VAZ 2107-n berogailu-txorrota modu independentean aldatzen dugu

Ez da gomendagarria gure herrialdean berogailu akastun bat duen auto bat gidatzea neguan. Arau hau egia da auto guztietan, eta VAZ 2107 ez da salbuespena. Kontua da kotxe honen berogailua ez dela inoiz fidagarria izan eta beti arazo asko eman dizkiela autoen jabeei. Eta sukaldeko txorrotak, autoa erosi eta urtebetera literalki isurtzen hasi zena, bereziki ospea lortu zuen "zazpikoen" jabeen artean. Zorionez, pieza hau zure eskuekin ordez dezakezu. Asma dezagun nola egin.

VAZ 2107-ko sukalde-txorrotaren helburua eta funtzionamendu-printzipioa

Laburbilduz, sukaldeko txorrotarraren helburua gidariari barruko berokuntza moduen artean "udako" eta "neguko" artean aldatzeko aukera ematea da. Zertaz ari garen ulertzeko, "zazpi" berogailu sistemak nola funtzionatzen duen ulertu behar duzu.

"zazpi" salbuespenik gabe guztietan erregai-txorrotak mintza ziren

Beraz, VAZ 2107 motorra alkandora deritzonean zirkulatzen duen izozte-kontrakoarekin hozten da. Izotz-kontrakoa jakatik igarotzen da, motorraren beroa hartzen du eta irakin arte berotzen du. Irakiten den likido hori nolabait hoztu behar da. Horretarako, izozte aurkakoa jakatik hodi berezien sistema baten bidez bideratzen da erradiadore nagusira, haizagailu masibo batek etengabe pizten duena.

"Zazpi" motorra hozteko sisteman bi erradiadore daude: nagusia eta berogailua

Erradiadore nagusitik igarota, izozte-antiozoa hoztu eta motorrera itzultzen da hurrengo hozte-ziklorako. Erradiadorea (hasierako "zazpiak" kobrez soilik egiten zena) izozte aurkakoa igaro ondoren oso bero egiten da. Erradiadore hau etengabe putz egiten duen haizagailu batek aire bero-korronte indartsua sortzen du. Eguraldi hotzean, aire hori bidaiarien konpartimentura bideratzen da.

VAZ 2107 hozte sistemari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Erradiadore nagusiaz gain, "zazpiak" berogailu-erradiadore txiki bat dauka. Bertan instalatzen da berogailu-txorrota.

"Zazpi"-ko berogailu-txorrota zuzenean sukaldeko erradiadoreari lotuta dago

Neguan, balbula hau etengabe irekita dago, erradiadore nagusiaren aurkako izozte beroa labe-erradiadorera joaten da, berotuz. Erradiadore txikiak bere haizagailu txikia du, aire berotua zuzenean autoaren barrualdera aire-lerro berezien bidez hornitzen duena.

"Zazpi" berogailu sistemak bere haizagailua eta aire-hodi sistema konplexua ditu

Udan, ez dago bidaiarien konpartimendua berotu beharrik, beraz, gidariak berogailu-balbula ixten du. Horri esker, berogailu-haizagailua bidaiarien konpartimendua berotu gabe erabil daiteke (adibidez, aireztatzeko edo leihoak lainotuta daudenean). Hau da, berogailu-txorrota bat beharrezkoa da izozte-kontrako zirkulazio zirkulu txiki eta handien artean azkar aldatzeko "zazpi" berogailu-sisteman.

Erregai-balbulen ohiko arazoak

VAZ 2107-ko erregai-balbularen funtzionamendu akats guztiak gailu honen estutasunaren urraketarekin lotuta daude nolabait. Zerrenda ditzagun:

