VAZ 2107 atzeko egonkortzailearen kaxak modu independentean aldatzen ditugu

VAZ 2107 autoa ez da inoiz bereiztu bihurguneetan egonkortasun handiagoagatik. Autoen jabeek, egoera hori hobetu nahian, era guztietako trikimailuetara joaten dira. Trikimailu horietako bat anti-roll bar deitzen diren "zazpietan" instalatzea da. Komeni al da sintonizazio hori, eta hala bada, nola egin behar den bezala? Saia gaitezen asmatzen.

Zer da atzeko egonkortzailea

VAZ 2107ren atzeko egonkortzailea c-formako barra kurbatua da, "zazpiaren" atzeko ardatzaren ondoan instalatua. Egonkortzailea lau puntutan dago lotuta. Horietako bi atzeko esekidura-besoetan daude kokatuta, beste bi - "zazpien" atzeko aldean. Muntai hauek gomazko euskarri trinkoak dituzten aro arruntak dira (zuzenketa hauek egitura osoaren puntu ahula dira).

VAZ 2107-ren atzeko biribilketaren aurkako barra ohiko barra kurbatua da, lokailuak dituena

Gaur egun, atzeko egonkortzaile bat eta lokailuak erosi ditzakezu edozein piezen dendatan. Gidari batzuek nahiago dute gailu hau beren kabuz egitea, baina oso denbora asko hartzen duen prozesua da, eta motorista hasiberri batek besterik gabe ez dituen trebetasun batzuk behar ditu. Hori dela eta, amaitutako egonkortzailean buxinen ordezkapena aztertuko da jarraian.

Atzeko egonkortzailearen helburua

"Zazpi"-ko anti-roll-barrak bi funtzio garrantzitsu betetzen ditu aldi berean:

• gailu honek gidariari autoaren txasisaren malda kontrolatzeko aukera ematen dio, atzeko gurpilen kaberan eragiten duen indarra ia handitzen ez den bitartean;
• egonkortzailea instalatu ondoren, autoaren ardatzen arteko esekiduraren malda nabarmen aldatzen da. Ondorioz, gidaria autoa hobeto kontrolatzeko gai da;
• Ibilgailuen kontrolaren hobekuntza nabarmena da bereziki bazter estuetan. Egonkortzailea instalatu ondoren, kotxearen alboko errodadura gutxitu egiten da halako biratan, baizik eta abiadura handiagoz pasa daitezke.

Atzeko egonkortzailearen alde txarrak

Egonkortzaileak ematen dituen plusez mintzatuz, ezin da hutsik egin minusak, eskuragarri daudenak ere. Oro har, egonkortzaile bat jartzeak oraindik eztabaida gogorrak izaten ditu motorzaleen artean. Egonkortzaileen instalazioaren aurkakoek beren jarrera argudiatu ohi dute puntu hauekin:

• bai, atzeko egonkortzailea instalatu ondoren, alboko egonkortasuna nabarmen handitzen da. Baina aho biko ezpata da hau, alboko egonkortasun handia delako autoa derrape bihurtzea asko errazten duena. Inguruabar hori ona da drifting delakoan aritzen direnentzat, baina errepide labainkorrean aurkitzen den gidari arruntarentzat, hori guztiz alferrikakoa da;
• Motorista batek bere "zazpian" atzeko egonkortzaile bat instalatzea erabakitzen badu, oso gomendagarria da aurrealdeko bat instalatzea, eta ez ohikoa, bikoitza baizik. Neurri honek autoaren karrozeria gehiegizko askatzea saihesten lagunduko du;
• egonkortzaileak dituen auto baten pasagarritasuna murrizten da. Bira zorrotzetan, halako autoa sarritan hasten da lurrari edo elurrari eusten egonkortzaileekin.
  

  Erraza da VAZ 2107-ren lur-argitasuna egonkortzaile batekin murrizten dela, eta horrek patentzian eragiten du.

Horrela, egonkortzaileak instalatzea pentsatzen ari den gidari batek alde onak eta txarrak ahalik eta arreta handien aztertu beharko lituzke, eta orduan bakarrik hartu beharko luke azken erabakia.

