Porrota? Toyota-k ez du 2022ko Toyota LandCruiser Series 300 GR Sport edo etorkizuneko GR Performance modelorako segurtasun-ebaluaziorik bilatuko.
GR Sport-ek esekidura konfigurazio berezia du, LandCruiser 300 serieko beste aldaeretatik bereizten duena.
Toyota Australiak dio ez duela bere LandCruiser 300 seriearen GR Sport aldaera eskainiko istripuen segurtasun-probak egiteko, espero diren bolumen baxuak direla eta.
Aste honetan bertan, Australiako Auto Berriak Ebaluatzeko Programak (ANCAP) aurkeztu berri den LandCruiser 300 Serie SUVari bost izarreko gehienezko balorazioa eman zion.
Balorazioa aldaera guztiei dagokie, GX, GXL, VX, Sahara eta Sahara ZX-i barne, baina ez zaio GR Sportari aplikatzen, ez baita baloratuko.
ANCAPek dio "oinarrizko ereduaren aldaera batean probak egiten ari direla, eta fabrikatzaileek balorazioak beste aldaera batzuetara zabaltzeko eska dezakete ANCAPi berrikusteko beharrezko informazio teknikoa emanez".
Autoen Gida ulertzen du Toyotak ez zuela GR Sport-ari buruzko informazio gehigarririk eman ANCAP probetarako.
Fabrikatzailearen ohar batean, Toyotak dio ez duela ANCAP balorazioak eskatuko LandCruiser 300 GR Sport edo GR azpimarka duen edozein modelo edo aldaera.
"LandCruiser GR Sport klasea ez da eredu honen ANCAP ebaluazioaren parte gisa ebaluatu, baina GR Sport-ek bost izarreko LC300 aldaera duten beste segurtasun-errendimendu berdina edo hobea du", esan du bozeramaileak.
"Toyota Australiak ez du GR azpimarkako modeloen ranking bat bilatzeko asmorik, GR Sport barne, merkatu-nitxoa eta bolumen baxuak direla eta".
LandCruiser 300 Series ANCAP istripu-probak gainditu zituen lehen modelo berria izan zen 2022an.
GR markaren menpe dauden modeloak eredu osoak edo aldaerak dira, hala nola GR Yaris hatchback beroa eta GR86 eta GR Supra kirol-autoak. GR Sport-ek estilo kiroleko aukerak eta, agian, doikuntza mekaniko batzuk aipatzen ditu.
86ak bost izarreko ANCAP balorazioa du 2012tik. Aurten segurtasun funtzio osagarriak dituen bertsio berri batekin ordezkatuko da. Supra-k ez du ANCAP kalifikaziorik.
Yaris-ek bost izarreko balorazioa badu ere, GR Yaris-ek, bertsio arruntaren aldaketa mekaniko esanguratsuak dituena, ez du baloratu. Toyotaren gamako beste GR/GR Sport modelo bakarra bost izarreko balorazioa duen C-HR SUV txikiaren GR Sport bertsioa da. Balorazio lehenetsia aldaera hutsegite-proba baten ondoren abiarazi zenetik.
Errepideko gastuen aurretik 137,790 $-tan, GR Sport Sahara ZX-aren atzetik bigarren eredu garestiena da (138,790 $).
GR Sport-aren eta beste aldaeren arteko desberdintasun mekaniko nagusiak aurreko eta atzeko diferentzialak blokeatzea eta esekidura dinamiko zinetiko elektronikoko sistema (e-KDSS) dira, sistema honekin eskaintzen den LandCruiser aldaera bakarra.
Sistema honek biribilketaren aurkako barrak blokeatu eta desblokeatu ditzake eta, motelgailu moldagarriekin konbinatuta, gurpilen artikulazio handiagoa ahalbidetzen du.