• erregai-balbula ihes egiten hasi zen. Ezinezkoa da horretaz ez ohartzea: izozte aurkako putzu handi bat sortzen da aurreko eserlekuan eserita dagoen bidaiari baten oinen azpian, eta kimiko usain berezi bat hedatzen da autoaren barrualdean. Oro har, ihesa gertatzen da erregai-balbularen mintza guztiz erabilezin bihurtu delako. Hori normalean garabiaren bizpahiru urteren ondoren antzematen da;
• erregai-balbula itsatsita dago. Sinplea da: diafragmaren erregai-balbula, goian aipatu zena, oxidazioa eta korrosioaren menpe dago. Gure herrialdeko ia gidari guztiek ixten dute txorrota hau denboraldi epelean. Hau da, urtean hiru hilabete gutxienez, balbula itxita dago. Eta hiru hilabete hauek nahikoa dira txorrotako zurtoin birakaria oxidatzeko eta gailuaren gorputzean irmo "itsatsi" dadin. Batzuetan posible da halako zurtoin bat aliketen laguntzarekin soilik bueltatzea;
• izozte-kontrako isuriak besarkaden azpitik. "Zazpi" batzuetan (normalean, azken modeloetan), balbula toberetan lotzen da altzairuzko besarkadekin. Besarkada hauek denborarekin askatzen dira eta ihes egiten hasten dira. Eta hori da, beharbada, auto zale batek aurre egin dezakeen erregai-balbularen arazo txikiena. Hori konpontzeko, besterik gabe, leaky clamp bihurkin lau batekin estutu;
• Txorrota ez da guztiz ireki edo ixten. Arazoa gailuaren barne kutsadurarekin lotuta dago. Ez da sekretua erregaien eta lubrifikatzaileen barne-merkatuan izozteen aurkako kalitateak asko uzten duela. Horrez gain, hozgarri faltsuak ere aurkitzen dira (arau orokor gisa, izozte-kontrako marka ezagunak faltsuak dira). Gidaria izozteen aurkakoa aurrezten ohituta badago, pixkanaka-pixkanaka erregai-balbula zikinkeriaz eta hainbat ezpurutasun kimikoz beteko da, kalitate baxuko izozte-kontrakoetan gehiegi daudenak. Ezpurutasun horiek pikor solidoak sortzen dituzte, gidariari balbula-zurtoina guztiz biratu eta guztiz ixten (edo irekitzen) uzten ez diotenak. Horrez gain, kalitate baxuko izozte-kontrakoak "zazpi" mintz-balbula estandarraren barneko zatien korrosio azkarra eragin dezake, eta horrek erregai-balbula ondo ixtea eragotzi dezake. Arazoaren konponbidea begi-bistakoa da: lehenik eta behin, kendu eta ondo garbitu txorrota itxia, eta, bigarrenik, kalitate handiko hozgarria soilik erabili.

Erregai-txorroten barietateak

VAZ 2107-ko erregai-balbula oso iraupen laburreko gailua denez, balbulak bi urtez funtzionatu ondoren, gidariak ezinbestean izango du ordezkatzeko galdera. Hala ere, erregaien txorrotak desberdinak dira fidagarritasunean eta diseinuan. Hori dela eta, merezi du zehatzago ulertzea.

Mintza motako txorrota

Mintz motako garabia muntaketa-katetik irten diren "zazpi" guztietan jarri zen. Oso erraza da garabi hau salgai aurkitzea: pieza ia denda guztietan dago eskuragarri. Zati hau merkea da - 300 errublo edo besterik ez.

"Zazpi"-ko mintza berotzeko txorrota ez da inoiz fidagarria izan

Baina autoaren jabeak ez luke mintz-balbularen kostu baxuak tentatu behar, oso fidagarria baita. Eta literalki bizpahiru urte barru, gidariak berriro ikusiko ditu hozte-marra kabinan. Hori dela eta, mintz-erregai-balbula bat jartzea "zazpietan" kasu batean bakarrik egin behar da: motoristak ez badu ezer egokiagorik aurkitu.

Bola erregai-balbula

Bola-erregai-balbula bat VAZ 2107 batean instalatzeko aukera onargarriagoa da. Diseinuaren ezaugarriak direla eta, bola-balbula bat mintz-balbula baino askoz fidagarriagoa da. Erdian zulo txiki bat duen altzairuzko esfera batek ixteko elementu gisa jokatzen du bola-balbuletan. Esfera hau zurtoin luze bati lotuta dago. Eta egitura hau guztia altzairuzko kaxa batean muntatuta dago, hodi hariak dituzten bi hodiz hornituta. Balbula irekitzeko, nahikoa da zurtoina 90 º-tan biratzea.

Bola-balbularen elementu nagusia altzairuzko ixteko esfera bat da

Abantaila guztiekin, bola-balbulak eragozpen esanguratsu bat du, gidari askok erosteari uko egiten diona. Garabiaren esfera altzairua da. Eta txorroten fabrikatzaileek esfera hauek altzairu herdoilgaitzez soilik eginda daudela dioten arren, praktikak erakusten du izozte kontrako erasokorrekin oso erraz oxidatzen eta herdoiltzen direla. Batez ere udako geldialdi luzeetan, txorrota hilabete batzuetan ireki gabe dagoenean. Baina gidaria behartuta badago mintz-balbula eta bola-balbula baten artean aukeratzera, orduan, noski, bola-balbula bat aukeratu behar da. Gaur egun, bola-balbulen prezioa 600 errublotik hasten da.

Zeramikazko elementuarekin txorrota

Erregai-balbula bat VAZ 2107 batekin ordezkatzeko irtenbiderik zentzuzkoena zeramikazko balbula bat erostea litzateke. Kanpotik, gailu hau ia ez da bola eta mintz balbula batetik desberdina. Desberdintasun bakarra blokeo-elementuaren diseinuan dago. Mahuka berezi batean jarritako zeramikazko plaka pare bat da, ondo egokituta. Mahuka honek zurtoinerako zulo bat du.

