VAZ 2107 drivelinearen autodiagnostikoa eta arazoak konpontzea

VAZ familiako autoen kardan ardatza nahiko fidagarria den unitate bat da. Hala ere, aldizkako mantentze-lanak ere behar ditu. Kardan transmisioaren akats guztiak ahalik eta azkarren ezabatu behar dira. Bestela, arazo larriagoak eta garestiagoak sor daitezke.

VAZ 2107 kardanar ardatzaren helburua eta antolaketa

Kardano ardatza aldatzeko kaxa atzeko ardatzarekin lotzen duen mekanismoa da eta momentua transmititzeko diseinatuta dago. Transmisio mota hau atzeko eta gurpil guztietarako trakzioa duten autoetan dago hedatuena.

Cardan gailua

VAZ 2107 kardanezko ardatza elementu hauek ditu:

• horma meheko hodi hutsaren atal bat edo gehiago;
• zirrikitu irristakorra konexioa;
• sardexka;
• gurutzea;
• kanpoko errodamendua;
• lotzeko elementuak;
• atzeko brida mugikorra.

VAZ 2107 kardanezko ardatzak gailu nahiko sinplea du

Cardan transmisioa ardatz bakarrekoa edo bi ardatz izan daiteke. Bigarren aukerak tarteko mekanismo bat erabiltzea dakar, zeinaren atzealdean zirrikitudun giltza bat lotzen zaio kanpoaldean, eta lerragarrizko mahuka bat aurrealdean finkatzen da bisagra baten bidez. Ardatz bakarreko egituretan, ez dago tarteko sekziorik.

Kardanaren aurrealdeko aldea engranaje-kutxari lotzen zaio akoplamendu mugikor baten bidez, spline konexio batean. Horretarako, ardatzaren amaieran barneko zirrikituak dituen zulo bat dago. Cardan gailuak spline hauen luzetarako mugimendua dakar biraketa unean. Diseinuak euskarri batekin gorputzari atxikitako kanpoko errodamendu bat ere eskaintzen du. Cardanaren eranskin-puntu gehigarria da eta bere mugimenduaren anplitudea mugatzeko diseinatuta dago.

Sardexka bat kardan ardatzaren erdiko eta aurreko elementuaren artean dago. Gurutzearekin batera, kardana tolestuta dagoen momentua transmititzen du. Ardatzaren atzeko aldea atzeko ardatzeko engranaje-kutxari lotzen zaio brida baten bidez. Titoa engranaje nagusiaren bridarekin lotzen da kanpoko estaluen bidez.

Cardan VAZ modelo klasiko guztietarako bateratua dago.

VAZ-2107 kontrol-postuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Gailu gurutzatua

VAZ 2107 gurutzea kardanaren ardatzak lerrokatzeko eta bere elementuak okertzen diren unea transferitzeko diseinatuta dago. Bisagrak mekanismoaren muturretan atxikitako sardexken konexioa eskaintzen du. Gurutzearen elementu nagusia orratz-errodamenduak dira, eta horiei esker kardana mugi daiteke. Errodamendu hauek sardexken zuloetan sartzen dira eta zirpilekin finkatzen dira. Bisagra gastatuta dagoenean, kardan-ardatza kolpeka hasten da gidatzen ari zaren bitartean. Higatuta dagoen gurutze bat beti ordezkatzen da berri batekin.

Gurutzeari esker, kardana angelu ezberdinetan biratzea posible bihurtzen da

Cardano-ardatz motak

Kardanezko ardatzak mota hauetakoak dira:

• abiadura konstanteko juntagailuarekin (CV joint);
• Abiadura angeluar desberdineko bisagra batekin (diseinu klasikoa);
• erdi-kardanezko gontz elastikoekin;
• juntura erdi kardano zurrunekin.

Artikulazio unibertsal klasikoa sardexka eta gurutze batez osatuta dago, orratz errodamenduekin. Atzeko gurpileko trakzioko ibilgailu gehienek halako ardatzekin hornituta daude. CV-junturak dituzten kardanak SUVetan instalatu ohi dira. Horri esker, bibrazioa guztiz ken dezakezu.

