VAZ 2106-n atzeko ispilua modu independentean desmuntatzen dugu
Edukia
Autoaren atzeko ispilu bakar bat ere ez badago, ezin da autoaren funtzionamendu segururik izan. Arau hau egia da auto guztietan, eta VAZ 2106 ez da salbuespena. "Sei" klasikoko ispilu arruntak ez dira inoiz bereziki erosoak izan, eta, beraz, lehen aukeran automobilistak onargarriagoa den zerbaitengatik aldatzen saiatzen dira. Zeintzuk dira alternatibak? Saia gaitezen asmatzen.
Ispilu arrunten deskribapena VAZ 2106
Barruko ispiluaren eta kanpoko bi ispiluen diseinuak ez du oinarrizko desberdintasunik. Ispiluak plastikozko marko bigun batean muntatutako ispilu angeluzuzeneko elementu batean oinarritzen dira, eta, aldi berean, ispilu laukizuzenaren gorputzean sartzen da.
Etxebizitza guztiek zulo birakari txiki bat dute, ispiluak euskarri-hanketan finkatzen dituena. Bisagrari esker, gidariak ispiluen angelua alda dezake, beraiek egokituz eta ikuspegi onena lortuz.
Ispilu kopurua eta ispilu zuzen baten beharra
"Sei" estandarrak hiru atzeko ispilu ditu. Ispilu bat kabinan dago, beste pare bat kanpoan, autoaren karrozerian. Auto gidari hasiberri askok galdera bat dute: beharrezkoa al da eskuineko atzeko ispilua izatea? Erantzuna: bai, beharrezkoa da.
Kontua da gidariak, atzerako ispiluetara begira, ez duela bakarrik autoaren atzean dagoen egoera baloratzen. Ispiluek autoaren neurriak hobeto sentitzen laguntzen dute. Gidari hasiberri batek, lehen "sei" baten bolantearen atzean eseri zena, oso gaizki sentitzen du autoaren ezkerreko dimentsioa, eta ez du batere eskuineko dimentsioa sentitzen. Bitartean, gidariak ondo sentitu behar ditu neurriak. Hau beharrezkoa da ez bakarrik errei batetik bestera aldatzean, baita autoa aparkatzean ere. Zure "dimentsio-estiloa" garatzeko modu bakarra atzerako ispiluetara maizago begiratzea da. Hori dela eta, VAZ 2106-ko hiru ispiluak ezinbesteko laguntzaileak dira bai gidari hasiberrientzat bai esperientziadunentzat.
Zer ispilu jartzen diren VAZ 2106-n
Goian esan bezala, "sei"-ren kanpoko ispilu arruntak ez dira autoen jabe guztiei egokitzen.
Eta horretarako hainbat arrazoi daude:
- tamaina txikia. Ispilu arruntetako ispilu-elementuen eremua oso txikia denez, ikuspegiak ere asko uzten du. Ikuspegi txikiaz gain, ispilu arruntek gune hilak dituzte, eta horiek ere ez dute gidatzen segururik laguntzen;
- babes-biserarik eza. "Sei" auto zahar samarra denez, "bisera" ez dago bere kanpoko ispiluetan, ispilu elementuen gainazala euritik eta elur itsaskorretatik babesten dutenak. Beraz, eguraldi txarrarekin, gidaria kanpoko ispiluak aldian-aldian garbitzera behartuta dago. Argi dago denek ez dutela gustuko;
- ispiluak ez dira berotzen. Hori dela eta, gidaria berriro behartuta dago ispiluak izotzez eskuz garbitzera;
- itxura. "Sei"-ko ispilu arruntak nekez deitu daitezke diseinu-artearen maisulanak. Ez da harritzekoa gidariek haietatik kentzeko gogoa izatea.
Gidariek ohikoen ordez instalatzen dituzten ispiluak zerrendatzen ditugu.
