VAZ 2106 auto batean termostatoa modu independentean aldatzen dugu
Edukia
VAZ 2106 motorra bat-batean gehiegi berotzen hasi bazen arrazoirik gabe, ziurrenik termostatoak huts egin zuen. Hau oso gailu txikia da, lehen begiratuan zerbait hutsala dirudiena. Baina inpresio hau engainagarria da: termostatoarekin arazoak izanez gero, autoa ez da urrutira joango. Gainera, motorra, gehiegi berotuta, besterik gabe trabatu daiteke. Posible al da arazo hauek saihestea eta termostatoa zure eskuekin ordezkatzea? Zalantzarik gabe. Azter dezagun nola egiten den.
VAZ 2106-n termostatoaren helburua
Termostatoak hozgarriaren berotze-maila kontrolatu behar du eta garaiz erreakzionatu behar du izoztearen aurkako tenperatura altuegia edo, alderantziz, baxuegia denean.
Gailuak hozte-zirkulu txiki edo handi baten bidez bideratu dezake hozgarria, eta horrela motorra gehiegi berotzea saihesten du, edo, alderantziz, jarduerarik gabe egon ondoren azkar berotzen lagunduz. Horrek guztiak termostatoa VAZ 2106 hozte sistemaren elementu garrantzitsuena bihurtzen du.
Termostatoaren kokapena
VAZ 2106-ko termostatoa motorraren eskuinaldean dago, non erradiadore nagusitik hozgarria kentzeko hodiak dauden. Termostatoa ikusteko, ireki besterik ez dago autoaren kapoia. Zati honen kokapen egokia abantaila handia da ordezkatzea beharrezkoa denean.
Eragiketa printzipioa
Goian esan bezala, termostatoaren zeregin nagusia motorraren tenperatura zehaztutako mugen barruan mantentzea da. Motorra berotu behar denean, termostatoak erradiadore nagusia blokeatzen du motorra tenperatura optimora iritsi arte. Neurri sinple honek motorraren bizitza nabarmen luza dezake eta osagaien higadura murriztu dezake. Termostatoak balbula nagusi bat du. Hozgarria 70 º C-ko tenperaturara iristen denean, balbula irekitzen da (hemen kontuan izan behar da balbula nagusiaren irekiera-tenperatura handiagoa izan daitekeela - 90 º C-ra arte, eta hori termostatoaren diseinuaren araberakoa da. erabiltzen den betegarri termikoa).
Termostatoaren bigarren elementu garrantzitsua letoizko konpresio-zilindro berezi bat da, eta horren barruan argizari tekniko zati txiki bat dago. Sistemako izozte aurkakoa 80 °C-ra berotzen denean, zilindroko argizaria urtzen da. Zabalduz, termostatoaren balbula nagusira konektatuta dagoen zurtoin luze baten gainean sakatzen du. Zurtoina zilindrotik luzatzen da eta balbula irekitzen du. Eta izozte aurkakoa hozten denean, zilindroko argizaria gogortzen hasten da, eta bere hedapen koefizientea gutxitzen da. Ondorioz, zurtoinaren presioa ahuldu egiten da eta balbula termostatikoa ixten da.
Hemen balbula irekitzeak bere hostoaren desplazamendua 0,1 mm baino ez duela esan nahi du. Hau da hasierako irekiera-balioa, sekuentzialki 0,1 mm handitzen dena izozte aurkako tenperatura bizpahiru gradu igotzen denean. Hozgarriaren tenperatura 20 °C igotzen denean, termostato balbula guztiz irekitzen da. Irekitze-tenperatura osoa 90 eta 102 °C artekoa izan daiteke termostatoaren fabrikatzailearen eta diseinuaren arabera.
Termostato motak
VAZ 2106 autoa urte askotan ekoiztu zen. Eta denbora horretan, ingeniariek hainbat aldaketa egin dituzte, termostatoak barne. Demagun zein termostato instalatu ziren VAZ 2106-n lehen autoak ekoiztu zirenetik gaur egunera arte.
Balbula bakarreko termostatoa
Balbula bakarreko termostatoak VAZ garraiatzailetik atera ziren lehen "sei"etan instalatu ziren. Gailu honen funtzionamendu-printzipioa xehetasunez deskribatu da goian. Oraingoz, gailu hauek zaharkituta daude, eta salgai aurkitzea ez da hain erraza.