Hainbat motatako kardanezko junturak daude: CV juntzetan, gontz elastiko eta zurrunekin

Artikulazio elastikoen mekanismoa gomazko mahuka batek osatzen du, 8˚-tik gorako angeluetan momentua transmititzeko gai dena. Kautxua nahiko biguna denez, kardanak hasiera leuna ematen du eta bat-bateko kargak saihesten ditu. Horrelako ardatzek ez dute mantentze-lanak behar. Erdi-kardanezko junta zurrunak diseinu konplexua du, eta horrek momentua transmititzea dakar spline konexioan dauden hutsuneen ondorioz. Ardatz horiek higadura azkarrarekin eta fabrikazio konplexutasunarekin lotutako desabantaila ugari dituzte, eta ez dira automobilgintzan erabiltzen.

CV juntadura

Gurutzetako kardan klasikoaren diseinuaren inperfekzioa angelu handietan bibrazioak gertatzen dira eta momentua galtzen da. Artikulazio unibertsalak 30-36˚ desbideratu dezake gehienez. Horrelako angeluetan, mekanismoa trabatu edo erabat huts egin dezake. Gabezia hauek CV junturetan kardano ardatzak ez dituzte, normalean hauek osatuta:

• pilotak;
• bi eraztun (kanpokoa eta barrukoa) boletarako zirrikituekin;
• bolen mugimendua mugatzen duen bereizlea.

Diseinu honen kardanaren inklinazio angelu maximoa 70˚ da, hau da, gurutzetako ardatzarena baino nabarmen handiagoa. CV juntagailuen beste diseinu batzuk daude.

CV juntagailuak momentua angelu handietan transmititzeko aukera ematen du

VAZ 2107 kardanezko muntaia

Cardan VAZ 2107 hainbat lekutan muntatuta dago:

• atzeko aldea atzeko ardatzeko engranaje-kutxaren bridari torlojua dago;
• aurreko aldea akoplamendu elastiko batekin spline konexio mugikorra da;
• kardanaren erdiko aldea gorputzari lotzen zaio kanpoko errodamenduaren gurutze-kidearen bidez.

Lortu informazio gehiago atzeko ardatzen konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Cardan muntatzeko torlojuak

VAZ 2107-n kardana muntatzeko, buru konikoa duten M8x1.25x26 neurtzen duten lau torloju erabiltzen dira. Nylon eraztun batekin autoblokeatzeko azkoin bat izorratzen zaie. Torlojua estutzean edo askatzean biratzen bada, bihurkin batekin blokeatzen da.

VAZ 2107 kardana buru konikoa duten lau M8 torlojurekin lotzen da

Akoplamendu elastikoa

Akoplamendu elastikoa kardan-gurutzea eta kaxaren irteera-ardatza lotzeko tarteko elementua da. Erresistentzia handiko kautxuz egina dago bibrazioak murrizteko. Enbragea kentzen da kalte mekanikoen kasuan ordezkatzeko edo kaxa konpontzerakoan. Akoplamendu zahar bat instalatzean, estutzeko tamaina egokia duen besarkada bat beharko duzu. Akoplamendu malgu berriak besarkada batekin saltzen dira normalean, instalatu ondoren kentzen dena.

Akoplamendu elastikoak engranaje-kutxaren irteera-ardatzaren eta kardan-gurutzearen arteko konexioa eskaintzen du

Cardan matxurak

VAZ 2107 kardan-ardatza higatzen da funtzionamenduan zehar etengabeko kargaren eraginez. Gurutzadurak higadura gehien jasaten du. Ondorioz, kardanak jatorrizko ezaugarriak galtzen ditu, dardarak, kolpeak eta abar agertzen dira.

bibrazio

Batzuetan, VAZ 2107 gidatzen ari zaren bitartean, gorputza bibratzen hasten da. Honen arrazoia normalean drivelinean dago. Hau izan daiteke hasiera batean kalitate txarreko ardatza edo muntaia desegokia jartzea. Bibrazioa ere ager daiteke kardanaren inpaktu mekanikoetan oztopoak jotzean edo istripu batean. Arazo hori metalaren gogortze desegokiagatik ere izan daiteke.

Arrazoi asko daude drivelinean desoreka eragiten dutenak. Bibrazioa karga astunetan ager daiteke. Horrez gain, VAZ 2107 kardana deformatu daiteke autoa maiz erabilita ere. Horrek bibrazioak ere eragingo ditu. Horrelako egoeretan, nodoa orekatzea edo ordezkatzea beharrezkoa da, eta arazoa berehala konpondu behar da. Bestela, kardanaren bibrazioak gurutzeak eta atzeko ardatzeko engranaje-kutxa suntsitzea ekar dezake, eta konponketen kostua askotan handituko da.

