VAZ 2107-n aurreko habea modu independentean konpontzen dugu

Auto baten aurreko esekidura gehien kargatzen den gailuetako bat da. Bera da kolpe guztiak hartzen dituena, galtzadan kolpe txikiak "jaten" ditu, bira zorrotzetan autoa iraul ez dadin ere mantentzen du. Esekiduraren elementurik kritikoenetako bat aurreko habea da, eta egitura masiboa izan arren, huts egin dezake. Zuk zeuk konpondu al dezakezu? Bai. Azter dezagun nola egiten den.

Beam helburua

Gurutze-habearen zeregin nagusia hurrengo bira abiadura handian igarotzean "zazpiak" zanga batera ez iraultzea da. Autoak bira igarotzean, indar zentrifugoa eragiten hasten da, autoa errepidetik botatzeko joera duena.

Bira zorrotz batean autoa lubaki batera iraultzea eragozten duen habea da.

Torsio-elementu elastiko bat dago habean, eta, indar zentrifugo bat izanez gero, "zazpien" gurpilak "bihurtzen" ditu eta, ondorioz, indar zentrifugoari aurre egiten dio. Horrez gain, gurutze-habeak euskarri gehigarria ematen dio VAZ 2107 motorrari. Horregatik, desmuntatzen denean, motorra beti bloke berezi batean zintzilikatzen da.

Habearen deskribapena eta finkatzea

Egitura aldetik, habea elkarrekin soldatutako bi estanpatutako altzairu xaflaz osatutako c-formako egitura masiboa da. Habearen muturretan lau zutoin daude esekidura-besoak lotzen zaizkien. Pinak zirrikituetan sartzen dira. Zuloen gainean hainbat zulo dituzten begiak daude. Torlojuak zulo hauetan torlojutzen dira, eta horrekin habea VAZ 2107-ren gorputzera zuzenean torlojutzen da.

Habearen matxura nagusiak

Lehen begiratuan, habea oso elementu fidagarria dela dirudi, eta zaila da kaltetzen. Praktikan, egoera bestelakoa da, eta “zazpiko” jabeek nahi baino maizago aldatu behar izaten dituzte habeak. Hona hemen arrazoi nagusiak:

• habearen deformazioa. Habea autoaren beheko azpian dagoenez, harri bat sar daiteke bertan. Gidariak habea ere jo dezake errepidean, aurreko gurpilak bat-batean gidariak garaiz ohartu ez den zulo bereziki sakon batean erortzen badira. Azkenik, baliteke kambera eta behatza behar bezala ez egotea makinan. Horren guztiaren emaitza bera izango da: habearen deformazioa. Eta ez du zertan handia izan. Nahiz eta habea milimetro gutxi batzuk okertu, horrek ezinbestean eragingo du autoaren manipulazioan, eta, beraz, gidariaren segurtasunean;
• habe pitzadura. Habea karga txandakatuei jasaten dien gailua denez, neke-hutsaren menpe dago. Suntsiketa mota hau habearen gainazalean pitzadura bat agertzean hasten da. Akats hori ezin da begi hutsez ikusi. Habe batek pitzadura batekin lan egin dezake urtetan, eta gidariak ez du susmatuko habearekin zerbait gaizki dagoenik. Baina uneren batean, neke-arraildura bat egituran sakontzen hasten da, eta soinuaren abiaduran hedatzen da. Eta halako matxura baten ondoren, habea ezin da gehiago funtzionatu;
  

  VAZ 2107-ko gurutze-habeek neke-porrota jasan ohi dute
• habea ateraz. Zeharkako habearen punturik ahulena esekidura-besoen muntatzeko torlojuak eta zutoinak dira. Habearen gainean eragin handia duen momentuan, torloju eta zutoin hauek habearen ertzekin mozten dira. Kontua da lugek tratamendu termiko berezi bat jasaten dutela, eta horren ondoren, haien gogortasuna lokailuen gogortasuna baino hainbat aldiz handiagoa da. Ondorioz, habea besterik gabe hausten da. Normalean alde batetik bakarrik gertatzen da. Baina kasu batzuetan (oso arraroak) habea bi aldeetatik ateratzen da.
  

  Gurasoa, habearen ertzean erdian moztuta zegoen

VAZ 2107 gurutze-habea ordezkatzea

Prozesuaren deskribapenari ekin aurretik, zenbait azalpen eman behar dira:

• lehenik, zeharkako habea "zazpian" ordezkatzea oso denbora eskatzen duen lana da, beraz, bikotekide baten laguntza oso lagungarria izango da;
• bigarrenik, habea kentzeko, motorra zintzilikatu beharko duzu. Hori dela eta, gidariak polipasto bat edo esku-bloke soil bat izan behar du garajean. Gailu horiek gabe, habea ezin da kendu;
• hirugarrenik, garaje batean habe bat konpontzeko aukera onargarri bakarra ordezkatzea da. Honako xehetasun hauek zergatik den horrela.

