VAZ 2106-n enbragearen esklabo-zilindroa modu independentean konpontzen dugu

VAZ 2106 baten jabeak badaki zein garrantzitsua den enbragearen lan ona. Sinplea da: "sei"-ko engranaje-kutxa mekanikoa da, eta enbragearekin zerbait gaizki badago, autoa ez da mugituko. Eta enbrage-zilindroak arazo handiena ematen die "seikoen" jabeei. "Seietan" zilindro hauek ez dira inoiz fidagarriak izan. Zorionez, zuk zeuk alda dezakezu zati hau. Saia gaitezen nola egiten den asmatzen.

VAZ 2106 enbragearen esklabo-zilindroaren helburua eta funtzionamendua

Laburbilduz, VAZ 2106 enbrage-sistemako lan zilindroak bihurgailu arrunt baten funtzioa betetzen du. Gidariaren oinaren indarra balazta-likidoaren presio handia bihurtzen du makinaren hidraulikoetan.

"Sei"-rako enbragearen esklabo-zilindroa edozein piezen dendatan eros daiteke

Aldi berean, enbragearen esklabo zilindroa ez da nagusiarekin nahastu behar, gailu hauek makinan leku ezberdinetan daudelako. Zilindro nagusia kabinan dago, eta lanekoa enbragearen karkasari lotuta dago bi torlojurekin. Laneko zilindrora iristea erraza da: kotxearen kapoia ireki besterik ez dago.

Enbragearen esklabo-zilindroa karteraren estalkian dago

Laneko zilindro gailua

Enbragearen esklabo-zilindroa elementu hauek ditu:

• gorpuztutako gorputza;
• pistoi hidraulikoa;
• bultzatzeko hagatxoa;
• lan udaberria;
• zigilatzeko eskumutur anular pare bat;
• garbigailua eta eusteko eraztuna;
• aire-balbulak;
• babes-txapela.
  

  Enbragearen esklabo zilindroak diseinu sinplea du

Eragiketa printzipioa

Zilindroaren funtzionamendua kotxearen jabeak bultzagailuarekin lotutako enbrage-pedala sakatzen duen unean hasten da:

1. Hagatxoa enbragearen zilindro nagusian kokatutako pistoia mugitu eta sakatzen du. Zilindro honek balazta-likidoa dauka uneoro.
2. Pistoiaren eraginez, fluidoaren presioa handitu egiten da, mahuka-sisteman zehar zorrotz joaten da enbragearen esklabo zilindrora eta bere hagan presioa egiten hasten da.
3. Hagaxka azkar hedatzen da fundiziozko zilindroaren gorputzetik eta sardexka berezi baten gainean sakatzen du, zeina zorrotz mugitzen den eta askatzeko errodamenduaren gainean sakatzen du.
4. Horren ondoren, enbrage-diskoak bereizten dira, eta horrek transmisioa motorretik erabat deskonektatzea dakar. Gidariak momentu honetan beharrezko martxa pizteko aukera du.
5. Gidariak oina pedaletik kentzen duenean, dena alderantzizko ordenan gertatzen da. Zilindro guztietan presioa nabarmen murrizten da, itzulerako malgukiak laneko zilindroaren hagatxoa galdatutako karkasara eramaten du.
6. Sardexka askatu eta behera egiten du.
7. Enbrage-diskoak jada oztopatzen ez direnez, berriro engantxatzen dira, transmisioa motorra konektatuz. Orduan autoa martxa berrian mugitzen da.

Zilindro esklaboak sardexka sakatzen du eta enbragea askatzen du

Haustura seinaleak

VAZ 2106 baten jabe bakoitzak enbragearen zilindroarekin zerbait gaizki dagoela adierazten duten seinale garrantzitsu batzuk ezagutu beharko lituzke:

• enbragearen pedala ezohiko erraz sakatzen hasi zen;
• pedala huts egiten hasi zen (hau noizean behin eta etengabe ikus daiteke);
• biltegiko balazta-likidoaren maila nabarmen jaitsi da;
• Balazta-likidoaren zikinak nabariak zeuden autoaren behealdean aldaketa-kutxaren eremuan;
  

  Enbragearen zilindro esklaboan fluido-ihesak agertzen badira, orduan zilindroa konpontzeko garaia da.
• engranajeak aldatzea zailagoa bihurtu da, eta engranajearen palanka mugitzeak kutxan txintxar indartsu bat izaten du.

Zorionez, enbrage-zilindroa erraz konpon daiteke. Laneko zilindroa "seietan" aldatzea nahiko arraroa da, eta horientzako konponketa-kitak ia auto piezen dendatan aurki daitezke.

Nola kendu enbragearen esklabo zilindroa

Enbrage-zilindroa konpontzen hasi baino lehen, autotik kendu beharko da. Hona hemen horretarako behar duzuna:

• aliketak;
• giltza multzo bat;
• entxufe buruen multzoa;
• balazta-likidoaren edukiontzi hutsa;
• trapuak.

Eragiketen sekuentzia

Erosoena da ikuskapen-zuloan enbrage-zilindroa kentzea. Aukera gisa, hegaldia ere egokia da. Gidariak ez badu ez bata ez bestea, ez du funtzionatuko zilindroa kentzea. Lana hurrengo ordenan egiten da:

1. Zilindroaren itzulera-malgukia eskuz kentzen da.
   

   Ez da tresnarik behar zilindroaren itzulera-malgukia kentzeko
2. Bultzagailuaren muturrean kaxa txiki bat dago. Aliketaz leunki heldu eta ateratzen da.
   

   Zilindro-pina aliketa txikiekin erraz kendu daiteke
3. Orain askatu azkoina esklabo zilindroaren mahukaren gainean. Hau 17 mm-ko punta irekiko giltza batekin egiten da.
   

   Zilindro-mahurraren blokeo-azkoina 17 mm-ko mutur irekiko giltza batekin askatzen da.
4. Zilindroa bera karterari 14 mm-ko bi torlojurekin lotzen da. Socket buru batekin askatzen dira.
   

   Zilindroen finkagailuak lepo luzeko 14 mm-ko entxufe-buru batekin askatzen dira
5. Zilindroa kentzeko, mahukaren muturra azkoinaren ondotik eutsi behar da 17 mm-ko giltza batekin. Bigarren eskuarekin, zilindroa bira egiten du eta mahukatik deskonektatzen da.

Bideoa: enbrage-zilindroa kentzea "klasikoan"

VAZ 2101 - 2107-en enbragearen esklabo-zilindroa ordezkatzea Egin ezazu zuk zeuk

Nola konpondu enbragearen esklabo zilindroa

Zilindroen konponketa prozesua deskribatu aurretik, konponketa-kitei buruz hitz batzuk esan behar dira. "Sei" zilindroetako arazo gehienek estutasun urraketarekin lotuta daude. Eta hori zilindroaren zigilatzeko eskumuturren higaduragatik gertatzen da. Eskumuturrak banaka edo multzo gisa eros daitezke.

Hiru eskumuturrekoak eta babes-txapel bat ditu

Esperientziadun autoen jabeek bigarren aukera nahiago dute. Kit bat hartu, zilindroa desmuntatu eta bertan dauden zigilu guztiak aldatzen dituzte, higadura-maila edozein dela ere. Neurri sinple honek zilindro esklaboaren bizitza iraupena asko areagotzen du eta denbora luzez balazta-likidoen isuririk ez dagoela ziurtatzen du. "Sei" enbragearen esklabo zilindroaren konponketa-kit bat babes-txapela eta hiru zigilatzeko eskumuturrekoak ditu. Bere katalogo-zenbakia 2101-16-025-16 da eta 100 errublo inguru balio du.

Konponketak egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• aliketak;
• 8 mm-ko muturreko giltza;
• trapuak;
• bihurkin laua;
• bizioa.

Konponketa-sekuentzia

Oso zaila izango da behean zerrendatzen diren eragiketa guztiak sarrailagile arruntik gabe egitea. Hala badira, honako hau egin behar duzu:

1. Enbrage-zilindroa, kotxetik kenduta, morro batean estutzen da aire-balbula kanpoan egon dadin.
2. 8 mm-ko punta irekiko giltza erabiliz, aire-balbula askatu eta higadura eta kalte mekanikorik ikusten da. Balbulan marradura edo urradura txikiak ere aurkitzen badira, ordeztu egin behar da.
3. Balbula askatu ondoren, morroa askatu egiten da, zilindroa bertikalki ezartzen da eta berriro morro batekin estutzen da. Babes-txapela kanpoan egon behar da. Txano hau kontu handiz ateratzen da behetik bihurkin lau batekin eta zurtoinetik ateratzen da.
4. Orain bultzatzailea bera kendu dezakezu, beste ezerk ez baitu eusten.
   

