VAZ 2107 karburagailuaren autokonponketa

Karburagailu-motorrak erraz mantentzen dira injekzio-motorrak baino. VAZ 2107 autoak 1982tik 2012ra ekoiztu ziren. Fabrikazio urtearen arabera, autoak Ozone, Solex edo DAAZ karburagailuz hornituta zeuden. Eredu horiek guztiak fidagarriak, kalitate handikoak eta iraunkorrak dira. Hala ere, aldizkako mantentze eta konponketa ere behar dute.

Noiz da beharrezkoa VAZ 2107 karburatzailea konpontzea?

VAZ 2107 karburagailuak gailu konplexu samarra du, beraz, esperientziadun autoen jabeek soilik diagnostikatu ditzakete bere matxurak zehaztasunez. Hala ere, zure autoa arretaz entzuten baduzu, gidari hasiberri batek ere arazoak karburagailuarekin zerikusia dutela ulertuko du. Arazo hauen kanpoko adierazpenak hauek dira:

• autoak indarra galtzen du azeleratzean;
• azeleragailuaren pedala sakatzean, motorra akatsekin hasten da lanean;
• abiada bakarrean gidatzen denean jerkak ikusten dira;
• autoa ageriko arrazoirik gabe kulunkatzen hasten da;
• silenciadortik ateratzen den ihes beltza.

Karburagailua piztea arrisku handia da VAZ 2107 gidariarentzat

Honako matxura hauek ohikoak dira VAZ modelo guztietako karburatzaileentzat:

• Kautxuz eta paronitaz egindako juntak higadura;
• balbularen bizitzaren amaiera;
• brida deformazioa;
• mintzaren pitzadurak;
• balbularen orratzaren hondoratzea edo higatzea.

Karburagailu gailua VAZ 2107

Lehen VAZ 2107 kaleratu zenetik gaur egunera arte, karburagailu gailua ez da aldatu. Orain arte, autoak bi ganberako karburagailuz hornituta daude - motorraren karkasan bi ganbera daude, non nahasketa erregaia erretzen den.

Karburadorea honako hauek osatzen dute:

• goiko estalkia;
• etxebizitza;
• beheko zatia.

Zati horietako bakoitzaren barruan erregaiaren hornikuntzaren eta errekuntzaren jarraikortasuna osatzen duten pieza txikiagoak daude.

Diecast metalezko karburagailuaren gorputzak pieza txiki asko ditu

Goiko estalkia karburagailuaren goiko aldean dago eta motorra kaleko zikinkeria eta hautsetatik babesten du. Gorputzean (karburagailuaren erdiko zatia) gailuaren elementu nagusiak daude: bi barne-errekuntza-ganbera eta difusore. Azkenik, behealdean, sarritan karburagailuaren oinarria deitzen zaiona, gas-flapak eta flotagailu-ganbera daude.

Karburatzaileak VAZ 2107 elementu txiki asko ditu

VAZ 2107 baten jabe arrunt batek ez du karburagailuaren gailu zehatza gogoratu beharrik. Nahikoa da bere elementu nagusien helburua eta kokapena ezagutzea:

1. flotagailu-ganbera. Motorra funtzionatzeko beharrezkoa den gasolina pilatzeko diseinatua.
2. Karroza. Hornitzen den erregai kopurua doitzeko flotagailu-ganberan dago.
3. Orratz-balbularen mekanismoa. Fluxua abiarazteko edo ganberako erregaiaren hornidura geldiarazteko diseinatua, behar den moduan.
4. Gasa eta aire motelgailuak. Erregai-aire nahastearen konposizioa erregulatu.
5. Kanalak eta zurrustadak. Barne errekuntza-ganberara sartzen den erregai-aire nahastearen konposizioa hornitzeko eta doitzeko diseinatua.
6. Spray. Nahi den kontzentrazioko erregai-aire nahasketa bat sortzen du.
7. Difusoreak. Karburagailuan airea sartzeko diseinatua.
8. Azeleragailu-ponpa. Karburatzaile-sistema guztien errendimendua optimizatzen du.

Horrez gain, karburatzaileak funtzio gehigarri batzuk ditu:

• erregai maila jakin bat mantentzen du;
• urtaro hotzean motorra martxan jartzea eta berotzea errazten du;
• motorra geldirik mantentzen du.

Karburagailuaren funtzio nagusia motorra erregai-aire nahasketa bat sortzea eta hornitzea da kopuru jakin batean.

VAZ 2107 karburagailuaren konponketa

Karburagailua konpontzea prozedura nahiko konplikatutzat hartzen da. Edozein eragiketak arreta eta zehaztasuna eskatzen du. Gainera, karburatzailea kutsatzea saihesteko, lan guztiak baldintza ia antzuetan egin behar dira.

Autokonponketa egiteko, konponketa-kit bat beharko duzu - fabrikan prestatutako material eta piezak lanerako beharrezkoak diren. Konponketa-kit estandarra bi motatakoa da:

1. Osoa. Huts egindako piezak ordezkatzeko beharrezkoak izan daitezkeen elementu guztiak biltzen ditu. Normalean konponketa handietarako edo bestelako matxura larrietarako erosten da.
2. Osatu gabe. Konponketa-eragiketa bakarra egiteko aukera ematen du (adibidez, hegazkinak ordezkatzea).

Konponketa-kit estandarrak junturak, balbula konpontzeko piezak eta doikuntza-torlojuak biltzen ditu

Errentagarriagoa da konponketa-kit osatugabeak erostea, benetan behar dituzun kitak bakarrik jaso ditzakezulako.

VAZ 2107 karburagailua konpontzerakoan, tresna-multzo estandarra eta karburagailu-garbitzailea beharko dituzu, edozein auto-dendatan eros daitekeena.

Karburatzailea konpontzeko eta zaintzeko orduan, garbitzaile berezi bat beharko da.

Karburatzaileak azkar zikintzen dira. Denbora nahiko laburrean, zurrustadak, kanalak eta beste elementu txiki batzuk erregaian hautsez eta ezpurutasunez bete daitezke. Gailuaren atal mugikorrak azkar higatzen dira gidatzeko modu oldarkorrean. Hau junketei aplikatzen zaie batez ere.

Normalean, karburatzailea konponketa prozesua desmuntatu, pieza guztiak garbitu, higatu eta hondatutako elementuak ordezkatu eta berriro muntatzean datza.

Konponketa egin aurretik gomendioak

Konponketa lanak hasi aurretik, arreta jarri ondoko puntuei.

1. Motor hotz batean egin behar da lana, erretzeko aukera kentzeko.
2. Sisteman erregai gutxi geratzen dela ziurtatu behar duzu. Bestela, gasolina gehiena xukatu behar da.
3. Konponketak kanpoan egin behar dira eguraldi lehorrean edo ondo aireztatutako gune batean (gasolina-lurrunak goragalea eta zorabioak sor ditzake).
4. Aldez aurretik leku garbi bat prestatu behar da karburatzailea desmuntatzeko eta ontzi bat garbitzeko.

Karburadorea konpondu aurretik, gela aireztatu, lan-eremua hondakinak garbitu eta beharrezko tresnak prestatu behar dituzu.

Matxura baten sintomaren arabera, arreta jarri behar da karburagailuaren zati eta osagai banaka:

1. Motorra geldirik ez badago edo gelditzen bada, balbula ekonomizatzailearen orratza litekeena da higatuta egotea.
2. Desmuntatzerakoan barrunbean ura aurkitzen bazen, karburatzaileak estutasuna galdu zuen. Hodiak eta konexio guztiak egiaztatzea gomendatzen da.
3. Kanpaiaren azpian sugar bat agertzeak erregai-ihes bat adierazten du. Karburagailuaren elementu guztiak sakon aztertu eta hutsuneak edo zuloak bilatu beharko dira.
4. Kalitate- eta kantitate-torlojuak autodoitzean, motorrak ez badu inola ere erreakzionatzen torlojuak biratzean, kendu eta haria hautsita dagoen egiaztatu beharko zenuke.
5. Karburadorea "tiro egiten" hasten bada, beharrezkoa da hari eta terminal guztiak zirkuitu laburren bat dagoen egiaztatu.

