Enbragea errea autoan - arrazoiak, sintomak, prezioa

Adingabeko gidari batek eta pneumatikoen garrasika hasi zen maiz esaten zuen arnaspean: "Enbragea erre dut". Eta ez dago ezer arrarorik, hain ibilaldi zorrotza delako, batez ere akoplamendu erdian, unitate honen porrotaren arrazoi nagusia. Erretako enbragea azkar sentitzen da, eta bere bizitza izugarri murrizten da azelerazio zorrotz bakoitzean. Hala ere, erraz saihestu ditzakezu horrelako akatsak. Nola? Lehenik eta behin, ikasi sistema honek nola funtzionatzen duen.

Enbragea usaindu baino lehen, edo zertarako ere bada?

Enbragearen presioaren hutsegiterik izan baduzu, modu gogorrean ikasi duzu zein garrantzitsua den zure ibilgailuarentzat. Jakina, matxura baten ondoren gidatu dezakezu, martxak aldatuz bere parte-hartzerik gabe, baina modu honetan abiarazlea eta kaxa azkar amaitu ditzakezu. Enbragea biradera-pistoi sistemak sortutako momentua transmititzeaz arduratzen da. Gurpilak dira azken energia iturria, baina aurretik ardatzen ardatz eta junturadun engranaje-kaxa batek bultzatu behar ditu. Enbrageak momentua eraginkortasunez transferitzeko eta unitatea desaktibatzeko aukera ematen du, adibidez, martxa edo inaktibo jarri nahi duzunean. Erretako enbrageak eraginkortasunik gabe egiten ditu zeregin horiek.

Zergatik erretzen da kotxeko enbragea?

Enbragea errea mugaraino gastatutako enbrage-disko bat da, zeina engranaje-kutxera energia transferitzean parte hartzen duena. Erretzearen fenomenoari buruz hitz egiten dute, izan ere, halako higadurara eramateko, marruskaduraren ondorioz tenperatura izugarria sortu behar da, eta horrek kirats batekin lagunduta. Normalean hori ez da behin gertatzen, ibilgailuaren funtzionamenduan behin eta berriz arduragabekeriaren ondorioz gertatzen da. Beraz, zergatik honda daiteke elementu hau hain nabarmen?

Nola erre dezakezu enbragea auto batean?

Zorionez - oso erraza. Hona hemen erretako enbragearen kausa ohikoenak:

• erdi-akoplaketarekin hasi;
• gidatze azkarra eta geldialditik azelerazioa;
• zama gehiegirekin ibiltzea.

 Lehenik eta behin, erabilera okerra dakar. Zer esan nahi du? Mugimenduaz ari gara, edo, hobeto esanda, erdi-akoplazioan hastea. Hau bereziki mingarria da motor handi eta indartsua duten autoentzat. Abiatzen zarenean eta aldi berean enbragea estutu gabe mantentzen duzunean eta bizkortzen duzunean, horrek aldi berean enbrageari momentu handia eta haren higadura transferitzea eragiten du. Erretako enbragea hortik dator batez ere, baina ez bakarrik.

Enbragea erre baten beste arrazoi batzuk

Beste arrazoi bat ibilaldi oso dinamikoa da, geldialditik azelerazio zorrotzarekin konbinatuta. Pneumatikoen garrasiak artikulazioetarako eta pneumatikoetarako mina ez ezik, enbragearentzat ere bada, bat-batean ia geldialditik ia momentu maximoa transmititu behar baitu. Karga handian eta motorraren abiadura baxuetan martxa altuetan gogor bizkortzeko ohitura baduzu, biradera eta ardatzean ez ezik, enbragean ere jartzen ari zara tentsioa. Gauza bera gertatzen da atoi bat eramateko baimendutako ekipajea baino askoz gehiago daramazunean.

Nola ezagutu erretako enbragea?

Erretako enbragearen seinaleetako bat lehen eta atzeko martxa aldatzea zaila da. Noski, auto berrietan engranaje hauek gainerakoak baino apur bat ezberdinean aldatzen direla nabarituko duzu, baina erretako enbrageak arazoak sortuko ditu. Hura sentitzeko modurik errazena karga astunarekin azeleratzen duzunean da, eta ahal izanez gero, maldan gora. Orduan zaila izango zaizu azelerazio egokia lortzea, eta takometroaren orratzak gainazal labainkor batean bizkortzen ari zarela sentituko du. Hau da enbragearen irristatze efektua. Engranaje-kaxatik olio-ihesaren ondorioz gerta daiteke, baina gehienetan erretzean gertatzen da.

Enbragearen usaina autoan - zer egin?

Izan ere, ezin duzu enbragea kendu kendu gabe. Arduraz gidatzen eta azkar bizkortzen baduzu, elementu horien ordezkapena atzeratu baino ezin duzu egin. Enbragea errearekin gidatzea bolantearentzat hilgarria da, gidatzen ari den bitartean asko higatzen hasiko baita. Denborarekin, zure autoa immobilizatu dezakezu. Beraz, pixka bat enbragea irristatzea nabaritzen baduzu edo azeleraziopean eta kargapean kiratsa usaintzen baduzu, joan mekanikari bat.

Noiz da arazoa aldi baterako?

Apur bat desberdina izan daiteke behar bezala gidatzen ari zarenean eta arrazoiren batengatik kargapean gasa gogorrago jotzera behartuta egon eta enbragea erre egingo zen. Egoera hau behin-behinekoa bazen, mugitzen jarrai dezakezu. Oraindik usain pixka bat sentituko duzu egun batzuetan, baina desagertu egin beharko litzateke. Argi dago enbrageak funtzionatu duela, baina agian ez da orain aldatu behar. Ziurtatu autoa gasik gabe abiarazten dela eta normalean bizkortzen duela gasa gogor jotzen duzunean. Hala bada, ziur egon zaitezke.

Erretako enbragea - ordezko piezen eta ordezkoen kostua

Zoritxarrez, hemen ez dago albiste onik, erretako enbragea ordezkatzeko kostua ez baita gutxi. Piezak berak, autoaren modeloaren arabera, ehunka zlotytik milaka zlotyra kosta daitezke. Ez du balio kaltetutako elementu bakarra (enbrage-diskoa) ordezkatzea erabakitzea, presio-plaka nahikoa zela gerta daitekeelako. Horrez gain, engranaje-kaxa kendu eta elementuak ordezkatzea besterik ez dago, hau da. lan-kostuak, hainbat "ehunka"ko kostua da. Beraz, hobe da enbrage-sistema kontu handiz maneiatzea, zure burua erretako enbragea ez izateko.

Ikusten duzunez, erretako enbragea gidatzeko estiloaren ondorioa izan ohi da. Autoaren osagai honen nekeak usain desatseginak ez ezik, beheko engranajeetan leku batetik abiatzeko arazoak ere eragiten ditu. Hori dela eta, ez da gutxietsi behar eta hobe da espezialista bati kontsultatzea, nahiz eta batzuetan enbragearen usainaren formako sintomak aldi baterakoak izan.