F1 motako ispiluak
F1 izena esleitu zitzaien ispilu horiei arrazoi bategatik. Haien itxurak 1 Formulako lasterketetako autoetan zutik dauden ispiluak gogorarazten ditu. Ispiluak gorputz biribildu izugarria eta zurtoin mehe luze batez bereizten dira.
Autoak tuning piezak saltzen dituen edozein dendatan erosi ditzakezu. "Sei"ren jabeak ez luke arazorik izan behar ispilu hauek konpontzeko. Plastikozko triangelu estandar baten bidez autoari lotzen zaizkio. Hiru torlojuren bidez eusten dira. F1 ispiluek Phillips bihurkin bat baino ez dute behar instalatzeko. F1 ispiluek alde onak eta txarrak dituzte:
- F1 ispiluen zalantzarik gabeko abantaila itxura modernoa da;
- mota honetako ispiluak kabinatik doitzen dira palanka berezi baten bidez. Gidariaren une hau bereziki garrantzitsua da eguraldi txarrarekin;
- baina F1 ispiluen berrikuspenak asko uzten du nahitaezkoa, ispilu-elementuaren eremua txikia baita. Ondorioz, gidariak noizean behin ispiluak egokitu behar ditu. Gidariak eserlekua apur bat mugitzen duen edo bizkarraren angelua aldatzen duen bakoitzean gertatzen da hori.
Mota unibertsaleko ispiluak
Momentuz, VAZ 2106rako atzeko ispilu unibertsalen gamarik zabalena aurkezten da ordezko piezen merkatuan, kalitatean eta fabrikatzaileen arabera desberdinak dira. Gainera, lotzeko metodoak ere nabarmen desberdinak izan daitezke. Ispilu unibertsala aukeratzerakoan, zentzuzkoa da gidari hasiberri batek hiruki muntaketa estandar batean zentratzea. Eta horren ondoren bakarrik begiratu ispiluaren itxura eta angeluak ikusteko. Izan ere, muntaketa ez-estandarrak dituzten ispilu unibertsalak instalatzeko, baliteke zulo gehigarriak egitea beharrezkoa izatea. Eta makinaren gorputzean zulo garbiak zulatzea ez da dirudien bezain erraza. Ispilu unibertsalak muntatzeko bi mota daude:
- triangelu estandar batekin lotzea;
"triangelu" estandarrak dituzten ispilu unibertsalak dira fidagarrienak - ispiluaren markoari zuzenean lotzea begizta bereziak erabiliz.Markorako ispilu unibertsala muntatzea ez da fidagarria
Kontuan izan behar da "markoaren atzean" muntaia ez dela inoiz fidagarria izan. Denborarekin, edozein lokailu ahuldu daiteke. Behin hau bisagrako torlojuekin gertatzen denean, ispilua kaxatik aterako da eta ia ziur apurtuko da. Eta hau triangelu moduan lokailuan gelditzearen aldeko beste argudio bat da.
Bideoa: VAZ 2106-n unitate elektrikodun ispilu unibertsalak
Nivako ispilu handiak
Gidari batzuek nahiago dute ikuspegi erradikala hartu ispiluen ikusgarritasuna hobetzeko. Eta atzerako ispilu bertikalak jartzen dituzte euren "sei" gainean ("burdocks" ere deitzen zaie). Orain "sei"entzako bertako "burdoak" ez dira hain erraz aurkitzea salgai, nahiz eta duela hiru urte besterik ez apalak beteta zeuden. Baina gidariek aterabide bat aurkitu zuten: Niva-ren (VAZ 2106) ispilu handiak instalatzen hasi ziren VAZ 2121-n. Horrelako ispiluak instalatu ondoren egindako berrikuspena benetan hobetzen da. Baina halako erabaki bati eder deitzeko, ai, ez du funtzionatzen: VAZ 2106-ko Niva-ren ispiluak handiegiak dirudite.
Horrelako "burdocks" "sei"ri lotu ditzakezu triangelu estandar bat erabiliz. Kasu honetan bakarrik VAZ 2106 eta Niva ispiluetatik bi euskarri hartu eta ispilu handi baterako lokailu berriak egin beharko dituzu.
