Munduko sei Ferrari garestienak

Ferrarik munduko autorik azkarrenak eta garestienak eraiki ditu.

Ferrari Italiako kirol-autoen konpainia eta Bat Formulako lasterketa-taldea da. Negozioaren bi aldeak elkarri lotuta daude, bata ezinezkoa da bestea gabe, Enzo Ferrari sortzailea errepideko autoak eraikitzen hasi zelako bere lasterketa taldea finantzatzeko.

Scuderia Ferrari-k (lasterketetako taldea) 1929an hasi zuen Alfa Romeoren motor-kiroletako programa, baina 1947rako kalera atera zen Ferrariren lehen modeloa, 125 S. Harrezkero, Ferrari lider da errepidean eta lasterketetan.

16 F1 Eraikitzaile Txapelketa, 15 Pilotu titulu eta 237 Sari Nagusi irabazi zituen, baina lasterketa arrakasta hori errepideko autoen ekoizpenaren gorakadarekin batera joan zen. 

Enzo lasterketetan zentratuta egon zitekeen arren, 1988an hil ondoren, Ferrari mundu osoan ospetsua den luxuzko marka bihurtu zen, eta, dudarik gabe, munduko superkotxe-lerrorik ederrena eta preziatuena ekoizten zuen. 

Egungo gaman 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast eta 812 Competizione modeloak daude, baita SF90 Stradale/Spider hibridoa ere.

Zein da Ferrari baten batez besteko prezioa? Zer jotzen da garestia? Zenbat balio du Ferrari batek Australian?

Portofino Ferrariren gamako auto merkeena da gaur egun.

Errepideko autoak eraikitzea Enzo Ferrariren alboko lan gisa hasi zen, baina azken 75 urteotan konpainiak ehunka modelo ekoitzi ditu, horietako batzuk munduko auto preziatuenak bihurtu dira.

Izan ere, saldu den Ferrari garestiena —pertson publikoen arabera— munduko autorik garestiena ere bada; 1963ko Ferrari 250 GTO bat, 70 milioi dolar (98 milioi dolar) saldu zena. 

Beraz, alderatuz, 400 dolarreko Portofino berri bat nahiko eskaintza ona dirudi, nahiz eta argi eta garbi oso garestia den auto berria izan.

Egungo gamari begira, Portofino eta Roma dira merkeenak 398,888 $ eta 409,888 $ hurrenez hurren, eta gaur egun eskuragarri dauden Ferrari garestienak 812 GTS bihurgarriak $ 675,888 eta SF90 Stradale dira, 846,888 XNUMX dolar harrigarrietatik hasten dena.

Gaur egungo gamaren batez besteko prezioa $ 560,000 ingurukoa da.

Zergatik dira hain garestiak Ferrariak? Zergatik dira hain ezagunak?

Ferrarik auto ederrak egiten ditu, baina SF90 beste zerbait da.

Ferrariak hain garestiak eta ezagunak diren arrazoi sinplea esklusibotasuna da. Konpainiaren helburua, oro har, eskaria baino auto gutxiago saltzea izan da, nahiz eta urte hauetan salmentak gora egin.

Markaren vintage kirol-autoen arrakasta historikoak inbertsio gisa ere laguntzen du, Ferrari modeloek munduko auto garestienen zerrendan nagusitzen baitira.

Baina markaren misterioak ere laguntzen du. Arrakasta, abiadura eta ospetsuaren sinonimoa da. Lasterketetan, Ferrari F1 historiako izen handienetako batzuekin lotuta dago, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher eta Sebastian Vettel, besteak beste. 

Pistatik urrun, Ferrariren jabe ospetsuak Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne eta baita Kim Kardashian ere daude. 

Desiragarritasunaren eta eskaintza mugatuaren konbinazio horri esker, Ferrari munduko marka esklusiboenetako bat bihurtu da eta horren arabera bere prezioak doitzea lortu du. 

Konpainia batek modelo bereziak kaleratzen dituenean, prezioa edozein mailatan ezar dezake eta ziur agortuko dela ziurtatzea - ​​kirol-autoen marka guztiek ez duten zerbait aldarrikatu, besterik gabe galdetu McLareni.

Izan ere, Ferrari hain da ezaguna, non erosleei milioika gastatzea eskaintzen die edizio berezi berri batean. Eta gonbidapen zerrenda honetan sartzeko, ohiko bezeroa izan behar duzu, hau da, hainbat modelo berri erostea denbora luzean.

Sei Ferrari modelo garestienak

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 milioi dolar

1963ko 250 GTO hau inoizko autorik garestiena da. (Irudiaren kreditua: Marcel Massini)

Lehen esan bezala, munduko Ferrari garestiena ere inoiz saldu den autorik garestiena dela kontsideratzen da. Zerrenda honen goiko alderako joera nabarituko duzu, 250 GTO. 

