Sobietar auto iraunkorrenak

Auto modelo baten bizitza normala 5 eta 10 urte bitartekoa da. Salbuespen nabarmenak daude, noski, 4etik 1961ra ekoiztu zen Renault 1994 frantsesa, 1954tik 2014ra ekoiztu zen Indiako Hindustango enbaxadorea eta, jakina, jatorrizko Volkswagen Beetle 1938an ekoiztu zuen lehen autoa eta azkena. 2003an, 65 urte geroago.

Hala ere, marka sozialistek ere oso presentzia handia dute eredu iraunkorrenen zerrendan. Azalpena erraza da: Ekialdeko Blokean industriak ez zuen sekula eskaerari erantzuteko gai izan, eta auto gose diren herritarrek mugitzen ari ziren bitartean edozer gauza erosteko prest zeuden. Ondorioz, lantegiek aldatzeko motibazioa ez zen oso altua. Hurrengo hautapenean 14 auto sobietar daude, gehien luze ekoiztu zirenak, horietako batzuk oraindik ekoizten ari direnak. 

Chevrolet niva

Ekoizpenean: 19 urte, etengabe

Askoren iritziaren aurka, hau ez da General Motors-en aurrekontuko produktua. Izan ere, auto hau 80ko hamarkadan Togliatti-n VAZ-2123 izenarekin garatu zen ustez zaharkitutako lehen Niva (gaur egun ekoiztea eragozten ez duena) oinordetzeko. Ekoizpena 2001ean hasi zen, eta VAZen finantza kolapsoaren ondoren, konpainia estatubatuarrak markaren eta autoa muntatzen zen lantegiaren eskubideak erosi zituen.

Bide batez, joan den hilabetetik auto honi berriro Lada Niva deitzen zaio, amerikarrak erretiratu eta AvtoVAZ izenaren eskubideak itzuli ondoren. Ekoizpenak gutxienez 2023 arte jarraituko du, orain arte milioi erdi unitate baino gehiago ekoitzita.

GAZ-69

Ekoizpenean: 20 urte

Sobietar SUV ezaguna Gorky Automobile Plant-ean agertu zen lehenengo aldiz 1952an, eta gero Ulianovskeko lantegira eraman eta bere ikurra UAZ batekin ordezkatu zuten arren, hain zuzen ere, autoak berdin jarraitzen zuen. Ekoizpena 1972an amaitu zen eta Errumaniako ARO lantegia 1975 arte baimendu zen.

Guztira, 600 unitate inguru ekoiztu ziren.

GAZ-13 Kaioa

Ekoizpenean: 22 urte

Arrazoi bistakoengatik, festa maila goreneko auto batek ez zaitu harrituko ekoitzitako unitate kopuruarekin - 3000 inguru bakarrik. Baina ekoizpenak berak 22 urte irauten ditu diseinu aldaketa garrantzitsurik gabe. 1959an, lehen aldiz agertu zenean, auto hau ez zegoen mendebaldeko diseinuetatik hain urrun. Baina 1981ean jada dinosauro absolutua zen.

Volga GAZ-24

Ekoizpenean: 24 urte

"Hogeita lau" - historiako "Volga" masiboena, 1,5 milioi unitate inguru ekoiztu ziren. 1968tik 1992ra arte egon zen ekoizpenean, GAZ-31029 berrituarekin ordezkatu zuenean. Azken urteotan, 24-10 bertsioa motor berri batekin eta barrualde eguneratu batekin kaleratu da.

GAZ-3102 Volga

Ekoizpenean: 27 urte

Kaioa Sobiet Goreneko eta Politburoko kideentzat bakarrik zegoen pentsatuta; goi mailako gainerako nomenklaturak GAZ-3102rekin konformatu behar ziren. 1981ean estreinatu zen auto hau 1988. urtera arte soilik festarako erabiltzeko gordeta zegoen eta herritar arruntek ezin izan zuten erosi, SESB amaierako auto preziatuena bihurtuz. Baina 2008an, azkenean produkzioa gelditu zenean, ez zen ezer geratu egoera horretatik. Zirkulazio osoa ez da 156 piezatik gorakoa.

ZAZ-965

Ekoizpenean: 27 urte

966 serieko lehen "Zaporozhets" 1967an agertu zen, eta azkena 1994an bakarrik atera zen muntaketa-lerrotik. Denbora horretan, autoak hainbat bertsio berri jaso zituen, hala nola, 968ak, motor apur bat indartsuagoa eta "barrualdea" apur bat luxuagoa jaso zuen. Baina diseinuak berdin jarraitu zuen eta, hain zuzen ere, bizirik iraun zuten atzeko motordun auto txikietako bat izan zen. Guztira, 2,5 milioi unitate inguru ekoiztu ziren.