VAZ 2107-ren gorputzaren bibrazioa agertzea kanpoko errodamenduaren kaltea izan daiteke.

Gainera, bibrazioak sor daitezke kanpoko errodamenduaren gomazko elementuaren ondorioz. Kautxua elastikoagoa bihurtzen da denborarekin, eta oreka asalda daiteke. Errodamenduaren garapenak gorputzaren bibrazioa ere ekar dezake abiaraztean. Horrek, gurutzeen porrota goiztiarra eragin dezake. Kanpoko errodamendu berri bat erostean, arreta berezia jarri behar da gomazko esekiduraren elastikotasunari eta errodamenduaren beraren biratzeko erraztasunari. Ez luke blokeorik eta erreakziorik egon behar.

Irakurri hub errodamenduen disfuntzioari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Knock

Marruskaduraren ondorioz VAZ 2107 helize-ardatzaren elementu indibidualen funtzionamendu-matxurak eta higadurak mekanismoan atzerakada sortzea dakar eta, ondorioz, kolpeak agertzea dakar. Kolpearen kausa ohikoenak hauek dira:

1. Gurutze okerra. Kolpea errodamenduen higaduraren eta suntsipenaren ondorioz agertzen da. Pieza ordezkatu behar da.
2. Kardana muntatzeko torlojuak askatzea. Arazoa konexio solteak ikuskatuz eta estutuz konpontzen da.
3. Spline konexioaren higadura handia. Kasu honetan, aldatu drivelinearen splines.
4. Kanpoko errodamenduen jokoa. Errodamendua berri batekin ordezkatzen da.

Transmisioa kolpatzea spline konexioaren garapen sendoaren ondorioa izan daiteke

Driveline elementuen bizitza handitzeko, haien aldizkako mantentzea beharrezkoa da, eta horrek xiringa berezi batekin lubrifikatzea dakar. Gurutzeak mantentzerik gabekoak badira, jolasa agertzen denean ordezkatzen dira. Kanpoko errodamenduak eta gurutzeak Litol-24-rekin lubrifikatzen dira 60 mila km-tik behin. korrika, eta zirrikitu zatia - "Fiol-1" 30 mila km behin.

Klik-hotsak ukitzean

Askotan, VAZ modelo klasikoetatik abiaraztean, klikak entzun ditzakezu. Soinu metaliko bereizgarria dute, kardanaren edozein elementuren jokoaren emaitza dira eta arrazoi hauek izan daitezke:

• gurutzatua ez dago ordenatuta;
• zirrikituzko konexio bat garatu da;
• askatuta kardan muntatzeko torlojuak.

Lehenengo kasuan, gurutzea berri batekin ordezkatzen da. Spline konexio bat garatzean, beharrezkoa izango da junta unibertsalaren aurreko brida ordezkatzea. Horrek laguntzen ez badu, kardan-ardatza guztiz aldatu beharko duzu. Muntatzeko torlojuak askatzean, behar bezala estutu behar dira.

Abiatzerakoan kliken kausa gurutzearen errodamenduetan izan daiteke.

Konponketa kardana VAZ 2107

Posible da VAZ 2107 kardana desmuntatzea konpontzeko edo ordezkatzeko, pasabiderik edo igogailurik gabe. Horretarako:

• 13rentzako giltza irekiak eta kaxa;
• bihurkin laua;
• burua 13 eskulatz edo trinketa batekin;
• Mailu bat;
• aliketak.

Kardana konpontzeko, tresna-sorta estandar bat beharko duzu

Desmuntatzea

Akoplamendu malgua konpontzeko edo ordezkatzeko, kardana kendu beharko da ibilgailutik. Bere desegitea hurrenkera honetan egiten da:

1. Parke-balaztak atzeko gurpilak blokeatzen ditu.
2. Kardana atzeko kaxan lotzen duten lau torloju askatuta daude.
   

   Kardanaren atzeko aldea atzeko ardatzeko engranaje-kutxan lotzen da lau torlojurekin.
3. Askatu kanpoaldeko errodamendua gorputzera lotzen duten bi azkoinak.
   

