Kaskoak: jet, aurpegi osoa, modularrak: iritziak eta iritziak
Edukia
Nola eta zein irizpideren arabera aukeratu kasko egokia?
Kaskoa erosteko aholkuak ondo babestuta egoteko
Egunero gure motorraren bizitza AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei-i fidatzen diegu, marka ospetsuenetako batzuk aipatzearren.
Uretako motoak erreserbatuko ditugu scooter eta ziklomotorrentzako. Ondoren, kasko modularrak eta bereziki itxiak aukeratzen dituzte. Moduluak praktikoak dira eta mundu osoko polizia sail askok aukeratu dituzte. Lehen, integralak baino egonkorragoak ziren, batez ere aurrealdeko talkaren kasuan, baina gaur egun integral askoren maila berean daude, itxita baldin badaude; jakinik orain modular gehienek homologazio bikoitza dutela (osoa eta tintazko).
Integralek eta modularrek ezaugarri propioak dituzte abantaila eta desabantailekin.
Nola aukeratu eskuragarri dauden ehunka kaskoren artean eta zein prezio tarte aukeratu?
Prezioari dagokionez, hemen bakoitzak beretzako zerbait aurkituko du, erabilitako barruko eta kanpoko materialen arabera (polikarbonatoa, zuntza, Kevlar, karbonoa...), vintage, moda, kolore edo akaberaren arabera. Erreplikak beti dira garestiagoak, batzuetan %30eko bertsio sinplearekin alderatuta!
Gauza bakarra da ziurra. Ez duzu zertan babes gutxiago izango kasko merkeago bat erosiz, baldin eta kasko berria bada eta arrazoiaren barruan (hasi 70 € baino gutxiagoko traje osoa zalantzan jartzen). Beti erreparatu marka nagusi guztiei eragiten dieten hutsuneei.
Gaur egungo kasko guztiek Europako estandarrak betetzen dituzte eta probatu egin dira. Bestalde, egia da kasko batzuk –marka handiek batez ere– segurtasun arauek eskatzen dutena baino askoz urrunago doazela. Kontuan izan behar duzu estandarrak desberdinak direla, batez ere herrialde desberdinetan, eta fabrikatzaile nagusiak estandar guztiak betetzen saiatzen direla, ez soilik Europarako ECE 22-05, DOT, Snell edo JIS-ekin herrialdeko estandarrak. Horrek, oro har, segurtasun handiagoa bermatzen du.
Gainera, kaskoak aurrerapen nabarmenak eman ditu azken urteotan, batez ere pisuari, erosotasunari, segurtasunari eta soinu isolamenduari dagokionez.
Oroigarri txiki bat: kaskoan kokots-uhala bat darama. Segurtasun-arazoa eta bide-kodearen R431-1 artikuluak arautzen duen legezko betebeharra da, 135 euroko eta 3 puntuko isuna ezartzen duena.
Nola aukeratu zure kaskoa?
Denetarik dago kaskoei buruz, eta batez ere sarean, kasko oso politak, markaren koloretan, batzuetan moto-kasko gisa aurkezten direnak. Baina ez du bere burua engainatzen uzten. Eta motorraren kaskoa homologatu behar da, batez ere Europan, Europako arauarekin.
analogikoa
Onartutako kaskoa behar da. Barruan jositako etiketari esker jakin dezakezu horren berri. Azken urteotan, etiketa berdeak NF S 72.305 ziurtagiriarekin lotuta egon dira oraindik. Baina gehienbat 22-05 Europako ziurtagiriarekin lotutako etiketa zuriak aurkitzen ditugu, 22-06 iristearen zain.
E hizkiaren ondoren, zenbakiak onartzen duen herrialdea adierazten du:
- 1: Alemania
- 2: Frantzia
- 3: Italia
- 4: Herbehereak
- 6: Belgika
- 9: Espainia
Letrek onarpen mota adierazten dute:
- J: jet gisa onartua.
- P: zati oso gisa onartua
- NP: kasko modularra, Jet onartua soilik (kokotsaren barrak ez du baraila babesteko proba gainditzen).
Gainera, ziurtatu eranskailu islatzaileak jartzen dituzula kaskoan. Segurtasun eta lege kontua da (135 €-ko isuna jar dezakezu kaskoan islatzaileen eranskailurik ez badago).