Termostato elektronikoa
Termostato elektronikoa balbula bakarreko gailuak ordezkatu dituen azken aldaketa eta aurreratuena da. Bere abantaila nagusiak zehaztasun eta fidagarritasun handia dira. Termostato elektronikoek bi funtzionamendu modu dituzte: automatikoa eta eskuzkoa.
Termostato likidoa
Termostatoak diseinuaren arabera ez ezik, betegarri motaren arabera ere sailkatzen dira. Termostato likidoak agertu ziren lehenengoak. Termostato likido baten multzo nagusia ur destilatuz eta alkoholez betetako letoizko zilindro txiki bat da. Gailu honen funtzionamendu-printzipioa goian aztertutako argizarekin betetako termostatoen berdina da.
Solido betetzeko termostatoa
Ceresinek betegarri gisa jokatzen du termostato horietan. Substantzia hau, argizari arruntaren koherentziaz antzekoa, kobre hautsarekin nahasten da eta kobrezko zilindro batean jartzen da. Zilindroak zurtoin bati loturiko gomazko mintza du, hau ere goma trinkoz egina, tenperatura altuekiko erresistentea. Berotzetik zabaltzen den zeresinak mintzaren gainean egiten du, eta, aldi berean, zurtoinean eta balbulan eragiten du, izozte aurkakoa zirkulatuz.
Zein termostato den hobea
Orain arte, betegarri solidoetan oinarritutako termostatoak VAZ 2106rako aukerarik onenatzat hartzen dira, prezioaren eta kalitatearen konbinazio onena baitute. Gainera, edozein auto-dendatan aurki daitezke, balbula bakarreko likidoak ez bezala, ia salgai ez daudenak.
Termostato hautsi baten seinaleak
Termostatoa akatsa dela argi adierazten duten seinale batzuk daude:
- Tresna-paneleko argi bat etengabe piztuta dago, eta motorraren gehiegi berotu dela adierazten du. Termostato-balbula itxi eta posizio horretan itsatsita egotearen ondorioz gertatzen da normalean;
- motorra oso gaizki berotzen da. Horrek esan nahi du termostato balbula ez dela behar bezala ixten. Ondorioz, izozte aurkakoa hozte zirkulu txikian eta handi batean doa eta ezin da garaiz berotu;
- motorra martxan jarri ondoren, termostatoaren beheko hodia minutu bakarrean berotzen da. Hori egiazta dezakezu eskua toberan jarriz. Egoera honek termostato balbula guztiz irekita dagoen posizioan itsatsita dagoela adierazten du.
Seinale hauetakoren bat aurkitzen bada, gidariak ahalik eta azkarren ordeztu beharko luke termostatoa. Autoaren jabeak goiko sintomak alde batera uzten baditu, horrek ezinbestean motorra gehiegi berotzea eta blokeatzea ekarriko du. Matxura baten ondoren motor bat leheneratzea oso zaila da.
Termostatoaren proba-metodoak
Termostato batek funtzionatzen duen egiaztatzeko lau modu nagusi daude. Gero eta konplexuagoan zerrendatzen ditugu:
- Motorra martxan jarri eta hamar minutuz gelditzen da. Horren ondoren, kanpaia ireki eta arretaz ukitu termostatotik ateratzen den beheko mahuka. Gailuak behar bezala funtzionatzen badu, beheko mahutaren tenperatura ez da goikoaren tenperaturatik desberdina izango. Hamar minutuko funtzionamenduaren ondoren, bero egongo dira. Eta hodietako baten tenperatura nabarmen handiagoa bada, termostatoa hautsita dago eta ordeztu egin behar da.
- Motorra martxan jarri eta inaktiboetan dabil. Motorra martxan jarri ondoren, berehala ireki behar duzu kanpaia eta eskua jarri behar duzu izozte aurkakoa erradiadorearen goialdean sartzen den mahurrean. Termostatoa behar bezala funtzionatzen badu, mahuka hau hotza egongo da motorra behar bezala berotu arte.
