VAZ 2106 hozte sistemaren gailua, funtzionamendua eta arazoak konpontzea

Hozte-sistema on bat ezinbestekoa da edozein ibilgailuren motorraren funtzionamendu ona izateko. VAZ 2106 ez da salbuespena. Sistemaren elementu bat edo gehiagoren hutsegiteak motorra gainberotzea ekar dezake eta, ondorioz, konponketa garestiak izan daitezke. Hori dela eta, oso garrantzitsua da hozte-sistemaren mantentze-lanak eta konponketa puntualak.

Hozte sistema VAZ 2106

Edozein auto gidatzen denean, VAZ 2106 barne, funtzionamendu moduan, motorra 85-90 ºC-ra berotzen da. Tenperatura tresna-panelera seinaleak igortzen dituen sentsore batek erregistratzen du. Potentzia-unitatearen gainberotzea saihesteko, hozgarriz (hozgarria) betetako hozte-sistema bat diseinatu da. Hozgarri gisa, izozte aurkakoa (izozte aurkakoa) erabiltzen da, zilindro-blokearen barneko kanaletatik zirkulatzen duena eta hozten duena.

Hozte sistemaren helburua

Motorreko elementu bereiziak nahiko berotzen dira funtzionamenduan zehar, eta beharrezkoa da beroa gehiegi kentzea. Funtzionamendu moduan, 700-800 ˚С ordenako tenperatura sortzen da zilindroan. Beroa indarrez kentzen ez bada, elementu igurtziak, batez ere, biradera, trabatzea gerta daiteke. Horretarako, izozte aurkakoa motorra hozteko jakatik zirkulatzen du, eta horren tenperatura jaisten da erradiadore nagusian. Horrek motorra ia etengabe funtzionatzeko aukera ematen du.

Hozte-sistema motorraren gehiegizko beroa kentzeko eta funtzionamendu-tenperatura mantentzeko diseinatuta dago

Hozteko parametroak

Hozte-sistemaren ezaugarri nagusiak motorra ondo funtzionatzeko beharrezkoa den hozte-mota eta kopurua dira, baita fluidoaren funtzionamendu-presioa ere. Funtzionamendu-argibideen arabera, VAZ 2106 hozte-sistema 9,85 litro izozte-antikorako diseinatuta dago. Hori dela eta, ordezkatzean, gutxienez 10 litro hozgarri erosi behar dituzu.

Motorraren funtzionamenduak hozte-sisteman izozte aurkakoa hedatzea dakar. Erradiadorearen tapoiaren presioa normalizatzeko, bi balbula eskaintzen dira, sarrera eta irteerarako funtzionatzen dutenak. Presioa igotzen denean, ihes-balbula irekitzen da eta gehiegizko hozgarria hedapen tankera sartzen da. Motorraren tenperatura jaisten denean, izozte-kontrako bolumena gutxitzen da, hutsunea sortzen da, sarrera-balbula irekitzen da eta hozgarria erradiadorera isurtzen da.

Erradiadore-txapelak hozte-sistemaren funtzionamendu normala bermatzen duten sarrera- eta irteera-balbulak ditu.

Horri esker, sisteman hozgarriaren presio normala mantentzen duzu motorraren funtzionamendu-baldintzetan.

Bideoa: presioa hozteko sisteman

Presioa hozte sisteman

Hozte sistemaren gailua VAZ 2106

VAZ 2106-ren hozte-sistema elementu hauek ditu:

• erradiadorearen;
• erradiadorearen txanoa;
• adar hodiak;
• termostatoa;
• hedapen depositua;
• ur-ponpa.

Edozein elementuren hutsegiteak hozte-zirkulazioa moteltzea edo etetea dakar eta motorraren erregimen termikoaren urraketa.