Karburadorea garbitu eta konpondu ondoren, motorra garbiago eta indartsuago funtzionatzen hasi zela senti dezakezu

Karburatzailea desmuntatzea

Edozein konponketa autoaren karburagailuaren mekanismoa kentzean hasten da. Gailuaren desegitea eskemaren arabera egiten da:

1. Deskonektatu energia bateriatik.
2. Kendu aire-iragazkiaren estalkia (karburagailura sartzea eragozten du).
3. Deskonektatu erregaia eta airea hornitzeko hodi guztiak karburagailutik.
4. Askatu karburatzailea gorputzera lotzen duten torlojuak. Torlojuak ateratzen ez badira, WD-40 ura uxatzeko aplika diezaiekezu.
5. Jarri kendutako karburagailua gainazal lau batean eta garbitu zikinkeria eta gasolina zikinetatik.

Bideoa: nola azkar kendu karburagailua autotik

Nola kendu karburadorea vaz batean

VAZ 2107 karburagailua konpontzeko prozedura

Karburatzaileen multzo jakin bat konpontzeko, gailu osoa desmuntatu, pieza guztiak ondo garbitu, lehortu, ikuskatu eta ordezko edo doikuntza bat erabaki beharko duzu. Jarri lehenik kendutako karburagailua gainazal garbi eta berdin batean. Ondoren, urratsak hurrengo ordenan egin behar dituzu.

1. Kendu itzulerako malgukia.
2. Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu hiru besoko palanka bermatzen duen torlojua.
   

   Palanka finkatzeko torlojua Phillips bihurkin batekin ateratzen da
3. Kendu malgukia euskarria.
4. Itzultzeko malgukia eta palanka kendu ditzakezu, hagaarekin batera.
   

   Lanaren hasieran udaberria kentzen ez baduzu, ezinezkoa izango da geroago hori egitea.
5. Destorloju balbulen torlojuak eta kendu karkasatik.
   

   Botoiaren gorputza kentzeko, bi torloju kendu behar dira.
6. Askatu erregai-jaren karkasa.
7. Kendu erregai-zorrotada karkasatik.
8. Gomazko zigilua zorrotadatik kendu ondoren, jarri zorrotada azetonan. Garbitu ondoren, gainazala aire konprimituarekin putz egin eta zigilua berri batekin ordezkatu.
9. Kendu kutxa termikoa.
10. Askatu azeleragailu ponpa balbula.
    

    Azeleragailu-ponpa lokarri guztiekin kentzen da
11. Kendu atomizatzailea dagoen balbula.
12. Garbitu ihinztagailua azetonan eta bota aire konprimituarekin.
13. Askatu aire-zurrustadak.
14. Kendu emultsio-hodiak.
15. Askatu erregai-zorrotada nagusiak karkasatik.
16. Askatu doikuntza-torlojua azeleragailu-ponpan.
17. Kendu estalkia ponpari bere goiko aldean finkatzeko torlojuak askatuz.
18. Kendu diafragma malgukiarekin eta estalkiarekin batera.
    

    Karburagailuaren metalezko elementu guztiak garbitu eta lehortzen dira

Honek karburagailuaren desmuntaketa amaitzen du. Metalezko piezak karbono-gordailuetatik eta zikinkeriatik azetonarekin edo karburagailuak garbitzeko likido berezi batekin garbitzen dira eta aire konprimituarekin lehortzen dira. Juntak eta beste gomazko elementuak berriekin ordezkatzen dira.

