16 balbulako motorra "zazpian" jarri dugu

VAZ 2107-n, 8 balbulako potentzia-unitateak bakarrik instalatu ziren erregularki. Hala ere, "zazpiko" jabeek sarritan modu independentean egiten zuten 16 balbulako motor indartsuagoen ordez. Nola egin behar da ondo eta helburuak bitartekoak justifikatzen ditu?

VAZ 2107 motorra

Izan ere, egitura aldetik eta teknikoki, 8 eta 16 balbulako motorrak oso desberdinak dira. Batez ere, zilindro-buruan (buruan) aldeak daude, bertan finkatzen direlako autoaren cam-ardatzak.

Zortzi balbulako motorra

Diseinu honen motorrak ardatz bakarra du. Instalazio hori ezin hobea da VAZ 2107rako, aire-erregaiaren injekzio sistema ondo funtzionatzen duen moduan kontrolatzen baitu eta beharrezkoak ez diren ihesak kentzen baititu.

Zortzi balbulako motorra honela ezartzen da. Zilindro bakoitzeko kutxan bi balbula-gailu daude: lehenengoak nahastearen injekziorako lan egiten du, bigarrenak ihes-gasetarako. Balbula hauetako bakoitzak zilindro bakoitzean irekitzeak kama-ardatza sortzen du. Arrabola metalezko hainbat elementuz osatuta dago eta biraka bitartean balbulen gainean sakatzen ditu.

VAZ 2107-ren fabrikako ekipamendua barne-errekuntzako motor bat da, kam-ardatz batekin

Hamasei balbulako motorra

Horrelako motorrak ohikoak dira VAZ-en bertsio modernoagoetarako - adibidez, Priora edo Kalinarentzat. 16 balbulako potentzia-unitatearen diseinua 8 balbularena baino konplexuagoa da bi kam-ardatz daudelako, norabide ezberdinetan dibortziatutakoak. Horren arabera, zilindroen balbula kopurua bikoiztu egiten da.

Antolaketa horri esker, zilindro bakoitzak bi balbula ditu injekziorako eta bi ihes gasetarako. Horrek autoari potentzia gehiago eta zarata murrizten dio aire-erregaiaren nahastearen errekuntzan.

Diseinu konplexuago batek barne-errekuntzako motorraren potentzia handitzeko aukera ematen du

VAZ 16rako 2107 balbulako motor baten abantaila guztiak

"Zazpi"-n 16 balbulako motor indartsuagoa instalatzeak abantaila hauek eskaintzen ditu:

1. Potentzia-unitatearen potentzia handitzea bai gidatzeko modu arruntetan, bai azelerazio eta aurrerapenetan.
2. Gidatzerakoan zarata-efektuak murriztea (hau lortzen da kautxuzko denbora-katearen uhal bat elkarrekin instalatuz).
3. Funtzionamenduaren fidagarritasuna - motor modernoagoek baliabide handiagoa dute eta diseinu pentsakorragoa dute.
4. Emisioen ingurumena errespetatzea (katalizatzailean bi lambda-sonda instalatzen dira).

Instalazioaren desabantailak

Hala ere, 8 balbulako motor bat 16 balbula batekin ordezkatzeak dituen abantaila guztiekin, desabantailak ere nabarmendu behar dira. Tradizionalki, gidariek instalazio horren hiru desabantailei buruz hitz egiten dute:

1. Ibilgailuen hainbat sistema eraldatzeko beharra: balaztak, ekipo elektrikoak, pizteak, enbragea.
2. 16 balbulako motor berriaren kostu handia.
3. Motor berriaren beharretarako finkagailuak aldatzea.

Beraz, VAZ 16 batean 2107 balbulako motor bat instalatzea ez da prozedura sinpletzat hartzen. Esperientzia eta ezagutza bereziak ez ezik, lan-prozesu osoaren antolaketa egokia ere beharko da, zeinetan potentzia-unitate egokia aukeratzea ez den azken gauza.

