Varaderotik Esloveniara
Zer gertatzen da proba apur bat ezberdinean egiten badut? Beraz, benetan erakusten du zein proba motatakoa den enduro bomber ezaguna, baina ez bezain freskoa. Esloveniako larruzko beroki baten ideia ez da berria, bizia ematea besterik ez zen behar, eta Varadero tresna guztiz egokia zela zirudien.
AS Domžale-ko Sergeyri gustatu zitzaion ideia eta probako bizikletekin egin ohi dugun baino hainbat kilometro gehiago egin nuen. Maps.google.com webguneak dio zirkuluak mila kilometro inguruko luzera izango duela, baina, egia esan, gutxi gorabeherako kopurua besterik ez zen, web aplikazioak ezin baitzituen alboko ibilbide eta bira guztiak berriro kalkulatu. George egun batean? Orain arte gehienak gidatu ditut, 600 onak...
Ohe gainean mapa klasikoa eta ordenagailu eramangarria ondoan banatuta, joan nintzen gauean zehazki asmatu nuen gurpila non biratu. 21: XNUMXak aldera ohera joan nintzen, eta bederatziak eta laurdenetan jaiki, gosaldu eta nire Daines Cordura bi piezako multzo zaharrera igo nintzen. Hamar urte barru erabiliko dut, baina oraindik ere ondo eusten du.
Ekintzarik grabatzeko asmorik ez dudanez, ez du axola jadanik ezkerreko sorbaldan urratuta dagoen jaka ez hain polita batekin bidaiatzen badut. Esaten dizut, behin zerbaitetara (ongi) ohitzen zarenean, zaila dela aldatzea! Eta bidaiatzean, motozikleta gainean ongizateak berebiziko garrantzia du. Dagoeneko badakit betica-k ez duela buruko minik arazorik Shoei XR 1000-n, baina ez dut egun osoan jantzi. Ikus dezagun . ...
Hondaren lehen desabantaila kirol bideo-grabagailuaren bi zilindroko motorraren lehen bujia piztu zenean agertu zen. Zarata! Gure galeper alemaniarrak esnatu ez ezik, bizilagun batzuk maindireen artean kiribilduta egon behar zuen lo egiteko pilulak izan arren.
Interesgarria da probako bizikleta kirol ihes sistemaz hornituta zegoela. Ez dut esaten hobeak, arinagoak edo ondo moldatzen direnik, baina eguneroko erabilerari dagokionez, errendimendu isilagoarekin gogotsuago nago. Bete eta Jezersko aldera joaten naiz gauerdia igaro eta minutu gutxira.
Farolek ondo distira egiten dute, hau da, ona. Udako gauean ez dut hotzik sentitzen, errepideak hutsik daude eta erritmo moderatuan gidatzen dut, tipulak ez ditudalako eta askoz ere denbora gutxiago orkatz gulaxka egiteko. Austriarekin estatuko muga eta lehen aldiz gurutzatzen dudan Pavlich jarlekuaren bikoitza igaro ostean, errepideko adar eta seinaleei erreparatzen diet.
Bezperan "road book"-an idatzi nuen bezala, bi kilometro inguru egin ondoren Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev aldera biratu behar dut. ... Joder, gauean txanda galdu nuen eta Solchavan soilik Carintiara zuzendu nintzen. Zerrendan hurrengo tokiaren izena bezain beltza da gaua, ibilbidea guztiz ezezaguna da, baina erregai nahikoa daukat buelta emateko hondakin txarrak trenera igotzen banau.
Črnan aurkitu dut alderantzizko (!?) Chedevita botila bat maleta batean ireki dela. Logela bustita dago hemen, orain ezin naiz nonbait etzan, ezin badut. ...
Pixka bat haserre nago Prekmurje inguruan ibiltzen naizelako ilunpetan. Edonola ere, ez naiz inoiz leku horietara joan, eta berriro ere errepide bihurri bat eta txabolak baino ez ditut ikusten. Herrialdearen ipar-ekialdeko muturreko bidegurutze bat aukeratuta, ilunpetan berriro farre egin nuen eta Hodosen hungariarrak sartu beharrean, han itzuli nintzen Esloveniara. Nolanahi ere, ez dut ilunpean izenak ahoskatu ere egin ezin ditudan tokietara bidaiatzeko gogorik. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Squelch konbinazio bitxi hauek ahoskatzea eta mezulariak zer diren jakitea baino gehiago, aginte-paneleko argi laranjak molestatzen ninduen. Varadero-k ez du erregai kontagailurik. Ez analogikoa ez digitala. Hey? Azken finean, alde batetik, ez zait sobera marraztu osagarriak, eta ez zait axola, adibidez, nire Golfeko erregai-neurgailuak batzuetan funtzionatzen duela eta beste batzuetan ez, baina batean. Kalibre honetako motozikleta, hori espero da...
