VAZ 2107 pizte-moduluaren autodiagnostikoa eta ordezkatzea

VAZ 2107-ren pizte-sistema auto honen osagai ahulenetako bat da. Hala ere, matxura guztiak modu independentean diagnostikatu eta ezabatu daitezke erraz.

Pizte sistema motak VAZ 2107

VAZ 2107-ren bilakaerak auto honen pizte-sistema diseinu mekaniko fidagarri batetik ordenagailuz kontrolatutako sistema elektroniko moderno bihurtu du. Aldaketak hiru etapa nagusitan egin ziren.

Karburagailu-motorren kontaktuaren piztea

VAZ 2107-ren lehen aldaketak kontaktu motako pizte sistema batekin hornituta zeuden. Horrela funtzionatzen zuen sistema horrek. Bateriaren tentsioa pizte-etengailuaren bidez ematen zen transformadoreari (bobina), non hainbat mila aldiz handitu zen, eta gero banatzailera, kandelen artean banatzen zuena. Kandelei tentsioa inpultsiboki aplikatzen zitzaienez, banatzailearen karkasan kokatutako etengailu mekaniko bat erabili zen zirkuitua ixteko eta irekitzeko. Etengailuak etengabeko tentsio mekaniko eta elektrikoa jasan zuen, eta askotan kontaktuen arteko hutsuneak ezarriz egokitu behar izaten zen. Gailuaren kontaktu-taldeak baliabide txiki bat zuen, beraz, 20-30 mila kilometroan behin aldatu behar zen. Hala ere, diseinuaren fidagarritasunik eza izan arren, pizte mota hau duten autoak aurki daitezke gaur egun.

Kontaktuak pizteko sistemak etengailuaren kontaktuen arteko tartea doitzea eskatzen du

Karburagailu-motorren kontakturik gabeko piztea

90eko hamarkadaren hasieratik, VAZ 2107 karburatzailean kontakturik gabeko pizte sistema instalatu zen, non etengailua Hall sentsore batekin eta etengailu elektroniko batekin ordezkatu zen. Sentsorea pizte-banatzailearen karkasaren barruan dago. Biraderaren biraketaren aurrean erreakzionatzen du eta dagokion seinalea bidaltzen dio kommutazio-unitatera. Azken honek, jasotako datuen arabera, bateriatik bobinara tentsioa ematen du (hornidura eteten du). Orduan tentsioa banatzailera itzultzen da, banatu eta bujietara doa.

Ukipenik gabeko pizteko sisteman, etengailu mekanikoa etengailu elektroniko batek ordezkatzen du

Injekzio-motorren kontakturik gabeko piztea

Azken VAZ 2107 modeloak elektronikoki kontrolatutako injekzio-motorrez hornituta daude. Kasu honetan pizte-sistemak ez du inolako gailu mekanikorik eskaintzen, ezta banatzailerik ere. Horrez gain, ez dauka bobinarik edo konmutadorerik. Nodo horien guztien funtzioak gailu batek betetzen ditu: pizte-modulua.

Moduluaren funtzionamendua, baita motor osoaren funtzionamendua ere, kontrolagailuak kontrolatzen du. Pizte-sistema horren funtzionamendu-printzipioa honako hau da: kontrolagailuak moduluari tentsioa ematen dio. Azken honek tentsioa bihurtzen du eta zilindroen artean banatzen du.

Pizteko modulua

Pizte-modulua ontziko sareko tentsio zuzena goi-tentsioko bulkada elektroniko bihurtzeko diseinatutako gailua da, eta ondoren zilindroetara banatzen da ordena jakin batean.

VAZ 2107 injekzioan, pizte moduluak bobina eta etengailua ordezkatu zituen

Diseinua eta funtzionamendu printzipioa

Gailuaren diseinuak bi pizte-bobina (transformadoreak) eta tentsio handiko bi etengailu ditu. Transformadorearen harilkatu primarioen tentsio-horniduraren kontrola kontrolagailuak egiten du sentsoreetatik jasotako informazioan oinarrituta.

Pizte-modulua kontrolagailuak kontrolatzen du

Injekzio-motor baten pizte-sisteman, tentsioaren banaketa txinparta inaktibo baten printzipioaren arabera egiten da, eta horrek zilindroak binaka bereizten ditu (1-4 eta 2-3). Txinparta bat sortzen da aldi berean bi zilindrotan: konpresioaren trazua amaitzen ari den zilindroan (laneko txinparta) eta ihesaren trazua hasten den zilindroan (txinparta inaktiboa). Lehenengo zilindroan erregai-aire nahasketak su egiten du eta laugarrenean, gasak erretzen diren tokian, ez da ezer gertatzen. Biraderari bira erdi bat eman ondoren (180⁰) bigarren zilindro bikotea prozesuan sartzen da. Kontrolagailuak sentsore berezi batetik biraderaren posizio zehatzari buruzko informazioa jasotzen duenez, ez dago arazorik txinpartarekin eta haren sekuentziarekin.