VAZ 2106 motorra hozteko sistemaren eskema: 1 - berogailu-erradiadorearen hozgarria hornitzeko mahuka; 2 - berogailuaren erradiadoretik hozgarriaren irteerako mahuka; 3 - berogailu balbula; 4 - berogailu erradiadorea; 5 - hozgarriaren irteerako hodia; 6 - hozgarriaren irteerako mahuka sarrerako hoditik; 7 - hedapen depositua; 8 - erradiadorearen sarrerako mahuka; 9 - erradiadorearen txanoa; 10 - erradiadorearen goiko depositua; 11 - erradiadorearen hodia; 12 - haizagailu elektrikoa; 13 - erradiadorearen beheko depositua; 14 - erradiadorearen irteerako mahuka; 15 - ponpa; 16 - hozgarria hornitzeko mahuka ponpari; 17 - termostatoa; 18 - termostatoaren bypass mahuka

Zerrendatutako osagaiez eta piezez gain, hozte-sistemak berogailu-erradiadorea eta sukaldeko txorrota ditu. Lehenengoa bidaiarien konpartimentua berotzeko diseinatuta dago, eta bigarrena, denboraldi epelean sukaldeko erradiadorearen hozgarri hornidura gelditzeko.

Hozteko sistemaren erradiadorea

Motorrak berotzen duen izozte aurkakoa erradiadorean hozten da. Fabrikatzaileak bi erradiadore mota instalatu zituen VAZ 2106-n - kobrea eta aluminioa, zati hauek osatuta:

• goiko depositua;
• beheko depositua;
• hozte zelulak.

Hozte sistemaren erradiadoreak bi depositu eta abaraska ditu, eta horien laguntzarekin likidoa hozten da.

Goiko depositua betetzeko lepoa du, eta bertan, motorra martxan dagoenean, izozte aurkako beroa pilatzen da zirkulazio ziklo baten ondoren. Hozgarri lepotik, erradiadoreen zeluletan zehar, beheko depositura pasatzen da, haizagailu batek hoztuta, eta, ondoren, berriz, potentzia-unitateko hozte-jaketara sartzen da.

Gailuaren goialdean eta behealdean adar-hodietarako adarrak daude: bi diametro handi eta bat txikia. Mahuka estu batek erradiadorea hedapen tankearekin lotzen du. Termostatoa balbula gisa erabiltzen da sistemako hozte-fluxua erregulatzeko, eta horrekin erradiadorea goiko hodi zabal baten bidez konektatzen da. Termostatoak izozte-kontrako zirkulazioaren norabidea aldatzen du - erradiadoreari edo zilindro-blokeari.

Hozgarriaren zirkulazioa behartutako ur-ponpa (ponpa) erabiliz egiten da, zeinak izozte aurkakoa presiopean zuzentzen du motor-blokearen karkasan bereziki jarritako kanaletara (hozte-jaka).

Erradiadoreen funtzionamendu okerra

Erradiadorearen matxura orok hozte-tenperatura igotzea dakar eta, ondorioz, motorra gehiegi berotzea dakar. Arazo nagusiak izozte aurkako ihesak dira, kalte mekanikoen edo korrosioaren ondoriozko pitzadura eta zuloen bidez, eta erradiadoreen hodien barne-blokeatzea. Lehenengo kasuan, kobrezko bero-trukagailua nahiko sinplea da. Askoz zailagoa da aluminiozko erradiadore bat konpontzea, metalezko gainazalean oxidozko film bat sortzen baita eta horrek soldadura eta kaltetutako eremuak konpontzeko beste metodo batzuk zailtzen ditu. Hori dela eta, ihesa gertatzen denean, aluminiozko bero-trukagailuak berehala ordezkatu ohi dira berriekin.

Hozte-sistemaren erradiadorearen matxura arruntetako bat ihesaren agerpena da.

Hozteko haizagailua

VAZ 2106 hozte sistemaren haizagailua mekanikoa eta elektromekanikoa izan daiteke. Lehenengoa ponparen ardatzean lau torlojurekin muntatzen da brida berezi baten bidez eta biraderaren polea ponparen txirrika lotzen duen uhal batek gidatzen du. Tenperatura-sentsorearen kontaktuak itxi/irekitzen direnean haizagailu elektromekanikoa pizten edo itzaltzen da. Halako haizagailu bat pieza bakarrean muntatzen da motor elektrikoarekin eta erradiadoreari lotzen zaio marko berezi bat erabiliz.