Orain tresnei. Hona hemen funtzionatzeko behar duzuna:

• VAZ 2107rako gurutze habe berria;
• entxufe-buruak eta eskutokiak;
• 2 jack;
• Farola;
• giltza tekla multzoa;
• bihurkin laua.

Lanaren sekuentzia

Lanerako, ikusteko zulo bat erabili beharko duzu, eta hori bakarrik. Ezin da kaleko pasabide batean lanik egin, ez baitago inon motorra zintzilikatzeko blokea konpondu.

1. Kotxea ikusteko zulo batean instalatuta dago. Aurreko gurpilak igo eta kendu egiten dira. Euskarriak gorputzaren azpian jartzen dira (euskarri gisa erabili ohi dira bata bestearen gainean pilatutako egurrezko bloke batzuk).
2. Mutur irekiko giltzen laguntzaz, motorraren beheko babes-karkasa eusten duten torlojuak askatu egiten dira, eta, ondoren, karkasa kentzen da (fase berean, aurreko lokatzak ere askatu daitezke, lan gehiago oztopatu dezaketelako). .
3. Kapotxa kenduta dago orain autoari. Horren ondoren, kable batekin altxatzeko gailu bat instalatzen da motorraren gainean. Kablea motorraren mutur berezietan inguratzen da eta luzatzen da, habea kendu ondoren motorra eror ez dadin.
   

   Autoaren motorra kateekin bloke berezi batean zintzilik dago
4. Esekidura-besoak askatu eta bi aldeetatik kentzen dira. Ondoren, xurgagailuen beheko malgukiak kentzen dira (kendu aurretik, guztiz erlaxatuta daudela ziurtatu behar da, hau da, posizio baxuenean daudela).
   

   Malgukia muturreko giltza batekin ateratzeko, malgukia eusten duen euskarria askatu egiten da.
5. Orain haberako sarbidea dago. Motor-euskarrietara habea finkatzen duten azkoinak askatu egiten dira. Azkoin hauek askatu ondoren, habea behetik lagundu behar da zerbaitekin, bere desplazamendua guztiz baztertzeko alboetako kideetatik guztiz deskonektatu ondoren.
   

   Motorraren euskarrietako azkoinak askatzeko, giltza giltza soilik erabiltzen da
6. Alboetan eusten dioten habearen finkatze-torloi nagusiak askatu egiten dira. Eta lehenik, horizontalean daudenak askatu egiten dira, gero bertikalean daudenak. Ondoren, habea gorputzetik arretaz deskonektatu eta kentzen da.
   

   Habea lokailu guztiak askatuz eta motorra segurtasunez zintzilik soilik kendu daiteke
7. Habe berria instalatzen da habe zaharraren ordez, eta ondoren, aurreko esekidura berriro muntatzen da.

Bideoa: kendu zeharkako aurrealdeko habea "klasikoan"

Nola kendu habe bat VAZ Zhiguli zure eskuekin. Zhiguli loreontzi baten habea ordezkatzea.

Kaltetutako habe bat soldatzeari eta zuzentzeari buruz

Garaje batean neke-arrailak soldatzea erabakitzen duen hasiberri batek ez du horretarako ekipamendu edo trebetasun egokirik. Gauza bera gertatzen da deformatutako habe bat zuzentzeko prozesuan: zati hori garajean zuzentzen saiatuz, "belaunetan" esaten duten moduan, motorista hasiberri batek habea are gehiago deformatu dezake. Eta zerbitzu-zentroan habeak zuzentzeko gailu berezi bat dago, habearen jatorrizko forma literalki milimetrora berreskuratzeko aukera ematen duena. Puntu garrantzitsu bat gehiago ez da ahaztu behar: zeharkako habea konpondu ondoren, gidariak berriro egokitu beharko ditu kambera eta behatza. Hau da, zerbitzu zentrora joan beharko duzu standera edozein kasutan.

Aurreko guztia kontuan hartuta, gidari hasiberrientzako konponketa aukera arrazional bakarra zeharkako habea ordezkatzea da. Eta trebetasun eta ekipamendu egokiak dituzten espezialistak bakarrik aritu behar dira kaltetutako habea zaharberritzen.

Beraz, gurutze-habea garaje batean ordez dezakezu. Gauza nagusia prestaketa-eragiketa guztiak behar bezala egitea da eta inola ere habea ez kentzea motorra aldez aurretik zintzilikatu gabe. "Zazpi" diseinuan berriak diren gidari hasiberriek askotan egiten duten akatsa da. Bada, habea zaharberritzeko eta fintzeko, gidariak espezialistengana jo beharko du.