Skoda CitigoE iV - nire inpresioak azkar [Irakurlea] + EGUNERAZIOA: autoa dagoen auto kontzesionarioen zerrenda

Gure irakurleak, Marcin jaunak, Skoda CitigoE iVren aldeko apustua egin zuen, A segmentuko elektrizista txiki eta nahiko merke bat. Atzo izan zuen autoa probatzeko aukera eta etsita geratu zen. Dena den, autoa erostea erabaki zuen laster martxan jartzeko prezioa eta errekarguak zirela eta.

Eguneraketa 2020/01/14, 16.01/XNUMX: Testuari banatzailearen ahotsa gehitu diogu, eta iritzi editoriala ere nabarmendu eta zabaldu hitz batzuekin (behean).

Eguneraketa 2020/01/15, 9.40/XNUMX: Testuari autoa probatu dezakezun auto kontzesionarioen zerrenda gehitu dugu.

Hurrengo edukia gure Irakurlearen adierazpenen erregistroa da. Irakurtzeko erraztasunerako, ez dugu letra etzana erabili. Testuak berrikuspen txikiak izan ditu.

Skoda CitigoE iV - zehaztapenak:

• segmentua: A (kotxe txikia),
• bateria: 32,3 kWh (guztira: 36,8 kWh),
• motorra: 61 kW (82 hp), 210 Nm momentua,
• 260 km WLTP, edo 220 km inguru errealean gidatzeko modu mistoan.

Skoda CitigoE iV auto elektrikoa irakurlearen begietatik

Nire inpresio orokorra makinarekin kontaktuan egon ondoren? Gaizki. Oso etsita nago.

Banekien Citigo ez zela premium auto bat, baina aurreztea oso handia da. Bidaiariaren aurrean arbelean dagoen grafikoak 10 urteko ume batek margotzen dituen sareak bere koadernoan marraztu duela dirudi. Ez dago beso-euskarririk eta, arreta, ez dago hasteko botoirik, giltza normal bat dago! Mercy, hau elektrizista bat da 2020an, ez 1985ean jaiotako Lada Samara bat!

> Skoda Volkswagen ID.3 / Neo-n oinarritutako tamaina ertaineko hatchback elektriko bat berrikusten ari da

Abiadura handian gidatzen denean, pneumatikoek halako zarata sortzen dute, non zaila baita elektrizista baten abantaila sentitzea - ​​kabinan isiltasuna. 130 km/h ia garrasi egiten dut. Merkeenak haiei eskatu zizkietela jakin nuen dendariarengandik. Prezioa zen axola zuena, ez zarata edo arraste koefizientea.

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: banatzailetik adierazitako (ezabatutako) informazioa komunikazio-errore bat dela dioen informazioa jaso dugu. Autoak udako pneumatikoekin eramaten dira beti, eta deskribatutako Skoda CitigoE iV neguko pneumatikoekin hornituta zegoen, stockan zeuden autoak probatu ahal izateko. Horrek esan nahi du azken inpresioak desberdinak izan daitezkeela.

Nire dezepzio handiena sorta ikusi nuenean izan zela uste dut. Katalogoa 260 km WLTP? Ongi egina! Gidatze arruntean 182 km-ko distantzia askatu... Zer gertatuko da -20 edo +35 gradu Celsius-ekin? Ibilbidea 120 kilometrora jaitsiko al da orduan?

Urtarrilaren amaierara arte doan erretiratu naiteke, baina Prezioa eta errekarguagatik erostea erabaki zen... Haiengatik ez balitz, zaldi bat bezala sentituko nintzateke, autoaren kalitateak asko uzten duelako.

Dendariari ere deitu nion Ambition merkeena aldatzeko Style trimmer garestiagoarekin, eserleku berotuekin eta aparkatzeko laguntzarekin. Ea nola garatzen den gaia. 🙂

Ibilgailua probatu, energia-kontsumoa eta kargatzeko kablea ibilgailuan instalatuta (c) Irakurgailua

Skoda CitigoE iV eraikuntza diagrama. Fabrikatzaileak WLTP (c) Skoda 260 km zerrendatzen ditu.

Berrikuspen editoriala www.elektrowoz.pl

Gure irakurlearen lehen inpresioa oso ona ez zen arren, erostea erabaki zuen - honek zerbait frogatzen du.

Seinalatzen duen tartea ziurrenik gidatze azkarragoarekin erlazionatuta dago autoaren gaitasunak probatzeko. Neurgailuek erakusten dute 2/3 kargatutako bateriak 6,5 gradu Celsius-eko tenperaturan, Skoda CitigoE iV-ren potentzia erreserba 149 kilometrokoa dela. Hala egiten du 223 kilometro bateria guztiz kargatuta.

Hau ia WLTP estandarrean oinarrituta lehenago kalkulatu genuenaren berdina da (ikus hemen: DATU TEKNIKOAK Skoda CitigoE iV).

Gogoratu beharra dago WLTP prozeduraren katalogoko datuak ia beti gainbaloratzen direla irismenari dagokionez eta gutxietsi egiten direla erregai/energia kontsumoari dagokionez. Benetako tarteak baldintza onetan katalogoan baino ehuneko 15 inguru txikiagoa izango da, eta giro-tenperatura jaisten den heinean, emaitzak are ahulagoak izango dira, batez ere bero-ponparik gabeko autoetan.

Hori dela eta, erosterakoan, bateria eta bero-ponpa ahalik eta handiena duten modeloak aukeratu behar dituzu. Gure merkatuan eskuragarri dagoen bitartean edo fabrikatzaileak erabilerarako eman badu, modelo askok ez dute, hau Tesla-ri ere aplikatzen zaio.

Azken ohar bat: gaur arte (2020), ibilgailu elektrikoentzako diru-laguntzen eskaerak oraindik ez dira jakinarazi.

Skoda CitigoE iV - non ikusi eta ibili?

Informazioa jaso dugu autoak behin betiko eskuragarri daudela ondoko erakusleihoetan:

• Gdansk, Lubowidzka 46, Skoda Plichta auto kontzesionarioa - tel. 609 503, Yaroslav Blah,
• Warszawa, Modlińska 224, Skoda Auto Wimar auto kontzesionarioa - telefonoa: 22 510 66 00,
• Krakovia, Kocmyrzowska 1c, auto kontzesionarioa InterAuto - tel. [phone].

Argazkiak: (c) Reader Marcin, Skoda CitigoE iV izan ezik (c) Skoda diagrama

Hau interesgarria izan daiteke: