VAZ 2106 motorraren ezaugarri nagusiak, ordezko aukerak
Edukia
VAZ 2106 (edo "sei", modelo honi jendeari deitzen zaion moduan) AvtoVAZen historian izandako zaletasun izugarriagatik pasatu zen auto bat da. Autoak ospea lortu zuen bere kalitateagatik eta itxuragabekeriagatik soilik, baina baita hainbat eraldaketa eskuragarri izateagatik ere. Adibidez, jabeak motorra produktiboago batekin ordeztea bezalako aukera du. Garrantzitsuena zure "seietarako" potentzia unitate egokia aukeratu eta behar bezala instalatzea da.
Zein motorrekin hornitzen da VAZ 2106?
VAZ 2106 Volzhsky Automobile Plantaren produktu-lerro osoaren jarraipena logikotzat hartzen da. Bereziki, "sei" VAZ 2103-ren bertsio modernizatua da. "Lada"ren seigarren modeloa 1976tik 2006ra bitartean ekoiztu zen.
VAZ 2106 etxeko auto ezagunenetako bat da, guztira 4.3 milioi auto baino gehiago ekoiztu ziren.
Urteen poderioz, "sei"-k aldaketa batzuk izan ditu -adibidez, fabrikazio plantako ingeniariek potentzia-unitateekin esperimentatu zuten autoari dinamismoa eta potentzia emateko. Urte guztietan, VAZ 2106 lau aldiko, karburagailu eta lineako motor batekin hornitu zen.
Taula: motorren aukerak
| osoa multzo | Motorraren bolumena, l | Motorraren potentzia, h.p. | Motor marka |
| 1.3MT Oinarrizkoa | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5MT Oinarrizkoa | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6MT Oinarrizkoa | 1,6 | 75 | -2106 |
Seigarren modeloko motorrek aurreko bertsioen ezaugarri berberak dituzte: kam-ardatza gailuaren goiko aldean dago, igurzteko mekanismoak bi modutan lubrifikatzen dira: presiopean eta zipriztin bidez. Lubrifikazioa nahiko azkar kontsumitzen da hornikuntza-metodo honekin: 700 kilometroko 1000 gramoko tasa baimendua ezarri du lantegiak, baina, egia esan, olio-kontsumoa handiagoa izan daiteke.
Etxeko zein atzerriko fabrikatzaileen olioak VAZ 2106 motorretara isurtzen dira, garrantzitsua da olio mota hauek erabiltzea:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Funtzionatzen den moduan, 3.75 litro olio baino gehiago egon behar du motorraren barrunbean eta autoaren lubrifikazio sistema osoan. Fluidoa aldatzean, 3 litro betetzea gomendatzen da.
"Sei" motorraren ezaugarri tekniko nagusiak
Arestian aipatu bezala, VAZ 2106 potentzia unitatea VAZ 2103 motorra berrikustearen emaitza da. Finkapen honen xedea argia da - ingeniariek eredu berriaren potentzia eta dinamika handitzen saiatzen ziren. Emaitza zilindroaren zuloa 79 mm arte handituz lortu zen. Oro har, motor berria ez da VAZ 2103 motorra desberdina.
"Sei" motorretan, pistoiek aurreko modeloetako diseinu bera dute: diametroa 79 mm-koa da, eta pistoiaren ibilbide nominala 80 mm-koa da.
Biradera VAZ 2103-tik ere hartu zen, desberdintasun bakarra biradera 7 mm handitu zela da, zilindroen diametroa handitzeak agindutakoa. Gainera, biraderaren luzera ere handitu zen eta 50 mm-koa izan zen. Biraderaren eta zilindroen tamaina handitu zenez, eredua indartsuagoa izan zen: biraderak karga maximoetan biratzen du 7 rpm-ko abiaduran.
1990az geroztik, VAZ 2106 modelo guztiak Ozono-karburagailuz hornituta daude (aldi honetara arte, Solex-eko karburagailuak erabiltzen ziren). Karburatutako powertrainek bizitasun eta produktibitate handiena duen auto bat sortzeko aukera ematen dute. Gainera, kaleratu zen unean, karburadorearen modeloak oso ekonomikotzat jotzen ziren: AI-92ren prezioak nahiko merkeak ziren.
1990etik "sei" karburatzaileen modelo guztiek 1.6 litroko lan bolumena dute eta 75 zaldiko potentzia (74.5 hp). Gailuak ez du dimentsio handirik: 18.5 cm-ko zabalera osoa du, 16 cm-ko luzera, 21.5 cm-ko altuera.Mekanismoaren multzo osoaren pisua (erregairik gabe) 2.79 kg-koa da. Motor osoaren neurri orokorrak 541 mm-ko zabalera, 541 mm-ko luzera eta 665 mm-ko altuera dira. VAZ 2106 motorraren multzoak 121 kg pisatzen ditu.