   Bultzagailua ateratzeko, zilindroa bertikalki lotu beharko da morro batean
5. Bultzagailua kendu ondoren, zilindroa berriro horizontalki lotzen da morro batean. Zilindroan kokatutako pistoia astiro-astiro ateratzen da bihurkin beraren laguntzaz.
6. Orain blokeo-eraztuna kentzen da pistoitik, eta horren azpian itzulera-malgukia dago garbigailu batekin (kontu handiz kendu behar duzu blokeo-eraztuna, askotan jauzi egiten baitu eta hegan egiten baitu). Eraztunaren ondoren, garbigailua kentzen da, eta, ondoren, itzulera-malgukia.
   

   Euste-eraztuna kontu handiz kendu behar da.
7. Pistoiaren gainean bi eskumuturrekoak baino ez ziren geratzen: aurrealdea eta atzealdea. Txandaka txandakatu egiten dira bihurkin lau mehe batekin eta pistoitik kentzen dute (gidari batzuek nahiago dute puztu mehe bat erabili eskumuturrak kentzeko).
   

   Zilindroaren pistoitik eskumuturrak kentzeko, punzarekin edo bihurkin batekin lehertu behar dituzu.
8. Pistoiaren gainazala, eskumuturretatik askatuta, arreta handiz ikuskatzen da marradura, pitzadura eta bestelako kalte mekanikorik ez dagoenean. Hatsadurak, arrastoak, pitzadurak eta bestelako akatsak aurkitzen badira, pistoia ordezkatu beharko da. Arau bera aplikatzen da zilindroaren gorputzaren barruko gainazalean: bertan akatsak aurkitzen badira, aukerarik onena zilindro berri bat erostea da, kalte horiek ezin baitira konpondu.
9. Kendutako eskumuturren ordez, konponketa-kitetik berriak instalatzen dira. Horren ostean, zilindroa berriro muntatzen da konponketa-kit bereko babes-kapo berri bat instalatuz.

Bideoa: enbrage-zilindro "klasikoa" modu independentean desmuntatzen dugu

VAZ-CLASSIC ENBRAGEA LANTZEKO ZILINDROAREN KONPONKETA.

VAZ 2106 enbragea odoljarioa egitea bikotekide baten laguntzarekin

Zilindroa edo enbragearekin beste edozein manipulazio ordezkatzeak, ezinbestean, gailu hidraulikoaren despresurizazioa ekarriko du eta enbragearen hodietan airea sartzea. Enbragearen funtzionamendua normalizatzeko, aire hori ponpaketa bidez kendu beharko da. Hona hemen horretarako beharrezkoa dena:

• 0,5 litro balazta-likido berri;
• 30 cm-ko luzera duen gomazko mahuka zati bat;
• 8 mm-ko muturreko giltza;
• balazta-likidoaren edukiontzi hutsa.

Lan sekuentzia

Ponpaketa normala egiteko, bikotekide baten laguntza erabili beharko duzu. Ezinezkoa da dena bakarrik egitea.

1. Enbragearen zilindro esklaboa konpondu eta jatorrizko lekuan instalatzen denean, balazta-likidoa gehitzen da biltegira. Bere maila deposituaren lepotik gertu dagoen goiko markara iritsi behar da.
   

   Enbragearen biltegiko likidoa lepoaren ondoko markaraino bete behar da
2. Enbrage-zilindroak aire-balbula bat dauka. Hodiaren mutur bat sarbidean jartzen da. Bigarrena ontzi huts batean jaisten da (horretarako plastikozko botila arrunt bat da onena).
   

   Loturari atxikitako mahutaren beste muturra plastikozko botila batean jaisten da
3. Horren ostean, bikotekideak sei aldiz sakatu behar du enbragearen pedala. Seigarren sakatu ondoren, pedala lurrean erabat hondoratuta mantendu behar du.
4. Askatu aire-balbula bi edo hiru bira 8 mm-ko giltza ireki batekin. Askatu ondoren, txistu berezi bat entzungo da eta ontzira balazta-likidoa borborka ateratzen hasiko da. Burbuilak agertzeari utzi arte itxaron behar da, eta estutzea.
5. Orain berriro bikotekideari enbrage-pedala sei aldiz sakatu, berriro destornilatu eta airea berriro botatzeko eskatzen diogu. Prozedura errepikatu egiten da fitingetik isurtzen den likidoak borborka egiteari utzi arte. Hori gertatzen bada, ponpaketa amaitutzat jo daiteke. Balazta-likido freskoa biltegian gehitzea besterik ez da geratzen.