Zeramikazko txorrota - VAZ 2107rako aukerarik onena

Zurtoina biratzen denean, plaken arteko distantzia handitzen da, izozteen aurkako bidea irekiz. Zeramikazko txorrota baten abantailak begien bistakoak dira: fidagarria da eta ez dago korrosioaren menpe. Gailu honen eragozpen bakarra prezioa da, nekez demokratikoa dei daitekeena eta 900 errublotik hasten dena. Prezio altua izan arren, gidariari zeramikazko txorrota erostea gomendatzen zaio. Honek denbora luzez kabinara isurtzen den izozte aurkakoa ahaztu ahal izango duzu.

ur txorrota

Gidari batzuek, "zazpiaren ohiko erregai-balbularekin" etengabeko arazoez nekatuta, arazoa errotik konpontzen dute. Ez dira autoen piezen dendara joaten, iturgintza dendara baizik. Eta han txorrota arrunt bat erosten dute. Normalean 15 mm-ko diametroa duten hodien txinatar bola-balbula bat da.

Gidari batzuek ur-txorrota arruntak instalatzen dituzte VAZ 2107-n

Horrelako garabi batek gehienez 200 errublo balio du. Horren ostean, mintz-balbula arrunta "zazpitik" kentzen da, mahuka bat zegoen nitxoan sartzen da eta erregai-balbula bat lotzen da mahukari (normalean iturgintza-denda berean erositako altzairuzko euskarriekin finkatzen da) . Diseinu honek harrigarriro irauten du, eta korrosioa eta blokeoa gertatuz gero, balbula hori ordezkatzeko prozedurak 15 minutu baino ez ditu behar. Baina irtenbide honek eragozpen bat ere badu: ezin da kabinatik ur-txorrota ireki. Gidariak berogailua erabili nahi duen bakoitzean, autoa gelditu eta kapoi azpira igo beharko du.

Ur-txorrotaz hitz egitean, ezin dut gogoratu pertsonalki ikusi nuen istorio bat. Gidari ezagun batek txinatar garabi bat jarri zuen kanpaiaren azpian. Baina irekitzeko hotzara jauzi egiten zuen bakoitzean, kategorikoki ez zuen nahi. Honela konpondu zuen arazoa: ohiko garabia zegoen nitxoa apur bat zabaldu zuen metalezko guraize arrunten laguntzaz. Txorrota irekitzen duen heldulekuan, zulo bat egin zuen. Zulo horretan, puntuzko orratz luze arrunt batekin egindako kako bat sartu zuen. Eskaren beste muturra apaindegira eraman zuen (eskularruaren azpian). Orain, txorrota irekitzeko, erraboa tiratzea besterik ez zuen behar. Jakina, halako "irtenbide tekniko" bati ezin zaio dotore izendatu. Hala ere, zeregin nagusia - aldi bakoitzean kanpai azpira ez igotzea - ​​pertsonak hala ere erabaki zuen.

Berogailua VAZ 2107ra aldatzen dugu

Ihesak dituen txorrota bat aurkitu ostean, "zazpi"ren jabea ordezkatzera behartuko da. Gailu hau ezin da konpondu, ezin baita salgai VAZ mintz-balbularen ordezko piezak aurkitzea (eta, gainera, oso zaila da mintz-balbula arrunt baten gorputza "zazpietan" hautsi gabe desmuntatzea). Beraz, geratzen den aukera bakarra pieza ordezkatzea da. Baina lanean hasi aurretik, erabaki ditzagun tresnak. Hona hemen behar duguna:

• giltza multzo bat;
• aliketak;
• bihurkin gurutzatua;
• VAZ 2107rako erregai-balbula berria (hobe zeramikazkoa).

Lanaren sekuentzia

Lehenik eta behin, beharrezkoa da VAZ 2107 motorra itzali eta ondo hoztea. Honek normalean 40 minutu behar ditu. Prestaketa-eragiketa hori gabe, berogailu-txorrotarekin kontaktu orok erredura larriak eragin ditzake eskuetan.

1. Kotxearen barrualdea irekita dago orain. Biltegiratze-apalategia eta eskularrua eusten dioten torlojuak askatu egiten dira. Eskularrua kontu handiz ateratzen da nitxotik, bidaiarien konpartimentutik erregai-balbularako sarbidea irekitzen da.
2. Berokuntza-erradiadorean izozte aurkakoa sartzen den mahuka txorrotatik ateratzen da. Horretarako, hodiari eusten zaion besarkada bihurkin batekin askatzen da. Horren ondoren, mahuka tobera eskuz ateratzen da.
   

