VAZ 2107-n atalaseak modu independentean aldatzen ditugu

VAZ 2107-ren gorputza ez da inoiz korrosioarekiko erresistentzia handituagatik bereizten, eta "zazpi"ren jabe guztiak lehenago edo beranduago horretaz konbentzituta daude esperientzia pertsonaletik. Batez ere arazo asko sortzen dizkiete "zazpiko" jabeei atalaseak deitutakoek, onenean korrosioaren aurkako konposatuekin tratatu behar direnak eta txarrenean aldatu. Saia gaitezen nola egiten den asmatzen.

VAZ 2107ko atalaseen deskribapena eta helburua

VAZ 2107-ren gorputza markorik gabekoa da, hau da, gorputzaren zurruntasun osoa bere zatiek soilik ematen dute. Ohikoki, xehetasun hauek hiru zatitan bana daitezke:

• aurrealdeko elementuak: kanpaia, babesleak, bumper eta parrilla;
• atzeko elementuak: atzeko mantala, maletaurreko estalkia eta atzeko defentsak;
• erdiko zatia: teilatua, ateak eta zokalak.

Atalaseak "zazpien" gorputzaren alboko elementu integralak dira.

VAZ 2107-ko atalaseak altzairuzko plaka luzeak dira, c-sekzioarekin

Hauek altzairuzko plaka luzeak dira, ateen beheko ertzaren azpian kokatuta eta kotxearen babesleen ondoan. Atalaseak gorputzari puntuzko soldadura bidez lotzen zaizkio. Eta gidariak horiek aldatzea erabakitzen badu, moztu beharko ditu.

Atalasea esleitzea

Automobilista hasiberriek askotan uste dute VAZ 2107-ko atalaseen funtzioak apaingarriak soilik direla, eta atalaseak soilik behar dira autoaren karrozeria itxura presentziala emateko. Hau akatsa da. Atalaseek beste funtzio batzuk dituzte apaingarri hutsez gain:

• kotxearen karrozeria indartzea. Goian azpimarratu bezala, VAZ 2107-k ez du markorik. Gorputzari eta hegalei soldatutako atalaseek potentzia-marko moduko bat osatzen dute. Gainera, nahiko sendoa da, bere alboko elementuek zurrungailu propioak baitituzte (horregatik atalase-plakek C formako sekzioa dute);
• jack-ari laguntza ematea. "Zazpi" gidariak autoa jack batekin premiazko igoera behar badu, horretarako autoaren beheko azpian dagoen jack-habietako bat erabili beharko du. Habi hauek makinaren estalkietara zuzenean soldatutako hodi karratu zatiak dira. "Zazpiak" atalaserik ez balu, orduan autoa jack batekin igotzeko saiakerak deformazioa ekarriko luke lehenik hondoa, eta gero autoaren atea. Jack batek erraz zapalduko luke dena;
  

  Jack entxufeak "zazpien" atarietara soldatzen dira, eta hori gabe ezin da autoa altxatu
• babes funtzioa. Atalaseek autoen ateak babesten dituzte behetik hegan egiten duten harrietatik eta zikinkeriatik. Eta nahi duten xederako ere erabiltzen dira: bidaiariak autoan sartzeko euskarri gisa balio dute.

Atalaseak aldatzeko arrazoiak

"Zazpiaren" atalaseak, beste edozein xehetasun bezala, azkenean erabilezin bihurtzen dira. Hona hemen zergatik gertatzen den:

• korrosioa. Atalaseak lurretik hurbil daudenez, haiek dira errepideetan izotzez botatzen diren zikinkeria, hezetasuna eta produktu kimikoak hartzen dituztenak. Gauza horiek guztiek negatiboki eragiten dute atalaseen egoera. Haien diseinua da, barruan sartutako hezetasuna ezin lurrundu denbora luzez. Hori dela eta, korrosio-hobiak atarietan agertzen dira lehenik, eta gero atalasearen barruko gainazal osoan hedatzen da. Denborarekin, atalasea herdoildu egin daiteke;
  

  Errepideko erreaktiboen ondorioz, "zazpi"ren atalasea herdoilduta dago
• kalte mekanikoak. Gidariak nahi gabe ukitu dezake zinta altu baten edo beste oztopo baten atalasea. Harri batek edo beste zerbaitek atalasea jo dezake. Ondorioz, atalasea deformatu egiten da, eta horrek gorputzaren geometria ez ezik, bere zurruntasunaren urraketa larria dakar.