VAZ 2106 hozte sistemak haizagailu mekaniko edo elektromekaniko bat erabil dezake

Lehen haizagailua tenperatura sentsore baten bidez elikatzen bazen, orain sentsore-etengailuaren kontaktuen bidez hornitzen da. Fan motorra DC motor bat da, iman iraunkorreko kitzikapena duena. Karkasa berezi batean instalatuta dago, hozte-sistemako erradiadorean finkatuta. Funtzionatzen den bitartean, motorrak ez du inolako mantentze-lanik behar, eta hutsegite kasuan, ordeztu egin behar da.

Sentsorearen gainean haizagailua

Sentsorearen haizagailuaren (DVV) huts egiteak ondorio oso larriak ekar ditzake. Tenperatura maila kritikora igotzen denean, haizagailua ez da piztuko, eta horrek, aldi berean, motorra gainberotzea ekarriko du. Egitura aldetik, DVV haizagailuaren kontaktuak ixten dituen termistorea da, hozgarriaren tenperatura 92 ± 2 ºC-ra igotzen denean eta tenperatura 87 ± 2 ºC-ra jaisten denean irekitzen ditu.

Fanaren etengailuaren sentsoreak huts egiten badu, motorra gehiegi berotu daiteke

DVV VAZ 2106 VAZ 2108/09 sentsoreetatik desberdina da. Azken hauek tenperatura altuagoan pizten dira. Honi arreta jarri behar diozu sentsore berri bat erostean.

Autoan DVV koka daiteke:

• behetik letoizko erradiadorearen deposituaren ezkerraldean;
• aluminiozko erradiadorearen eskuineko deposituaren behealdean.

Haizagailua pizteko kableatuaren eskema

VAZ 2106 hozte sistemaren haizagailua pizteko zirkuitua honako hau da:

• motor elektrikoa;
• erreleboa;
• metxa;
• sentsorea;
• pizteko botoiak.

Erradiadorea hozteko haizagailua pizteko kableatuaren diagrama motor elektriko bat, errele bat, fusible bat, sentsore bat eta botoi bat osatzen dute.

Haizagailua beste botoi batean piztearen ondorioa

Kabinako haizagailua beste botoi batera ateratzeko komenigarritasuna honako hau da. DVV-k unerik desegokienean huts egin dezake (bereziki eguraldi beroan), eta botoi berri baten laguntzaz haizagailura zuzenean hornitzeko aukera izango da, sentsorea saihestuz eta motorra gehiegi berotzea saihestuz. Horretarako, beharrezkoa da errele gehigarri bat sartzea haizagailuaren potentzia-zirkuituan.

Behartutako haizagailuaren botoia kabinan instalatzen da edozein leku erosoan

Lana amaitzeko:

• "aita" eta "ama" terminalak;
• zinta elektrikoa;
• hariak (7 m);
• aliketak;
• bihurkinak.

Haizagailuaren etengailua ordena honetan instalatzen da:

1. Terminal negatiboa bateriatik kentzen dugu.
2. Pizteko sentsorearen terminaletako bat deskonektatu eta hozka egiten dugu.
3. Hari arrunta eta berria terminal berrian estutzen ditugu eta konexioa zinta elektrikoarekin isolatzen dugu.
4. Alanbrea kabinan jartzen dugu motorraren konpartimentuan zehar, ezer oztopatu ez dezan. Hau aginte-panelaren albotik egin daiteke, eta eskularruaren albotik zulo bat eginda.
5. Errelea bateriatik gertu edo beste leku egoki batean konpontzen dugu.
6. Botoiari zulo bat prestatzen diogu. Instalazio-lekua gure erabakiz aukeratzen dugu. Arbelean muntatzeko erraza.
7. Botoia muntatu eta konektatzen dugu diagramaren arabera.
8. Terminala bateriara konektatzen dugu, piztea pizten dugu eta botoia sakatzen dugu. Haizagailua martxan jarri behar da.