VAZ-2104

Ekoizpenean: 28 urte

2105 ezagunaren bertsio unibertsala 1984an agertu zen, eta Togliatti lantegiak noizbait bertan behera utzi zuen arren, Izhevsk lantegiak 2012ra arte muntatzen jarraitu zuen, ekoizpen osoa 1,14 milioi unitate izatera iritsi zelarik.

Lada Samara

Ekoizpenean: 29 urte

1980ko hamarkadaren erdialdean, VAZek, azkenean, 1960ko hamarkadako Fiat italiarrak sortzea lotsatu egin zen eta Sputnik eta Samara eguneratuak eskaini zituen. Ekoizpenak 1984tik 2013ra iraun zuen, ondorengo hainbat aldaketa barne, hala nola VAZ-21099. Tirada osoa ia 5,3 milioi ale da.

VAZ-2107

Ekoizpenean: 30 urte

Lada zahar onaren "luxuzko" bertsioa 1982an agertu zen merkatuan eta 2012ra arte ekoiztu zen oso aldaketa gutxirekin. Guztira, 1,75 milioi unitate ekoiztu ziren Togliatti eta Izhevskeko lantegietan.

VAZ-2105

Ekoizpenean: 31 urte

Togliatti lantegiko lehen autoa "eguneratua" (hau da, gutxienez jatorrizko Fiat 124-ren diseinuarekin desberdina) 1979an agertu zen, eta, horren oinarria, geroago "lau" geltokia eta luxuzkoagoa den "zazpi" sortu ziren. Ekoizpenak 2011. urtera arte jarraitu zuen, Ukrainan eta Egipton (Lada Riva bezala) muntaiarekin. Zirkulazio osoa 2 milioitik gorakoa da.

Moskvich-412

Ekoizpenean: 31 urte

412 mitikoa 1967an agertu zen, eta 1970ean, 408 hurbilenekin batera, aurpegi-aldaketa egin zuten. Aldi berean, Izhevsk-en modeloa ekoizten ari da Izhevsk-en diseinu aldaketa txikiekin. Izhevsk bertsioa 1998 arte ekoiztu zen, guztira 2,3 milioi unitate bildu ziren.

VAZ-2106

Ekoizpenean: 32 urte

1976an agertu ondorengo lehen hamarkadan, VAZ modelo entzutetsuena zen. Hala ere, aldaketak egin ondoren, 2106 ekoizpenarekin jarraitu zuen, bat-batean Sobietar Errepublika ohietako kotxe berri ekonomiko eta merkean bilakatuz. Togliatti-n ez ezik, Izhevsk-en eta Sizran-en ere ekoiztu zen, ekoizpen osoa 4,3 milioi auto baino gehiago izan zen.

Lada Niva, 4x4

Ekoizpenean: 43 urte eta etengabe

Jatorrizko Niva VAZ-2121 gisa agertu zen 1977an. Belaunaldi berriaren oinordekoa 80ko hamarkadan garatu zen arren, auto zaharra ekoizpenean jarraitzen zuen. Gaur egun oraindik ere ekoizten da, eta duela gutxi Lada 4 × 4 deitu zioten, "Niva" izenaren eskubideak Chevrolet-enak zirelako. Urte honetatik AvtoVAZera itzuli dira.

UAZ-469

Ekoizpenean: 48 urte, etengabe

Auto hau UAZ-469 izenarekin jaio zen 1972an. Geroago UAZ-3151 izena jarri zioten, eta azken urteotan harro hartu zuen UAZ Hunter izena. Noski, lanaren urteetan, autoak aldaketa asko jasan ditu: motor berriak, esekidura, balaztak, barrualde modernizatua. Baina, funtsean, 60ko hamarkadaren amaieran Ulyanovskeko diseinatzaileek sortutako eredu bera da.

Galderak eta erantzunak:

Zeintzuk dira erabilitako auto fidagarrienak? 2014-2015 urteetan ekoitzitako modeloen artean, fidagarrienak hauek dira: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Aurrekontu autoetatik, hauek dira VW Polo, Renault Logan, eta SUVetatik, Rav4 eta CR-V.

Zein dira auto fidagarrienak? TOP hiru hauek: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Hau da Consumer Report aldizkari estatubatuarreko analisten datuak.

Zein da auto marka fidagarriena? JD Power-ek inkesta independente bat egin du erabilitako autoen jabeei. inkestaren arabera, marka nagusiak Lexus, Porsche, KIA dira.