VAZ 2106-n denbora-katearen motelgailua modu independentean aldatzen dugu

VAZ 2106 baten jabea gidatzen ari den bitartean kanpaiaren azpian artezketa soinu arraro bat entzuten hasten bada, horrek ez du onik iragartzen. Soinu arraroen arrazoi asko daude, baina litekeena da arazoa denbora-katearen motelgailu higatuan egotea. Ikus dezagun gure eskuekin gailu hau aldatzea posible den eta horretarako zer behar den.

Denbora-katearen motelgailuaren izendapena VAZ 2106-n

Denbora-katearen motelgailuaren helburua bere izenetik erraz asmatzen da. Gailu honen helburua denbora-katea gehiegi dabiltzea saihestea da, denbora-kateak bibrazio gogorrekin hegan egin dezakeelako gida pinoietatik. Bigarren aukera ere posible da: katea, motelgailurik gabe guztiz askatuz, hautsi egingo da.

Motelgailuak denbora-katearen bibrazioak murrizten ez baditu, katea ezinbestean hautsiko da.

Oro har, kronologia-kate irekia gertatzen da biraderaren abiadura bere balio maximoetara iristen denean. Egoera horretan, gidariak ez du zirkuitu ireki baten aurrean erreakzionatzeko eta motorra garaiz itzaltzeko astirik. Dena berehala gertatzen da. Ondorioz, motorraren balbulak eta pistoiak hondatuta daude, eta urrun dago beti kalte horiek kentzea.

Denbora-katea hautsi ondoren, balbulak dira sufritzen lehenak. Ez da beti posible horiek berreskuratzea.

Batzuetan, gauzak hain okertzen dira, non errazagoa da auto berria erostea zaharra zaharberritzeaz arduratzea baino. Horregatik, denbora-katearen motelgailuaren egoera arretaz kontrolatu behar da.

Denbora-katearen motelgailuaren gailua

Denbora-katearen motelgailua erresistentzia handiko altzairuz egindako metalezko plaka bat da. Plakak torloju-zulodun pare bat ditu.

"Klasikoko" kate motelgailuak erresistentzia handiko altzairuz eginak dira beti eta urte luzez balio dezakete

Motelgailuaren ondoan sistema honen bigarren zatia dago: oinetako tenkatzailea. Plaka kurbatua da, denbora-katearekin zuzenean harremanetan jartzen duena. Higadura goiztiarra saihesteko, oinetakoen gainazala higadura erresistentea den polimerozko material batez estalita dago.

Denbora-katearen moteltze-sistemaren bigarren zatia tenkagailuaren zapata da. Hori gabe, kate motelgailuak ez du funtzionatuko.

Kate motelgailua motorraren eskuineko aldean dago, gasa banatzeko mekanismoaren estalkiaren azpian, biraderaren eta kronologia-ardatzaren artean. Hori dela eta, motelgailua ordezkatzeko, autoaren jabeak denboraren estalkia kendu eta katea apur bat askatu beharko du.

Denbora-katearen motelgailuaren funtzionamendu-printzipioa

VAZ 2106-ren jabeak bere autoaren motorra martxan jarri bezain laster, biradera eta denbora-ardatza biratzen hasten dira. Hala ere, ardatz hauek ez dira beti aldi berean biratzen hasten. Ardatzetako pinoiak denbora-kate baten bidez lotzen dira, denborarekin higadura naturalaren ondorioz apur bat makurtzen hasten dena. Horrez gain, ardatzen pinoietako hortzak ere higatzen dira denborarekin, eta horrek sagging-a areagotu besterik ez du egiten.

Kronometrajearen hortzen higadura dela eta, katea gehiago okertzen da, eta azkenean hautsi egin daiteke.

Ondorioz, egoera bat sortzen da biraderak bira laurden bat biratzea lortu duenean eta denbora-ardatza biratzen hasi berria denean. Egoera horretan, denbora-katearen sag-a nabarmen handitzen da, eta tenkagailu hidrauliko bat konektatzen da lanera sag hori kentzeko.

Alde batean tenkagailu oinetako bat dago, eta bestean motelgailu bat, hau da, moteltze sistemaren bigarren zatia.

Bere oinetakoa olio-hodi batera lotzen da, eta, aldi berean, olio-lerro batera konektatzen da olio-presioaren sentsore batekin. Katea sag bezain laster, sentsoreak olioaren presioaren jaitsiera nabarmena hautematen du linean, eta ondoren lubrifikatzaile-zati gehigarri bat ematen zaio lineari. Bere presiopean, tentsioko zapata luzatzen da eta kronometraje-katean sakatzen da, eta, ondorioz, sortzen den sagging-a konpentsatzen da.

Hori guztia oso bat-batean gertatzen da, eta, ondorioz, denbora-katea biziki oszilatzen hasten da, eta ez tentsio-zainaren albotik (katea ongi sakatuta dago), kontrako aldean baizik. Bibrazio hauek murrizteko, beste gailu bat erabiltzen da: denbora-katearen motelgailu bat. Oinetako tenkatzaileak ez bezala, motelgailuan ez dago zati mugikorrik. Izan ere, hau erresistentzia handiko altzairuzko plaka bat da, eta tentsio-zapatak zapaldu ondoren denbora-kateak jotzen du. Baina sistema honetan motelgailurik ez badago, ardatzen hortzak eta denbora-katea askoz azkarrago higatuko dira, eta horrek ezinbestean motorraren hutsegite osoa ekarriko du.