Bideoa: hozte haizagailua pizteko behartzea kabinako botoi batekin

Hozte haizagailu baten konexio behartua VAZ 2107 batean

Eskema hori ezartzeak hozte-sistemaren haizagailua piztu ahal izango du hozte-tenperatura edozein dela ere.

Ura ponpa

Ponpa hozte-sistemaren bidez hozte-zirkulazio behartua emateko diseinatuta dago. Huts egiten badu, izoztearen aurkako mugimendua gelditu egingo da hozte-jakatik, eta motorra gehiegi berotzen hasiko da. VAZ 2106 ponpa zentrifugo motako ponpa bat da, altzairuzko edo plastikozko bulkada batekin, eta horren biraketa abiadura handian hozgarria zirkulatzen du.

Ponpa hozte-sistemaren bidez etengabe behartuta zirkulatzeko diseinatuta dago

Ponpak matxurak

Ponpa nahiko fidagarritzat jotzen da, baina huts egin dezake. Bere baliabidea produktuaren beraren kalitatearen eta funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. Ponpen akatsak txikiak izan daitezke. Batzuetan, bere errendimendua berreskuratzeko, nahikoa da olio-zigilua ordezkatzea. Beste kasu batzuetan, adibidez, errodamenduak huts egiten badu, beharrezkoa izango da ponpa osoa ordezkatu. Errodamenduen higaduraren ondorioz, trabatu egin daiteke, eta motorraren hoztea geldituko da. Ez da gomendagarria kasu honetan gidatzen jarraitzea.

VAZ 2106-ren jabe gehienek, ur ponparekin arazoak sortzen badira, ordeztu berri batekin. Ponpa akastun bat konpontzea ez da praktikoa izan.

termostato

VAZ 2106 termostatoa potentzia unitatearen tenperatura erregimena doitzeko diseinatuta dago. Motor hotz batean, hozgarria zirkulu txiki batean zirkulatzen du, sukaldea, motorra hozteko jaka eta ponpa barne. Izozte aurkako tenperatura 95˚С-ra igotzen denean, termostatoak zirkulazio zirkulu handi bat irekitzen du, adierazitako elementuez gain, hozte-erradiadorea eta hedapen-tanga bat barne. Honek motorra azkar berotzen du funtzionamendu-tenperaturara eta bere osagaien eta piezen iraupena luzatzen du.

Termostatoa izozte aurkako tenperatura igotzean irekitzen den balbula bat da.

Termostatoaren funtzionamendu okerra

Termostatoaren matxura ohikoenak:

• balbula ez da irekitzen;
• balbula ez da guztiz ixten.

Lehenengo egoeraren kausa, normalean, trabatuta dagoen balbula bat da. Kasu honetan, tenperatura-neurgailua zona gorrian sartzen da eta hozte-sistemaren erradiadoreak hotza izaten jarraitzen du. Ez da gomendagarria horrelako matxura batekin gidatzen jarraitzea - ​​gainberotzeak zilindro-buruaren junta kaltetu dezake, burua deformatu edo pitzadurak sor ditzake. Termostatoa ordeztu ezinezkoa bada, motor hotz batean kendu eta hodiak zuzenean konektatu behar dituzu. Hori nahikoa izango da garaje edo auto zerbitzura iristeko.

Termostatoa akatsa bada, hozte sistemaren funtzionamendu normala eten egiten da.

Termostato balbula guztiz ixten ez bada, ziurrenik hondakinak edo objektu arrotz batzuk sartu dira gailuan. Kasu honetan, erradiadorearen tenperatura termostatoaren karkasaren berdina izango da, eta barrualdea oso poliki berotuko da. Ondorioz, motorra ezin izango da funtzionamendu-tenperaturara iritsi, eta bere elementuen higadura azkartu egingo da. Termostatoa kendu eta ikuskatu behar da. Bukatuta ez badago, berri batekin ordezkatu behar da.

