balazta-sistema. Balaztaren pedala gogorregia edo bigunegia da. Zer adieraz dezake horrek?
Balazta-sistema edozein autoren osagai garrantzitsuenetako bat da. Bere osagaien porrota oso arriskutsua da eta ondorio larriak izan ditzake. Porrotaren adibide bat gogorregia edo bigunegia den balazta-pedala da, eta horrek balazta-sistemaren eraginkortasuna murrizten du.
Gidariak pedala sakatzen duenean, ponpak lan-fluidoa ponpatzen du mahuka zurrun eta malguen bidez. Gero kalibreetara doa, eta hauek presiopean dauden pistoiei esker pastilla balazta-diskoaren kontra estutzen dute. Puzzlearen pieza garrantzitsu bat Brake "servo booster" izenekoa ere bada, hau da, hutsune gehigarria sortzen duen gailu txiki bat da, balaztatzeko indarra handitzeko diseinatuta dagoena. Hori gabe, balazta-pedala sakatu txikienak ere askoz esfortzu handiagoa eskatuko liguke. Azken finean, batzuetan gehiegizko erresistentzia jartzen du. Zerk eragin dezake hori?
«Deiturikoak agertzearen arrazoietako bat. Balazta-pedal "gogorra" balazta-likido zaharrengatik edo kalitate txarrekoagatik izan daiteke. Inor gutxi gogoratzen da higroskopikoa dela, hau da, ura xurgatzen duela. Denborarekin eta kilometrajearekin, asko pilatu daiteke, eta horrek balaztatzeko eraginkortasuna murrizten du. Gidariak hori sentitzen du balaztaren gehiegizko zurruntasunagatik. Gainera, ura egoteak likidoak korrosioaren aurkako propietateak galtzen ditu. Balazta-mahukaren korrosioaren kausa ohikoenetako bat da ibilgailu zaharretan, eta hori oso arriskutsua izan daiteke, mahuka hauts daitekeelako. Fenomeno horiek direla eta, balazta-likidoa bi urtean behin edo 60 km-tan aldatu behar da, lehenengoa gertatzen dena», azaldu du Joanna Krenzelok, Poloniako TMD Friction Services-eko zuzendariak.
Beste arrazoi bat huts-ponparen porrota da, hau da. "Huts-ponpak". Diesel motor guztietan dagoen gailu bat da, balazta bultzatzaile hori gidatzen duena. Autoetan, bi mota erabiltzen dira: pistoia eta bolumetrikoa. Huts-ponparen hutsegiteak balazta-sistemaren eraginkortasuna hondatu dezake eta gehienetan ponparen higadurak edo motorraren olio-ihesek eragiten dute. Hori dela eta, merezi du olio aldaketa puntualak eta kalitate oneko fluidoak erabiltzea. Balazta-pedal zurrunaren beste arrazoi bat balazta-pintzetan itsatsita dauden pistoiak izan daitezke. Gehienetan, fenomeno hau balazta-sistemaren mantentze-lan egokirik ezaren ondorioa da osagaiak aldatzean. Eremu horretan ura pilatzearen ondorioz gomazko plotoiaren tapoiak higatzea ere gerta daiteke.
Irakurri ere: Gero eta auto jabe gehiagok egiten dute akats hau
Balazta-likido agortuak beste eragin bat ere izan dezake, alegia. egin balazta-pedala bigunegia. Muturreko kasuetan, adibidez, sistema gainberotzearen ondorioz, lurrera eroriko da. Ur asko xurgatzen duen fluido batek irakite-puntu askoz txikiagoa du, beraz, bereziki arriskutsua da gidatze dinamikorako eta balaztak maiz erabiltzeko. Kasu honetan, fluidoa aldatzeaz gain, balazta-hodiak ordezkatu eta sistema honetako beste elementu batzuk egiaztatu behar dira. Baliteke ere balazta-likidoaren maila baxuegia izatea ihes baten ondorioz. Matxura tipikoen artean, zilindro nagusiaren ihesak edo mahuka malguak edo zurrunak daude. Zer gehiago gogoratzea merezi du, batez ere tailerraren testuinguruan?
Balazta-sistemaren osagaiak ordezkatzeko zerbitzu-neurri garrantzitsu bat sistema odoljarioa da. Fluidoan geratzen den aireak balazta-efektua murrizten du, eta horrek "balazta biguna" deritzona eragin dezake. ABSdun ibilgailu bat odoljatzen baduzu, hasi zilindro nagusiarekin eta jarraitu prozedura honetarako emandako mantentze-argibideei. Errepikatu urratsak balbulatik aire-burbuilarik gabeko fluido homogeneo bat isurtzen den arte.
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