   Txorroaren sarrerako hodiaren mahuka altzairuzko besarkada baten gainean eusten da
3. Orain kotxearen kanpaia ireki beharko zenuke. Haizetakoaren azpian, motorraren konpartimentuaren zatian, bi hodi daude erregaiaren txorretara konektatuta. Era berean, altzairuzko besarkadek eusten diete, bihurkin batekin askatu daitezkeenak. Horren ondoren, mahukak toberetatik eskuz kentzen dira. Horiek kentzerakoan, kontu handiz ibili behar da: izozte aurkakoa ia beti geratzen da horietan. Eta gidariak motorra ondo hozten ez badu, izozte aurkakoa beroa izango da.
   

   Gainerako txorrotaren mahukak kentzeko, autoaren kanpaia ireki beharko duzu
4. Orain erregai-balbularen lokailuak askatu behar dituzu. Garabia 10 azkoin bitan eusten da, giltza ireki arrunt batekin erraz askatzen direnak. Txorrota askatu ondoren, nitxo batean utzi behar da.
5. Mahukez gain, kable bat ere konektatzen da erregai-balbulara, eta horrekin gidariak balbula ireki eta ixten du. Kableak finkatzeko punta berezi bat du 10 azkoin batekin, giltza ireki berarekin destorlojatzen dena. Kablea puntarekin batera kentzen da.
   

   Garabi-kablearen punta torloju baten bidez eusten da 10
6. Orain erregai-balbulak ez du ezer eusten, eta kendu egin daiteke. Baina lehenik eta behin, nitxoa hodiekin estaltzen duen junta handi bat atera beharko zenuke (juntadura hau bidaiarien konpartimentutik kentzen da).
   

   Junta nagusia kendu gabe, garabia ezin da nitxotik kendu
7. Junta kendu ondoren, garabia motorraren konpartimentutik atera eta berri batekin ordezkatzen da. Ondoren, VAZ 2107 berogailu sistema berriro muntatzen da.

Irakurri VAZ 2107 sintonizatzeari buruz ere: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Bideoa: "zazpi"-n berogailuaren txorrota ordezkatzea

VAZ 2107 sukaldeko txorrota kentzea eta aldatzea

Ñabardura garrantzitsuak

Erregai-balbula berri bat instalatzean ahaztu behar ez diren ñabardura garrantzitsu pare bat daude. Hona hemen:

• Txorrota berri bat beti dator gomazko juntura batzuekin. Hutsik gabe instalatu behar dira, nahiz eta badirudi txorrota zaharraren junturak ia ez daudela gastatuta eta oraindik balioko dutela. Kontua da juntura zaharrak egiten diren VAZ kautxu arrunt horrek urtebete irauten duela, gehienez bi. Horren ostean, mikroarrailak agertzen dira bertan, begi hutsez ikusi ezin direnak. Baina pixkanaka pitzadura sarea hazten doa, eta txorrota berriro isurtzen hasten da. Beraz, derrigorrezkoa da garabian junta berriak jartzea;
• bigarren puntua garabiaren palankaren funtzionamenduarekin lotuta dago. Kanpaia itxi baino lehen, ziurtatu palanka honek ondo funtzionatzen duen egiaztatzea. Zehazkiago, kablearen luzera ondo egokituta dagoen, eta kable honek txorrota guztiz ireki eta ixteko aukera ematen duen. Sarritan gertatzen da kable zaharra, garabi berri bat instalatu ondoren, zentimetro erdi laburragoa izatea, ondorioz garabia ezin dela guztiz itxi kablearen tentsioagatik. Irudi hori ikusten bada, muntatzeko punta kendu, azkoina askatu eta kable txiki bat atera behar duzu (normalean pare bat zentimetroko marjina dago puntan). Horren ostean, punta berriro jarri behar da txorrotako palankan eta egiaztatu txorrota ondo ixten den;
• Hirugarren puntua ihesaren probarekin lotuta dago. Kanpaia itxi aurretik txorrota bat instalatu ondoren, ireki txorrota berri bat, gero motorra martxan jarri eta utzi makina ordu erdiz martxan. Denbora horretan, izozte aurkakoak berotzeko denbora izango du. Nonbait estutasuna apurtzen bada, izozte aurkako ihesa gertatuko da, zaila izango dena ez ohartzea. Motorra ordu erdi igaro ondoren isuririk ikusten ez bada, txorrota berri bat instalatzeko prozedura amaitutzat jo daiteke.

Beraz, motorista hasiberri batek ere erregai-balbula alda dezake "zazpian". Honek ez du ezagutza edo trebetasun berezirik behar. VAZ 2107 berogailu-sistemaren diseinuaren oinarrizko ideia bat izan behar duzu eta goiko gomendioak zehatz-mehatz jarraitu.