"Zazpi"ren jabea aurrekoetako baten aurrean badago, orduan aterabide bakarra du: atalaseak aldatzea.

Tokiko konponketa atalaseei buruz

Konponketa horien beharra atalasea herdoildu ez denean sortzen da, baizik eta deformatu besterik ez denean zulo bat agertu delako horren eraginez. Kasu honetan, autoaren jabeak atalaseen tokiko konponketara jo dezake, hau da, deformatutako eremua ondoko soldadurarekin zuzentzean datza.

Batzuei zeregin hori erraza irudituko zaie, baina ez da. Atalaseen tokiko konponketak ekipamendu bereziak eta soldadura-makinarekin esperientzia zabala behar dituelako. Gidari hasiberri batek normalean ez du ez lehenengoa ez bigarrena. Beraz, aterabide bakarra dago: auto-zerbitzu batean laguntza kualifikatua bilatzea.

Tokiko Konponketa Sekuentzia

Azter dezagun termino orokorrean zer egiten duen zehazki auto-mekanikak atalase zimurtu eta urratuak dituen "zazpi" bat jartzen dutenean.

1. Atalasearen zulotik gailu hidrauliko txikiko mahukak sartzen dira. Ondoren, konpresoretik minijack horiei presioa egiten zaie, eta atalasearen zati zimurtua kanporantz estutzen hasten dira, zuzentzen.
2. Ondoren, ingude txiki bat edo gehiago atalasearen atal altxatuaren azpian jartzen dira, eta atalasearen eskuzko edizio zaindua mailu berezi batekin hasten da. Prozedura oso luzea eta zorrotza da.
3. Deformatutako eremua guztiz lerrokatu ondoren, atalasearen zuloa soldatzen da. Hau atalasearen ertz urratuak soldatzea izan daiteke, edo adabaki bat aplikatzea atalasetik pieza handiegia ateratzen bada eta ertzak soldatzea ezinezkoa bada.

VAZ 2107 batean atalaseak ordezkatzea

Paradoxikoki, baina tokian tokiko konponketak ez bezala, autoen jabeak bere kabuz alda ditzake atalaseak bere "zazpi". Baina soldadura-makina batekin lan egiteko gaitasun minimoak baditu behintzat. Hona hemen lan egiteko behar duzuna:

• zulagailu elektrikoa;
• bulgarian;
• atalase berrien multzoa;
• primer beltz lata bat;
• pintura lata, autoaren kolorea;
• soldadura makina.

Ekintzen sekuentzia

Lehenik eta behin soldadurari buruz zerbait esan behar duzu. Atalaseak ordezkatzeko aukerarik onena makina erdi-automatiko batekin egostea da, karbono dioxidoa hornitzen duen bitartean.

1. Ate guztiak kotxetik kentzen dira. Ezin duzu prestaketa-eragiketa hori gabe egin, etorkizunean asko oztopatuko baitute.
2. Atalase ustelak artezgailu batekin mozten dira. Ebaketa-maila zokalak usteldutakoaren araberakoa da. Kasu bereziki larrietan, atalaseekin batera, beharrezkoa da hegoen zati bat moztea.
   

   Batzuetan, atalasearekin batera, jabea "zazpi" hegalaren zati bat moztera behartuta dago.
3. Atalaseen zati herdoilduak moztu ondoren, arretaz garbitu haien instalazioaren lekua. Hobe da zulagailu elektriko batekin egitea, metalezko eskuila batekin artezteko pita bat jarri ondoren.
   

