Saab 9-3 2011 Iritzia

HAU makina eder eta ongi moldatua da kanpoko zale sofistikatuago eta helduagoentzat. 2009. urte hasieran Europan aurkeztu zen eta Saab 9-3 Combi-n oinarrituta, X-ak gurpil guztietarako trakzioa, lur-argia apur bat handitu eta geltokiko bagoia bere lagunengandik bereizten duten ikusmen seinale batzuk ditu.

Saab-en diseinatzaileen arabera, SUV estilo tradizionalen alde egiten dutenentzako autoa da. agian Timberland gehiago Blundstone baino. Eta edonork konbinatu badezake errepidez kanpoko irtenbide praktikoak eta diseinu praktiko eta leuna familia-garraiorako, suediarrak izan behar du.

Hemengo emaitza segmentuan berandu iritsi izana agian - Subaru Outback-ekin eta Volvo-rekin XC70rekin - dagoeneko bidea ireki dutenean. Holden-eko ukuilukide ohiek Adventrarekin nitxo hori zizelkatu zuten ere, Commodore-n oinarritutako bagoi hau Captivak usurpatu zuen hiru urteko ekoizpen-lanaren ondoren.

Izan ere, Saab 9-3 X honek -karrozeria guztiz desberdina izan arren- Adventra ikuspegia du, babes-bagaletan eta plaka-plaka beltzekin, laino-argiekin eta antzekoekin, eta familiako station wagon bat denboraldi guztietako errepideko auto bat bihurtuz.

BALIOA

59,800 $-tan, Saab Volvoren XC70 gasolina-ren prezioa da gutxi gorabehera, goi-mailako Subaru Outback-a baino apur bat garestiagoa, eta Skoda Octavia Scout baino 20,000 $ inguru gehiago. Audi A6 allroad gora eta bistatik kanpo mugitu zen, bere prezioa $ A100,000 XNUMX baino gehiagokoa da.

9-3 X-a gurpil-trakzio integraleko arerio hauen aurrean geratzen da; denek dute eraikuntza hauetarako suitzako ganibetaren ikuspegia: eman ekipamendu eta estalki asko, baita hitz egiteko gauza batzuk ere, aginte-paneletik tolesten diren ballet-ontziak bezalakoak. Eta larru eta erosotasun ezaugarri ugari daude hemen, nahiz eta zaila izan daitekeen Saab honek Subaru eta Volvoren birsalmentaren balioarekin bat etortzea.

TEKNOLOGIA

Saab-en trakzio osoko abentura-bagoiaren muina Suediako fabrikatzailearen XWD sistema dago, Haldex-ekin garatua, trakzioa aurki dezakeen edozein gurpili pare leuna emateko.

Era berean, atzeko gurpilen artean momentuaren %85eraino banatzeko aukera ematen du. Eta sistemak gidariaren ohiko laguntzak biltzen ditu: ABS, egonkortze programak, trakzio kontrola eta larrialdiko balazta kontrola.

Diseinua

Egungo 9-3 estiloa, han-hemenka moldatua, ia hamarkada bat darama errepidean. Ez dago ezer gaizki, forma hauek ezagunak eta erosoak dira. Eta hemen, lurraren urruntasuna handitu (35 mm-ra arte) eta abentura estiloko gehigarrien laguntzarekin, aurrealdeko parachorro oldarkorragoa eta isurbide bikoitzak barne, estiloa erakargarria da oraindik.

Barruko estiloa ere dotorea eta ezaguna da, aurreko eserlekuen arteko transmisio-tunelean muntatutako pizte-giltzaraino. Aginte-panela eta tresnak ahalik eta txukunenak eta oso irakurgarriak dira. Baina ez da kabina handia, eta zama-eremua neurri egokian dagoen arren, atzeko eserlekua hobe da jende baxuagoentzat uztea.

SEGURTASUNA

Suediarrek aspalditik eduki zituzten autoetan segurtasunerako garaikurrak; Baliteke beste fabrikatzaile batzuek harrapatzea, baina Saab-eko jendeak ez die amore eman gidariaren eta bidaiarien airbagei, teilatuko errailen airbagei, alboko airbagei eta 9-3X tente eta norabide egokian gidatzen duten oinarrizko segurtasun-ezaugarri guztiei. norabidea.

GIDATZEA

Saab 9-3 X auto heldua eta oso erosoa da. Baldintza guztietan furgoneta egonkorra da, momentua leunki eta trabarik gabe transferitzen du gainazal koipetsuetan eta legarretan. Eta konfiantzaz gidatu daiteke herrialdeko errepide batean, eserleku altuarekin lotutako SUV tradizionalen desabantailarik gabe. Direkzioa ez da oso iraunkorra, baina zeharkako furgoneta batean ibiltzea bikaina da.

Baina gasolina bidezko Saab honen errendimenduaren eta ekonomiaren erlazioak eta bere sei abiadurako kaxa bidezko bagoia geldiarazten du. Motor/transmisio konbinazio otzana da, abenturazalea baino egokia dena. Saab-en hiriko kontsumoa 15.5 l/100 km-koa da; Jakina, proba honek, hiria, autobidea eta herrialdea nahasten dituena, 12 l/100 km-ra hurbiltzen diren erregai-kontsumoaren zifrak erakutsi zituen. Zenbaki kezkagarriak ez badira ere, gidariek gasolina apur bat gehiago espero dezakete.

SAAB 9-3H ***

Prezioa: $ 59,800

Bermatzeko: 3 urte, 60,000 km

Jabetza birsalmenta :N/

Zerbitzu-tartea: 20,000 km edo 12 hilabete

Ekonomia: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Segurtasun-ekipoak: sei airbag, ABS, ESP, ABD, TCS

Porrotaren balorazioa: 5 izar

MOTORRAK: 154 kW/300 Nm, 2 litro, lau zilindroko gasolina-motorra

Transmisio: Sei abiadurako automatikoa

etxebizitzak: 5 ate, 5 eserleku

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H teilatuko errailekin)

gurpilduna: 2675mm

pisua: 1690kg

Pneumatikoen tamaina: 235/45 ЗР18

Ordezko gurpila: 6.5×16