   Kanpoko errodamendu-euskarria desmuntatzeko, askatu bi azkoinak
4. Mailuaren kolpe arin batekin, ardatza estalduratik ateratzen da. Enbragea lanean ari bada, ez da kendu behar.
   

   Kardana splineetatik kentzeko, mailu batekin ardatza sueztitu behar duzu
5. Markak atzeko ardatzaren juntura unibertsalean eta bridan jartzen dira (mailuarekin, bihurkinarekin edo zizelarekin) haien posizioa alda ez dadin, ondorengo muntaian. Bestela, zarata eta bibrazioak sor daitezke.
   

   Desmuntatzerakoan, markak jartzen dira kardanean eta bridan, ondorengo muntaia errazteko.

Artikulazio gurutze unibertsala ordezkatuz

Bisadetan jokoa agertzen bada, normalean gurutzea berri batera aldatuko da. Kontua da higatutako orratz-errodamenduak ezin direla konpondu. Kardana kendu ondoren gurutzea desmuntatzea honela egiten da:

1. Tiratzaile berezi batekin edo tresna inprobisatuekin, zirrikituetan gontz-kopak eusten dituzten euste-eraztunak ateratzen dituzte.
   

   Bisagra katiluak zirrikituetan eusten dira eusteko eraztunen bidez, gurutzea desmuntatzerakoan kendu behar direnak.
2. Gurutzean mailu batekin kolpe zorrotzak emanez, betaurrekoak kentzen dira. Eserlekuetako kolpeen ondorioz ateratako betaurrekoak aliketaz kentzen dira.
   

   Gurutzea mailu batekin jotzearen ondorioz, betaurrekoak beren eserlekuetatik ateratzen dira
3. Bisagrarako eserlekuak zikinkeria eta herdoila garbitzen dira lixa finarekin.
4. Gurutze berria alderantzizko ordenan instalatzen da.
   

   Gurutze berri baten instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: VAZ 2107 gurutzea ordezkatzea

Gurutzeen ordezkapena VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Kanpoko errodamendua ordezkatzea

Errodamenduak edo gomazko esekidurak bere baliabidea agortu badu, ordezkapena hurrenkera honetan egingo da:

1. Kardana kotxetik kendu eta erdiko zatian dauden entxufeak deskonektatzen dira.
   

   Errodamenduak muntatzeko azkoinera sarbidea izateko, kardanezko sardexkak deskonektatu beharko dituzu
2. 27ko giltza batekin, askatu ardatzeko errodamenduaren erdiko azkoina.
   

   Ardatzean errodamenduak finkatzeko azkoina 27ko giltza batekin askatzen da
3. Sardexka tiragailu batekin ateratzen da, azkoina askatzen da eta sardexka bera kentzen da.
   

   Kardano sardexka desmuntatzeko, erabili tiratzaile berezi bat
4. Askatu errodamendua gurutze-kideari lotzen dioten bi torlojuak. Gurutza kentzen da.
   

   Gurutze-elementutik kanpoko errodamendua kentzeko, bi torlojuak askatu behar dituzu
5. Kanpoko errodamendu batekin tarteko euskarri bat instalatzen da bereizleetan (adibidez, izkina batean). Errodamendua buru batekin erortzen da.
   

   Errodamendua metalezko izkinetan instalatu ondoren, kardan-ardatza mailu batekin kolpatzen da
6. Gomazko piezarik gabeko errodamendu bat ordezkatzean, kendu eusteko eraztuna tresna egoki batekin eta, buru egokia ezarriz, errodamendua bera bota.
   

   Gomazko piezarik gabeko errodamendu bat ordezkatzean, kendu eusteko eraztuna eta atera errodamendua bera.
7. Muntaia alderantzizko ordenan egiten da, errodamendua lubrifikatu ondoren.

Bideoa: VAZ 2107 kanpoko errodamendua ordezkatzea

VAZ 2101-2107 kanpoko errodamendua kentzea

Kardanen muntaia

VAZ 2107-n kardan ardatzaren muntaketa eta instalazioa alderantzizko ordenan egiten da. Hori egitean, honako puntu garrantzitsu hauei erreparatu behar diezu:

1. Kanpoko errodamendu bat konpontzen denean, sardexka instalatu aurretik, spline konexioa eta sardexka bera lubrifikatu behar dira. Litol da horretarako egokiena.
2. Sardexka lotzeko azkoina 79,4-98 Nm-ko momentua duen giltza dinamometrico batekin estutu behar da. Horren ondoren, azkoina metalezko egokitzaile batekin finkatu behar da.
   

