Nola eta zergatik egokitu VAZ-2103 balbulak

Sobietar VAZ autoen auto jabe askok potentzia-unitatearen eta, bereziki, denbora-mekanismoaren aldizkako konponketa eta doikuntzaren beharra dute. Piezen higaduraren ondorioz, balbulen argitasun termikoa handitzen da, eta horrek motorraren funtzionamendu zuzena oztopatzen du eta arazo larriak sor ditzake. Doikuntza-prozedura konplexua ez denez, tresna sinpleekin egin daiteke garaje-ingurunean.

VAZ 2103 motorraren balbulen helburua

Balbulak estruktura-elementu garrantzitsua dira potentzia-unitateko gasa banatzeko unitatean. VAZ-2103-n, kronometraje-mekanismoak 8 balbula ditu (2 zilindro bakoitzeko), eta horiek zilindroetan gasak behar bezala banatzeko diseinatuta daude. Balbulek airea eta gasolina nahasketa bat hornitzen dute sarrera-kolektoretik eta ihes-gasak kentzen dituzte ihesetik. Balbularen batekin arazoren bat badago, motorraren funtzionamendua eten egiten da.

Balbula doitzea VAZ 2103-n

Motorraren funtzionamendua zilindroetako erregai-aire nahasketaren etengabeko errekuntzan oinarritzen denez, zilindro-pistoi taldea nahiko berotzen da, eta horrek metalaren hedapena dakar.

Egitura aldetik, balbula mekanismoak palanka bereziak ditu, kulunkariak ere deitzen direnak. Kam-ardatzaren eta balbularen zurtoinaren amaieraren artean instalatzen dira. Beste era batera esanda, kam-ardatzaren kamak balbulari eragiten dio kulunkariaren bidez, eta tartea haren eta kamaren beraren artean egokitzen da. Metalaren hedapena dela eta, egokitzea beharrezkoa bihurtzen da.

Halako hutsunerik ez balego, motorraren funtzionamendua okerra edo guztiz ezinezkoa izango litzateke balbula-denbora hausteagatik.

Balbulen distantzia termikoaren doikuntza kam-ardatzaren kamaren eta palanka berezi baten artean egiten da.

Noiz eta zergatik egiten diren doikuntzak

Balbularen doikuntza jarduera garrantzitsuenetako bat da VAZ familiako autoen motorra mantentzen denean. Lehenik eta behin, prozesu horren beharra balbula mekanismoaren diseinuarekin lotuta dago. Muntaiaren funtzionamenduan, higadura sortzen da palankaren kontaktu-azaletan, balbularen amaieran eta kam-ardatz-lemenetan, eta horrek tartearen handitzea eragiten du. Mekanismoaren diseinua nahiko erraza denez, zailtasun handirik gabe doikuntza zure kabuz egin daiteke.

Sakea zuzena ezarri beharra egoera hauetan sortzen da:

• denbora-mekanismoa konpontzerakoan;
• zarata entzuten da buruko eremutik;
• azken doikuntzaren ondoren kilometrajea 15 mila km baino gehiagokoa da;
• motorraren potentzia gutxitu;
• erregai kontsumoa handitu.

Temporizazio-mekanismoarekin konponketa lanak egin ondoren, derrigorrezkoa da balbulak doitzea

Dinamikaren murrizketa karburagailuarekin ere lotu daiteke. Unitate honen doikuntzak emaitzarik eman ez badu, arreta jarri behar zaion hurrengoa balbula da.

Doitzeko tresnak

Hutsune termikoaren doikuntza "klasikoen" jabe guztien armategian egon beharko luketen material eta tresnak erabiliz egiten da:

• entxufe eta giltza irekien multzoa ("13" eta "17" giltza irekiak izan behar dituzte);
• hutsunea neurtzeko zunda;
• bihurkin;
• trapuak.

Bereiz, zundan zentratu beharko zenuke, prozedura honetako ohiko tresna lauak ez baitu funtzionatuko. 0,15 mm-ko lodierako zunda zabal bat beharko duzu.

