Bigarren mailako merkatuan Errusiarako auto fidagarriena

Zenbait kasutan erabilitako autoa erosteak loteriarekin antzekotasun batzuk izan ditzake, nahiko zenukeena aukeratu ezin duzunean. Baina aukeratzeko ikuspegi serioa eta nahita egiteak ia erabat ezabatzen du porrot egiteko aukera. Etengabeko konponketa lanetan gastatu nahi ez baduzu, auto fidagarrienak aztertu behar dituzu.

Informazio hau eskuratu ahal izateko puntuazio berezi bat dago. Ordezko merkatuan ibilgailu fidagarrienetako batzuk daude, arazo gutxien dutenak sailka daitezkeenak. Haien kostua 800 mila errublo artekoa da. Balorazioa aztertu ondoren, erabaki zuzena har dezakezu.

MAZDA 3 BL fidagarria

2013ko hirugarren Mazda saltzen hasi zirenean, aurreko belaunaldia bigarren mailako merkatuan modu aktiboan saltzen hasi zen. BL indizea duen autoak abantaila garrantzitsu batzuk ditu, kilometro txikia eta diseinu modernoa barne. Horrek guztiak etorkizunean birsaltzeko aukerak handitzen ditu. Hirugarren Mazdaren lehen belaunaldia oso auto ezaguna da oraindik ere, askok beraiek erosi nahi dutena.

Duela lau bat urte kaleratu zen auto batek batez beste 550 mila errublo balio du. Bigarren mailako merkatuan, aldaketarik ohikoena gasolina motorra duen modeloa da, zeinaren bolumena 1,6 litrokoa eta potentzia 104 zaldikoa. Norbaitek bi litroko motor batekin eta 150 "zaldi" edukiera duen aldaketa bat erosi nahi badu, pixka bat begiratu beharko duzu. Bi zentralak fidagarritasun maila onagatik bereizten dira, eta horregatik oso gutxitan eragiten dute erabiltzaileen kexarik. Motor txikiagoek batzuetan olioa isuri egiten dute. Denbora-estalkia muntatzeko torlojuaren azpitik isurtzen da. Baina arazoa nahikoa konpontzen da zigilatzaile arrunt bat erabiliz.

Transmisio mekanikoak eta automatikoak fidagarriak dira. Zuzendaritza kremailera puntu ahulen kategoriari egotzi dakioke, zenbait kasutan 20 mila kilometro egin ondoren kolpatzen hasi zelako. Esekidura elementu gehienek nahikoa denbora iraungo dute ordezkatu gabe. Balazta-plakak batez beste 25 mila km-tan aldatu behar dira, diskoen erdia gutxi gorabehera. Eskuratzerakoan, arreta berezia jarri behar zaio gorputzaren egoerari. Eskaria areagotzea dela eta, eredua askotan istripu larrietatik berreskuratzen da.

FORD FUSION merkatu ostatuan

Auto honi aurrekontu aukerarik fidagarrienetako bat deitu dakioke. 2007-08 ereduan, batez beste 280 mila errublo hasten dira. Korrikaldia nahiko handia da dagoeneko. Normalean 80 mila km inguru izaten dira. Bilaketan arreta jartzen saiatzen bazara, 60 mila inguru gainditu dituen auto bat aurki dezakezu. Autoak gasolina bi motor ditu, horien bolumena 1.4 eta 1.6koa. l. Potentzia 80 eta 100 zaldikoa da hurrenez hurren. Motor biei ezin zaie modernotzat jo, baina eragozpen larriak dituzte. Aldian-aldian zerbitzua ematen baduzu, jarraitu funtzionamendu arauak, urte asko iraungo dute.

Eredu honetan, puntu ahul bati gas ponpa deitu dakioke. Ehun mila kilometrotik behin aldatu behar da. Transmisio automatikoa nahiko fidagarria da, baina mekanikaria aukerarik onena dela uste da. Esekiduran, normalean, egonkorreko puntak soilik aldatu behar dira. Gainerako osagaiak oso denbora luzez erabiltzen dira. Ordezko piezekin ia inoiz ez da arazorik izaten, baina gorputzeko atalak oso garestiak dira.