Inaren Shalovtsy-ko ponpa oraindik itxita zegoen goizean, eta ez nintzen bi ordu baino gutxiago itxarongo, beraz, arin jo nuen Murska Sobota.
Gasolina zabalik dago! Fabrikaren datuen arabera, deposituan hiru litro erregai zeuden, eta belarria betetzeko zuloan nuela dezilitro baten ezkutuko zipriztinak baino ez nituen entzun. Etorkizunerako behintzat, badakit 300 kilometro egin ondoren merezi duela olagarrorik gabeko parrokia batean gelditzea eta birsortzea.
Esloveniako eta Kroaziako mugan bi aldiz nortasun agiria erakutsi ostean (etor daitezela behingoz Europa honetara bakearen bila), Ormoz-Ptuj errepidean ni jasotzen hasi ziren. Begiek itxi nahi nuela esaten zidaten, errepidetik 15 metrora gelditu nintzen eta ordu txar batean bota nuen. Zer lan ona! Oso ondo sentitu nintzen eta erritmo bizian jarraitu nuen. Hain bizia ere ezen Biselskoren aurrean espresuki moteldu behar izan nuen.
Arrazoia: herri hasieran radar kontrola, eta kanoi bat bota zuten furgoneta aurreratu nuenean. Kalterik gabe, bira baxuetan eta orduko 50 kilometro zehatz-mehatz egiten dut aurrera. ... Kostanjevica on Krki, New place, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Lehen aldia da leku hauetan, eta geldiarazi, trapu beroa kendu eta Kolpara botatzen nau. Zalantzarik gabe itzuliko naiz! Baina denborarik ez, erdibidean nago. ...
Kochevye aurrean dagoen Banja Lokatik Plaza Zaharrera arte, Goteniska Gora zeharkatzen duen errepidea hartxintxarrez dago. Agilgailuaren heldutasuna eta balaztak harrigarriro onak dira, eta arazoa izkina zabal on batetik azkarrago joan nahi dudanean dator. Varaderrentzat zeharkako mugimendua guztiz arrotza da, esekiduraren erreakzio urduriak eta kontrolatzeko zaila den atzealdea erakusten dutenez. Esertzen eta zutik jartzen saiatu nintzen, baina ezin dut izorratu...
Errepidera bideratuegia da, baina argi dago enduro astunegia estilo errealistaz gozatzeko. Kamenyakera erraz irits zaitezke, Snezhniketik pasata, Kofce-ra joaten ere ausartuko nintzateke, baina ez erosi Varadero hondakinen artean jazarpen dibertigarri baterako.
Honda Enduro handia errepidean nagusi da. Oinak lurretik atera ondoren, makina benetan astun hau (267 kg-ko pisu hezerako fabrikako datuak) erraza da. Ez dio aurre egiten biraketan eta norabide aldaketa bortitzetan murgiltzeari, eta, batez ere, abiadura handietan duen egonkortasunarekin harritzen du.
Haizearen babesa probatu dudan onenetakoa denez, 170 kilometro orduko gida dezakezu lasaitasun osoz. Biserara makurtu gabe, kaskoa txirikordatuz eta lepoa sufrituz. Gorputz osoa haizetik zein ondo babestuta dagoen, autobidean zehar oinak mototik zentimetro batzuk urruntzen dituzun jakingo duzu.
Piha, e? Eserleku erraldoiak, esku babes handiak eta eskulekuetara edo pedaletara bibraziorik bidaltzen ez duen motorrak erosotasuna gehitzen dute. Horretan Varadero handia da, eta japoniarrek eta espainiarrek txaloak merezi dituzte. Ez bazenuen, Bartzelonatik gertu dagoen fabrika batean muntatuta dago.