Denbora-katearen gidaren higadura-seinaleak

Oso seinale zehatz batzuk daude, eta horien itxuraren arabera, VAZ 2106ren jabeak kontuz ibili beharko luke. Hona hemen:

• kolpe ozenak kaputxa azpitik motorra martxan jarri eta berehala. Motorra hotza denean entzuten dira gehien. Eta, oro har, taupada horien bolumena denbora-katearen sagging-mailaren araberakoa da zuzenean: zenbat eta gehiago askatu katea, orduan eta gutxiago eragiten du motelgailuak, eta orduan eta ozenagoak izango dira taupadak;
• Ibilaldi bat hasi eta berehala gertatzen diren potentzia jaitsierak. Hau motelgailuaren higaduragatik gertatzen da. Higadurak denbora-ardatzaren eta biraderaren biraketa asinkronoa dakar, eta horrek zilindroaren matxura eragiten du. Hutsegite hauek potentzia-jaitsiera nabarmenak eta autoaren erantzun txarra eragiten dute gas-pedala sakatzean.

Motelgailuaren matxuraren arrazoiak

Denbora-katearen motelgailuak, motorraren beste edozein zati bezala, huts egin dezake. Hona hemen hau gertatzeko arrazoi nagusiak:

• lokailua askatzea. Katearen gidak txandakako karga oso dinamikoen pean funtzionatzen du: kateak etengabe jotzen du. Ondorioz, motelgailuak eusten dituen torlojuak poliki-poliki ahultzen hasten dira, motelgailua gero eta gehiago zintzilikatzen hasten da, eta katearen hurrengo kolpean, finkatzeko torlojuak hautsi besterik ez dute egiten;
  

  Denboraren gidan muntatzeko torlojuak askatu eta hautsi daitezke denborarekin
• neke-porrota. Goian esan bezala, motelgailuaren plaka kolpe-karga larriak jasaten ditu. Baldintza ezin hobeak dira metalezko nekearen hutsegiterako. Noizbait, motelgailuaren gainazalean mikropitzadura bat agertzen da, begi hutsez ikusten ez dena. Pitzadura hori egonkor egon daiteke urtetan, baina egun batean, kateak berriro motelgailua jotzen duenean, hedatzen hasten da, eta metalean hedatzeko abiadurak soinuaren abiadura gainditzen du. Ondorioz, motelgailua berehala apurtzen da eta VAZ 2106 motorra berehala trabatzen da.
  

  Denbora-katearen gida hautsita barneko nekearen tentsioen ondorioz

VAZ 2106 batean denbora-katearen motelgailua ordezkatzea

VAZ 2106 batean denbora-katearen motelgailua ordezkatzeko sekuentzia deskribatu aurretik, erabaki ditzagun kontsumigarriak eta tresnak. Hona hemen hasteko behar duguna:

• giltza tekla multzoa;
• giltza irekien multzoa;
• bihurkin laua;
• 2 mm-ko diametroa eta 30 cm-ko luzera duen altzairuzko alanbre zati bat;
• VAZ 2106rako denbora-katearen motelgailu berri bat (momentuz bere kostua 400 errublo ingurukoa da).

Eragiketen sekuentzia

Kontuan izan behar da motelgailuarekin lanean hasi baino lehen, gidariak VAZ 2106 aire-iragazkia kendu beharko duela, muntatzeko lau torlojuen bidez eusten zaiola. 12 mm-ko punta irekiko giltza batekin askatzen dira. Aurretiazko eragiketa hori gabe, txupetera ezin da iritsi.

1. Iragazkia kendu ondoren, zilindro-bururako sarbidea irekitzen da. Estalki batekin itxita dago, kendu egin behar dena (erosoena da 14 zuloko buru bat erabiliz egitea, giltzadun giltza batekin).
2. Denbora-katearen tenkagailurako sarbidea irekitzen du. Sinkronizazio-kasuari azkoin batekin lotzen da, eraztun-giltza batekin askatu behar dena 13.
   

   Erosoena da 13ko giltza-giltzarekin tenporazioaren azkoina askatzea
3. Lauko bihurkin bat erabiliz, tenkagailu oinetakoa kontu handiz atera.
   

   Kronometrajea zapaltzeko erabiltzen den bihurkinak luzea izan behar du, baina mehea
4. Orain, oinetakoa sakatuta dagoen bitartean, aldez aurretik askatuta dagoen azkoina tenkatzailean estutu behar da.
5. Kako txiki bat altzairuzko alanbre zati batekin egin behar da. Kako hau kronometraje-katearen gidaren goiko ertzean lotzen da.
   

   Alanbre-kakoa txukun lotzen da motelgailuaren goiko begian
6. Orain motelgailuaren finkatze-torloju pare bat askatu egiten dira (torloju hauek askatzean, motelgailua kako batekin eutsi behar da, motorrera eror ez dadin).
   

   Motelgailuan finkatzeko bi torloju baino ez daude, baina giltza batekin iristea ez da hain erraza.
7. Muntatzeko torlojuak kendu ondoren, denbora-ardatza erlojuaren orratzen norantz biratu behar da giltza batekin. Ardatzak bira laurden bat eman duenean, atera kontu handiz gastatutako motelgailua motorretik alanbrezko kako batekin.
   

   Denbora-katearen gida kentzeko, kronologia-ardatza bira laurdeneko giltza batekin bueltatu beharko da.
8. Motelgailu zaharra berri batekin ordezkatzen da, eta ondoren kronometraje sistema berriro muntatzen da.

Bideoa: aldatu denbora-katearen motelgailua "klasikoan"

VAZ-2101-07 kate motelgailuaren ordez

Beraz, VAZ 2106 batean denbora-katearen motelgailua ordezkatzea ez da lan zaila. Autoen zale hasiberri batek ere auto mekanikari kualifikatu baten laguntzarik gabe egin dezake eta, horrela, 900 errublo aurreztu. Hau da auto-zerbitzu batean motelgailu bat ordezkatzeko batez besteko kostua.