Berria ala erabilia?
Kasko berri bat eros dezakezu, ezin duzu eman denbora batez (buruan barruko aparra sortu da) eta lehen erorketaren ostean aldatu egin behar da (eskutik lur bigunean erortzen baduzu, ondo dago). , oraindik erabil dezakezu).
Zergatik bederatzi? kaskoa zahartzen ari delako, eta, batez ere, kaskoa buruari lotuta dagoelako; zehatzago esateko, aparra zure morfologiara egokitzen da. Beraz, maileguan hartuz gero, aparra okertu daiteke eta gehiago ez dator bat egin duzun inpresioarekin, a fortiori erabilitako kaskoa erosten baduzu, ez da zure morfologiarekin bat etorriko eta aparra gainidatzi daiteke. Horrez gain, ez duzu jakingo kasko hau erorketa edo istripu batek kaltetu duen.
Kaskoari buruzko puntu bat: bisera. Ikusteko aukera ematen du. Horrela, bisera marradunak ikusmen-zorroztasuna murrizten du, eta oso neurri esanguratsuan. Anima zaitez babestu eta batez ere aldatu ageriko marraduraren kasuan. Saihestu bisera ketuak, iluntzean arriskutsuak eta gauez debekatuta daudenak.
Noiz aldatu kaskoa?
Ez dago legezko betebeharrik zure kaskoa ordezkatzeko. Legea ez da existitzen 5 urtez. Hau da, batez ere, kasko zaharrak UV erasoak erraz jasan zituztelako, jaurtigaia hauskorragoa edo oso hauskorrago bihurtzen zelako talka bat gertatuz gero. Gainera, zentzuzko kontua da.
Kasko batean erortzen bazara, talka xurgatuko du, eta deformazioak barnekoak izan daitezke, eta neurri handi batean, baina kanpotik ikusten ez direnak. Horrek esan nahi du hurrengoan ez duela bere papera egingo (ez bada ere). Hori dela eta, oso desiragarria da hura aldatzea.
Berriz ere, kaskoa ordezkatu aurretik, bisera aldatuko duzu, dudarik gabe, hondatuta badago.
Jet, integrala edo modularra
Hiru kasko familia nagusi daude: injektoreak, integralak eta modularrak, edo baita integralak motokrosa eta enduroak ere, pista eta errepidetik kanpo erabiltzeko egokiagoak errepidean erabiltzeko baino.
Bowl edo Cromwell ospetsuko jet kasko asko daude. Abantaila dute sarritan oso "modan" daudela, aireztatuta eta azken urteotan euritik edo hotzetik babesteko oholekin hobetu dira neguan edo baita eguzkitako biserekin ere. Baimenduak eta onartuak dira. Orain, erortzean, abiadura baxuan ere, ez dute masailezurra batere babesten. Hori dela eta, hiri-erabilerarako erabiliko ditugu... bizikletatik jaistean jet baten erosotasunaz gozatzeko aukera emango dizun babes-ekipamendu gehiago erostea kontuan hartuta, barneratua edo modularra.
tamaina
Mesedez, aukeratu zure tamaina lehenik. Tontakeria dirudi, baina txirrindulariek, oro har, tamaina bat handiagoa erosten dute. Zergatik? izan ere, proba estatiko batean, dendan jartzean erosoagoa dirudi. Hala ere, kontuz, aparra finkatuko da; eta ehunka kilometroren buruan kaskoa mugituko da handiegia aukeratu zelako. Laburbilduz, proban zehar kaskoa estutu behar da, masailen mailan barne, eta ez da arraroa hizketan masaila hozka egitea. Alderantziz, ez zaitez txikiegi joan. Eman ezazu minutu batzuk buruan, ez dizu buruan minik egin behar (kopetean ez dago barrarik) eta, noski, jarri dezakezu belarriak urratu gabe.
Kasko berri batek lehen 1000 kilometroak kaltetu ditzake. Batzuek, zalantzarik gabe, tamaina benetan duina hartzen dute, edo are gutxiago, horrela 2000 kilometro egin ondoren primeran egokitu da eta orain eroso bilakatzen da.
