Autoen aire girotuaren zerbitzua eta mantentze-lanak - ez bakarrik fumigazioa
Aire girotua behar bezala funtziona dezan, gidariak gutxienez bi urtean behin ondo kontrolatu behar du. Osasun arrazoiengatik, kabinako iragazkia sei hilean behin aldatu behar da, eta sistema urtean behin garbitu behar da.
Auto berrietan, hasierako urteetan aire girotuaren sistemak normalean ez du zerbitzuen esku-hartze seriorik behar. Ohiko mantentze-lanak hozgarria gehitzera eta kabina-iragazkia aldatzera mugatzen da. Ondorioz, sistemak barrualdea modu eraginkorrean hozteko gai da, gidari eta bidaiarientzako giro atsegina sortuz.
Hasi zure autoaren aire girotua desinfektatzen.
Erabilitako autoetako aire girotuak mantentze-lan gehiago behar du, batez ere zerbitzu-historia gutxi ezagutzen dutenek. Erosketaren osteko lehen urratsa sistema desinfektatzea izan behar da, onddoetatik automobilen aire girotua ere bada. Zerbitzu profesionaletan, hori hainbat modutan egin daiteke. Ezagunena sorgailu berezi batekin ozonizazioa da.
«Kotxearen erdian jarri eta martxan jarri. Ondoren, aire girotua pizten dugu barne zirkuituan zehar. Ozonoak aireztapen sistematik germenak eta usainak kentzen ditu, baita ate, eserleku eta sabaietako tapizetatik ere”, dio Sławomir Skarbowski-k El-Car-eko Rzeszów-ekoa.
Ikusi ere: Autoen hagunak zaharberritzea eta konpontzea. Zer da, zenbat balio du?
Prozedura honek 15-30 minutu inguru irauten du eta 50 PLN inguru balio du.. Bigarren metodoa, gomendagarriena, desinfekzio kimikoa da. Onddoak kentzeko, mekanikariak lurrungailura iritsi behar du, eta honek desinfektatzaile aseptiko batekin ihinztatuko du. Esperientziadun profesionalek ekintza-espektro zabaleko likido espezializatuak erabiltzen dituzte. Barne-zirkulazioa hasi ondoren, agentea sistema osora eta barrualdera ponpatzen da, eta usain desatseginak eragiten dituzten eta arnas gaixotasunak eragiten dituzten onddo eta lizuetatik ondo garbitzen dira.
Desinfektatzaile dosi bat zunda batekin aireko kanaletan injektatzen da. Oso baztertuta dauden sistemen kasuan, batzuetan mekanikariak kabina desmuntatu behar izaten du aireztapen-hodi zikinetan sartzeko. "Desinfekzio kimikoa eraginkorragoa da", azaldu du Skarbowskik.
Fumigazio kimikoak 70 PLN inguru balio du. Emaitza onenak lortzeko ozonizazioarekin konbina daitezke. Orduan, zerbitzu osoak 100 PLN inguru balio du. Erabilitako autoa erosi ondoren, merezi du sistema osoko azkarren higatzen den kabina-iragazkia ordezkatzea. Auto eredu ezagunen ekarpena 40-50 PLN ingurukoa da paperezko bertsiorako eta 70-80 PLN ingurukoa ikatz aktibatuaren bertsiorako. Azken hau bereziki gomendagarria da alergia dutenentzat. Slavomir Skarbowskik azpimarratzen duenez, urtean behin merezi du autoko aire girotua desinfektatzea, kabinako iragazkia sei hilean behin aldatzen dugu.
Kondentsadorearen eta deshezegailuaren mantentze-lanak, edo zer egin aire girotuak gehiago irauteko
Hala ere, sistema garbitzea osasungarria da gehienetan. Hozte-arazoek atzealde guztiz desberdina izan ohi dute. Mekanikari gomendatzen zaio arazoaren kausa bilatzen hastea nodo guztiak ikuskatuz, eta ez prebentziozko hozgarria betez. Sistemaren ihes-proba batean oinarritzen da, eta hainbat modutan ere egin daiteke. Metodo oso ezaguna da sistema nitrogenoz betetzea, arreta handiz injektatuta 8 bar inguruko presioan. Zergatik nitrogenoa?
– Sistematik hezetasuna kentzen duen gas geldoa delako. Ordu erdian presioaren jaitsiera nabarmena nabaritzen baduzu, estetoskopioarekin ihesak bilatu ditzakezu. Presioa pixka bat jaisten denean, medioa koloratzaile batekin osatzea proposatzen dugu. Bezeroa bi aste barru itzultzen da guregana, eta lanpara ultramore baten laguntzaz ihesaren iturria zehazten dugu», azaldu du Sławomir Skarbowskik.
