VAZ 2107 boladun errodamenduen autodiagnostikoa eta ordezkapena

Kotxearen giltzadura lotura-egitura bat da, esekiduraren parte dena eta horri lotuta dagoen gurpila norabide ezberdinetan biratzeko aukera ematen du. Gidatzean bere hutsegiteak istripu larria sor dezake. Hori dela eta, VAZ 2107 baten jabe bakoitzak errendimendua egiaztatzeko eta giltzadurak ordezkatzeko algoritmoa ezagutu beharko luke.

Bola artikulazioen helburua VAZ 2107

Bola artikulazioa (SHO) VAZ 2107 esekiduran integratutako bisagra arrunta da eta gurpila plano horizontalean soilik mugitzea ahalbidetzen du. Aldi berean, gurpilaren noranzko bertikalean mugitzeko gaitasuna mugatzen du.

VAZ 2107ren azken bertsioetako giltzadurak trinkoagoak bihurtu dira

VAZ 2107 giltzadurak oso epe laburrekoak dira, beraz, maiz aldatu behar dira.

VAZ 2107 boladun artikulazioen diseinua

Aurretik, bidaiarien autoetan ez zegoen giltzadurarik. Maiz lubrifikatu behar ziren pibote handiez ordezkatu zituzten. Horrelako konposatuen mugikortasunak asko uzten zuen nahia. Horrek, aldi berean, ibilgailuaren manipulazioari kalte egiten zion. VAZ 2107-ren diseinatzaileek piboteak alde batera utzi eta boladun errodamenduak instalatu zituzten. Lehenengo SHOak hauek izan ziren:

• etxebizitza;
• pilota hatza;
• malgukiak;
• antera.

Behatza oihal finko batean sakatzen zen, malguki indartsu batekin finkatu eta bota batekin itxi. Egitura hori ere aldiro lubrifikatu behar zen, baina gutxitan (urtean bitan). Pibotak astero lubrifikatu behar izaten ziren.

Ez da malgukirik erabiltzen giltzadura modernoetan

Etorkizunean, SHO VAZ 2107 etengabe hobetu zen:

• malgukia egituratik desagertu da;
• altzairuzko bota plastikozko bota batekin ordezkatu zuten;
• atzamarra finkatuta zegoen begizta finkoa trinkotu egin zen eta plastikozko kanpoko akabera jasotzen zuen;
• SHOak bereiztezinak bihurtu ziren, hau da, ia botatzekoak.

Ezagutzen dudan gidari batek ziurtatu zidan plastikozko anteren bizitza luzatzeko modu bikaina aurkitu zuela. Artikulazio bola berriak instalatu aurretik, silikonazko ukendu geruza lodi bat aplikatzen zien beti anterei, autoen jabeek neguan autoen ateetako gomak ez izozteko erabiltzen dutena. Bere hitzetatik, ondorioztatu zen prozedura horren ondoren anterak ia "suntsiezinak" bihurtzen direla. Kautxurako diseinatutako ukendu batek plastikoaren kalitatea nola hobetu dezakeen galdetu nionean, probatzeko eta neure kabuz ikusteko gomendatu zidaten. Zoritxarrez, eskuak ez ziren inoiz puntu honetara iritsi. Beraz, gidari honen aurkikuntza irakurlearen esku uzten dut egiaztatzeko.

VAZ 2107 bola artikulazioen porrotaren arrazoiak

SHOren porrotaren arrazoi nagusiak hauek dira:

1. Talka-karga txandakatua. Ondorioz, bola-pin, esekidura-oihalean sakatuta, suntsitzen da. Euskarria pinaren bolako talka-kargak oso handiak izan daitezen diseinatuta dago. Errepidearen kalitate eskasarekin, karga horiek biderkatu egiten dira. Baldintza horietan, kalitate handiko SHO batek ere ezin izango du bere baliabidea guztiz garatu.
2. Lubrifikatzaile falta. Talkaren kargaren eraginez, SHOren koipea pixkanaka estutzen da. Gainera, denborarekin, koipeak jatorrizko propietateak galtzen ditu.
3. Antera suntsitzea. Botak artikulazio birakaria zikinkeriatik babesten du. Pitzaduraren bat agertzen bada, juntan sartu den zikinkeria material urratzaile bihurtzen da eta bola-pinaren gainazala xehatzen du.
   