VAZ 2106-ko motorraren lan-bizitza, fabrikatzailearen datuen arabera, ez da 125 mila kilometrotik gorakoa izaten, hala ere, potentzia-unitatearen mantentze-lanak eta karburagailuaren aldizkako garbiketarekin, nahiko posible da epe hori 200era luzatzea. mila kilometro eta gehiago.
Non dago motorraren zenbakia
Edozein motorraren identifikazio ezaugarri garrantzitsu bat bere zenbakia da. VAZ 2106-n, zenbakia bi tokitan kanporatzen da aldi berean (gidariaren eta gainbegiratze agintarien erosotasunerako):
- Zilindro-blokearen ezkerraldean.
- Kanpaiaren azpiko metalezko plaka batean.
Motor-zenbakia fabrikan esleitzen da, zenbakian zuzenketak eta etenaldiak ez dira onartzen.
Zer motor jarri daiteke VAZ 2106 estandarraren ordez
"Sei"-ren abantaila nagusia aldakortasuna da. VAZ 2106 etxeko autoen jabeek motorra eta karrozeria sintonizatu ditzakete ia mugarik gabe.
Etxeko aukerak
Edozein VAZ modeloetako potentzia unitateak egoki egokitzen zaizkio VAZ 2106ri. Hala ere, ez ahaztu ordezko motorrak estandarraren dimentsio, pisu eta potentzia berekoak izan behar dituela - hau da motorra aldaketarik gabe modu seguru eta eraginkorrean aldatzeko modu bakarra.
Ordezkatzeko aukerarik onenak AvtoVAZ motorrak dira:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Ordezkapen horren abantaila nagusia trafiko polizian auto berria motor berria erregistratzeko erraztasuna da. Identifikazio zenbaki berria eman besterik ez duzu, fabrikatzaileak bere horretan jarraituko baitu.
Atzerriko auto bateko motorra
"Sei"ren potentzia handitzeko, motor mota "serioagoak" aurkitu beharko dituzu. Autoaren lekua aldatu gabe, Nissan edo Fiat motorren motorrak instalatu daitezke VAZ 2106an.
Europakoetatik, Fiat 1200 ohv motorra bertakoa izango da. Aldaketak behintzat.
Hala ere, baliteke botere hori nahikoa ez izatea "zirrara" zaleentzat. VAZ 2106-n, BMW 326, 535 eta 746 modeloen motorra erraz "altxatuko da". Hala ere, kontuan izan behar da potentzia handitzearekin batera autoaren egitura osoa indartzea beharrezkoa izango dela. Horren arabera, suspentsioa, balaztak, hozte-sisteman adarkatzeak eta abar indartzeko inbertsioak beharko dira.
VAZ 2106rako diesel motorra
Etxeko gasolinazko autoetan diesel-zentralak instalatzea komeni zen duela zenbait urte, gasolioaren kostua AI-92 baino txikiagoa zenean. Diesel motor baten abantaila nagusia bere ekonomia da. Gaur egun, gasolioaren kostuak gasolinaren prezioa gainditzen du, beraz, ezin da inolako ekonomiaz hitz egin.
Hala ere, motorraren bultzada handitzeko zaleek hainbat diesel unitate erraz instala ditzakete VAZ 2106-n. Hiru arau bete behar dira:
- Diesel motorraren neurriak eta pisuak ez dute VAZ motor estandarraren pisua gainditu behar.
- 150 zp-tik gorako potentzia duten motorrak ezin dira "seietan" jarri. gorputzaren eta bestelako sistemen dagokion alteraziorik gabe.
- Aldez aurretik ziurtatu ibilgailuen sistema guztiak segurtasunez konektatuko direla motor berrira.
Merezi al du motor birakaria instalatzea
Gaur egun, Mazdak bakarrik erabiltzen ditu motor birakariak bere autoak elikatzeko. Garai batean, AvtoVAZek pistoi birakari-motorrak ere ekoizten zituen, baina, gailuaren arazoa zela eta, autoak horrelako instalazioekin hornitzeari uztea erabaki zen.
Mazda motor birakaria VAZ 2106 batean instalatzeak ez du esku-hartzerik egin gabe uzten: motorraren konpartimendua zabaldu eta hainbat sistema hobetu beharko dituzu. Nahi izanez gero eta fondoen eskuragarritasuna, eginkizun horiek guztiak bideragarriak dira, hala ere, komenigarriagoa da Fiat-rekin motor bat instalatzea, adibidez, inbertsio txiki batekin autoari abiadura-ezaugarri berdinak emango baitizkio.
Horrela, VAZ 2106 motorra beste VAZ modeloen antzeko batekin ordeztu daiteke, bai eta atzerriko auto potenteenetatik inportatutakoarekin ere. Nolanahi ere, beharrezkoa da potentzia-unitatearen ordezkapenera ahalik eta ardurarik handienera hurbiltzea. Azken finean, konexioa okerra bada edo gomendatutako arauak betetzen ez badira, ez da segurua makina hori erabiltzea.
