Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 CDX

Ez zaitugu sudurretik ezkutatu eta arrastatuko, hau ez zaigu egokitzen kazetari independenteak. Chevrolet markarekin guztiok pentsatzen dugu kanpotik zein barrutik ezagutzen dugun auto merkea, gidatzen ari zaren bitartean. Batzuentzat gogaikarria da, beste batzuentzat ez, autoa ezagutu eta ulertu besterik ez da egin behar, eta azkenean norentzat den jakiteko.

Ziur gaude zuetako bakoitzak, gu bezala, nahiago duzula momentuko autorik onena gidatu. Familiako furgoneta bat, Lacetti Wagon hau barne, edo kirol-auto bat, SUV urbano bat edo agian limusina dotore bat. Baina finantzetan trabatu egiten da. Desioak eta ametsak gauza bat dira, errealitatea eta kontu korrontearen hileko soldataren tamaina beste bat. Dirua da, dudarik gabe, auto berri bat erosteko irizpide nagusietako bat.

Lacettiren itxaropenak, noski, ez ziren oso handiak, irizpiderik handiena zen, gure ustez, ea eguneroko erabileran prezioaren eta eskaintzen digunaren arteko harremana justifika dezakeen.

Lehenik eta behin, itxura atseginak eta "karabana" lerro leunak adierazten dute diseinu tipikoa eta frogatua dela klase honetako autoentzat. Auto honen garrantzitsuena maletategia da, funtsean 400 litro dezente ditu eta atzeko bankua jaisten denean 1.410 litro ere bai. Ez genuen galdu eta ez genuen leku gehigarririk behar.

Zabaltasuna da auto honen karta nagusietako bat. Gidariaren eserlekuan esertzea erosoa da estutu gabe. Altuera erregulagarria da eta gerriko euskarri batekin dator. Gidariaren eta aurreko bidaiarien eserlekuen artean beso-euskarria dago, apur bat ergonomikoagoa izan daitekeena. Atzeko banku tolesgarrian esertzea ere erosoa da: 180 zentimetro inguruko altuera izanda ere belaunetarako eta bururako nahikoa leku dago. Oso bidaiari handiak bakarrik kexatu ziren pixka bat belaunen aurrean zegoen espazioaz.

Beraz, ez da erosotasunik falta diru honentzat. Ekipamendu guztiei buruz pentsatzen baduzu: leiho elektrikoak, irratia CD erreproduzitzailearekin, klimatizazioa, osagarri kosmetiko ugari, ederki egindako eta erabilgarria den metalezko zerrendekin, aleaziozko gurpilak, irristakorraren aurkako ABS, laino-argiak, autoak bertan gauza asko eskaintzen ditu.

Bidaian zehar, Lacettik pixka bat harritu gintuen, benetan ez genuelako asko espero. Baina begira, Chevrolet hau lasai eta abiadura handian dabil eta ez da autopistako kolpeek edo kamioien gurpilek nahasten. Autopistako balazta gogorrak soilik astintzen du eta buruko mina ematen dio xasis erosoari. Lacetti SW ez da adrenalina pixka bat nahi duzun lasterketako autoa, eta gidariak horren berri baldin badu, autoak bere lana ondo egingo du.

Familiako ohiko bidaia azkarrean, ordea, ezin izan dugu kritikatzeko arrazoirik aurkitu.

1 litroko gasolina motor bikainak eta 8 balbulako teknologia bikainak funtzionamendu onean laguntzen dute. Bere 16 CV-k garatzen ditu. motorraren potentzia etengabe handitzen den eta momentu nabarmenaren ondorioz, gehienez 122 Nm-ra 164 rpm-ra iristen baita. Zehaztasun eta abiadura pixka bat gehiago falta zitzaizkigun abiadura kutxaren eta aldaketaren palankaren benetako funtzionamenduan. Agian, bestela, 4.000 kilometroko 0 kilometro orduko azelerazio ona ere hobe lezake, gure neurketetan 100 segundokoa.

Autopistan, orduko 130 kilometroko gurutzaldi-abiadura lortzea katuaren eztula da, eta ez da gutxi jaitsi behar gidariak erritmoa pixka bat hartu nahi duenean. Garai hartan, Lacetti SWk orduko 181 kilometroko gehienezko abiadura garatzen du azkar. 40 metroko geldialdi sendoarekin, balaztak makina honetarako egokia den ibilbideari dagozkiola esan dezakegu.

Gainera, erregai kontsumoa ez da gehiegizkoa. Bilaketa garaian, batez beste, ez zuen 11 litro gainditzen 6 kilometro bakoitzeko, baina, bestela, hiri, errepide eta autopista inguruan konbinatuta gidatzeko batez besteko kontsumoa 100 litro ingurukoa izan zen denbora guztian.

Beraz, 3 milioi tolar baino gehiagoko prezioarekin, Chevrolet Lacetti SW autoa da ahalik eta preziorik baxuenean asko bilatzen duen edonori erakarriko dion autoa.

Petr Kavchich

Argazkia: Peter Kavčić, Tomaž Kerin

Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 CDX

Oinarrizko datuak

Salmentak:	GM Hego-ekialdeko Europa
Oinarrizko modeloaren prezioa:	16.024,04 €
Probaren ereduaren kostua:	16.024,04 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	90kW (122 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,4 s
Gehienezko abiadura:	194 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1799 cm3 - gehienezko potentzia 90 kW (122 hp) 5800 bira/min - momentu maximoa 165 Nm 4000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 195/55 R 15 V pneumatikoak (Hankook Optimo K406).
Edukiera:	abiadura maximoa 194 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 10,4 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1330 kg - baimendutako pisu gordina 1795 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4580 mm - zabalera 1725 mm - altuera 1460 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 60 l.
Kutxa:	400 1410-l

Gure neurketak

T = 14 ° C / p = 1015 mbar / erl. Jabetza:% 63 / Egoera, km metro: 3856 km
0-100km azelerazioa:	11,8s
Hiritik 402m:	18,1 urte ( 125 km / h)
Hiritik 1000m:	33,0 urte ( 158 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,7s
Malgutasuna 80-120km / h:	17,4s
Gehienezko abiadura:	181km / h (V.)
probaren kontsumoa:	10,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,0m
AM mahaia:	40m

оценка

• Lacetti SW, zalantzarik gabe, auto bikaina da arrazoizko prezioan. Familiako furgoneta eroso baterako behar duzun guztia dauka eta motor bikain batez hornituta dago. Eta ez duzu sinetsiko, baina errepideko egoera ere ez da jada marka honetako autoekin ohituta gauden bezain fidagarria.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eskaintzen denaren eta prezioaren arteko erlazioa

motorra

Ekipamendua

espazio irekia

koadro erabilgarria asko

Transmisio

irrati botoiak

enborra irekitzea