Hemen ere ispilu berriak aipatu behar ditugu. Dakizuenez, duela gutxi Niva autoa eguneratu zen. Hau atzeko ispiluei ere aplikatzen zaie. Eta motoristak aukerarik badu, hobe da Niva berriko ispiluak "sei"-n instalatzea.
Tamaina txikia izan arren, ikuspegi orokor ona dute. Loturarekin ere, ez da arazo handirik izango: triangelu estandar bera da oraindik, eta bertan zulo gehigarri bat egin behar duzu.
Nola desmuntatu ispilu arrunt bat VAZ 2106
"Sei"ren ispilu arrunta desmuntatzeko, ez da trebetasun berezirik behar, eta tresnetatik ezten laua duen bihurkin mehe bat besterik ez duzu behar.
- Ispilua bisagratik kentzen da. Hau eskuz egiten da. Ispilua markotik hartu eta indarrez tiratu behar da autoaren karrozeriaren perpendikularki norabide batean. Bisagra askatu egingo da eta ispilua askatu egingo da.Ispilua bisagratik kentzeko, makinaren gorputzarekiko norabide perpendikular batean gogor tira besterik ez dago.
- Bihurkin lau baten punta ispiluaren plastikozko ertzaren azpian sartzen da (hobe da izkinatik egitea). Ondoren, bihurkinak ispiluaren perimetroan zehar mugitzen da ertz osoa kendu arte.Pala laua duen bihurkin mehe txiki bat aproposa da ertzak kentzeko.
- Horren ondoren, ispiluaren atzeko horma ispiluaren elementutik bereizten da. Ispilu arruntean ez dago lokailu gehigarririk.Ertzak kendu ondoren, ispiluaren elementua eskuz kentzen da gorputzetik
- Ispilua alderantzizko ordenan muntatzen da.
Atzeko ispiluen karkasen kromatuari buruz
Gidari batzuek, euren "sei" ispiluei itxura presentgarriagoa eman nahian, gorputzak kromatzen dituzte. Chrome ispiluaren karkasa bat lortzeko aukerarik errazena kalera ateratzea da. Arazoa da VAZ 2106 ispiluentzako kaxa kromatua edonondik urrun aurki daitezkeela. Hori dela eta, gidariek bigarren aukera aukeratzen dute, eta kasuak beraiek kromatzen dituzte. Horretarako bi modu daude:
- "Kromo itxura" duen gainazala duen binilozko film bat itsatsi dezakezu gorputzean. Hau azkarra da, baina binilozko filma ez da iraunkorra, ezta higadura erresistentea ere;
- kaxa margotu dezakezu kromoa gehituta, eta gainean berniz geruza bat jarri. Hau kromatuaren bertsio iraunkorragoa da, baina baita denbora gehiago behar duena.
Azter dezagun metodo horietako bakoitza zehatzago.
Filma ispiluaren gorputzean itsatsi
Tresna eta hornigai hauek behar dira binilozko filma aplikatzeko:
- kautxuzko gainazala duen arrabola;
- binilozko filma "kromoaren azpian";
- paperezko aiztoa;
- markatzailea;
- ile-lehorgailua eraikitzea.
Eragiketen sekuentzia
Lanean hasi aurretik, ispiluak kentzen zaizkio autoari. Kutsatzaile guztiak etxebizitzen gainazaletik kentzen dira. Horretarako, erabili trapu garbi heze bat. Ondoren, ispilu-elementuak kaxetatik kentzen dira.
- Filma ispiluari aplikatzen zaio, errotulagailu baten laguntzaz gorputzaren ingerada marrazten dira. Ondoren, binilo zati bat mozten da, bere tamaina gutxi gorabehera beharrezkoa baino %10 handiagoa izan dadin (%10 horiek ertz azpian sartuko dira).
- Beharrezkoa da ebakitako film zatitik substratua kendu.