Bideoa: "klasikorako" 16 balbulako motorra - merezi du ala ez?

16 balbulako motorra piztuta (VAZ) Klasikoa: merezi du ala ez? auto berrikuspenaren bidez

Zer motor jar daitezkeen VAZ "klasikoan"

VAZ 2107, noski, etxeko automobilgintzaren klasikotzat hartzen da. Hori dela eta, arau berdinek "funtzionatzen dute" eredu honetarako AvtoVAZen "klasiko" lerro osoarentzat.

"Zazpi" aukerarik onenak bi motor har daitezke:

• "Lada Priory"-tik;
• VAZ 2112tik.

16 balbulako motor hauek euskarri ia berdinak dituzte, eta instalaziorako oso aldaketa gutxi behar dute. Horrez gain (garrantzitsua da ere), VAZ 2107-ren egungo engranaje-kutxa nahiko egokia da motor horietarako, eta, horrela, gidariak denbora aurreztuko du engranaje-kutxa instalatzen.

Gomendagarria da potentzia-unitatea 2112 edo Priors-eko VAZ modeloetatik ateratzea

Eta horrelako motor bat erostea komenigarria da dagoeneko, eta horrek lehendik dagoen aurrekontua nabarmen aurreztuko du. Hala ere, erabilitako motor bat lagunei edo produktuari bermea eman diezaiokeen saltzaile bati erosi behar zaio.

Nola instalatu 16 balbulako motor bat VAZ 2107 batean

Hasteko, ondo prestatu behar duzu prozedurarako:

• eskatu aldez aurretik bi pertsonen laguntza edo konektatu polipasto bat motor astun bat motorraren konpartimentura eramateko;
• desmuntatu motor zaharra eta eranskin guztiak;
• giltza eta bihurkinen multzo osoa prestatu;
• mailua eta aliketak prestatu;
• aurkitu bolantea aspertzeko torneatzaile on bat (motor berri batean, bolantea kendu eta koroa barrutik ehotu beharko duzu - hau da abiarazte elementua bolantearekin enbragean doan sartzea ziurtatzeko modu bakarra) ;
  

  Koroa aspertuta bakarrik sartuko da abiarazlearekin enbragean
• ordeztu sarrerako ardatzaren errodamendua engranaje-kutxan - horren ordez, eraman errodamendua VAZ 2101etik arrabolera;
• tolestu paleta habearen azpian 2 zentimetroz aliketak eta mailu batekin - hau beharrezkoa da motorra bere lekuan erortzeko;
• erosi motorraren euskarriak Lada Niva-ri.

Lan prozesua

VAZ 2112 edo Lada Priora baten motor bat instalatzen bada, ez da beharrezkoa izango enbragearen saskia aldatu, motor berria nahiko eroso sentituko baita enbrage zaharrarekin.

Ez luke ezer soberan egon behar autoaren motorraren konpartimentuan

Prestaketa lan guztiak amaitu ondoren, 16 balbulako motorra "zazpi"-n instalatzea da:

1. Motorraren konpartimentuan, instalatu Niva-ko motorraren euskarriak.
   

   "Niva"-ko burkoak bikainak dira 16 balbulako barne-errekuntzako motorra "klasiko" batean instalatzeko.
2. Jarri 2 garbigailu lodi burkoetan motorra berdintzeko. Baliteke "zazpietan" garbigailuen kopurua handitzea beharrezkoa izatea, beraz, hasieran motor berriaren eta eranskin guztien altuera neurtu behar duzu.
3. Lotu "bertako" engranaje-kutxa hiru torlojurekin. Goiko ezkerreko torlojua ez da kaxa-zuloan sartuko garbigailuak instalatzen ari direlako. Hala ere, engranaje-kutxa ezin hobeto finkatuko da hiru euskarritan.
4. Jarri abiarazlea lekuan.
   