Marka italiarrak 3 eta 1962 artean 64. Taldeko GT lasterketa kategorian sartu zuena izan zen, Shelby Cobra eta Jaguar E-Type-ak gainditzeko diseinatua.

Le Mans irabazi zuen 3.0 Testa Rossaren maileguan hartutako 12 litroko V250 motor batek bultzatu zuen, 221 kW eta 294 Nm-ko momentua ekoizten zuena, garai hartako ikusgarria.

Lasterketetako ibilbide arrakastatsua izan arren, ez da Ferrarik inoiz egin duen lasterketa-autorik nagusiena edo aipagarriena. Hala ere, auto ederrenetakoa da, 1960ko hamarkadako aurrealdeko motordun GT autoen estiloa ezin hobeto jasotzen duena, eta garrantzitsuena, 39 bakarrik eraiki ziren.

Bitxikeria honek auto-biltzaileen artean bilatutako modelo bihurtzen ditu, eta horregatik David McNeil enpresari milioidunak 70 milioi dolar ordaindu omen zituen bere '63 modeloagatik 2018an salmenta pribatu batean.

Bere adibide berezia - 4153GT txasis zenbakia - 1964ko Frantziako Tourra irabazi zuen (auto bertsioa, ez bizikletaren bertsioa), Lucien Bianchi eta Georges Berger italiar batekoak gidatuta; bere garaipen handi bakarra izan zen. Beste emaitza aipagarri bat Le Mansen laugarren postua izan zen 1963an.

Ferrari bere auto gorriengatik famatua den arren, adibide zehatz hau zilarrez amaituta dago hiru koloreko lasterketetako marra frantsesekin bere luzera.

McNeil-ek, WeatherTech-en sortzailea, AEBetan oinarritutako IMSA kirol-autoen lasterketen seriea babesten duen pisu handiko zoru-alfonbra konpainiak, ezagutzen ditu auto azkarrak.  

Hau da, bera eta bere seme Cooper-ek iraganean lasterketa egin duten. Cooper-ek Porsche 911 GT3-R bat egin zuen 2021ean Matt Campbell australiarrarekin batera.

Bilduma inbidiagarria ere bildu du, 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 eta Enzo biltzen dituena, beste askoren artean.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 milioi dolar

Guztira 36 Ferrari 250 GTO eraiki ziren. (Irudiaren kreditua: RM Sotheby's)

Lasterketetan arrakastak ez du zertan balio erantsia esan nahi, 250GT txasis-zenbakia duen 3413 GTO hau bizitza osoko irabazlea izan delako, baina Italiako mendi-igoera lehiaketan soilik.

1962ko Italiako GT Txapelketan iragarri zuen Edoardo Lualdi-Gabari, Stirling Moss edo Lorenzo Bandiniren profil edo garaipen errekorrik gabeko gidari batek.

Hala ere, lasterketako garaipenik edo gidari ospetsuekin loturarik ez izan arren, Ferrari hau Sotheby's-en saldu zen 2018an 48.4 milioi dolar ikaragarriren truke.

Hain baliotsua egiten duena da Carrozzeria Scaglietti italiar kotxe-fabrikatzailearen 1964ko karrozeria berritutako lau auto bakarretako bat dela. 

Gainera, ia jatorrizko egoeran dagoen 250 GTOren adibide onenetako bat omen da.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 milioi dolar

250 GTOren prezioak 2014an hasi ziren igotzen. (Irudiaren kreditua: Bonhams' Quail Lodge)

250 GTO berriak hasiera batean 18,000 $ balio zuen, beraz, zergatik bihurtu zen munduko Ferrari garestiena? 

Zaila da guztiz azaltzea, aipatu dugunez, ez baitzen konpainia ezagun baten lasterketa-autorik ospetsuena edo arrakastatsuena. 

Baina prezioak nabarmen igotzen hasi ziren 2014an Bonhams' Quail Lodge enkantean auto honen salmentarekin. Norbaitek 38.1 milioi dolar ordaintzeko prest zegoenez, munduko autorik garestiena bihurtu zen garai hartan, eta zerrenda honetan aurretik zeuden bi autok eskertu diezaiokete auto hauek automozio inbertsio bikaina egiteagatik.

4. 1957ko Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 milioi dolar

Guztira lau 335 S Scaglietti Spider modelo ekoiztu ziren.

Lasterketetako auto harrigarri hau kirolaren pertsonaia ospetsuenetako batzuek gidatu dute, besteak beste, Stirling Moss, Mike Hawthorne eta Peter Collins. Eta orain kirolari ospetsu batena da: Lionel Messi futbol superstarrena.