   Errodamendu-azkoina torque-giltza batekin estutzen da.
3. Guruin-kaiola eta guruina bera instalatu ondoren, baita spline konexioan brida ere, kaiola konpondu behar da bihurkin batekin antenak tolestuz.
   

   Kaiola ardatzean konpontzeko, bihurkin egoki batekin antenak okertu behar dituzu
4. Aurreko ardatzaren spline konexioa xiringa berezi batekin lubrifikatu behar da. Horretarako, "Fiol-1" eta "Shrus-4" erabiltzea gomendatzen da. Gurutzeak beraiek xiringa berarekin lubrifikatzen dira.
   

   Xiringa bat erabiliz, juntura splined lubrifikatu egiten da
5. Bisagrak sentsazio-neurgailu lau batekin instalatu ondoren, beharrezkoa da errodamendu bakoitzaren katiluaren eta atxikitzeko eraztunaren zirrikituaren arteko tartea egiaztatu behar da. Hutsuneak 1,51 eta 1,66 mm artekoa izan behar du.
   

   Errodamendu katilu bakoitzaren eta euste-eraztunaren zirrikituaren artean, egiaztatu tartea, zeinaren balioa 1,51-1,66 mm izan behar du.
6. Euste-eraztunak instalatu ondoren, kolpatu gurutzeen sardexkak mailu batekin hainbat aldiz alde ezberdinetatik.
7. Aurrealdeko brida eta gimbalaren atzeko aldea akoplamendu malguari eta atzeko kaxan atxiki behar dira, hurrenez hurren.
   
   

   Kardanaren aurrealdeko aldea hiru torlojurekin lotzen da akoplamendu elastikoari.

Muntatzerakoan, torlojudun konexio guztiak lubrifikatzea gomendatzen da. Horrek konponketak askoz erraztuko ditu etorkizunean.

Orekatze kardana VAZ 2107

Kardano ardatzaren desoreka dela-eta bibrazioa gertatzen bada, orekatu egin beharko da. Arazoa da hori zure kabuz egitea, beraz, normalean autoen zerbitzura jotzen dute. Orekatu kardana honela.

1. Cardano-ardatza makina berezi batean instalatzen da, eta bertan hainbat parametro neurtzen dira.
2. Gimbalaren alde batean pisu bat lotzen da eta berriro probatzen da.
3. Kardanaren parametroak kontrako aldean jarritako pisu batekin neurtzen dira.
4. Ardatzak 180˚ biratu ardatza eta errepikatu neurriak.

Lortutako emaitzek kardana orekatzea ahalbidetzen dute pisuak soldatuz neurketen emaitzek zehaztutako lekuetan. Horren ondoren, balantzea berriro egiaztatzen da.

Bideoa: kardanen balantzea

Kardana orekatzea zeharkak ordezkatu ondoren.

Artisauek VAZ 2107 kardana nola orekatzen asmatu zuten beren eskuekin. Prozedura hau da:

1. Kardano ardatza baldintzapean lau zati berdinetan banatzen da, autoa hobi edo pasabide batera eraman ondoren.
2. Kardanaren lehen zatiari 30 g inguruko pisua lotzen zaio eta probatu egiten da.
3. Gainazal leun batekin errepidera ateratzen dira eta bibrazioa gutxitu edo handitu den egiaztatzen dute.
4. Ekintzak gimbalaren beste zati bati loturiko pisu batekin errepikatzen dira.
5. Kardanaren zati problematikoa zehaztu ondoren, pisuaren pisua hautatzen da. Horretarako, autoa edonon probatzen da pisu ezberdinetako pisuekin. Bibrazioa desagertzen denean, pisua kardanari soldatzen zaio.

Cardanoa orekatzean, pisu bat aukeratzen da enpirikoki eta, bibrazioa desagertu ondoren, soldatzen da.

Jakina, ezin izango da orekatze zehaztasun handia lortu folk modu batean.

VAZ 2107 driveline baten konponketa ez da bereziki zaila autoen jabe esperientziadunentzat ere. Behar duzun guztia nahia, denbora librea, sarrailagile-tresnen multzo minimo bat eta espezialisten argibideak arretaz betetzea da.