Ikusi ere: Udaberriko kosmetika eta birfinketa. Argazki-gida Regiomoto.pl
Diagnostiko-kostuak murrizteko, faktorearen erdia baino gehiago ez da leaked tindagai-sistema batera ponpatzen. Nitrogenoa erabiliz galerak aurkitzeak 30 PLN inguruko kostua du. Betetzeko faktorea eta koloratzailea 90 zł inguru. Gidari askok ordezkatzea ahazten duten elementu bat aire lehorgailua da. Auto ekoizleek bi urtean behin berria erostea gomendatzen duten arren, gure kliman epea hiruzpalau urtera luza daiteke. Elementu honen zeregina sistematik hezetasuna kentzea da. Gatz eta gelez josia dagoenez, aluminiorako substantzia korrosiboak erortzen dira erabileran. Sistema osoaren korrosio progresiboak matxura oso larriak ekar ditzake, eta horien kentzea garestia izango da. Aldi berean, lehorgailuaren ordezkapena, autoaren modeloaren arabera, normalean ez da 150-200 PLN gainditzen.
- Hau da elementu honen prezioa, adibidez, Toyota Avensis edo Corollarako, non poltsa bereizi baten moduan dagoen. Egoera okerragoa da autoen azken modeloetan, Frantziakoetan barne, non lehorgailua kondentsadore batekin eta beste hainbat elementurekin konbinatzen den normalean. Hemen, kostua milaka zlotyra irits daiteke, aire girotuaren mantentze-lanetako espezialistak kalkulatzen du.
Ikusi ere: autoko bideo-grabagailua. Zer aukeratu, zeri erreparatu?
Kondentsadorea funtzionatzeko zama gutxiagoko elementua da. Aire girotuaren ohiko mantentze-lanarekin, normalean nahikoa da urtean behin garbitzea. Gehienetan, prozedura hori neguaren ondoren egiten da. Modelo gehienetan hau ereduaren motorren atzean dagoen lehen erradiadorea denez, sarbidea oso erraza da eta zerbitzuaren prezioak ez du PLN 10-20 baino gehiago izan behar. Kondentsadorea garbitzea komeni da gogoratzea, herdoiltzen bada, ordezkatzea oso garestia izan daitekeelako. Auto eredu ezagunen ordezko merkeenak 250-300 PLN inguru balio dute. Baina, adibidez, 2009ko Honda CR-V baten jatorrizko kondentsadore batek 2500-3000 PLN balio du.
Konpresorea autoaren aire girotuaren sistemaren muina da.
Konpresore bat konpontzea, auto baten aire girotuaren sistemaren bihotza, ere gastu handia izan daiteke. Bera da hozgarria ponpatzeaz arduratzen dena. Konpresoreak funtzionatzen ez badu, aire girotuko sistema oso batek ere ez du autoaren barrualdea hoztuko. Ikuskapena normalean gailua begiratu eta entzutean datza, hau da, bereziki errodamendu eta zigiluen akatsak izateko joera duena. Lehen multzoa normalean 70-90 PLN baino gehiago ez da kostatzen. Betegarriak 250-350 PLN inguru balio du. Programatutako ikuskapenaren kasuan, konpresoreari olioz gain jar daiteke. Faktorearekin batera gehitzen da 10-15 ml baino gehiagoko kopuru batean. Garrantzitsua da fabrikatzaileak gomendatutako lubrifikatzailearen biskositatea jarraitzea.
– Konpondu ezin diren akatsak pistoietan egindako kalteak dira batez ere. Normalean, ordezko piezen kostuak gailu berri bat erostea gainditzen du. Gainera, aluminiozko osagaiak ez dira oso egokiak artezteko. Esaterako, Polonian Volkswagen Taldeko autoetarako konpresore originalak ekoizten dira, eta haien prezioa XNUMX PLN ingurukoa da», dio Sławomir Skarbowskik.
Gehiago: aparkalekuko berogailuak ez du zertan barne-errekuntzako motor bat izan. ikusi xehetasunak
Aluminiozko pistoietan eta konpresoreen karkasetan kalteak eragindako arazo bat sistema osoaren zerrautsa kutsatzea ere bada. Ondoren, olioa lainotu egiten da eta grafito kolorea du. Ondoren, aire girotuaren sistema sisteman injektatutako agente berezi batekin garbitu behar da gailu egokiak erabiliz. Hustuketa eraginkorra izan dadin, hedapen-balbula edo pita, lehorgailua, konpresorea eta kondentsadorea ordezkatu behar dira. Lurrungailua bakarrik garbitu behar da. Egoerarik txarren batek 2500-3000 PLN inguru behar ditu konponketak egiteko. Alderatuz, auto baten aire girotuaren urteko mantentze-lanak kopuru horren ehuneko 10 ingurukoa da.
*** Ez amaitu itsu-itsuan
Hozgarriaren karga egokia hozgarria berreskuratu eta pisatzen hasi behar da. Horri esker, mekanikariak zenbat agente gehitu behar zaion % 10eko betetzea lortzeko. Aire girotuko sistema eraginkor batean, faktorearen ehuneko 90 inguru gal daiteke urtean zehar. Horrek sistemaren eraginkortasunean nabarmen eragin behar ez badu ere, merezi du aldian-aldian eguneratzea. Ihes-proba batekin eta UV tindaketarekin galeren konpentsazioa 200 PLN eta XNUMX PLN bitartekoa da gutxi gorabehera.