Volkswagen PASSAT CC

Autoa 2008an hasi zen saltzen, baina diseinuak gaur arte jarraitzen du. Batez beste, 2009-10ean auto baten kostua 800 mila errublo ingurukoa da. Kopuru horren truke, aldaketa interesgarrien baten aldeko hautua egin dezakezu. 1,8 eta 2 litroko gasolina motorrez hornituta daude. Potentzia 1600 eta 200 zaldikoa da hurrenez hurren. Turbodiesela ere badago, ekonomikoagoa dena.

Motor guztiak fidagarriak dira. Diesel motor batean, kontuz ibili behar da tenporizazio katearen tenkagailuarekin, 70 mila kilometro egin ondoren zenbait arazo sor daitezkeelako. Batzuetan motorrak olio gehiegi kontsumitzen hasten da.

Bi litroko motorra fidagarriena dela uste da. Transmisio mekanikoa ere fidagarriena da. Bertan, elementu gehienen baliabidea oso handia da. Baliteke kontsumigarri batzuk soilik ordeztea etetearekin. Atzeko errodamenduak eta aurreko palankak ehun mila kilometro baino gehiago egin ohi dituzte.

TOYOTA RAV4

Fabrikatzaile japoniarraren gurutze trinkoa merkaturako aukerarik fidagarrienetakoa eta bila dabilenetako bat da. Kostua milioi erdi errubloan hasten da. Diru horren truke, 150 zaldiko potentzia duen bi litroko gasolina motorreko bigarren belaunaldiko modelo baten jabe bihur zaitezke. Aldaketa 2,4 litroko motor batekin aukeratu dezakezu.

Motorrak garaiz mantentzen badira, baliabideak hirurehun mila km baino gehiago izango ditu. Gutxi gorabehera 20 milatik behin kandelak aldatu behar dira, gasaren balbula eta tobera garbitu. Bi transmisio aukerak xasisak bezain sendoak dira. Han gutxitan aldatu behar dituzu elementu indibidualak. Zenbait autoetan, bolantearen olioaren zigiluan ihesa ager daiteke, baina arazo hau modu errazean konpondu daiteke. Konponketarako kit merkea erosi behar duzu.

Volkswagen GOLF aukera ona da Errusiarentzat

Auto hau bigarren mailako merkatuan ezagunenetakoa da. Bosgarren belaunaldia 2003an hasi zen saltzen. Harrezkero, autoa merezita izan da ezaguna. Momentuz, 2003-04ko erabilitako modelo batek 300-350 mila errublo balio du batez beste. Ohikoenak gasolinazko motorra duten autoak dira, eta horien bolumena 1,4 litrokoa da. Potentzia 75 zaldikoa da. 1,6 litroko motor bat aurki dezakezu, 102 "zaldi"ko potentzia garatu dezakeena. Luzaroago bilatuz gero, bi litroko bertsioa ere aurki dezakezu, zeinaren potentzia ehun eta erdi zaldikoa.

Gorputza sendoa da. Prozesu korrosiboen aurrean erresistentea da. Fabrikatzaileak hamabi urteko bermea ematen dio. Motorrak ere nahiko fidagarriak dira, baina denborazko kateak ez du baliabiderik handiena. Hori dela eta, 120 mila kilometro inguru egin ondoren, aldatu egin behar da.

Kaxa mekanikoak fidagarriak dira, Alemaniako beste elementu asko bezala. Enbrageak baliabide izugarria du. Esekiduraz hitz egiten badugu, palanken bloke isilekin eta egonkortzeko puntalekin arazoak egon daitezke. 70 mila km inguruko baliabidea dute. Atzeko esekidurak ehun mila kilometro baino gehiagoko baliabidea du. EURaren funtzionamendu okerra izan daiteke arazoetako bat. Eredu honen abantaila nagusia kostua denbora gutxian gutxitzen dela da.