Atzeko egonkortzaile hautsi baten seinaleak

Erraza da asmatzea VAZ 2107 atzeko egonkortzailearekin zerbait gaizki dagoela. Hona hemen ikusten dena:

• karraskari edo kirrinka berezi bat, abiadura handian bira zorrotz batean sartzean bereziki argi entzuten dena;
• Ibilgailuen errolda nabarmen handitzea bihurguneetan eta kontrolagarritasunaren murrizketa bihurgunean;
• egonkortzailean jokoa agertzea. Jolasa erraz aurki daiteke autoa ikusteko zulo batean jarriz eta egonkortzaile-barra gora eta behera astinduz;
• zuhaixka suntsitzea. Gorago aipatu den erreakzioa ia beti gomazko kautxuen suntsiketarekin batera dator. Begietatik estutu, pitzatu eta beren funtzioak betetzeari erabat uzten diote.
  

  Eskuinean zulo egonkortzaile higatu bat dago, zuloa ezkerreko zulo berrian baino askoz handiagoa da.

Aurreko gauza guztiek gauza bakarra esaten dute: egonkortzailea konpontzeko garaia da. Kasu gehienetan, atzeko egonkortzailearen konponketa kaltetutako buxinen ordezkapena da, lokailuak eta hagatxoa oso gutxitan konpondu behar baitira. Behar hori kalte mekaniko larrien kasuan bakarrik sor daiteke, gidariak egonkortzailearekin harri edo zinta handi bat harrapatu duenean, adibidez.

Nola egon behar du egonkortzaileak?

Behar bezala instalatutako egonkortzaile batek gurpilen indarren eraginpean bihurritu ahal izan behar du, eta hori egin behar du, nahiz eta eskuineko eta ezkerreko gurpilei aplikatutako indarrak angelu guztiz desberdinetan zuzentzen diren.

"Zazpi" atzeko egonkortzaileak gomazko euskarriekin soilik instalatzen dira

Hau da, bidaiarien autoen egonkortzaileak ez dira inoiz zuzenean soldatu behar koadroari, beti egon behar da tarteko loturaren bat koadroaren eta gurpil-euskarriaren artean, norabide anitzeko indarrak konpentsatzeko ardura duena. VAZ 2107-ren kasuan, lotura hori gomazko kautxu trinkoak dira, eta horiek gabe ez da gomendagarria egonkortzailea funtzionatzea.

VAZ 2107-ren egonkortzailea lau puntu gakoetan lotu ohi da

Zergatik estutzen ditu egonkortzaile buxins

Arestian esan bezala, egonkortzaileko kasikek gurpiletan eragindako indarrak konpentsatzeko balio dute. Ahalegin horiek balio izugarriak lor ditzakete, batez ere autoa bira zorrotz batean sartzen den momentuan. Kautxua, kalitate oso handikoa ere, sistematikoki txandakako karga handien menpe dagoena, ezinbestean erabilezin bihurtzen da. Zuhaixken suntsipena gure herrialdeko errepideetan izotz-baldintzetan botatzen diren izozte larriek eta erreaktiboek ere errazten dute.

Atzeko euskarri egonkortzailea higatu egin da, urratuta eta besarkadatik atera da

Normalean dena zuhaixkaren gainazala pitzatuz hasten da. Gidariak arazoa garaiz nabaritzen ez badu, pitzadurak sakonago bihurtzen dira eta zuhaixkak zurruntasuna galtzen du pixkanaka. Hurrengo bira zorrotzean, pitzadurazko mahuka hau begitik ateratzen da eta ez da bertara itzultzen, piezaren elastikotasuna guztiz galtzen baita. Horren ostean, egonkortzailearen barran erreakzio bat agertzen da, gidariak kirrinka bat entzuten du bira batean sartzean, eta autoaren kontrolagarritasuna nabarmen murrizten da.

Egonkortzaile bikoitzei buruz

Egonkortzaile bikoitzak VAZ 2107-ren aurreko gurpiletan bakarrik instalatzen dira. Izenak dioen bezala, dagoeneko bi hagaxka daude gailu honetan. C forma bera dute eta lau zentimetro inguru daude. Egonkortzaile bikoitzetan muntatzeko begiak ere parekatuta daude. Bestela, diseinu honek ez du oinarrizko desberdintasunik atzeko egonkortzailearekiko.

