahiko luzea izan dezakete. Baina aleazio arineko piezak tentsio mekanikoaren aurrean zaurgarriagoak dira, sarritan aldi berean aldatu egin behar dira isil-blokeekin eta boladun errodamenduekin.

    Zeharkako seinale hauek palanketan kalteak izan ditzakete:

    • kotxea albo batera ateratzen da lerro zuzen batean gidatzen denean;
    • abiadura handian gidatzen duzunean ezkerrera eta eskuinera ibiltzea;
    • pneumatikoen higadura irregularra edo bizkortua.

    Kontuan izan behar da kotxearen portaera horren beste arrazoi batzuk egon daitezkeela.

    Txinako online dendan dezakezu edo beste batzuk.

    Gehitu iruzkin berria