Masa-aire fluxu-sentsore akastunaren edo akastunaren sintomak

MAF sentsoreen arazoen ohiko seinaleak hauek dira: inaktibo aberatsa edo kargapean magaldua, erregaiaren eraginkortasun eskasa eta inaktibo latza.

Mass air flow (MAF) sentsoreak motorra sartzen den aire-kopurua powertrain kontrol-modulura (PCM) transmititzeaz arduratzen dira. PCM-k sarrera hau erabiltzen du motorraren karga kalkulatzeko.

Aire-fluxuaren sentsoreen hainbat diseinu daude, baina hari beroko MAF sentsore da ohikoena gaur egun. Hari beroko masa aire-fluxuaren sentsoreak bi zentzumen-hari ditu. Hari bat berotzen da eta bestea ez. MAF barruko mikroprozesadoreak (ordenagailuak) motorra sartzen den aire kopurua zehazten du hari beroa hari hotza baino 200 ℉ inguru beroago mantentzeko behar duen korrontearen arabera. Bi sentsore-harien arteko tenperatura-aldea aldatzen den bakoitzean, MAF-ak berotutako kablearen korrontea handitu edo murriztuko du. Hau aire gehiago motorrean edo aire gutxiago motorrean dago.

MAF sentsore akastunetatik eratorritako gidagarritasun arazo ugari daude.

1. Aberatsa da inaktibo edo kargapean makurtzen da

Sintoma hauek MAFak hari bero kutsatua duela adierazten dute. Kutsadura amaraunen, MAF sentsorearen beraren zigilatzailea, masa-abiarazlean olioari itsasten zaion zikinkeria izan daiteke, gehiegi lubrifikatuta dagoen bigarren mailako aire-iragazki baten ondorioz, eta abar. Hari bero baten isolamendu gisa jarduten duen edozerk mota honetako arazoa eragingo du. Hau konpontzea masa aire-fluxuaren sentsorea garbitzaile homologatu batekin garbitzea bezain erraza da, AvtoTachkiko teknikariek zuregatik egin dezaketena azpiko arazoa hau dela zehazten badute.

2. Etengabe gero eta aberatsago edo argaldu

Aire-fluxuaren sentsoreak etengabe igotzen edo murrizten du motorrera aire-fluxua, motorra aberastasuna edo makurtzea eragingo du. Motorra kudeatzeko sistema behar bezala funtzionatzen badu, ziurrenik ez duzu inoiz nabarituko, erregaiaren kontsumoaren aldaketa izan ezik. Prestatutako teknikari batek erregaiaren mozketa-egoera egiaztatu beharko du eskaneatu tresna batekin hori egiaztatzeko. Horrela jokatzen duen masa-aire-fluxuaren sentsore bat ordezkatu behar da. Hala ere, gainerako zirkuituaren funtzionamendu egokia egiaztatu behar da sentsorea ordezkatu aurretik. Zirkuituan arazoren bat badago, sentsorea ordezkatzeak ez du arazoa konponduko.

3. Inaktibo zakarra edo postuak

Erabat huts egin duen MAF sentsore batek ez du aire-fluxuaren informazioa bidaliko PCMra. Honek PCM-k erregai-horniketa zehaztasunez kontrolatzea eragozten du, eta horrek motorra modu irregularrean gelditzea eragingo du edo batere ez. Jakina, kasu honetan, beharrezkoa da masa aire-fluxuaren sentsorea ordezkatzea.