Termostatoa funtzionatzen ari bada, motorra martxan jarri eta berehala, erradiadorera doan mahuka hotza geratzen da eta motorra guztiz berotzen denean, bero bihurtzen da. - Likidoaren proba. Metodo honek termostatoa autotik kendu eta ur bero-ontzi batean eta termometro batean murgiltzea dakar. Goian esan bezala, termostatoaren guztiz irekita dagoen tenperatura 90 eta 102 °C artekoa da. Horregatik, beharrezkoa da termostatoa uretan murgiltzea termometroak muga horien barruan dagoen tenperatura erakusten duenean. Balbula murgildu ondoren berehala irekitzen bada eta uretatik kendu ondoren pixkanaka ixten bada, termostatoa funtzionatzen ari da. Hala ez bada, aldatu egin behar duzu.Zure termostatoa probatzeko behar duzun guztia ur pote bat eta termometro bat dira.
- IC-10 ordu-adierazle baten laguntzaz egiaztatzea. Aurreko egiaztapen-metodoak balbula ireki eta ixtearen egia zehatza besterik ez du zehazten ahalbidetzen, baina ez du posible hori guztia gertatzen den tenperatura zehatz zehaztea. Neurtzeko, erloju-adierazlea behar duzu, termostatoaren barran instalatuta dagoena. Termostatoa bera ur hotzarekin eta termometro batekin ontzi batean murgiltzen da (termometroaren zatiketaren balioa 0,1 º C izan behar du). Ondoren, zartagineko ura berotzen hasten da. Hori bai galdara baten laguntzaz egin daiteke, bai egitura osoa gasean jarriz. Ura berotzen den heinean, balbularen irekitze-maila kontrolatu eta erregistratzen da, erlojuaren adierazlean bistaratzen da. Behatutako zifrak termostatoak adierazitako zehaztapenekin alderatzen dira, autoaren jabearen eskuliburuan aurki daitezkeenak. Zenbakien aldea % 5 gainditzen ez bada, termostatoa funtzionatzen ari da, ez bada, ordeztu egin behar da.Markagailuaren adierazle batekin egiaztatzeak ohiko termometroa erabiltzen duen metodoak baino zehaztasun handiagoa ematen du.
Bideoa: egiaztatu termostatoa
VAZ 2106-n termostatoa modu independentean aldatzen dugu
Lanean hasi aurretik, tresnak eta kontsumigarriak hautatu behar dituzu. Termostatoa ordezkatzeko, behar dugu:
- termostato berria;
- hozgarria (5 litro);
- izozte-kontrako zaharra husteko arroa;
- bihurkin laua.
Kontuan izan behar da hemen termostatoa ezin dela konpondu. Arrazoia sinplea da: barruan termoelementu bat dauka betegarri likido edo solido batekin. Hura da gehien huts egiten duena. Baina bereizita, horrelako elementuak ez dira saltzen, beraz, autoaren jabeari aukera bakarra geratzen zaio: termostato osoa ordezkatzea.
Lanaren sekuentzia
Termostatoarekin manipulaziorik egin aurretik, hozgarria xukatu behar duzu. Eragiketa hori gabe, ezinezkoa da lan gehiago. Erosoa da izozte aurkakoa hustea, autoa ikuskapen-zulo batean jarriz eta erradiadore nagusiaren tapoia askatuz.
- Izozteko aurkakoa hustu ondoren, autoaren kanpaia irekitzen da. Termostatoa motorraren eskuinaldean dago. Hiru tuturekin dator.Hodi guztiak termostatotik kendu behar dira.
- Hodiak termostato-toberei lotzen zaizkie altzairuzko besarkadekin, bihurkin lau batekin askatzen direnak.Termostatoaren mahuken besarkadak buru lau handiko bihurkin batekin askatzen dira egokiena.
- Besarkadak askatu ondoren, mahukak toberetatik eskuz kentzen dira, termostato zaharra kendu eta berri batekin ordezkatzen da. Hodiak beren tokira itzultzen dira, besarkadak estutzen dira eta hozgarri berria isurtzen da erradiadorean. Termostatoa ordezkatzeko prozedura amaitutzat jo daiteke.Hodiak kendu ondoren, VAZ 2106 termostatoa eskuz kentzen da
Bideoa: aldatu termostatoa zuk zeuk
Beraz, VAZ 2106ren jabeak ez du hurbilen dagoen auto zerbitzura joan behar termostatoa ordezkatzeko. Dena eskuz egin daiteke. Zeregin hau gidari hasiberri baten esku dago, gutxienez behin bihurkin bat eskuetan zuela. Garrantzitsua da ez ahaztea izozte-kontrakoa drainatzea lanean hasi aurretik.
