Oinezkoak detektatzeko Oinezkoak detektatzeko sistema
Oinezkoak hautemateko sistema ibilgailu batek oinezkoekin talka egiteko arriskua minimizatzeko diseinatuta dago. Sistemaren funtzio nagusia makinaren hurbileko jendearen presentzia garaiz detektatzea da. Kasu honetan, mugimenduaren ibilbidea automatikoki moteltzen du, eta horrek talka gertatuz gero talka egiteko indarra murrizten du. Dagoeneko praktikan frogatuta dago Oinezkoen Detekzioak autoen ekipamenduetan duen eraginkortasuna: heren bat murriztu da zauri larriak izateko arriskua eta laurden bat murriztu da oinezkoen heriotza kopurua errepide-istripuetan.
Orokorrean, sistema honek oso lotuta dauden hiru funtzio betetzen ditu:
- ibilgailuaren norabidean dauden pertsonak identifikatzea;
- gidariari talka-arriskuaren berri ematea;
- mugimendu-abiadura gutxienera jaistea modu automatikoan.
Sistema hau 1990eko hamarkadan garatu zen, baina ibilgailu militarretan soilik erabiltzen zen. Automobilgintzan lehen aldiz, 2010ean sartu zuen Volvok Oinezkoen Detekzio izeneko sistema.
Oinezkoak ezagutzeko metodoak
Oinezkoak detektatzeko sistemak lau metodo erabiltzen ditu, eta horiek elkarrekin sistemak datu fidagarriak eskura ditzake pertsona baten presentziari buruz giza mugimenduaren eremuan:
- Detekzio holistikoa. Mugitzen ari den objektu bat detektatzen bada, sistemak hasiera batean bere dimentsioak finkatzen ditu. Ordenagailuaren analisiak erakusten badu lehendik dauden dimentsioak pertsona baten antzekoak direla, eta infragorrien sentsoreak objektua bero dagoela, hau da, bizirik dagoela adierazten badu, orduan sistemak ondorioztatzen du ibilgailuaren mugimendu-eremuan pertsona bat dagoela. Hala ere, detekzio holistikoak desabantaila asko ditu, hainbat objektu sentsore-eremuan aldi berean sar daitezkeelako.
- Aurkikuntza partziala. Kasu honetan, giza irudia bera ez da bere osotasunean hartzen, elementu batzuen konbinazio gisa baizik. Oinezkoak detektatzeko sistemak gorputz atalen sestrak eta kokapena aztertzen ditu. Osagai guztiak aztertu ondoren bakarrik ondorioztatzen du sistemak oinezko bat dagoela. Metodo hau zehatzagoa da, baina denbora gehiago behar du datuak biltzeko eta aztertzeko.
- Laginak hautematea. Metodo nahiko berria da, oinezkoen aitorpen integralaren eta partzialaren abantailak uztartzen dituena. Sistemak datu-base handi batez hornituta dago, gorputz formei, altuerari, arroparen koloreari eta pertsonen beste ezaugarri batzuei buruzko informazioa erregistratzen duena.
- Hainbat kamera hautematea. Metodo horri esker, errepidea zeharkatzen duen oinezko bakoitzarentzat bereziki zaintza-kamerak erabiltzeko aukera ematen du. Irudi orokorra zati bereizietan banatzen da, eta horietako bakoitza banan-banan aztertzen da pertsona batekin talka gertatzeko arriskua ikusteko.
Lanaren printzipio orokorra
Sentsoreek (edo segurtasun-kamerek) ibilbidean zehar oinezkoen presentzia detektatu bezain laster, oinezkoen detekzioak automatikoki zehazten du haren mugimenduaren norabidea eta abiadura, eta gero pertsonaren kokapena kalkulatzen du gehienez hurbiltzen den unean. ibilgailua. Oinezko baten distantzia, kamerek edo sentsoreek ezagutu dezaketenean, nahiko handia da - berrogei metroraino.
Sistema informatikoak aurretik pertsona bat dagoela ondorioztatzen duenean, berehala bidaltzen du dagokion seinalea pantailara. Sistemak kalkulatzen badu talka bat posible dela autoa pertsona bati hurbiltzen zaion unean, orduan soinu-seinalea ere ematen dio gidariari. Gidariak berehala erreakzionatzen badu abisuaren aurrean (mugimenduaren ibilbidea aldatzen du edo larrialdiko balaztatzea hasten du), orduan Oinezkoak Detektatzeko Sistemak bere ekintzak hobetzen ditu errepideko larrialdiko balazta-sistema erabiliz. Abisuari gidariaren erreakzioa ez badago edo talka zuzena ekiditeko nahikoa ez bada, sistemak automatikoki autoa erabat geldiarazten du.
Aplikazioaren eraginkortasuna eta dauden desabantailak
Gaur egun, Oinezkoak Detektatzeko Sistemak trafikoaren segurtasun osoa bermatzen du eta oinezkoekin talka egiteko arriskua ezabatzen du orduko 35 kilometrotik gorako abiaduran. Ibilgailuak abiadura handiagoz bidaiatzen badu, sistemak inpaktuaren indarra murriztu dezake ibilgailua motelduz.
Ibilgailuen funtzionamendu-adierazleek frogatzen dute oinezkoak hautemateko sistema ezinbestekoa dela hiriko kaleetan gidatzeko baldintzetan, ibilbide ezberdinetan mugitzen diren hainbat oinezkoren kokapena aldi berean kontrolatzeko aukera ematen baitu.
Aukera honen edertasuna auto garestietan bakarrik baloratu dezakezu. Bezeroen erosotasunerako, FAVORIT MOTORS Taldeak Oinezkoak detektatzeko sistemaz hornitutako Volvo S60 probako gidatzeko probarako izena ematea eskaintzen du. Horri esker, funtzio berria martxan probatzeaz gain, autoan erabiltzearen erosotasuna ere sentituko da. 245 zaldiko sedan indartsuak gurpil guztietarako trakzioarekin hornitutako sedan errazak ibiltzeaz gain, norberaren eta oinezkoen segurtasunerako baldintzarik handienak eskaintzen ditu.
Hala ere, oinezkoak detektatzeko sistema berritzaileak bere eragozpenak ditu. Gabezia esanguratsuenetako bat gauez edo ikuspen eskaseko baldintzetan pertsonak ezagutzeko erabateko ezintasuna kontsidera daiteke. Zenbait kasutan, sistemak oinezko bat eta haizetik kulunkatzen den zuhaitz bereizi bat har ditzake.
Horrez gain, programa datu-base handi bat gordetzeko, baliabide informatikoak handitu behar dira, eta horrek, aldi berean, sistemaren kostua handitzen du. Eta horrek ibilgailuaren kostua handitzen du.
Momentu honetan, auto-fabrikatzaileak oinezkoak detektatzeko sistema sofistikatuago bat garatzen ari dira, Wi-Fi seinaleetan soilik funtziona dezakeena. Horrek bere kostua murriztuko du eta obran informazio etenik gabe hornitzea bermatuko du.