   Atalaseak moztean, B zutabea, oro har, oso-osorik mantentzen da
4. Atalase-anplifikadore bat aplikatzen da garbitutako gainazalean eta markatu egiten da ondoren mozteko.
   

   Lurrean zuloak dituen plaka atalase berrien azpian instalatutako anplifikadorea da
5. Neurrira egindako zokalaren errefortzua gorputzera soldatzen da. Soldadura-prozesua errazteko, besarkada txikien multzo bat erabil dezakezu eta haiekin anplifikadorea konpondu aurretik soldatu aurretik.
   

   Hobe da atalase-anplifikadorea metalezko besarkada txikiekin finkatzea.
6. Atalase bat ezartzen zaio soldatutako anplifikadoreari. Kontu handiz probatu behar da, eta behar izanez gero moztu. Horrez gain, atalaseak garraio primer geruza batekin estali daitezke. Trapu batekin kendu behar da.
7. Atalasearen goiko ertza gorputzari lotzen zaio auto-tapadun torlojuekin. Ertzak konpondu ondoren, ateak jarri eta atearen eta atalase berriaren artean tarterik dagoen ikusi behar da. Atearen eta atalasearen arteko tartearen zabalerak atalasearen luzera osoan berdina izan behar du, atearen plano berean egon behar du, hau da, ez da gehiegi irten edo erori behar.
   

   Atalasea pintzarekin finkatuta eta soldatzeko prest
8. Atalasearen ezarpenak galderarik sortzen ez badu, soldatzen has zaitezke. Soldadura puntua izan behar da, eta beharrezkoa da egosten erdiko parrillatik, makinaren hegaletara mugituz.
9. Soldadura amaitutakoan, soldadura-lekuetako atalaseen gainazala arreta handiz garbitzen da, ondoren primer batekin estali eta margotzen da.

Bideoa: aldatu VAZ 2107-n atalaseak

VAZ 2107. Atalaseak ordezkatzea. Lehen zatia.

Etxeko atalaseei buruz

Arrazoiren batengatik autoaren jabea fabrikako atalaseen kalitatearekin konforme ez badago, bere eskuekin egiten ditu atalaseak. Hala ere, nabarmentzekoa da kasu gehienetan ez dagoela atalaserik zuk zeuk egin beharrik, eta hona hemen zergatik:

• Gaur egun, dendetan prest dauden VAZ atalaseen aukera oso zabala da. Desberdinak izan daitezke bai korrosioaren aurkako estaldura motan eta baita lodieran ere. Auto zaleak behar bezala bilatu besterik ez du egin behar;
• kalitate handiko atalasea zeure kabuz egitea ez da lan erraza, xehetasun honen sinpletasuna dirudien arren. Zeregin hori nekez izango da motorista hasiberriaren esku, soldatzaile baten trebetasunak ez ezik, sarrailagiaren eta txapategiaren trebetasun serioak ere beharko baititu.

Dena den, badaude autoen jabeak aurreko zailtasunak geldiarazten ez dituztenak, eta asmatzen hasten dira. Hona hemen nola doa:

• Etxeko atalaseak altzairuzko hodi karratuekin egiten dira, kontu handiz moztuz;
• moztu ondoren, hodiari forma egokia ematen zaio. Hodia moztu eta atalasearen zati moztuta egokitzen da. Prozedura oso luzea da, hodiak normalean lodienak izaten baitira. Eta nahi den forma emateko, ahalegin handia behar da;
  

  "Zazpi" honen atalasea altzairuzko hodi karratu batez egina dago, moztuta
• doikuntzaren amaieran, atalasea gorputzera soldatuko da lehen aipatutako modu berean.

Plastikozko atalaseak

VAZ 2107 kotxe zahar samarra da, jada ekoizten ez dena. Hala ere, gure herrialdeko "zazpiak" ezagunak dira gaur egun, eta gidari askok beren autoa jendetzatik nolabait bereizi nahi dute. Askotan, body kit delakoa erabiltzen da horretarako, plastikozko atalaseak barne hartzen dituena (batzuetan pieza horiei atalase-moldeak deitzen zaie, beste batzuetan plastikozko estaldura, berdin da). Plastikozko atalaseen funtzioa apaingarri hutsa da; xehetasun hauek ez dute arazo praktikorik konpontzen.

VAZ 2107rako fabrikako plastikozko atalase multzoa, edozein tuning piezen dendatan eros daitekeena.

Bereziki aurreratu diren gidariek plastikozko atalaseak beren kabuz egiten dituzte. Baina horretarako material polimerikoa lantzeko ekipamendu bereziak izatea beharrezkoa da, gainera polimero industriala bera nonbaitera eraman behar duzu, eta hori ez da hain erraza. Hori dela eta, autoen jabeek bide errazagoa dute eta plastikozko atalaseak erosten dituzte, zorionez, orain ez dira falta. Baina dendan konpresak aukeratzerakoan, ñabardura batzuk kontuan hartu behar dituzu:

• kualitate estetiko hutsez gain, atalaseen propietate mekanikoei arreta jarri behar zaie. Erositako padak ez luke oso gogorra izan behar, produktu horiek azkar pitzatzen direlako, batez ere makina herrialdeko eskualde hotzetan funtzionatzen bada. Horregatik, beira-zuntzezko gainjartzeak alde batera utzi behar dira;
• "zazpi"-rako aukerarik onena plastikozko estalkia izango da, erretxina sintetikoak gehituta. Gainjarri hauek plastikoak dira, ez dira pitzatzen tenperatura aldaketengatik eta errepideko erreaktiboen eraginagatik.

Asma dezakezun bezala, plastikozko atalaseak altzairuzko atalase arrunten gainean instalatzen dira. Hona hemen horiek instalatzeko behar duzuna:

• autoaren kolorearekin bat datorren pintura;
• plastikorako primer beltza;
• zulagailu elektrikoa;
• torloju multzo bat;
• markatzailea;
• plastikozko atalaseen multzoa.

Ekintzen sekuentzia

Puntu garrantzitsuena: hasierako fasean, oso garrantzitsua da torloju auto-tapatzaileen markaketa zehatza. Hornigaien instalazio osoaren arrakasta horren araberakoa da.

1. Gainjartzea atalase estandarrean aplikatzen da, markatzaile baten laguntzaz, torloju auto-tapatzaileentzako zuloak markatzen dira. Beharrezkoa da markatzeko prozesuan gainjartzea atalase estandarraren aurka tinko sakatuta dagoela. Bikotekide baten laguntza oso lagungarria izango da. Bikoterik ez badago, kuxina hainbat besarkadarekin finkatu dezakezu ahalik eta estuen izateko.
   

   Instalatu aurretik, gainjartzea arretaz probatu eta ebaluatu behar da pitzadurak eta distortsioak ikusteko.
2. Markatu ondoren, estalkia kentzen da, torloju auto-tapatzaileetarako zuloak zulatzen dira atalase estandarrean.
3. Atalase estandarra pintura zaharretik arretaz garbitzen da. Primer berri baten geruza bat aplikatzen da garbitutako gainazalean. Lurra lehortu ondoren, atalasea margotzen da.
4. Pintura lehortzen denean, plastikozko estalkia torlojuekin torlojutzen da atalase estandarrera.
5. Atalase estandarren gainazaleko pintura hondatzen ez bada, haiek kendu eta gero margotu gabe egin dezakezu. Besterik gabe, markatutako zuloak zulatu eta gero lehen itzazu.
   

   Plastikozko atearen zokaloa arretaz jarrita dago eta auto-tapadun torlojuetan jartzen da.
6. Forrua atarian torlojutu aurretik, gidari batzuek litol geruza fin bat aplikatzen dute. Honek estalkiaren azpian herdoila saihesten du eta pinturaren osotasuna mantentzen du. Litolo bera aplikatzen zaie torloju auto-tapatzaileei, atalaseetan izorratu aurretik.

Atalaseen korrosioaren aurkako tratamendua

Atalaseak konposatu bereziekin tratatzeak haien bizitza iraupena nabarmen luza dezake. Hona hemen prozesatzeko behar dena:

• betaurrekoak, gomazko eskularruak eta arnasketa;
• zulagailu elektrikoa metalezko eskuila batekin;
• lixa fina;
• ura;
• konposizio koipegabea (normalean espiritu zuria erabiltzen da);
• trapuak garbitu;
• ile-lehorgailua eraikitzea;
• grabitatearen aurkako botila.

Eragiketen sekuentzia

Korrosioaren aurkako tratamenduak berak ez du denbora gehiegi behar. Askoz denbora gehiago behar da makina aldez aurretik prestatzeko.

1. Autoa garbitzen da, garbiketa garaian atalaseei arreta berezia jartzen zaie.
2. Erabat lehortu ondoren, makina hobi batean edo hegaldi batean instalatzen da (hobe da jauzi bat, han linternarik gabe egin dezakezunez, baina hobi batean lan egiten duzunean argiztapena beharko duzu).
3. Metalezko eskuila duen zulagailuak atarietatik herdoil-poltsiko guztiak kentzen ditu. Ondoren, atalaseak lixa-paperarekin garbitzen dira, eta ondoren herdoil-bihurgailu geruza fin bat aplikatzen zaie.
4. Lehortu ondoren, atalaseen gainazala espiritu zuriz koipeztatu eta lehortzen da.
5. Atalaseen ondoan dauden eta korrosioaren aurkako tratamendurik behar ez duten gorputz atal guztiak zinta maskara batekin zigilatzen dira.
6. Spray-ontzi batetik grabitatearen aurkako hainbat geruza (gutxienez hiru) aplikatzen dira atarian. Aldi berean, lata aldian-aldian astindu eta tratatu beharreko gainazaletik 30 cm-ko distantziara mantendu behar da.
   

   Legarren aurkako spraya atalasetik hogeita hamar zentimetrora mantendu behar da
7. Aplikatutako estaldura eraikineko ile-lehorgailuarekin lehortzen da. Berokuntza-tenperaturak ez du 40 °C baino gehiago izan behar.
8. Atalaseak lehortzen direnean, inguruan duten maskaratze-zinta kentzen da. 3 ordu igaro baino lehen ezin duzu autoa gidatu.

Atalasearen igoera

"Zazpientzako" atalaseak erostean, gidariak anplifikadore pare bat jasotzen ditu. Atalaseen azpian instalatutako plaka angeluzuzen luze pare bat da. Plaka bakoitzaren erdian zulo batzuk daude. Horietako bakoitzaren diametroa 2 cm ingurukoa da (batzuetan gehiago). Anplifikadorearen lodiera bera oso gutxitan gainditzen da 5 mm. Argi dago egitura horri ezin zaiola iraunkorra deitu. Horregatik, auto-gidari askok nahiago dute etxeko anplifikadore berriak instalatzea, beren izenarekin bat datozen atalase ustelak ordezkatzeko orduan. Kasu honetan, inprobisatutako edozein material erabiltzen da. Gehien erabiltzen diren altzairuzko hodiak angeluzuzenak dira. Hau da, bi hodi-atal berdinen ertz estuak soldatzen dira, beheko argazkian agertzen den diseinua lortzen delarik.

Bi hodi angeluzuzen paraleloetatik soldatutako zokalaren errefortzua

Hodi pare hau anplifikadore estandarraren ordez gorputzera soldatzen da, eta ondoren atalaseak goian deskribatutako metodo estandarraren arabera ezartzen dira.

Ate-estalkiak kromatua

Izan ere, ate-bazterrak autoa apaintzeko elementu apaingarriak diren arren, horrek ez ditu gidari batzuk geldiarazten. Harago doaz eta gainjartzei itxura aurkezgarriagoa ematen saiatzen dira (baina autoen jabeek ez dituzte ia inoiz atalaseak eurek apaintzen).