VAZ 2107-ko aurrealdeko egonkortzaileak normalean bi c-haxka bikiz eginak izan ohi dira

Zergatik jarri bi barra baten ordez? Erantzuna begien bistakoa da: esekiduraren zurruntasun orokorra handitzea. Aurrealdeko egonkortzaile bikoitzak ezin hobeto betetzen du zeregin hau. Baina ezinezkoa da instalatu ondoren sortzen diren arazoak ez ohartzea. Kontua da "zazpi" klasikoko aurreko esekidura hasiera batean independentea dela, hau da, gurpil baten posizioak ez du bigarrenaren posizioan eragiten. Egonkortzaile bikoitza instalatu ondoren, egoera hori aldatuko da eta esekidura independentea izatetik erdi-independentea bihurtuko da: bere lan-ibilbidea nabarmen murriztuko da eta, oro har, makinaren kontrola gogorragoa izango da.

Noski, egonkortzaile bikoitz batekin izkinetan sartzean jaurtiketa gutxituko da. Baina gidariak hausnartu beharko luke: benetan prest al dago autoaren erosotasun pertsonala eta pazientzia uzteko bere egonkortasunaren mesedetan? Eta galdera honi erantzun ondoren, lanean has zaitezke.

VAZ 2107 atzeko egonkortzailearen buxinen ordez

Higatuta dauden atzeko egonkorgailuak ezin dira konpondu. Higadura erresistentea den kautxu bereziz eginda daude. Ezin da goma honen gainazala garaje batean berreskuratu: autoen zale arruntak ez du horretarako ez trebetasunik ez ekipamendu egokirik. Hori dela eta, higatutako buxinen arazoa konpontzeko modu bakarra dago: ordezkatu. Hona hemen lan honetarako beharko dituzun tresnak eta hornigaiak:

• atzeko egonkortzailerako bushing berrien multzoa;
• giltza irekien multzoa;
• bihurkin laua eta mailua;
• konposizioa WD40;
• muntatzeko pala.

Eragiketen sekuentzia

Berehala esan behar da komenigarriena dela lan guztiak ikusteko zulo batean egitea (aukera gisa, autoa pasabide batean jar dezakezu).

1. Hobian instalatu ondoren, egonkortzaileen lokarriak arretaz ikuskatzen dira. Oro har, hango torloju guztiak zikinkeria eta herdoil geruza batekin estalita daude. Horregatik, zentzuzkoa da konposatu horiek guztiak WD40-rekin tratatzea eta 15 minutu itxarotea. Denbora hau nahikoa izango da zikinkeria eta herdoila desegiteko.
2. Egonkortzaile-bestetako finkatze-torlojuak giltza ireki batekin askatzen dira 17.
   

   Erosoena da finkatze-torlojuak L formako giltza batekin 17tan askatzea
3. Barra egonkortzailea mahukarekin batera askatzeko, besarkadak apur bat tolestuta egon beharko du. Horretarako, sartu muntatzeko pala estu bat bere zuloan, eta palanka txiki gisa erabiliz, tolestu besarkada.
   

   Egonkortzailearen euskarria okertu gabe dago muntatzeko ohiko pala batekin
4. Pintza tolestu ondoren, mahuka zaharra moztu dezakezu hagatik labana batekin.
5. Buruak instalatzeko gunea ondo garbitzen da zikinkeria eta herdoila. Koipe geruza bat jartzen da kaxa berriaren barrualdean (koipe hori buxinekin saltzen da normalean). Horren ondoren, mahuka hagatxoan jartzen da eta arreta handiz mugitzen da instalazio gunera.
   

   Buelta berria egonkortzaile-barran jartzen da eta bertatik irristatzen da giltzaraino
6. Buelta berri bat instalatu ondoren, estutu egiten da euskarriaren muntatzeko torlojua.
7. Aurreko eragiketa guztiak gainontzeko hiru kaskoekin egiten dira, eta besarketetan muntatzeko torlojuak estutzen dira. Bushing berriak instalatu ondoren, egonkortzailea ez bada okertu eta jokorik ez badago, buxinen ordezkapena arrakastatsutzat jo daiteke.

Bideoa: "klasikoko" egonkortzaileen buxinen ordez

VAZ 2101-2107 kontrako barraren gomak ordezkatzea

Beraz, anti-roll barra "zazpi" klasikoa sintonizatzeko elementu oso polemikoa izan zen eta izaten jarraitzen du. Dena den, autoen zale hasiberri batek ere ez du inolako zailtasunik izango pieza hau mantentzeko, egonkortzailearen higadura-elementu bakarra kasikak baitira. Gutxienez behin muntatzeko espatula eta giltza eskuetan eduki dituen gidari hasiberri batek ere ordeztu ditzake.