   Hobe da abiarazlea VAZ 2107-n instalatutako motorraren eredutik hartzea
5. Muntatu irteera-kolektiboa bi lambda-zundekin VAZ 2107-ko "berezko" kolektorearen instalazioarekin analogia eginez.
6. Tira enbragearen kableari eta lotu gasaren eragingailura.
7. Instalatu "bertako" ponpa, sorgailua eta bestelako eranskinak - ez da aldaketarik behar.
   

   Instalatu ondoren, behar bezala estutu beharko duzu (marken arabera) denbora-uhala
8. Blokeatu motor berria bere lekuan.
   

   ICE berria burkoetan ondo finkatu behar da
9. Konektatu linea guztiak.
10. Ziurtatu marka eta koska guztiak bat datozela, hodi eta mahuka guztiak ondo itxita daudela.
    

    Garrantzitsua da konektoreekin eta hodiekin akatsik ez egitea, bestela motorra abiaraztean hondatu daiteke.

Beharrezko hobekuntzak

Hala ere, 16 balbulako motorra instalatzea ez da hor amaitzen. Sistema osoa hobetzeko hainbat obra egin beharko dira. Eta hobe da elektrizitatetik hastea.

Elektrizistak aldatzea

Potentzia-unitate berriaren kalitate handiko funtzionamendurako, gasolina-ponpa ordezkatu beharko duzu. Mekanismo hau "Priora"tik eta "hamabigarrenetik" hartu dezakezu, edo dirua aurreztu eta ponpa bat erosi dezakezu "zazpiko" injektore modelotik. Erregai-ponpa ohiko algoritmoaren arabera konektatzen da eta ez du aldaketarik behar.

VAZ 2107-n, motorra hiru hari besterik ez dago konektatuta. Motor berriak konexio kualitatibo desberdina behar du. Lehenik eta behin, urrats hauek bete beharko dituzu:

1. Instalatu motorra kontrolatzeko unitatea (adibidez, VAZ 2112 modelokoa).
2. Konektatu kitean sartutako sentsore guztiak hari - hariak VAZ 2107-n luzatzen diren leku berdinetatik tiratu behar dira (zenbait kasutan, kableatu estandarra luzatu beharko duzu).
   

   Sentsore bakoitzak bere kolore-konektorea du
3. Arbelean "txekea" konektatzeko, instalatu LED bat eta konektatu hari kontrol unitatetik hari.
4. EKUa programatu (komendagarria da autoen konponketa denda batean oinarrituta egitea ekipamendu elektronikoak konfiguratzen esperientziarik ez badago).

Gomendagarria da VAZ 2107-n konexio eta neoplasia guztiak egitea VAZ 2107-n injekzio motor batekin egiten den moduan.

Brake sistema

Motor berriak potentzia handiagoko ezaugarriak ditu, hau da, autoak azkarrago hartuko du abiadura eta motelago balaztatuko du. Zentzu honetan, VAZ 2107-n balazta-sistema hobetzea gomendatzen da. Horretarako, nahikoa da zilindro nagusia indartsuago batera aldatzea eta, halaber, beharrezkoa izanez gero, zilindro guztiak ordezkatzea oso gastatuta badaude. .

Hozteko sistema

Oro har, "zazpietan" hozte sistema estandarraren potentziala nahikoa da motor indartsu berria garaiz hozteko. Dena den, motorrak hozterik ez badu, aldaketa txiki bat beharko da: dilataziora botaиGorputzeko depositua ez da izozte aurkakoa, izozte aurkako hobea baizik.

Beraz, 16 balbulako motor bat VAZ 2107 batean instalatzea prozedura korapilatsua da, ahalegin fisiko handia ez ezik, ekintzen gogoeta ere eskatzen baitu. Eragiketa honen zailtasun nagusia kableatuak konektatzea eta sistema fintzea da.