Betaurrekoak erabiltzen dituztenentzat, eraman betaurrekoak eta probatu kaskoa haiekin (batez ere lenteak maiz erabiltzen badituzu). Kasko batzuek ez dute lekurik uzten betaurrekoak erabiltzen dituztenentzat, nahiz eta fabrikatzaile nagusi guztiek muga horiek kontuan hartu dituzten azken urteotan, barne-formak tenpluetatik hobeto moldatzen direlako.
Laburbilduz, proban zehar:
- ezin duzu hatza irristatu kopeta eta kaskoaren apar artean,
- kaskoa ez da mugitu behar burua azkar biratzen baduzu,
- Ez zaitu hain gogor estutu behar, min egiten zaituen.
Neskek sarritan beste arazo bat izango dute XXS bezalako tamaina eta tamainarekin. Ondoren aukeraketa marka esklusibo batzuetara murriztuko da, hala nola Shoei.
Abisu bat! Zure buruaren tamaina jakin behar duzu, baina hori ez da nahikoa aukera bat egiteko (batez ere posta bidez).
Marka guztiak ez dira berdinak sortzen. Buruaren zirkunferentzia 57 "M" gisa sailkatu ohi da (erdikoa), adibidez. Baina Schubert C2 hartu baduzu, M-a 56 baino gehiago zen 57. Bat-batean 57-k marra bat zeukan kopetan, "L" bat ez bazegoen, normalean 59-60 neurtzen duena. Desberdintasun hori C2tik C3ra desagertu bada, marka batetik bestera egon daiteke.
Azkenik, norbait oso eroso egon daiteke oso erosoa iruditzen zaion marka batean, eta beste txirrindulari bat beti deseroso egongo da kasko berean. Buruak desberdinak dira, baita kaskoen moldeak ere, zure marka ere aurkitu behar duzula azalduz.
Duela 20 urte, Shark kasko guztiek bekokiko langa bat egin zidaten. Eta gero uniformea aldatu zuten, eta harrezkero nik jantzi ditzaket.
Kaskoa, gainera, hainbat mailatan eboluzionatzen du vintage ezberdinekin, eta ez zenuke zalantzarik izan berriro erronka egiteko. Eta hori markentzat ere egia da.
Hartu burua
Neurri bat hartu besterik ez duzu behar. Neurketa buruaren inguruan egiten da, kopeta mailan, arratsaldean bekainen gainetik 2,5 cm-ra.
Kaskoaren tamaina baliokidea
| Ebaki | 48 cm | 50 cm | 51-52 ikusi | 53-54 ikusi | 55-56 ikusi | 57-58 ikusi | 59-60 ikusi | 61-62 ikusi | 63-64 ikusi | 65-66 ikusi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baliokidetasuna | XXXX | XXX seg | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Pisua
Pisua erabiltzen den materialen araberakoa da (polikarbonatoa, zuntza, karbonoa...), kaskoaren tamainaren eta kasko motaren arabera.
Pisu integrala 1150 g-tik 1500 g-ra bitartekoa izan ohi da, baina 1600 g-tik gorakoa izan daiteke, 1400 g inguruko batez bestekoa.
Modularrak integralak baino astunagoak izan ohi dira, askotan pieza gehiago dituztelako eta gainera eguzki-bisera berekin dakarren mekanismoarekin integratzen dutelako... batez beste 1600 g ematen du eta 1,500 g baino gutxiago pisatzen du, baina 1800 g-ra igo daitezke. Eta alderantziz, jetaren pisua 1000-1100g ingurukoa da, baina 900g inguru bira dezake karbonozkoa bada.
Eta kasko beraren kasuan, pisua +/- 50 gramo aldatuko da kasuaren tamainaren arabera. Markaren arabera, kasko-eredu bera eskuragarri dago oskola bat, bi edo hiru tamainatan (kanpoko zatia), eta horrek zuzenean eragiten du barruko poliestireno-kopuruari. Eta zenbat eta apar gehiago egon, orduan eta pisua gehiago handitzen da.
Ehun gramo gutxi horiek kritikoak izan daitezke, batez ere bidaia luzeetan. Desberdintasun hori are nabarmenagoa da abiadura handietan; kasko arin batek mugimendu eta esfortzu gutxiago izango du sarritan alboko kontrolerako eta burua gora egiteko. Zure lepoaren araberakoa da eta askotan estimatuko duzu kasko arinagoa. Kontuz, pisua oso garestia izaten da, batez ere karbonora aldatzen zarenean 🙁 Kontuan izan karbonozko kaskoa inoiz ez dela % 100 karbonoa, baina orokorrean zuntz eta karbono nahasketa bat dela.