VAZ 2107 pizte-moduluaren kokapena

Pizte-modulua olio-iragazkiaren gaineko zilindro-blokearen aurreko aldean dago. Bereziki emandako metalezko euskarri batean finkatzen da lau torlojurekin. Kasutik irteten diren tentsio altuko hariak identifikatu ditzakezu.

Pizte-modulua olio-iragazkiaren gaineko zilindro-blokearen aurrealdean dago.

Fabrikaren izendapenak eta ezaugarriak

VAZ 2107 pizte moduluek 2111–3705010 katalogo zenbakia dute. Alternatiba gisa, kontuan hartu 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 zenbakietako produktuak. 3705, 21.12370–5010. Horiek guztiek gutxi gorabehera ezaugarri berdinak dituzte, baina modulu bat erostean, arreta jarri behar diozu nahi den motorraren tamainari.

Taula: Pizte-moduluaren zehaztapenak 2111-3705010

Izena	Index
Luzera, mm	110
Zabalera, mm	117
Altuera, mm	70
Pisua, g	1320
Tentsio nominala, V	12
Harilaren korronte primarioa, A	6,4
Bigarren mailako harilaren tentsioa, V	28000
Txinparta-deskargaren iraupena, ms (ez baino txikiagoa)	1,5
Txinparta-deskarga-energia, MJ (ez baino gutxiago)	50
Funtzionamendu tenperatura tartea, 0С	-40tik +130era
Gutxi gorabeherako prezioa, igurtzi. (fabrikatzailearen arabera)	600-1000

VAZ 2107 injekzio-moduluaren disfuntzioen diagnostikoa

VAZ 2107 injekzioen piztea guztiz elektronikoa da eta nahiko fidagarria da. Hala ere, arazoak ere sor ditzake. Moduluak zeregin garrantzitsua betetzen du horretan.

Pizte-moduluaren matxura baten seinaleak

Huts egin duen modulu baten sintomak hauek dira:

• sua tresna panelaren seinale-lanpara Egiaztatu motorra;
• flotatzeko abiadura inaktiboa;
• motorra abiatzea;
• azelerazioan jauziak eta jerks;
• ihesaren soinua eta kolorea aldatzea;
• erregaiaren kontsumoa handitzea.

Dena den, seinale horiek beste matxura batzuekin ere ager daitezke, adibidez, erregai-sistemaren matxurarekin, baita sentsore batzuen hutsegitearekin ere (oxigenoa, masa-aire-fluxua, detonazioa, biraderaren posizioa, etab.). Motorra gaizki funtzionatzen hasten bada, kontrolagailu elektronikoak larrialdi moduan jartzen du, dauden baliabide guztiak erabiliz. Horregatik, motorraren funtzionamendua aldatzean, erregaiaren kontsumoa handitzen da.

Kasu horietan, lehenik eta behin kontroladoreari arreta jarri behar diozu, bertako informazioa irakurri eta gertatu den errore-kodea deszifratu. Horretarako probagailu elektroniko berezi bat beharko da, ia edozein zerbitzugunetan eskuragarri. Pizte moduluak huts egiten badu, motorraren funtzionamenduko errore-kodeak hauek izan daitezke:

• P 3000 - zilindroetan txinpartarik ez (zilindro bakoitzeko, kodea P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 bezalakoa izan daiteke);
• P 0351 - 1-4 zilindroen ardura duen bobinaren harilkatuetan edo hariletan irekita;
• P 0352 - 2-3 zilindroz arduratzen den bobinaren harizketetan edo hariletan irekita dago.

Aldi berean, kontrolagailuak antzeko akatsak ere sor ditzake tentsio handiko kableen eta bujien matxura (haustura, matxura) gertatuz gero. Hori dela eta, modulua diagnostikatu aurretik, egiaztatu goi-tentsioko hariak eta bujiak.

Pizte-moduluaren matxura nagusiak

VAZ 2107 pizte moduluaren akats nagusiak hauek dira:

• kontrolagailutik datorren kableetan irekita edo laburra;
• kontaktu falta konektorean;
• gailuaren harilkatuen zirkuitu laburra lurrera;
• moduluaren harilkatuetan hautsi.