- Horren ondoren, film zati bat eraikineko ile-lehorgailuarekin berotzen da. Berotze tenperatura 50 °C ingurukoa da.Hobe da binilozko filma bikotekide baten laguntzarekin berotzea.
- Binilo berotua ondo luzatzen da. Arretaz luzatu eta izkinetan eutsita, filma ispiluaren gorputzean aplikatzen da. Prozedura honetan, beharrezkoa da filmaren azpian ahalik eta aire-burbuila gutxien geratzen dela eta zimurrik ez dagoela.Filma lehenik erdian sakatzen da, eta gero ertzetan zehar
- Burbuilen agerpena beti saihestu ezin denez, filmaren gainazala arretaz leundu behar da arrabol batekin. Aire-burbuila ezin bada "kanporatu" filmaren azpitik arrabol batekin, ile-lehorgailuarekin berriro berotu behar da. Honek burbuilak mugiaraziko ditu.
- Erabat leundu ondoren, kaxaren ertzetatik irteten den filma bere ertzetan inguratzen da, plastikozko ertzaren azpian. Ijetzitako ertzak berriro berotzen dira eta arrabol batekin leuntzen dira, filmaren eta kaxa ertzen arteko lotura trinkoena bermatzen duena.
- Orain, gorputza ordubetez hozten utzi behar duzu. Eta ispiluaren elementuak instalatu ditzakezu.
Ispiluzko gorputz-pintura
Lanean hasi aurretik, ziurtatu gela ondo aireztatuta dagoela eta inguruan su-iturri irekirik ez dagoela. Gainera, norberaren babeserako ekipoak ez dira alde batera utzi behar. Betaurrekoak, arnasgailua eta eskularruak behar dituzu. Horrez gain, honako gauza hauek beharko dira:
- plastikozko gainazaletarako primer beltza;
- autoen berniza;
- konposizio koipegabea;
- lixa fina;
- leuntzeko toailatxoak.
Eragiketen sekuentzia
Lehenik eta behin, ispilua autotik kendu behar da. Horretarako ez da tresna berezirik behar. Ondoren, ispilua goian emandako argibideen arabera desmuntatzen da.
- Ispilu-elementua kentzen den kasua arretaz garbitzen da lixa finarekin. Hau beharrezkoa da gainazala matizatzeko.Koipegabetzeko konposizioa aplikatu aurretik, ispiluaren gorputza arretaz garbitzen da lixarekin.
- Erauzi ondoren, gorputza koipegabeko konposatu batekin tratatzen da. Orain gainazala guztiz lehortu arte itxaron behar duzu. 20 minututik ordu erdira behar da (eraikineko ile-lehorgailua erabil dezakezu prozesu hori bizkortzeko).
- Konposizioa lehortu ondoren, ispiluaren gorputza primer batekin estaltzen da.
- Primera lehortzen denean, automozioko berniz geruza fin bat aplikatzen zaio.
- Gainazal lakatu lehorra ezpainzapiekin leunduta dago. Etapa hau serio hartu behar da, azken estalduraren kalitatea horren araberakoa baita. Inola ere ez duzu leundutako gainazala eskuekin ukitu behar. Bertan utzitako hatz-marka txiki bat ere ikusgai izango da pintura aplikatu ondoren.
- Orain ispiluaren gorputza kromoz margotuta dago. Hobe da ihinztagailu batekin egitea, hainbat urratsetan, gutxienez bi geruza egon daitezen, eta are hobeto - hiru.
- Pintura guztiz lehortzeko egun bat behar izan daiteke (pintura-markaren araberakoa da guztia, guztiz lehortzeko denbora latetan adierazi behar da).Pintura aplikatu ondoren, ispiluak behar bezala lehortzen utzi behar dira.
- Pintura lehortzen denean, gainazala berriro bernizatu eta arretaz leundu egiten da.