Hedapen depositua

Hedapen depositua berotzean hedatzen den hozgarria jasotzeko eta bere maila kontrolatzeko diseinatuta dago. Gutxieneko eta gehienezko markak ontziari aplikatzen zaizkio, eta, horren bidez, izozte-kontrako maila eta sistemaren estankotasuna epai daitezke. Sistemako hozte-kopurua optimotzat jotzen da motor hotz baten hedapen-tangako maila minimoaren markatik 30-40 mm-tik gorakoa bada.

Hedapen-tangaren hozte-maila minimoaren markatik 30-40 mm-ra egon behar da.

Depositua hozte-sistemako presioa berdintzea ahalbidetzen duen balbula duen tapa batekin itxita dago. Hozgarria hedatzen denean, balbulatik lurrun kopuru jakin bat irteten da depositutik, eta hozten denean, airea balbula beretik sartzen da, hutsa eragotziz.

VAZ 2106 hedapen tankearen kokapena

VAZ 2106 hedapen depositua ezkerreko aldean dagoen motorraren konpartimentuan dago, haizetako garbigailuaren likidoaren edukiontzitik gertu.

VAZ 2106-ko hedapen depositua motorraren konpartimenduaren ezkerraldean dago

Espazio-tankearen funtzionamendu-printzipioa

Motorra berotzen den heinean, hozte-bolumena handitzen da. Gehiegizko hozgarria bereziki izendatutako ontzi batean sartzen da. Honek izozte-kontrako hedapena ahalbidetzen du, hozte-sistemako elementuak suntsitzea ekiditeko. Likidoaren hedapena hedapen tankearen gorputzeko marken arabera epaitu daiteke - motor bero batean, bere maila hotzean baino handiagoa izango da. Motorra hozten denean, aitzitik, hozte-bolumena murrizten da, eta izozte aurkakoa berriro hasten da depositutik hozte-sistemako erradiadorera isurtzen.

Hozte-sistemaren hodiak

Hozte-sistemaren hodiak bere elementu indibidualak hermetikoki konektatzeko diseinatuta daude eta diametro handiko hodiak dira. VAZ 2106-n, haien laguntzarekin, erradiadore nagusia motorra eta termostatoarekin konektatzen da eta sukaldea hozte sistemarekin.

Spigot motak

Autoaren funtzionamenduan zehar, beharrezkoa da aldian-aldian mahukak izoztearen aurkako isurketak egiaztatzea. Hodiak beraiek osorik egon daitezke, baina besarkadak askatzearen ondorioz, isurketa bat ager daiteke juntzetan. Kalteen aztarnak dituzten hodi guztiak (arraildurak, hausturak) baldintzarik gabe ordezkatzeko gai dira. VAZ 2106rako hodi multzo bat honako hauek osatzen dute:

• goiko sarrerako hodia;
• irteera hodia;
• termostatoa eta ponpa akoplamenduak;
• termostatoaren bypass mahuka.

VAZ 2106 hozte sistemarako hodi multzo bat lau elementuz osatuta dago

Instalatutako erradiadore motaren arabera, osagarriak desberdinak dira. Kobrezko erradiadorearen beheko txorrotek aluminioaren forma desberdina dute. Adar-hodiak kautxuz edo silikonaz eginda daude eta metalezko hari batekin sendotuta daude fidagarritasuna eta iraunkortasuna areagotzeko. Kautxuak ez bezala, silikonak hainbat geruza indartu ditu, baina haien kostua askoz handiagoa da. Hodi mota aukeratzea autoaren jabearen nahi eta gaitasunen araberakoa da.

Silikonazko hodiak gomazkoak baino fidagarriagoak eta iraunkorragoak dira, baina askoz ere gehiago kostatzen dira.

Toberak ordezkatzea

Toberak hondatuta badaude, edonola ere berriekin ordezkatu beharko dira. Hozte sistema eta bere elementuak konpontzerakoan ere aldatzen dira.Hodiak ordezkatzea nahiko erraza da. Lan guztiak motor hotz batean egiten dira sisteman hozte-presioa gutxienekoarekin. Erabili Phillips edo buru lauko bihurkin bat besarkada askatzeko eta albo batera irristatu. Ondoren, alde batetik bestera tira edo bihurrituz, kendu mahuka bera.