Osagai guztiak osotasuna egiaztatu beharko dira; ez da higadura edo kalte mekanikorik egon behar. Pieza berriak desmuntatzearen alderantzizko ordenan instalatzen dira. Nolanahi ere, honako hauek ordezkatu beharko dira:

• azeleragailu-ponpa diafragmak;
• itzulerako malgukiak;
• erregai-balbularen mekanismoa;
• gomazko zigilu guztiak;
• paronitazko junta gehienak.

Bideoa: zuk zeuk egin ezazu karburatzailearen konponketa

karburatzaileen konponketa, non daude zurrustadak.mp4

Balbula elektropneumatikoa

Inaktibo balbula (edo ekonomizatzailea) motorra abiadura baxuetan egonkortzeko diseinatuta dago. Inaktibo egonkortasuna ekonomizagailuan sartutako balbula elektropneumatikoaren bidez bermatzen da.

Balbula elektropneumatikoak berak kontrol unitatearen bidez funtzionatzen du. Motorraren bira kopuruaren arabera, unitateak balbula ireki edo ixteko seinalea ematen du. Balbulak, berriz, sistemako erregaiaren presioa handitu edo gutxitzen du, eta horrek idling-aren egonkortasuna bermatzen du. Gainera, eskema horrek erregaiaren kontsumoa nabarmen murrizten du.

balbula elektropneumatiko motorra abiadura baxuetan egonkortzeko diseinatuta dago

Balbula elektropneumatikoa egiaztatzea eta ordezkatzea

Balbula elektro-pneumatikoa probatzeko, balbularen beraren doikuntzara diametroan egokitzen den mahuka sinple bat beharko duzu. Hodiak azkar kentzeko, bihurkinak erabiltzea gomendatzen da. Balbula egiaztatzeko, behar duzu:

1. Ziurtatu motorra hotza dagoela.
2. Ireki kotxearen kapoia.
3. Garbitu balbula elektropneumatikoaren gainazala hautsetik eta zikinkeriatik.
4. Kendu hornidura-lerro guztiak balbulatik.
5. Konektatu mahuka balbularen erdialdean dagoen sarbidera.
6. Ponpa bat erabiliz, sortu hutsa mahukan (ponparik gabe egin daiteke, mahukaren airea ahoarekin xurgatuz, baina kontuz).
7. Piztu piztea eta ireki eta ixtean balbulak klik ezaugarriekin funtzionatzen duela ziurtatu. Funtzionatzeko egoeran, balbulak ez du airerik utzi behar. Akatsa bada, piztea itzalita dagoen arren, berehala hasiko da airea bertatik pasatzen.

Bideoa: balbula elektropneumatikoa egiaztatzea

Normalean, VAZ 2107 balbula elektropneumatikoaren konponketa ez da praktikoa. Pieza txikiak (batez ere, orratzak) ordezkatzen denbora asko eman ondoren, autoaren jabeak ezin izango du inaktibo egonkortasunaren bermea lortu. Hori dela eta, gehienetan akastuna balbula berri batekin ordezkatzen da. Ordezkatzeko prozedura nahiko erraza da. Horretarako, jarraitu urrats hauek.

1. Kendu hornidura-hodi guztiak balbulatik.
2. Deskonektatu korronte-kablea.
3. 8 zuloko giltza erabiliz, askatu balbula gorputzeko zutoinari lotzen duen azkoina.
4. Atera solenoide balbula.
5. Garbitu eserlekua zikinkeria eta hautsetik.
6. Instalatu balbula berri bat.
7. Konektatu mahuka eta hari guztiak.

Balbula elektropneumatikoa ordezkatzea erraza da - balbula zaharra entxufetik askatzen da eta berri bat sartzen da bere lekuan.

Garrantzitsua da autobideen konexio-puntuak ez nahastea: malgutasunetik sarrerarako tutu bat jartzen da erdiko sarbidean, eta ekonomizatzailetik gehigarrira.

Beraz, VAZ 2107 karburagailuaren autokonponketa ez da oso zaila izaten. Dena den, auto zahar bat berritzeko orduan, komenigarriagoa da espezialistekin harremanetan jartzea.