   Anteran dagoen pitzadura baten bidez, zikinkeria junturara sartzen da eta bola-pinaren gainazala xehatzen du

VAZ 2107 bola artikulazioen funtzionamendu okerren seinaleak

SHO VAZ 2107-ren matxura baten seinale nagusiak hauek dira:

1. Soinu arrotzak. Gurpilaren albotik mugitzean, kolpe edo artezketa soinua entzuten hasten da. Hau bereziki nabarmena da errepide irregularrean 30 km/h inguruko abiaduran eta euskarri-pinaren baloiaren suntsipen partzialaren ondorioa izan ohi da.
2. Gurpilen kulunka. Abiadura hartzean, gurpila norabide ezberdinetan pixka bat kulunkatzen hasten da. Hau SHOan bere higaduragatik gertatzen den erreakzioagatik gertatzen da. Egoera nahiko arriskutsua da, eta erreakzioa azkar kendu behar da. Bestela, gurpila abiaduran biratu daiteke gorputzarekiko angelu zuzenetan.
   

   Baloiaren jokoak aurreko gurpilaren kulunka dakar, eta horrek abiaduraz buelta eman dezake
3. Bolantea ezkerrera edo eskuinera biratzean artezketa eta kirrinka soinua. Arrazoia SHOetako batean lubrifikazio falta da (normalean euskarrietako batek bakarrik huts egiten du).
4. Aurrealdeko eta atzeko pneumatikoen higadura irregularra. Hau gerta daiteke ez bakarrik SHO akastunengatik. Higadura irregularra gurpilen kaber eta abiarazte oker ezartzeak, gurpil indibidualetan aire-presioa nahikoa edo gehiegizkoa izateak, etab.

VAZ 2107 boladun artikulazioen diagnostikoa

Ziurtatu dezakezu artezketa edo kirrinkadaren kausa bola artikulazioa dela, hainbat modutan.

1. Entzulean. Horretarako laguntzaile bat beharko da. Bi pertsonek motorra itzalita daramate autoa, eta aldi berean bi aldeetatik autoaren kapoia sakatzen dute. Aldi berean, gurpiletako batetik ezohiko soinu bat entzuten bada, dagokion SHO agortuta dago edo lubrifikatu behar du.
2. Erreakzio SHOren identifikazioa. Euskarriak ziurrenik huts egin zuen gurpila 30 cm inguru altxatzen da jack baten bidez. Bidaiarien konpartimentuko laguntzaile batek balazta-pedala sakatzen du hutsegiteraino. Horren ostean, gurpila indarrez astindu beharko zenuke, lehenik plano bertikalean gora eta behera, gero eskuinera eta ezkerrera. Balaztak blokeatuta, berehala agertuko da jolasa. Nahiz eta hutsala izan, SHO oraindik aldatu beharra dago.
   

   Baloiaren jokoa zehazteko, gurpila lehenik gora eta behera astindu behar da, eta gero eskuinera eta ezkerrera.
3. Bola-pinen ikuskapena. Metodo hau garrantzitsua da azken VAZ 2107 modeloetarako soilik, zeinak ikuskapen-zulo bereziak dituzten pilota-pinaren higadura kontrolatzeko euskarria desmuntatu gabe. Pina 6 mm baino gehiago higatzen bada, giltzadura aldatu egin behar da.

VAZ 2107rako giltzadurak aukeratzea

Edozein SHOren elementu nagusia bola-pin bat da, zeinaren fidagarritasunaren araberakoa da unitate osoaren bizitza. Kalitatezko bola-pin batek baldintza hauek bete behar ditu:

• pina aleazio handiko altzairuz bakarrik egin behar da;
• hatzaren pilotari karburizazio (azalera gogortzea) prozedura bat egin behar zaio, eta hatzaren gorputza gogortu eta gero oliotan hoztu behar da.

Beste euskarri-elementu batzuk hotz-buruz ekoizten dira eta ondoren tratamendu termikoarekin.

SHO fabrikatzeko teknologia hau nahiko garestia da. Hori dela eta, VAZ 2107rako kalitate handiko euskarriak ekoizten dituzten enpresa gutxi batzuk daude. Hauek dira:

• "Avtokomplekt" Belebeevsky landarea;
  

  "Belebey" bola errodamenduak oso ezagunak dira VAZ 2107-ren jabeen artean
• Softwarea "Hasi";
  

  Nachalo-k fabrikatutako bola-errodamenduak Belebey-koak baino garestiagoak dira, eta askoz zailagoa da salgai aurkitzea.
• Pilenga (Italia).
  

