Saab 9-5 2007 Iritzia
Orokorrean, atzerriko herrialde batean bertako jakiak dastatzearen alde nago, baina ile-eraztun-ontzi bat (batzuetan "sardinzar" idatzia) edo sardinzar gazia nahikoa da edonoren zakatzak ilar purearen kolorea bihurtzeko.
Suediarrak ere oso pertsona berdeak dira, ingurumenarekiko oso kontziente baitaude, mundua gobernatuko balute denok Ikea-ko ontzi birziklatuz egindako etxe lauetan biziko ginateke eta berotze globala hain txikia izango litzateke, denok beltzez jantziko ginatekeen. galtzontziloak.
Noski, guztiok Volvo bat edo, zorterik baduzu, Saab bat gidatu beharko genuke.
Zorionez, ez duzu itxaron behar suediar umilek lurra oinordetzan jaso arte haien ezagutza erabili ahal izateko planetaren alde zure zatia egiteko.
Saab 9-5 BioPower konpainiaren etorkizunerako egungo ikuspegia da, eta horri buruzko albiste onena da azkenean norbaitek auto garbi eta berde bat entregatu duela, neke kronikoko barraskilo bat bezala bizkortzen ez dena.
Izan ere, BioPowered 9-5-k etanolarekin ibiltzen denean gasolina zahar gaiztoarekin baino potentzia eta momentu handiagoa du, eta horrek jauzi handia ematen du gidatzea maite dugunontzat eta zuhaitzak berdin itxaron izan ditugu. .
2.0 litroko turbo-motorrak 132 kW eta 280 Nm garatzen ditu E85-ekin (% 85 etanol eta % 15 gasolinaren nahasketa). Hori da 110 kW eta 240 Nm-tik, edo potentzia maximoaren ehuneko 20ko igoera eta momentuaren ehuneko 16ko igoera gasolina-modelo baliokidearen aldean.
Nerabeen ikuspuntutik, Bio bertsioak 0-tik 100 km/h-ra bizkortuko du 8.5 segundotan, gasolinan 9.8 segundotan.
Ez da harritzekoa suediarrak BioPower autoak erosten ari direla Hoover-en arrain gazia erosi ohi duten moduan: 12,000eko uztailean merkaturatu zirenetik, 2005 auto saldu dira, Saab etxean 80 eta 9 bitarteko salmenta guztien ehuneko 5. herrialdea.
Bistan denez, etanolaren erabilgarritasunak laguntzen du, baina gauza hauek aurkitzeko borrokak ez ditu erosle australiarrak eragotzi behar, autoaren "flex-fuel" sistema adimentsuari esker, LPG estiloko etengailuak irauli gabe, E85 eta / konbinazio edozein konbinaziotan exekutatu daitekeelako. edo gasolina.
Noski, berunik gabeko gasolina arruntez bete behar baduzu, tximistarik eza nabarituko duzu. Proba egin genuen 9-5ean, BioPower hitzak makinaren bi aldeetan 30 oineko hizkiz idatzi ziren (eta norbaitek arropa garbigarriarekin funtzionatzen duen galdetzen zidan bakoitzean dolar bat banuen, eros nezakeen), beraz lotsatuegi zegoen oso urrun eramateko.
Baina nahikoa kilometro egin nituen gauean berandu turbo estilo esanguratsua eta sintonizagarria zuela ohartzeko, jaiki eta joan.
Hala ere, Saab batzuek ez bezala, goi-mailako turbo zulatuari jarraitzeko nahikoa potentzia zuen.
Ez da kirol-kotxe bat inolaz ere, baina familia-kotxe batentzat jokabide justua baino gehiago zen, aurreratzeko aukera ugarirekin.
Gidariak eta dinamikak ere ez dirudi oso txarra, baina 9-5ekoa apur bat jaisten da kabinaren aurrealdean, Saab-en gotorlekua zena.
Egokitze eta akabera batzuk ez ziren suediarrengandik espero ditugun bezain onak izan, eta ziniko batek adieraziko luke gaur egun konpainia GMren jabetzakoa dela eta, beraz, bere patuaren jabe ez dela.
Kotxea ere zaharkitua dirudi, baina hori izan daiteke lausoki gogoratzen dudalako 9. urtean jatorrizko 5-1997 aurkezpenean nengoela (eta gosea pasatu behar izan nuen, menuan 53 sardinzar mota bakarrik zeudelako) eta hori guztia. ez dirudi asko aldatu denik.
Hala ere, kanpoko estiloa gutxienez apur bat aldatu da, eta, dudarik gabe, prestigio handiko auto dotorea eta sudur liraina da.
Beraz, erregai alternatiboen arazoak alde batera utzita, ez da auto txarra, baina merezi al du etanolera aldatzeak - merezi du inbertsioak edo merezi du?
Albiste txarra da gasolina baino energia gutxiago duenez, etanol gehiago erre behar duzula distantzia bera ibiltzeko -% 30 inguru gehiago, Saab-en arabera.
Bidaia-ordenagailuan, zenbaki beldurgarriak ikusi genituen - 22 km-ko 100 litro adibidez. Beraz, aurrezpenaren galera horrek kostu-abantaila oro baliogabetuko du.
Alde positiboan -eta An Inconvenient Truth ikusi duenak eskertuko du- etanola erregai berriztagarria eta karbono-neutroa da.
Etanola ekoizten den laboreak hazten direnean fotosintesiaren bidez atmosferatik kentzen den CO2-kopuruaren arabera orekatzen dira isuri-emisioak.
Saab Australiak kalkulatzen du zure karbono isuriak ehuneko 80 murriztu ditzakezula BioPower ibilgailu batekin.
Eta etanolak erregai iturri gisa funtziona dezake. Brasilgo errepide barneko garraio ia guztia bioetanolak betetzen du, azukre-kanaberatik ekoizten dena.
Albiste txarra da E85 ez dela oraindik Australian salgai jarri, baina Manildra izeneko enpresa batek etanol ponpak instalatuta dauzkaten hainbat zerbitzugune ditu.
Nolanahi ere, Saab BioPower ibilgailuen eskaerak hartzen ari da eta ekainerako hemen salgai egotea espero du.
Auto alternatibo batzuek ez bezala (Toyota Pious bezalakoak), prezio-saria ez da handia izango: Saab Australiak 1000 $ eta 1500 $ baino ez ditu eskaintzen 9-5 oinarriaren gainean, 57,900 $-tan saltzen dena.
Konpainiak jarrera moral altua hartzeko erabakia du, herrialdeko karbono-neutroko lehen marka izateko konpromisoa hartuz.
Saab-ek urteko ordaina erosten dio Greenfleet-i erosten duen auto bakoitzeko.
Hitzarmenaren arabera, Greenfleet-ek 17 zuhaitz autoktono landatuko ditu saltzen den ibilgailu bakoitzeko, eta ibilgailu horien berotegi-efektuko gasen isuriak xurgatuko dituzte urtebetez.