Forruak apaintzeko aukerarik ohikoena haien kromatua da. Garaje batean, bi modutara egin daiteke:

• "kromoaren azpian" estaldura duen binilozko film batekin itsatsi;
• esmalte bereziarekin gainjartzeen estaldura kromoa gehituz.

Lehenengo metodoa oso gutxitan erabiltzen da, eta hori ulergarria da: padak lurretik gertu daude, estres kimiko eta mekanikoaren menpe daude. Baldintza horietan, kalitate goreneko binilozko filma ere ez da oso luze biziko.

Baina esmalte bereziarekin gainjartzen koloreztatzea askotan erabiltzen da. Hona hemen horretarako behar duzuna:

• VAZ 2107rako plastikozko kuxin multzoa;
• Espiritu Zuria;
• primer (ahal bada beltza);
• esmalte lata bat kromoa gehituta;
• autoen berniza lata;
• leuntzeko toailatxoak;
• spray;
• lixa fina.

Lanaren sekuentzia

Koxinen gainazala prestatzea da motorzale askok alde batera uzten duten urrats garrantzitsuena. Hau akats handia da.

1. Kutxak arretaz garbitzen dira lixa-paperarekin. Hori beharrezkoa da haien gainazala mate bihur dadin.
   

   Ate-estalkiak lixa-paper finarekin amaituta
2. Espiritu zuria kuxinen gainazalean aplikatzen da. Ondoren, lehortzen utzi behar duzu (20 minutu beharko ditu gutxienez).
3. Primer geruza bat aplikatzen da kuxinei.
4. Primera lehortu ondoren, kromozko esmaltea spray pistola batekin aplikatzen da eta gutxienez hiru esmalte geruza izan behar dira.
   

   Beheko plaketan esmaltea gutxienez hiru geruzatan aplikatzen da
5. Normalean ordubete inguru behar da esmaltea lehortzeko (baina esmalte markaren araberakoa da, lehortzeko denbora zehatza ontzian aurki daiteke).
6. Gainjarri lehorrak leuntzeko zapiekin tratatzen dira distira emateko.
   

   Kromozko estalkiekin, ohiko "zazpi" itxura askoz hobea da

Barneko forru kromatua

Ate-estalkiak kanpoaldean ez ezik, kabina barruan ere instalatzen dira. Barneko kuxinak kromatuzko lau plaka multzo bat dira, torloju auto-tatxagarrietarako muntatzeko zuloekin. Zenbait kasutan, baliteke zulorik ez egotea eta, ondoren, estalkiak atarian itsatsi besterik ez daude.

Atalaseetarako barne mozkinen multzoa, ez dago zulorik apaingarri hauetan

Horrez gain, gainjartze batzuetan autoaren logotipoa dago. Hori guztia eskari handia dute autoa gainera apaintzea erabakitzen duten gidarien artean. Gainjartzeak instalatzea ez da bereziki zaila: gainjartzea atarian instalatzen da, errotulagailu batekin markatuta, gero torloju auto-tapatzaileetarako zuloak zulatzen dira eta gainjartzea torlojutzen da. Gainjartzea kola gainean instalatzen bada, orduan dena are sinpleagoa da: atalaseen eta gainjartzen gainazala koipeztatu egiten da, kola geruza mehe bat aplikatzen zaio, gainjartzeak behera sakatzen dira. Horren ondoren, kola lehortzen utzi behar da.

Batzuetan, makinaren edo fabrikatzailearen izena barneko estaldurari aplikatzen zaio

Beraz, nahiko posible da VAZ 2107-n atalaseak zure kabuz aldatzea. Horretarako behar dena da soldadura-makina eta artezgailu bat maneiatzeko gutxieneko trebetasunak izatea. Baina atalaseen tokiko konponketa egiteko, autoen jabeak, ai, ezin izango du auto-mekanikari kualifikatu baten laguntzarik gabe egin.