Bi pisu, bi neurri
Gero, bi pisu daude kaskoarentzat. Pisua, balantzan pisatzen denean, lehen adierazle eta garrantzitsuena da. Eta pisu dinamikoa, benetako pisua gidatzeko sentsazioa.
Horrela, estatikoki arinagoa den kaskoa astunagoa ager daiteke dinamikoki, bere formaren eta oreka orokorraren arabera.
Marka handiek gogor lan egin ohi dute gai honetan, eta horrek neurri batean prezio altuagoak azaltzen ditu. Dagoeneko harrituta geratu nintzen Arai kaskoaren pisuarekin, antzeko beste modelo batzuk baino astunagoa baina arinagoak diren beste modelo batzuk baino nekagarriagoa baita janzteko.
Beraz, pisua garrantzitsua bada markarik gabeko kasko baterako, edo hasierako bi kaskoren artean, neurri handi batean konpentsatu daiteke, edo are gutxiago garrantzitsua, goi-mailako kasko batentzat, hain zuzen, bere aerodinamika dela eta.
Eta ez kandela bat gehitzen bukatzen dugulako, argi bihurtzen gara.
aireztapen
Fabrikatzaile bakoitzak aire-hartuneak eta aireztapena diseinatzen ditu lainoa kentzeko (abiadura txikian) eta udan beroagatik ez itotzeko. Abisu bat! Zenbat eta aireztapen sistema gehiago kaskoan, orduan eta zaratatsuagoa izango da, batez ere abiadura handitu ahala. Beraz, sistematikoki itxi eta ez dute ezertarako balio!
Hala ere, kasko batzuk errazago lainotzen dira. Bisera bikoitza / Pinlock sistema, biseraren barruan kokatuta, bereziki eraginkorra da lainoa saihesteko. Iraganean oso gutxitan estandarrak izaten hasten dira, Shoei eta Arai bezalako marketatik barne. Euskarri bat gehitzeak are gehiago igotzen ditu prezioak. Orduan, kontuz, sistema hau marraduraren aurrean sentikorragoa da eta ez du bero-iturri batetik gertu lehortzen (deformazioa).
Schubert C2 hondatu ere egin liteke biseraren barrualdea paperezko eskuoihal batekin garbituz! Arazoa C3rekin konpondu da, azken hau Pinlock pantailarekin.
ikusmena
Zure bururako kasko egokia aurkitu ondoren, eskaintzen duen ikus-eremua egiaztatu behar duzu. Kasko batzuek bisera oso txikia dute, zabaleran zein altueran ikus-eremu mugatua emateko. Onenek ikus-eremu handiena eskaintzen dute 190o-tik gorako angeluarekin. Proposatzen den ikus-angelu hori iradokitzea zaila da, zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gutxiago ahalbidetzen duelako guztiz estaltzen duen eta, beraz, modu eraginkorrean babesten duena, beste nonbait indartu ez bada. Ikuspegi eremu handiagoak ez du esan nahi kaskoa “seguruagoa” denik, baina, nolanahi ere, eguneroko bizitzan erosotasun gehiago, ikusgarritasun hobea ematen du, batez ere alboko egiaztapenetarako, eta, beraz, segurtasun handiagoa.
kremak
Eguzkitarako kremen etorrerak iraultza ekarri du. Fabrikatzaile handienetako askok aurre egin zioten hasieran, eguzki-kremak barruko lekua hartzen zuela frogatuz, kaskoaren tamainagatik edo barne-babesagatik eta pisu-irabaziagatik, denboraren poderioz hondatzen ziren mekanismo gutxi-asko hauskorrak ahaztu gabe. Eta gero, beretzat, ez dago eguzkitako betaurrekoak bezalakorik bere begiak babesteko. Kontua da: eguzki-bisera denboraren zati batean bakarrik erabiltzen bada ere, egunaren amaieran bereziki erabilgarria da etxera itzultzean hirian ere lilura ez zaitzaten. Eta ez dugula zertan eguzkitako betaurrekoak hartu behar. Ia fabrikatzaile nagusi guztiek Shoei Neotec eguzkitako krema duten modeloak eskaintzen dituzte.
