Gidariaren akats ohikoenak. Nola prestatu bidaia bat?
Gidatzeko segurtasuna gidatzeko teknikaren beraren araberakoa ez ezik, horretarako prestatzen dugun moduaren araberakoa da.
«Gidatzeko prestatzen garen moduak eragiten du gidatzeko moduan. Puntu hori sarritan baztertzen dute gidariek. Gertatzen da gidatzeko errutina handia duten pertsonek eskola-akatsak egiten dituztela zentzu honetan, - dio Radoslaw Jaskulskik, Skoda Auto Szkoła-ko entrenatzaileak, 15 urtez gidatzeko segurtasunaren arloan gidarien prestakuntza eta hezkuntza kanpainetan parte hartu duen erakundeak.
Bidaia bat prestatzeko lehen urratsa gidatzeko posizioa doitzea da. Hasi zure aulkiaren altuera doitzen.
– Garrantzitsua da posizio erosoa ziurtatzea ez ezik, burua teilatutik urrun edukitzea ere. Hau iraulketa posible baten kasuan, Filip Kachanovski Skoda Auto Szkołako entrenatzaileak aholkatzen du.
Orain aulkiaren bizkarra doitzeko garaia da. Eserleku egokia izateko, goiko bizkarra altxatuta, luzatutako eskuak eskumuturraren goiko aldea ukitu beharko luke eskumuturrarekin.
Hurrengo puntua aulkiaren eta pedalen arteko distantzia da. - Gertatzen da gidariek eserlekua bolantetik urruntzen dutela, eta, beraz, pedaletatik. Ondorioz, hankek posizio tentean lan egiten dute. Hau akats bat da, gogor frenatu behar duzunean balazta-pedala ahalik eta gogor sakatu behar baita. Hau bakarrik egin daiteke hankak belaunetan tolestuta daudenean, azpimarratzen du Philip Kachanovskyk.
Ez dugu buru-euskaraz ahaztu behar. Eserleku-elementu honek gidariaren burua eta lepoa babesten ditu atzeko talkaren kasuan. Buru-euskarriak ahalik eta altuena izan behar du. Bere gailurrak gidariaren goiko mailan egon behar du, - azpimarratzen du Skoda Auto Szkoła-ko entrenatzaileak.
Gidariaren eserlekuaren elementu indibidualak behar bezala kokatu ondoren, segurtasun-uhala lotzeko garaia iritsi zen. Bere aldaka-zatia ondo estutu behar da. Horrela, iraulketa gertatuz gero geure burua babesten dugu.
Gidari bat gidatzeko prestatzeko elementu oso garrantzitsua da ispiluen instalazio zuzena - haizetakoaren eta alboko ispiluen gainean barnean. Gogoratu agindua: lehenik eta behin gidariak eserlekua gidariaren posiziora egokitzen du, eta gero ispiluak doitzen ditu. Eserlekuaren ezarpenetan edozein aldaketak ispiluaren ezarpenak egiaztatzea eragin beharko luke.
Barruko atzerako ispilua doitzean, ziurtatu atzeko leiho osoa ikusten duzula. Horri esker, autoaren atzean gertatzen den guztia ikusiko dugu.
- Bestalde, kanpoko ispiluetan, kotxearen alboa ikusi beharko genuke, baina ez du ispiluaren azaleraren zentimetro 1 baino gehiago okupatu behar. Ispiluen instalazio honek gidariari bere autoaren eta behatutako ibilgailuaren edo beste oztoporen arteko distantzia kalkulatzeko aukera emango dio, dio Radoslav Jaskulskyk.
Bereziki, kontuz ibili behar da puntu itsu deritzonaren eremua minimizatzeko, hau da, ispiluek estaltzen ez duten ibilgailuaren ingurua. Zorionez, gaur egun arazo hau teknologia modernoak ezabatzen du. Puntu itsu elektronikoaren monitorizazio funtzioa da. Aurretik, ekipamendu mota hau premium autoetan zegoen eskuragarri. Gaur egun Skoda bezalako auto ezagunetan ere erabiltzen da, Fabia barne. Sistemari Blind Spot Detect (BSD) deitzen zaio, polonieraz puntu itsuen detekzioa esan nahi duena. Gidariari atzeko bufoiaren behealdean kokatutako sentsoreek laguntzen diote. 20 metroko autonomia dute eta autoaren ingurua kontrolatzen dute. BSD-k ibilgailu bat leku itsuan detektatzen duenean, kanpoko ispiluko LEDa pizten da, eta gidaria bertara hurbildu edo argia aitortutako ibilgailuaren norabidean pizten duenean, LED-a keinu egingo da.
Skoda Scala-k puntu itsua kontrolatzeko funtzio hobetua du. Side Assist du izena eta 70 metrora arte gidariaren ikus-eremutik kanpo dauden ibilgailuak detektatzen ditu.
Ez da hain garrantzitsua gurpilaren atzean kokapen zuzena izateko, gidariaren eta bidaiarientzat mehatxuak diren kabinako hainbat objektu finkatzea - azpimarratzen du Radoslav Jaskulskyk.