Hodietan kalteak ikusten badira, berriekin ordezkatu beharko dira.

Hodi berriak instalatu aurretik, eserlekuak eta hodiak berak hautsez eta zikinkeriaz garbitzen dira. Beharrezkoa izanez gero, ordeztu besarkada zaharrak berriekin. Irteeran zigilatzailea aplikatzen zaio, ondoren mahuka bat jartzen zaio eta besarkada estutu egiten da.

Bideoa: hozte sistemaren hodiak ordezkatzea

Hozte sistemaren hodiak instalatzeko aholkuak.

VAZ 2106rako hozgarria

Izoztearen helburu nagusia motorraren hoztea da. Gainera, hozte-tenperatura motorraren egoera epaitzeko erabil daiteke. Zeregin horiek behar bezala burutzeko, izozte-kontrakoa garaiz eguneratu behar da.

Izozte aurkakoa VAZ 2106 motorra hozteko likido gisa erabiltzen da

Hozgarriaren funtzio nagusiak:

• motorraren funtzionamendu-tenperatura mantentzea;
• aire epela hornitzea kabina neguan;
• ur ponparen lubrifikazioa.

VAZ 2106rako hozgarriaren aukeraketa

VAZ 2106-ren hozte-sistemak hozgarria 45 mila kilometroz behin edo bi urtean behin ordezkatzea dakar. Beharrezkoa da, izozte aurkakoak bere jatorrizko propietateak galtzen baititu funtzionamenduan zehar.

Hozgarri bat aukeratzerakoan, autoaren fabrikazio urtea kontuan hartu behar da.

Taula: VAZ 2106rako izozte aurkakoa

Urtea	Mota	color	Bizitza	Gomendatutako fabrikatzaileak
1976	TL	urdinak	2 urteko	Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1977	TL	urdinak	2 urteko	AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1978	TL	urdinak	2 urteko	Lukoil Super A-40, Tosol-40
1979	TL	urdinak	2 urteko	Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifreeze, Oil-40
1980	TL	urdinak	2 urteko	Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40
1981	TL	urdinak	2 urteko	Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40
1982	TL	urdinak	2 urteko	Lukoil Super A-40, Tosol-40
1983	TL	urdinak	2 urteko	Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40
1984	TL	urdinak	2 urteko	Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40
1985	TL	urdinak	2 urteko	Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Oil-40
1986	TL	urdinak	2 urteko	Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40
1987	TL	urdinak	2 urteko	Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire
1988	TL	urdinak	2 urteko	Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1989	TL	urdinak	2 urteko	Lukoil Super A-40, Oil-40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire
1990	TL	urdinak	2 urteko	Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze
1991	G11	berdea	3 urteko	Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super
1992	G11	berdea	3 urteko	Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
1993	G11	berdea	3 urteko	Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
1994	G11	berdea	3 urteko	Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell
1995	G11	berdea	3 urteko	AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1996	G11	berdea	3 urteko	Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM
1997	G11	berdea	3 urteko	Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
1998	G12	gorria	5 urte	GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
1999	G12	gorria	5 urte	Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf
2000	G12	gorria	5 urte	Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra
2001	G12	gorria	5 urte	Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM
2002	G12	gorria	5 urte	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2003	G12	gorria	5 urte	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2004	G12	gorria	5 urte	Chevron, G-Energy, Freecor
2005	G12	gorria	5 urte	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	G12	gorria	5 urte	Havoline, AWM, G-Energy

Hozgarria husten

Hozgarria xukatzea beharrezkoa da hura ordezkatzeko edo konponketa lan batzuetan. Nahiko erraza da hau egitea:

1. Motorra hotza dela, ireki erradiadorearen tapoia eta hedapen tankearen tapa.
2. Erradiadorearen txorrota azpian 5 litro inguruko bolumena duen ontzi egoki bat ordezkatzen dugu eta txorrota destorlojatzen dugu.
3. Hozgarria sistematik guztiz husteko, ontziaren ordez hustuketa-zuloaren azpian jarriko dugu eta motorraren torloju-tapoia askatu.