Hutsune termikoa doitzeko, 0,15 mm-ko lodierako zunda zabal berezi bat beharko duzu

Prestaketa lana

Egokitzapena hoztutako motor batean egiten denez gain, bere elementu batzuen desmuntatze partziala beharrezkoa izango da:

1. Intxaurrak askatu eta aire-iragazkiaren estalkia kentzen dugu, iragazki-elementua bera kenduz.
   

   Aire-iragazkia kentzen dugu, eta ondoren kaxa bera desmuntatzen dugu
2. Iragazkiaren karkasura doazen mahukak deskonektatzen ditugu, eta, ondoren, finkagailuak askatzen ditugu.
3. Bihurkin bat erabiliz, askatu xurgapen-kablearen lokailua, eta, ondoren, desmuntatu gasoilaren hagatxoa.
   

   Balbula-estalkia desegiteak xurgatze-kablea oztopatuko du, bere lokailuaren torlojuak askatu eta pieza albo batera kenduko du.
4. "10"-rako kaxa-giltza erabiliz, askatu buruko estalkia bermatzen duten azkoinak eta kendu.
   

   Balbulak doitzeko, balbulen estalkia kendu beharko duzu, horretarako lotzeko azkoinak askatzen ditugu.
5. Banatzailearen estalkia desmuntatzen dugu.

Egindako ekintzen ondoren, tekla berezi bat erabiliz, laugarren zilindroaren pistoia TDC-ra ezarri beharko duzu. Kasu honetan, biraderaren polea zilindro-blokearen markaren luzeraren parean instalatu behar da, kam-ardatz-engranajea - errodamendu-txapelaren beherakadaren parean, banatzailearen irristagailua - laugarren zilindroaren alanbreari dagokio.

Doitzen hasi baino lehen, instalatu biradera eta kam-ardatza dagozkien marken arabera

Balbula doitzeko prozedura

Marka guztiak ezarri ondoren, 0,15 mm-ko tartea egiaztatzea edo doitzeari ekingo diogu:

1. 6. eta 8. balbulekin hasten gara lanean, denbora-katearen albotik zenbatzen. Zunda bat sartzen dugu kam-ardatzaren eta kulunkariaren artean eta, berdin-berdin sartzen bada, ez dago egokitu beharrik.
   

   Erabili palpagailu bat sakea egiaztatzeko eta behar izanez gero doitu.
2. Zunda libreki edo zailtasunez sartzen bada, tartea egokitu beharko da. Horretarako, "13" giltzarekin torlojuaren buruari eusten diogu, eta "17" giltzarekin blokeo-azkoina askatzen dugu. Zunda sartzen dugu eta nahi duzun posizioa ezartzen dugu torlojua biratuz, ondoren blokeo-azkoina estutzen dugu eta, kontrolatzeko, hutsunea aldatu den egiaztatuko dugu.
   

   Sakea doitzeko, eutsi torlojuaren buruari giltza "13an" duela, eta askatu blokeo-azkoina "17an".
3. Gainerako balbulen tartea modu berean ezartzen da. Horretarako, bira erdi bira eman eta 4 eta 7 balbulak egokitu.
   

   6 eta 8 balbulen ondoren, biraderari bira erdi bat emanez, 4 eta 7 balbulak doitzen ditugu
4. Biratu biradera beste 180˚ eta egokitu 1 eta 3 balbulak.
   

   Beste zilindro batzuen balbulak doitzeko, biratu biradera giltza berezi batekin
5. Azkenik, 2 eta 5 balbulak egiaztatu eta, behar izanez gero, doitzen ditugu.

Balbula guztien zunda indar berdinarekin kendu behar da. Aldi berean, garrantzitsua da jakitea eta gogoratzea hutsune termiko txiki bat handi bat baino okerragoa izango dela eta horrek balbulak erretzea ekar dezakeela.

Bideoa: balbula doitzea VAZ 2101-07 autoetan

Balbula zurtoin zigiluak

Balbulen zurtoin zigiluak, balbula zigiluak ere deituak, balbuletatik olioa kentzeko eta gehiegizko olioa motorra sar ez dadin diseinatuta daude. Tapoiak kautxuzkoak direnez, denboraren poderioz zati hau higatzen da eta olioa igarotzen hasten da, eta horren ondorioz bere kontsumoa handitzen da.