  Italian SHO Pilenga - VAZ 2107rako euskarririk garesti eta iraunkorrenetako bat

VAZ 2107rako boladun errodamenduak aukeratzerakoan, kontuz ibili beharko zenuke faltsuekin. Halako produktu asko daude merkatuan. Horietako batzuk hain kalitate handikoak dira, non espezialista bat ere engaina dezaketela. Faltsu bat jatorrizkotik bereizteko irizpide bakarra prezioa da. Kalitate txarreko SHOak benetakoen prezioaren erdia dira. Dena den, onartezina da xehetasunak gordetzea, gidariaren bizitza literalki menpekoa baita.

VAZ 2107 boladun artikulazioen ordezkapena

VAZ 2107ko boladun errodamenduak ezin dira konpondu. Lehenengo "zazpietan" SHO tolesgarriak instalatu ziren, eta bertatik gastatutako bola pina kendu eta ordezkatu ahal izan zen. Euskarri modernoek ez dute ulertzen. Gainera, desmuntatzeko aukera onartzen bada ere, oraindik ezin izango da SHO konpondu, VAZ 2107rako bola-pinak aspalditik etenda daudelako.

SHO ordezkatzeko:

• boladun errodamendu berrien multzoa;
• jack;
• begietatik euskarriak ateratzeko gailua;
• mutur ireki eta giltza sorta bat;
• Mailu bat;
• bira laua duen bihurkina.

Artikulazioak aldatzeko prozedura

VAZ 2107 batean bola artikulazioak ordezkatzea honela egiten da.

1. Gurpila altxatu eta kentzen da, eta bertan SHOren ordezkapena aurreikusi da.
2. 22 giltza irekiko giltzak goiko bola-pinaren azkoina askatzen du.
   

   Goiko bola pinaren VAZ 2107 lotzeko azkoina 22ko giltzarekin askatzen da
3. Tresna berezi bat erabiliz, hatza begitik ateratzen da.
   

   Goiko bola-pin VAZ 2107 tresna berezi batekin estutzen da
4. Hatz-estrusio tresna baten ordez, mailu bat erabil daiteke esekidurari hainbat kolpe emateko. Kasu honetan, hatza muntatzeko pala batekin lotzen da eta gora botatzen da. Muntatzeko pala palanka gisa erabiltzen denez, nahiko luzea izan behar du.
   

   Baloiaren estrusio-tresnaren ordez mailu bat erabil daiteke.
5. 13 giltzarekin, goiko euskarria esekidurari lotzen dioten hiru torloju askatzen dira.
   

   Goiko giltzaduraren torlojuak 13ko giltzarekin askatzen dira
6. Goiko giltzadura esekiduratik kentzen da.
7. 22 giltzarekin, askatu (6-7 bira) beheko giltzadura bermatzen duen azkoina. Ezinezkoa da guztiz askatzea, esekidura-besoaren kontra egongo baita.
8. Gailu berezi baten laguntzaz, beheko bola pina begitik ateratzen da.
   

   Beheko bola-pin VAZ 2107 ere erreminta berezi bat erabiliz ateratzen da
9. Baloiaren azkoina guztiz askatuta dago.
10. 13ko giltzarekin, begian dauden hiru torloju finkatzeko askatzen dira. Beheko SHO kentzen da esekiduratik.
    

    Baloiaren beheko torlojuak 13-z askatzen dira kaxa-giltza batekin
11. Baloi giltzadura berriak jartzen ari dira.
12. Esekidura alderantzizko ordenan muntatzen da.

Bideoa: VAZ 2107 giltzadura aldatzea

VAZ 2107-n beheko giltzadura ordezkatzea

Beraz, teknikoki VAZ 2107-ren bola artikulazioak ordezkatzea nahiko erraza da. Praktikan, ordea, indar fisiko handia behar da bola-pinak ertzetatik ateratzeko. Hori dela eta, edozein auto jabeek, SHO ordezkatzeko lanak hasi aurretik, errealistan ebaluatu beharko lituzke bere gaitasunak.