Hustubide osoa behar ez bada, azken urratsa ezabatu daiteke.

Hozte-sistematik likidoa husteko, beharrezkoa da erradiadorearen balbula eta zilindro-blokeko torlojua askatu.

Hozteko sistema hustutzea

Sukaldeak ondo funtzionatzen ez badu edo hozte sistema osoak tarteka funtzionatzen badu, garbitzen saia zaitezke. Autoen jabe batzuek prozedura hau oso eraginkorra ikusten dute. Garbiketarako, garbiketa-produktu bereziak erabil ditzakezu (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY...) edo erabilgarri dagoenera mugatu (adibidez, azido zitrikoko disoluzioa, Mole iturgintza-garbitzailea, etab.).

Herri-erremedioekin garbitu aurretik, izozte aurkakoa hozte-sistematik xukatu eta urez bete behar duzu. Ondoren, motorra martxan jarri behar duzu, utzi pixka bat martxan eta likidoa berriro hustu - honek hondakinak eta ezpurutasunak kenduko ditu. Sistema aldian-aldian garbitu eta apur bat kutsatuta badago, ur garbiarekin garbitu daiteke produktu berezirik gehitu gabe.

Hozte sistematik ur zikina ateratzen bada, garbiketa errepikatu behar da.

Erradiadorea eta motorra hozteko jaka bereizita garbitzea gomendatzen da. Erradiadorea garbitzean, beheko hodia kentzen da eta irteeran ur korrontedun mahuka bat jartzen da, goitik isurtzen hasiko dena. Hozte-jakan, aitzitik, ura goiko adar-hoditik hornitzen da, eta behekotik isurtzen da. Ur garbia erradiadoretik isurtzen hasi arte jarraitzen da.

Sistematik pilatutako eskala kentzeko, azido zitrikoa erabil dezakezu 5 g-ko 30 poltsatan hozte sistema osorako. Azidoa ur irakinetan disolbatzen da, eta soluzioa hozte sisteman diluitzen da. Horren ondoren, motorra abiadura handian ibiltzen utzi behar da edo besterik gabe gidatzen, hozte-tenperatura kontrolatuz. Soluzio azidoa xukatu ondoren, sistema ur garbiarekin garbitzen da eta hozgarriz betetzen da. Merkea izan arren, azido zitrikoak hozte-sistema nahiko eraginkortasunez garbitzen du. Azidoak kutsadurari aurre egiten ez badio, markako produktu garestiak erabili beharko dituzu.

Bideoa: VAZ 2106 hozte-sistema garbitzea

Hozte-sistema garbitzea. egin ezazu zeure burua

Hozgarria sisteman betetzea

Izotz-kontrakoa bota aurretik, itxi hozte-sistemako erradiadorearen balbula eta estutu zilindro-blokean torlojua. Hozgarria lehenik erradiadorean isurtzen da lepoaren beheko ertzean, eta gero hedapen deposituan. Hozte-sisteman aire-burbuilak ez sortzeko, likidoa korronte mehe batean isurtzen da. Kasu honetan, hedapen tankea motorraren gainetik altxatzea gomendatzen da. Betetzeko prozesuan, hozgarria airerik gabe ertzera iritsi dela ziurtatu behar duzu. Horren ondoren, itxi erradiadorearen tapa eta egiaztatu deposituko fluido-maila. Ondoren, motorra martxan jarri, berotu eta sukaldearen funtzionamendua egiaztatzen dute. Sukaldeak behar bezala funtzionatzen badu, sisteman ez dago airerik - lana eraginkortasunez egin zen.

Hozte sistemara izozte aurkakoa isurtzean, garrantzitsua da aire-poltsak sortzea saihestea.

Barneko berogailu sistema VAZ 2106

VAZ 2106 barruko berogailu sistema elementu hauek ditu:

• sukalde erradiadorea;
• sukaldeko txorrota;
• sukaldeko haizagailuaren motorra;
• motelgailu eta hodi sistema.