Kostaldean lehenengo aldia da, egun horretan nire jaioterrira iritsi naitekeen zalantza dut. Txakurra beroa dago kordan eta mugimendua gehiegizkoa da normalean azkar mugitzeko. Arretaz ikusi nuen hozte-tenperaturaren pantaila digitala, baina ez zen erdialdetik mugitzen.
Horrexegatik, alboan instalatu arren, hozkailuek ondo betetzen dute lana. Litro erdi edari isotoniko, hegaluze ogitarteko eta bainila Maxek esnatuko nau eta pizgarria emango dit Karst anitzatik salto egiteko, nire ibilbideko zatirik gogokoena, eta Goritsa pasatzeko Kobaridera, eta bertan hornitzen naizen azkenengo aldiz. amaitu. line., eskumuturra estaliz.
Erregai-kontsumoaren datuek ere erakusten dute azken 125 kilometroak, Muga zeharkatzea barne, argiagoak izan zirela. Erritmo azkarragoan ibiltzean, bat gehiago gustatuko litzaidake balazta-pintzetan. Ez dut ezer esaten, balaztak oso gogor gelditzen dira, baina ondoz ondoko hainbat geldialdi gogorren ondoren, eskuineko eskumuturrean nahikoa espasmo izan duela adierazten hasten da.
Balazta pakete indartsuago batek ez dio Varaderori kalterik egingo, baina hori ez da serioago kritikatzeko akatsa.
Eskuineko eskumuturra ere izan zen 21 orduko abenturaren ostean hau niretzat proba apur bat ezberdina zela gogorarazi zidan bakarra. Imajinatzen al duzu - ia 1.200 kilometro, eta ipurdiak ez zuen minik egin? Ezetz zin! Bizkarra zurrun samarra nuen, baina hurrengo egunean entrenamendu ona egin nuen Bled lakuan, eta han berriro bizikleta berdinean ibili nintzen.
Motzagoa bazara, zailagoa izango zaizu patioan ibiltzea, baina Varaderorekin kilometro asko egin ditzakezu. Gainera, kalitate entzutetsuagatik eta, batez ere, eskaintzen duen erosotasunagatik. Azkenean, beste eskuko beste konparazio bat: 600 F800GS konparagarriak baina arinagoak eta askoz ere dibertigarriagoak egin ondoren, Varaderora beste bidaia luze baten ondoren bezain nekatuta nengoen. Aukera zurea da, munduko bideak bezala. Beno!
'Road book'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo jarlekua - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austria) - Czankova - Felsoszolnok (Hungaria) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murati Sobota -C Leronska Sobota - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska mendia - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - Borovets-pri-Kochevski ibaiak - Draga - Loshki-erreka - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Kroazia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Italia) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Probatu autoaren prezioa: 10.890 EUR
Prezio berezia: 9.990 EUR
motorra: bi zilindrokoa, lau aldikoa, likidoz hoztuta, 996 cc? , 4 balbula zilindro bakoitzeko, erregaiaren injekzio elektronikoa? 42 mm.
Gehienezko potentzia: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.
Momentu maximoa: 98 Nm @ 6.000 rpm
Energia transferentzia: Transmisioa 6 abiadurakoa, katea.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: aurreko bobina? 296 mm, balazta-pinten tribalak, atzeko diskoa? 256 mm, balazta-pintza Tribal.
Etetea: sardexka teleskopiko klasiko baten aurrean? 43 mm, 155 mm bidaia, atzeko shock erregulagarria, 145 mm bidaia.
Pneumatikoak: 110/80-19, 150/70-17.
Eserlekuaren altuera lurretik: 838 mm.
Erregai depositua: 25 l.
Gurpila: 1.560 mm.
Pisua: 244 (2 ibiltzeko prest) kg.
Erregaiaren kontsumoa: 6, 49 l / 100 km.
Ordezkaria: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ gidatzeko posizioa
+ eserleku erosoa
+ haizearen aurkako babesa
+ gidatze nekaezina
+ motorra
+ gidatzeko errendimendua
- pisu handia
- Ez dago erregai-neurgailurik
- kontaktu blokeoa eta giltza handia
- zelaian baldarkeria
Hemen argazki gehiago ikus ditzakezu.
Matevж Hribar, argazkia: Matevж Hribar