Zertarako dira olio zigiluak?

Kam-ardatzaren funtzionamendu egokia lortzeko, muntaiak etengabe lubrifikatu behar du. Hala ere, potentzia-unitateko zilindroetan sartzea fenomeno desiragarria da. Horixe da, hain zuzen, olio-tapak diseinatu ziren. Betein-kutxak bere funtzioa betetzen ez badu, olioa errekuntza-ganbera sartzen da balbularen zurtoinean zehar, eta horrek nahasketa bakarra sortzen du erregaiarekin eta airearekin. Petrolioaren errekuntzan, karbono-gordailuak sortzen dira bai balbulen eserlekuan, bai haren ondoan dagoen balbularen zatian. Ondorioz, zatia ez da normal ixten.

Gainera, karbono-gordailuak zilindroen hormetan, pistoiaren goiko gainazalean eta pistoi-eraztunetan ere pilatzen dira. Horrek guztiak eragiten du bai motorraren funtzionamenduan, bai bere baliabidean. Adibidez, inaktibo birak ezegonkor bihurtzen dira, konpresioa gutxitzen da. Gainera, errekuntza-ganberara sartzen den olioak erregai-aire nahastearen pizte-ezaugarriak hondatzea dakar. Horrek iradokitzen du balbulen zurtoin zigiluak funtzio garrantzitsua betetzen dutela eta haien errendimenduari arreta berezia jarri behar zaiola.

Zer kappa instalatu VAZ-2103-n

Balbulen zigiluak ordezkatu eta hautatzeko beharraren aurrean, motorraren modelo jakin baterako egokiak diren produktuak hautatzen dituzte. Etxeko fabrikatzaileak inportatutakoak baino kalitate txikiagoak direnez, Elring, Glazer, Goetze bezalako marka ezagunei lehentasuna eman behar zaie.

Balbulen zurtoin zigiluak balbuletatik olioa kentzeko erabiltzen dira.

Olio zigiluen higadura zantzuak

Txapelen iraupena amaitu dela epai dezakezu honako seinale nagusi hauen arabera:

• ihes-sistemaren ke urdinxka agertzea;
• petrolio-kontsumoa handitu (1 litro inguru 1 mila km);
• bujietan kedarren agerpena.

Batez beste, balbula zigiluak 100 mila km inguru "ibiltzen dira".

Nola ordeztu balbulen zurtoin zigiluak VAZ 2103 batean

Balbula zigiluak ordezkatzeko, tresna hau prestatu beharko duzu:

• lehorgailua;
• pintzak;
• eztainuzko soldadurazko haga bat (d = 8 mm edo);
• Mailu bat;
• sudur luzeko aliketak.

Balbula zurtoin zigiluak ordezkatzeko, tresna multzo jakin bat prestatu beharko duzu

Horren ostean, lanari ekin dezakezu:

1. Borne negatiboa kentzen dugu bateriatik, iragazki-elementua, bere karkasa eta balbularen estalkia.
   

   Balbulen zurtoinaren zigiluak ordezkatzeko lanari ekingo diogu karkasa iragazkia eta balbularen estalkia desmuntatuz.
2. Biradera TDC 1 eta 4 zilindroetan ezarri dugu.
   

   Balbulen kronometrajea ez eragozteko, 1. eta 4. pistoiak PMS-an ezarri ditugu
3. Askatu apur bat kam-ardatzaren pinoiaren muntatzeko torlojua blokeo-zirrinda tolestuz.
4. Katearen tenkagailuaren azkoina bira erdi bat askatu ondoren, bihurkin batekin zapata torlojutzen dugu, tentsioa askatu eta azkoina atzera estutzen dugu, hau da, katea askatzen dugu.
   

   Pinoia kentzeko, denbora-katea askatu beharko duzu, eta horretarako kate-tenkagailuaren azkoina askatuta dago.
5. Pikoia finkatzen duen torlojua guztiz destorloju eta desmuntatzen dugu, katea eror ez dadin. Ez erortzeko, alanbre batekin finkatzen da izartxo batekin txalekoan.
   

   Katea askatu ondoren, askatu kame-ardatzaren engranajea bermatzen duen torlojua eta kendu
6. Errodamenduen karkasa bermatzen duten azkoinak askatzen ditugu.
   