Nola egokitu enbragearen hagatxoa VAZ 2106 batean

Laneko zilindroaren ponpaketa amaitu ondoren, ezinbestekoa da enbragearen haga doitzea. Horretarako:

• giltza irekien multzoa;
• tamaina ertaineko kalibrea;
• aliketak.

Doitze sekuentzia

Doikuntzarekin jarraitu aurretik, makinaren funtzionamendu-argibideak begiratu behar dituzu.. Bertan argitu ditzakezu haga eta enbrage-pedalaren beharrezko tolerantzia guztiak.

1. Lehenik eta behin, enbragearen pedalaren jokoa (joko librea deitzen dena) neurtzen da. Erosoena kalibre batekin neurtzea da. Normalean, 1-2 mm-koa da.
2. Jolas librea bi milimetrotik gorakoa bada, 10 mm-ko giltza irekia erabiliz, joko libreko mugatzailean dagoen azkoina askatu egiten da. Horren ondoren, mugatzailea bera biratu dezakezu eta behar den pedalen joko librea ezarri.
   

   Enbrage-pedala joko librea erregulagarria
3. Murriztailea behar bezala instalatu ondoren, bere azkoina torlojuz jartzen da.
4. Orain pedalaren anplitude osoa neurtu behar duzu. 24 eta 34 mm bitartekoa izan behar du. Anplitudea muga horien barruan sartzen ez bada, zurtoina berriro doitu beharko zenuke eta, ondoren, neurketak errepikatu.

Bideoa: nola egokitu enbragearen transmisioa

Nola egokitu enbragea gidatzea.

Enbrage-zilindroko mahuka egiaztatzea eta ordezkatzea

Enbragearen esklabo-zilindroaren mahuka balazta-likidoaren presio handia jasan duen zati oso kritikoa da. Horregatik, autoaren jabeak arretaz kontrolatu behar du bere egoera.

Enbragearen zilindroaren mahuka oso zati kritikoa da, eta horren egoera arretaz kontrolatu behar da

Hona hemen mahuka urgentziaz aldatu behar dela adierazten duten seinaleak:

• pitzadurak eta begi hutsez ikusten ziren beste kalte mekaniko batzuk agertu ziren mahurrean;
• mahukak oso-osorik dirudi, baina balazta-likidoaren zikinak ikusten dira (horrek esan nahi du oraindik hondatuta dagoela eta gidariak besterik gabe ikusten ez dituen mikroarrailak agertu direla);
• mahukaren muturretako hariak partzialki edo guztiz kenduta daude.

Aurreko hauetakoren bat nabaritzen baduzu, mahuka berehala aldatu behar da. Hobe da VAZ enbragearen mahuka estandarrak instalatzea, haien katalogo zenbakia 2101-16-025-90 da eta kostua 80 errublo ingurukoa da.

Hodiak ordezkatzeko sekuentzia

Lanean hasi baino lehen, hornitu plastikozko botila huts bat eta bi giltza: 17 eta 14 mm.

1. Kotxea zulora sartu eta gurpilen zorroekin finkatzen da. Ireki kanpaia eta aurkitu esklabo-zilindroaren mahuka enbragearen hodi hidraulikora torlojutzen den tokia.
2. Mahukaren azkoin nagusia 17 mm-ko giltza batekin tinko eusten da, eta hodi hidraulikoaren egokitzapena bigarren giltza batekin askatzen da - 14 mm. Fitgunea askatu ondoren, balazta-likidoa aterako da bertatik. Hori dela eta, ikuskapen-zuloan biltzeko edukiontzi bat egon behar da (aukera onena arro txiki bat izango litzateke).
3. Mahukaren bigarren muturra laneko zilindroaren gorputzetik askatzen da 17 mm-ko giltza berarekin. Mahukaren azkoinaren azpian zilindroan zigilatzeko eraztun mehe bat dago, eta hori sarritan galtzen da mahuka kentzean.. Eraztun hau ere aldatu behar da (arau orokorrean, zigilu berriak enbragearen mahuka berriekin datoz).
4. Hodi berria instalatzen da zaharraren ordez, eta ondoren balazta-likidoaren zati berri bat gehitzen zaio sistema hidraulikoari.

Beraz, gidari hasiberri batek ere laneko zilindroa alda dezake "sei". Horretarako egin behar dena da beharrezko tresnak arretaz prestatzea eta goiko gomendioak zorrotz betetzea.