Neguan sukaldearen laguntzaz, mikroklima erosoa sortzen eta mantentzen da autoaren barrualdean. Hozgarri beroa berogailuaren nukleotik igarotzen da eta berotzen du. Erradiadorea haizagailu batek botatzen du, kaleko airea berotu egiten da eta aire-hodien sistemaren bidez kabinara sartzen da. Aire-fluxuaren intentsitatea motelgailuek eta haizagailuaren abiadura aldatuz erregulatzen dute. Sukaldeak bi modutan funtziona dezake - potentzia maximoarekin eta gutxienekoarekin. Denboraldi epeletan, sukaldeko erradiadorearen hozgarri hornidura itzali dezakezu txorrota batekin.

Sukaldearen VAZ 2106 eskema: 1 - deflektorea; 2 - haizetakoa berotzeko aire-hodia; 3 - airea hartzeko estalkia; 4 - erradiadorea; 5 - erradiadorearen karkasa; 6 - berogailu baten garabiaren zirriborroa; 7 - irteerako hodia; 8 - urpeko hodi; 9 - berogailu balbula; 10 - airea banatzeko estalkia; 11 - berogailuaren haizagailuaren motorra; 12 - haizagailuaren bultzatzailea; 13 - erresistentzia osagarria; 14 - barruko aireztapenerako aire-hodia; 15 - aire banaketa estalki palanka; 16 - kontrol palanken euskarria; 17 — aire sarrerako estalkia kontrolatzeko heldulekua; 18 - kontrol-heldulekua berogailuaren txorrotarako; 19 - aire sarreraren estalkia hagatxoa

Hozgarriaren tenperatura neurgailua

VAZ 2106-ko hozgarriaren tenperatura-neurgailuak zilindro-buruan instalatutako tenperatura-sentsore batetik informazioa jasotzen du. Gezia zona gorrira eramateak hozte sisteman arazoak eta arazo horiek ezabatzeko beharra adierazten du. Gailuaren gezia etengabe eremu gorrian badago (adibidez, piztea piztuta dagoela), tenperatura sentsoreak huts egin du. Sentsore honen matxura batek gailuaren erakuslea eskalaren hasieran izoztea eta motorra berotzean ez mugitzea ekar dezake. Bi kasuetan, sentsorea ordezkatu behar da.

Tenperatura-neurgailu bat erabiliz, hozte-sistemaren errendimendua ebaluatu dezakezu

Hozte sistema VAZ 2106 sintonizatzea

VAZ 2106ren jabe batzuk hozte sistema hobetzen saiatzen ari dira diseinu estandarrean aldaketak eginez. Beraz, autoa haizagailu mekaniko batekin hornituta badago, hiri-ilaretan jarduerarik gabeko denbora luzeetan, hozgarria irakiten hasten da. Arazo hau ohikoa da haizagailu mekaniko konbentzionala duten ibilgailuetan. Arazoa pala kopuru handia duen bulkada bat instalatuz edo haizagailua elektriko batekin ordezkatuz konpontzen da.

Hozte sistemaren eraginkortasuna hobetzeko, ponpa elektriko gehigarri bat instalatzen da VAZ 2106-n

VAZ 2106 hozte-sistemaren eraginkortasuna areagotzeko beste aukera bat VAZ 2121eko erradiadore bat instalatzea da, bero-truke eremu handiagoarekin. Horrez gain, sisteman hozte-zirkulazioa bizkortu daiteke ponpa elektriko gehigarri bat instalatuz. Horrek positiboki eragingo dio barruko berogailuari ez ezik, udako egun beroetan izozte aurkako hozteari ere.

Beraz, VAZ 2106 hozte sistema nahiko erraza da. Bere matxurak edozein ondorio tristeak ekar diezazkioke jabeari, motorraren berriztapen handi bat arte. Hala ere, motorista hasiberri batek ere hozte-sistemaren diagnostikoa, konponketa eta mantentze-lanak egin ditzake.