Kabinako ispiluak VAZ 2106
"Sei"-ko barruko ispiluaren helburua begi-bistakoa da: bere laguntzarekin, gidariak kanpoko atzeko ispiluen ikus-eremuan ez dauden errepide zatiak ikus ditzake. Lehenik eta behin, autoaren atzean zuzenean dagoen errepide zatia da. VAZ 2106ko kabinako ispiluak desberdinak izan daitezke.
Barruko ispilu estandarra
VAZ 2106 ispilu estandarra hanka batean muntatuta dago, eguzki-ezkutuen arteko irekiunean bi torloju auto-tapatzailerekin finkatzen dena. Kanpoko ispiluek bezala, barruko ispilu estandarrak bisagrarako zulo bat dauka. Kasuak ispilu elementu bat dauka.
Bisagrari esker, gidariak ispiluaren angelua alda dezake, ikusteko eremua egokituz. Horrez gain, ispiluaren karkasak etengailu bat du, ispilua "gau" eta "egun" moduan jartzeko aukera ematen duena. Puntu horiek guztiak gorabehera, ispilu estandarrak ikus-eremu estu samarra du. Hori dela eta, gidariek, lehen aukeran, ispilu hori onargarriagoa den zerbaitetara aldatzen dute.
Barneko ispilu panoramikoa
Gidariek barruko ispilu panoramikoak "lente erdi" gisa aipatzen dituzte sarritan, haien forma bereizgarria dela eta. Ispilu panoramikoekin lotutako erosotasun nagusietako bat muntatzeko metodoa da.
Ispiluetan besarkada txikiak daude, eta horien laguntzaz "lente erdia" ispilu estandarrera zuzenean lotu daiteke kendu gabe. Ispilu panoramikoak alde onak eta txarrak ditu:
- ispiluak C forma apur bat kurbatua du, eta horrek nabarmen zabaltzen ditu ikusmen-angeluak, hildako guneen zati bat ere harrapatzeko aukera emanez;
- ispilu panoramikoak babes-estaldurak dituzte, hau da, islaren aurkakoa, edo iluntzea edo, aitzitik, distiragarria izan daiteke (azken aukera hau bereziki erosoa da atzeko leihoa tindatu nahi duten gidarientzat).
- baina ispilu panoramikoak desabantaila nabarmen bat dute: ez dira egokiak gidari hasiberrientzat. Ispilu panoramikoan, atzetik datorren auto hurbilenera arteko distantzia benetan dena baino handiagoa dela dirudi beti. Esperientziadun gidariek hau gogoratzen dute, baina hasiberriek askotan ahaztu egiten dute.
Ispilua bideo-grabagailu integratua duena
"Sei"-n bideo grabagailuak dituzten ispiluak duela bost urte inguru hasi ziren instalatzen. Auto-gidari askok aukera hau hobetsi dute erregistratzaile osoa erostea baino.
Honetan logika jakin bat dago: halako ispilu bat erabiltzean haizetakoan gailu gehigarririk instalatu beharrik ez dagoenez, gidariaren ikuspegia ez da mugatua. Erregistratzaile integratuak igorritako irudia zuzenean atzeko ispiluaren gainazalean bistaratzen da, normalean ezkerreko aldean.
Pantaila integratua duen ispilua
Pantaila integratua duten ispiluak duela gutxi agertu dira. "Seietan" instalatzen dituzte motorzale aurreratuenek.
Halako ispilu bat, normalean, autoaren bumper ondoan atzeko kamera bat duen multzo gisa saltzen da. Pantaila integratuak atzeko kameraren ikus-eremuan erortzen den guztia ikusteko aukera ematen dio gidariari. Horrek asko errazten ditu maniobrak eta aparkalekuak.
Beraz, VAZ 2106ko ispiluak oso desberdinak izan daitezke. Arrazoiren batengatik ohiko autoaren jabeari gustatzen ez bazaio, beti dago aukera modernoagoa den zerbait instalatzeko bai kanpoan bai autoaren barruan. Zorionez, ez dago ispiluak muntatzeko arazo berezirik, eta ordezko piezen dendetako apaletan aurkezten den sorta oso zabala da.