   Errodamenduen karkasa desmuntatzeko, askatu lotzeko azkoinak
7. Lehenengo zilindroaren kandela itzali eta latorrizko hagatxo bat sartzen dugu. Bere muturra pistoiaren eta balbularen artean jarri behar da.
8. Cracker baten laguntzaz, lehen balbulako malgukiak konprimitzen ditugu, eta ondoren, sudur luzeko aliketarekin crackerak ateratzen ditugu.
   

   Balbula zurtoinaren zigiluak desmuntatzeko, malgukiak cracker batekin konprimitzen ditugu eta crackerak ateratzen ditugu sudur luzeko aliketak erabiliz.
9. Erreminta eta balbula-plaka malgukiekin kentzen ditugu.
   

   Crackers kendu ondoren, kendu tresna eta malgukiak
10. Txapelari tiralari bat jartzen diogu eta balbulatik ateratzen dugu.
    

    Tapoiak kentzeko, balbulan jartzen den tiratzaile berezi bat beharko duzu
11. Elementu berri bat jartzeko, lehenengo motor-olioan hezetzen dugu eta tiragailu batekin sakatzen dugu.
12. 4 balbularekin antzeko ekintzak egiten ditugu.
13. Biradera 180˚ biratuko dugu, 2. eta 3. balbulak lehortzeko aukera emango duena. Prozedura sekuentzia berean egiten dugu.
14. Biradera biratuz, gainerako balbulen zigiluak aldatzen ditugu era berean.

Biraderaren hasierako posiziora itzuli ondoren, balbulen tarteak doitzea eta desmuntatutako elementuak instalatzea falta da.

Bideoa: "klasikoan" balbula-zutoin zigiluak ordezkatzea

Nola ordezkatu balbula-zurtoin zigiluak VAZ batean burua kendu gabe

Balbula-estalkia

VAZ familiako autoek balbula-estalkiaren azpian olio-ihesak dituzte, eta horrek motor osoa kutsatzen du. Arazoa oso erraz konpontzen da: juntagailua ordezkatu besterik ez dago.

Balbularen estalkiaren juntura ordezkatzea

Zigilua ordezkatzeko, tresna eta materialen zerrenda hau beharko duzu:

• entxufe-burua "10"-n;
• luzapen-kable txikia
• biradera edo trinketa;
• trapu lehorra.

Lana ondoko sekuentzian egiten dugu:

1. Aire-iragazkia karkasarekin desmuntatzen dugu, gero karburagailuaren kontrol-hastaka kendu.
   

   Iragazkia eta karkasa desmuntatu ondoren, kendu karburagailuaren kontrol-barra
2. Balbulen estalkia bermatzen duten azkoinak askatzen ditugu, zirrindola guztiak kenduz.
   

   Balbulen estalkia desmuntatzeko, azkoin guztiak askatu eta garbigailuak kendu beharko dituzu
3. Junta aldatzeko, kendu zaharra, garbitu buruaren gainazala eta estali trapu batekin.
   

   Junta zaharra kendu ondoren, garbitu estalkiko eta zilindro-buruko gainazala trapu garbi batekin eta jarri zigilu berri bat.
4. Zigilu berri bat jartzen dugu, estalkia jarri eta konpontzen dugu.
5. Desmuntatutako elementu guztiak alderantzizko ordenan jarri ditugu.

Balbulen estalkia estutzeko ordena

Balbula estalkia behar bezala estutzeko, prozedura sekuentzia jakin batean egin behar da, beheko irudian ikusten den moduan. Maisuek eragiketa hau egitea aholkatzen dute, erdiko torlojuetatik hasi eta muturrekoekin amaituz.

Balbula-estalkia instalatu ahal izateko, arau batek estutze-ordena jakin bat jarraitu behar du.

Hutsune termikoa behar bezala ezarriz gero, motorren zarata ez ezik, potentzia maximoa lortzea eta erregaiaren kontsumoa murriztea posible izango da. Potentzia-unitatearen errendimendu handia lortzeko eta mantentzeko, balbularen doikuntza garaiz egitea gomendatzen da.