35.7 milioi dolar gastatu zituen 2016an Parisen Artcurial Motorcars enkante batean, baina ordaindu ahal izango du, argentinarraren karrerako irabaziak 1.2 mila milioi dolar baino gehiago omen direlako.

Zapore ona ere badu, batzuek 335 S inoiz egin den Ferrari ederrenetakoa dela uste baitute. Autoaren izenaren bigarren zatia eta itxura osoa bere diseinatzailetik datoz.

Carrozzeria Scaglietti kotxe-fabrikatzaile italiarra, Sergio Scaglietti fundatzaile eponimoa buru zela, Ferrariren diseinatzaile nagusia bihurtu zen 1950eko hamarkadan, eta forma eta funtzioa uztartzen zituzten hainbat auto gogoangarri ekoitzi zituen.

335 S-ren helburua 450ko lasterketa-denboraldian Maserati 1957S gainditzea zen, bi marka italiarrek F1 eta kirol-auto lasterketetan borrokatu baitzuten. 4.1 kW eta 12 km/h-ko abiadura goreneko 290 litroko V300 motor batekin hornituta zegoen.

Messik hainbeste ordaindu behar izan zuen arrazoia, bere ondare guztiaz gain, arraroa ere bada. Guztira, lau 335 S Scaglietti Armiarma egin ziren eta bat suntsitu zen '57 Mille Miglia'n, Italiako 1000 kilometroko errepideko lasterketa ospetsuan, azkenean istripu baten ondoren bertan behera gelditu zena.

5. 1956ko Ferrari 290 MM - 28.05 milioi dolar

290 mm 28,050,000 dolarretan saldu ziren Sotheby's enkantean 2015ean. (Irudiaren kreditua: Top Gear)

Mille Migliari buruz hitz egitean, gure zerrendako hurrengo sarrera errepideko lasterketa hau kontuan hartuta eraiki zen batez ere - hortik izenburuko "MM"-a. 

Berriro ere, Ferrarik oso adibide gutxi egin zituen, lau bakarrik, eta auto zehatz hau Juan Manuel Fangio argentinar handiarena da 1956ko Mille Miglian. 

Bost aldiz Bat Formulako txapelduna laugarren postuan geratu zen lasterketan, Eugenio Castellotti taldekideak irabazi zuen bere 1 MM-ko autoarekin.

Auto hau Sotheby's-en 2015ean saldu zen 28,050,000 $-en truke, agian 250 $ GTO ez izatea, baina oraindik ez da kopuru txarra garai hartan 59 urteko auto batentzat.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 urte - 27.5 milioi dolar

10etako bat.

275 GTB 250 GTOren ordezkoa izan zen, 1964tik 68ra bitartean ekoiztu zen, errepide eta pista erabiltzeko hainbat aldaera eraiki ziren. Baina hau oso edizio mugatua da AEBetan bakarrik dagoen bihurgarria, benetako bildumagile bihurtu dena.

Luigi Chinettiren ahaleginari esker AEBetako merkaturako bereziki eraikitako 10etako bat izan zen. Ezin duzu Ferrariren istorioa kontatu Chinettiren istorioa kontatu gabe.

Lasterketa-gidari italiar ohia izan zen, Bigarren Mundu Gerran AEBetara emigratu zuena eta Enzo Ferrariri AEBetan bere negozio errentagarria ezartzen lagundu zion, amerikar publikoaren gustu bereziak baliatuz eta markako merkatu handienetako bat bihurtuz.

Chinettik bere lasterketa-taldea sortu zuen, North American Racing Team edo NART laburbilduz, eta Ferrariko lasterketan ere hasi zen. 

1967an, Chinettik Enzo Ferrari eta Sergio Scaglietti konbentzitzea lortu zuen berarentzat modelo berezi bat eraikitzeko, 275 GTB/4-ren bertsio bihurgarri bat. 

3.3 GTB gamako gainerako 12 kW-ko 223L V275 motor berberak zituen eta prentsak goraipatu zuen autoa AEBetara iritsi zenean.

Hala ere, garai hartan ez zen oso ondo saldu. Chinettik hasieran 25 sal zezakeela pentsatu zuen, baina 10 baino ez zituen saltzea lortu. 

Albiste ona izan zen gutxienez 10 horietako batentzat, izan ere, gure zerrendako modelo hau 27.5an 2013 milioi dolarretan saldu zenean, jatorrizko jabearen familia beraren esku zegoen oraindik.

14,400 $ 67 $ balio zuela kontuan hartuta, 275 GTB/4 NART Spider inbertsio adimenduna izan zen.

Eta erosleak ez zuen dirurik falta izan, Lawrence Stroll kanadar milioidunak. Ferrari bildumagile ospetsua, gaur egun Aston Martinen eta bere F1 taldeko partaidetza gehien duena.