Pantaila fotokromikoa
Eguzki-biserarik ezean, fabrikatzaile batzuek -Bell, Shoei- bisera fotokromikoak eskaintzen dituzte orain, hau da, giro-argiaren arabera tindatuta dagoen bisera bat. Hala ere, erreparatu behar duzu biserak iluntasunetik argira edo argira ilunera igarotzeko behar duen denborari, batzuetan 30 segundotan. Betaurrekoak ez dira hainbeste ibiltzen zarenean, aldiz, kanpoan tunelera joaten zarenean, ilunpetan 30 segundoz gidatu dezakezu pantaila garbitzen den bitartean. Lainotasun "garden" kasu bat ere badago, non UV izpiek bisera iluntzeko joera duten, distira benetan baxua denean, eta azkenean bisera garden batekin baino okerrago ikusten dugu. Eta bisera horien kostuak ere balio du,
Zure burua
Tira, bai, zure burua ez da auzokidearena. Horrela, entzungailuak zure bizilaguna oso ondo etortzea baliteke, baina zureari ez. Fenomeno hau marka mailan ere nabaria da. Horrela, "arai burua" izan dezakezu, baina deseroso egongo zara Shoei kaskoa eta alderantziz, edo baita Marrazo bat ere. Beraz, saiatu, saiatu berriro, hartu denbora.
Kasko egoki bat aurkitu duzula uste duzunean, bilatu dendari bat eta eskatu aholkuak eta neurrien berrespena (baina saihestu larunbatak, gutxiago daude zurekin ibiltzeko).
Berriz ere, kaskoa zure segurtasunerako inbertsio bat da, ez zure itxura bakarrik, eta hainbat mila kilometro egingo ditu horrekin. Erorketarik gertatuz gero babestu behar zaituztez gain, ahal den neurrian «ahaztu» egin behar zaio.
estilo
Garbiketa
Pertsonalki, nire kaskoa urez eta Marsellako xaboiarekin garbitzen dut kanpotik. Lehenik eta behin, ez edan alkoholik. Kaskoko bisera batzuk hondatuta daude, bereziki Rain-X bezalako produktuek, euriagatik. Irakurri arretaz argibideak produktu horiek prozesatzea ez dutela suntsituko ziurtatu aurretik. Nolanahi ere, kontu handiz zainduta, kaskoak hainbat urtez balio dezake, egunero erabili arren eta hainbat mila kilometro egin arren.
Aldi berean, estatistikek erakusten dute txirrindulari gehienek bi urteren buruan aldatzen dutela. Fabrikatzaile batzuek ere ez dute kaskoen bizitza luzatzen laguntzen. Kontuan izan kasko zaharra bezalako promozioak aldizka sarean egiten direla eta prezio ona irabazteko aukera izan daitekeela.
Barrualderako xanpu-bonbak daude edo, zure barrualdea kengarria bada, gero eta maizago dagoena, xaboi-ur/garbigailu-hauts batean (ikusi erantsitako dokumentazioa). Adibidez, Shoei-k makina garbitzea gomendatzen du 30 º C-tan edo gutxiagotan, hau da, elementu delikatuak bezalakoak.
Lehortu leku epel batean, ez aparra kaltetu dezakeen bero-iturri batean. Kontuz erradiadorearen ondoan lehortzen iraungo ez duten bisera betegarriekin (giltzarrapoa deformatuko dela ziurtatzen da).
Gaur egun, bi prebentzio irtenbide ere badaude: pasamontana edo sanitête erabiltzea, kaskoaren behealdean itsatsi eta kaskoaren barrualdea eta batez ere larruazala babesten dituen xafla ehundua.
Marka batzuk, Shoei kasu, askotan kamioietan ibiltzen dira, kaskoaren zati osagarri bat garbitu ez ezik, batzuetan konpontzeko, edota salmenta osteko zerbitzua eskaintzeko gai direnak.
Kasko onenak
Inkestak bidaltzen dituen iritziak egunero eguneratzen dira webgunean, merkatuan dauden kasko guztietan iritziak biltzeko. Nolanahi ere, dagoeneko 10 bizikletazalek baino gehiagok erantzun dute. Horri esker, baloraziorik onena duten kaskoen balorazioa egin genuen beharrezko ebaluazio-irizpide guztiekin.
