Porsche 911 GT2 Saga - Auto Kirola
Kirol Autoak

Porsche 911 GT2 Saga - Auto Kirola

Geldirik egonda ere beldurra pizten duten autoak sailkatu bagenitu, Porsche Carrera 911 GT2 hori oso altua izango litzateke. Ez bakarrik atzeko gurpilen arkuetatik gertu dagoen babes handiagatik edo aire-hartuketa handiengatik, baita akatsak barkatu nahi ez dituen neska gaizto gisa duen ospeagatik ere.

La GT2 1993tik 2012ra eraiki zen eta hiru belaunaldi iraun du 911.

993. belaunaldia

Lehenengo GT2 993 izan zen, azken 911 airez hoztutako motorra zuena. GT2 911 Turbon oinarritzen zen, baina motorra eta esekiduran egindako aldaketek, balaztak handitu eta sistema koherente baten galeraren ondoriozko pisua murrizteek abiadura dimentsio berri bat eman zioten. Atzeko gurpilek bakarrik, potentzia murriztearen arduradunak, eta gaizki sintonizatutako bi-turbo motorrak 993 GT2 auto basati bat bihurtu zuten.

Il motorra sei zilindroko 3.6 Boxer motorrak 450 zaldi ekoizten zituen. 6.000 rpm-n eta 585 Nm 3.500 rpm-n ( Nissan gtr 2008an 480 zaldi ekoizten ditu. eta 588 Nm, ulertzeko) eta 1295 kg-ko pisua soilik transferitu behar izan zuen.

911ren atzeko motorraren trakzio monumentalari esker, 0 eta 100 km/h arteko trantsizioa 4,0 segundokoa izan zen eta 328 km/h-ko abiadura maximoa izan zen.

Elektronika ezak, atzeko aldean pisu desorekatua eta potentzia izugarriak GT2 993 otzantzeko benetako animalia bihurtu zuten, eta nerbio sendoak eta helduleku ona behar zituen.

996. belaunaldia

1999an, Porschek 993. belaunaldia utzi zuen eta horrela jaio zen. 996... Garai historiko honetan, Porsche-k turbokargatutako motorrak lehiaketarako erabilerarako alde batera uztea erabaki zuen, aspirazio naturaleko motor baten alde. GT3. Bigarren belaunaldiko GT2 993a baino zorrotzagoa eta estetikoki ez hain atsegina zen, baina ez gutxiago gihartsua.

3.6 litroko H6 twin-turbo boxer motorrak 460 zaldi garatzen ditu. 5.700 rpm-n (gero 480ra igo zen) eta 640 Nm-ko momentu maximoa 3500 rpm-n 6 abiadurako eskuzko transmisio bikain batekin konbinatuta. GT0-ak 100 segundo besterik ez zituen behar 2tik 3,7 km/h-ra pasatzeko.

Nahiz eta aurreko belaunaldiko alderdi errebeldeak konpondu ziren GT2 996-aren etorrerarekin, autoak turbo-lag pixka bat jasaten jarraitu zuen, eta heldutasun eta potentzia gehigarriak are azkarrago egin zuen, baita beldurgarria ere. . muga.

Porsche GT2 alderatzean garaiko aldizkari ingeles batean lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, kazetariek esan zuten harrituta geratu zirela Porscheren abiadurarekin. Oraindik gogoan dut iruzkina: "GT2 hain gogor ari da sakatzen, zazpigarren bat ere beharko baitu".

997. belaunaldia

Zortzi urteko alarguntasunaren aintzaren ondoren, GT2 996-k bere ordezko naturalari, modeloari, utzi dio. 997Belaunaldi honetan Carrera jada 3.8 litroko boxer motor batek elikatzen zuen arren, GT2 3.6 litroko bi-turbo motorra zen, oraingoan geometria aldakorrarekin. GT2 997k 530 zaldi ateratzen zituen. 6500 rpm-n eta 685 Nm-ko momentua 2.200 rpm-n eta eskuzko transmisioarekin bakarrik zegoen eskuragarri. Konpainiak esan zuen 0 segundo behar izan zituela 100tik 3,6 km/h-ko abiadura azeleratzeko eta 328 km/h-ko abiadura maximoa izateko, baina 2008an merkataritza aldizkariak 0tik 100era 3.3 segundotan aurkitu zuen Walter Röhrl "Ring-ean" irauten zuen bitartean. 7 minutu 32 segundo.

Bultzada zeinekin GT2 997 honek pilotua aurrera bota zuen, eta zoritxarreko edozein bidaiari itxura monumentala zuen. Zein martxatan zauden edozein dela ere, momentua hain indartsua eta zorrotza zen, non gasolina sakatzen zenuen bakoitzean azelerazio zorrotza bermatzen baitzuen.

2010ean, hori gutxi balitz bezala, Stuttgart-eko konpainiak GT2ren edizio mugatuko Rs aldaera bat kaleratzea erabaki zuen. Porsche 911 GT2 RS-ak karbono-zuntzezko kanpaia zuen, are pisu txikiagoa, potentzia handiagoa eta muturreko pneumatikoak. GT620 arrunt batek baino 700 hp, 2 Nm eta hirurogeita hamar kg gutxiagorekin, RS benetako lurrazaleko misil bat zen. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 2,8 segundotan bizkortu zen eta gehienezko abiadura 326 km/h-koa izan zen.

Nurburgring-eko lasterketan, GT2-k 7,18 segundoko denbora ikaragarria egin zuen errekorren erasorako.

Gehitu iruzkin berria