Pizteko modulua egiaztatzea

VAZ 2107 injekzio modulua diagnostikatzeko, multimetro bat beharko duzu. Egiaztatzeko algoritmoa honako hau da:

1. Altxa kanpaia, kendu aire-iragazkia, aurkitu modulua.
2. Deskonektatu modulutik kontrolagailutik datorren kable-arnesaren blokea.
3. Tentsioa neurtzeko modua multimetroan ezarri dugu 0-20 V tartean.
4. Motorra piztu gabe, piztu piztea.
5. Multimetroaren zunda negatiboa (normalean beltza) "masarekin" konektatzen dugu, eta positiboa arnes blokeko erdiko kontaktuarekin. Gailuak ontziko sarearen tentsioa erakutsi behar du (gutxienez 12 V). Tentsiorik ez badago, edo 12 V baino txikiagoa bada, kableatua edo kontrolagailua bera akastuna da.
6. Multimetroak gutxienez 12 V-ko tentsioa erakusten badu, itzali piztea.
7. Konektorea hariekin konektatu gabe, deskonektatu goi-tentsioko eroaleak pizte-modulutik.
8. Multimetroa erresistentzia neurtzeko modura aldatzen dugu 20 kOhm-ko neurketa mugarekin.
9. Gailuak bere lehen harilkatuetan eten bat dagoen egiaztatzeko, 1a eta 1b kontaktuen arteko erresistentzia neurtzen dugu (konektorean dauden azkenak). Gailuaren erresistentziak infiniturako joera badu, zirkuituak benetan zirkuitu irekia du.
10. Modulua bigarren mailako harilkatuetan eten bat dagoen egiaztatzen dugu. Horretarako, lehenengo eta laugarren zilindroetako goi-tentsioko borneen arteko erresistentzia neurtzen dugu, ondoren bigarren eta hirugarren zilindroen borneen artekoa. Funtzionatzeko egoeran, moduluaren erresistentzia 5-6 kOhm ingurukoa izan behar da. Infiniturako joera badu, zirkuitua hautsita dago eta modulua akatsa da.

Bideoa: VAZ 2107 pizte-modulua egiaztatzea

VAZ 2107 pizte-modulua ordezkatzea

Matxura gertatuz gero, pizte-modulua berri batekin ordezkatu behar da. Konponketa posible da matxura harizketen haustura edo zirkuitu laburrean ez bada, baizik eta edozein konexioren urraketa ikusgarrian. Moduluko eroale guztiak aluminiozkoak direnez, soldadura eta fluxu bereziak beharko dituzu, baita ingeniaritza elektrikoari buruzko ezagutza batzuk ere. Aldi berean, inork ez du bermerik emango gailuak ondo funtzionatuko duenik. Hori dela eta, hobe da mila errublo inguruko produktu berri bat erostea eta ziurtatu pizte-moduluaren arazoa konpondu dela.

Esperientziarik gabeko motoristak ere modulua ordezkatu dezake bere kabuz. Tresnetatik, 5entzako giltza hexagonal bat besterik ez duzu behar. Lana hurrengo ordenan egiten da:

1. Ireki kanpaia eta deskonektatu terminal negatiboa bateriatik.
2. Aire-iragazkiaren karkasa kentzen du, aurkitu pizte-modulua eta deskonektatu hortik goi-tentsioko hariak eta kable-arnesen blokea.
3. Askatu modulua bere euskarrian 5 hexagono batekin lotzen duten lau torlojuak eta kendu akatsen modulua.
4. Modulu berri bat instalatzen dugu, torlojuekin konpondu. Goi-tentsioko hariak eta hari bloke bat konektatzen ditugu.
5. Terminala bateriarekin konektatzen dugu, motorra martxan jartzen dugu. Tresna-panela begiratu eta motorraren soinua entzuten dugu. Check engine argia itzaltzen bada eta motorra egonkor dabil, dena behar bezala egiten da.

Bideoa: VAZ 2107 pizte-modulua ordezkatzea

VAZ 2104 injektore batean pizte bobina ordezkatuz, 2. eta 3. zilindroek ez dute funtzionatzen

Beraz, nahiko erraza da matxura zehaztea eta huts egin duen pizte-modulua zure eskuekin ordezkatzea. Honek modulu berri bat, 5 hexagono bat eta espezialisten urratsez urratseko argibideak besterik ez ditu beharko.