Proba Skoda Octavia Scout: aurrerapauso bat

Skoda populazio gutxi duen station wagon segmentu zehatz batera itzuli da, lurreko sakea handituz. Octavia Scout transmisio bikoitzeko bagoien bertsioan oinarrituta dago.

Izan ere, Txekiar modeloak izenari Cross-a gehitzen dioten autoen antza ez du Ingolstadt-eko Allroad-en hain urruneko senide batena baino. Hemen, fabrikatzailea ez zen Octaviaren gorputzean plastikozko kanpoko pieza osagarriak jartzera mugatu, adibidez, Cross-Golf-aren kasuan. Audiko bere lankideek bezala, txekiarrek euren autoa askoz garrantzitsuagoa den zerbaitekin hornitu zuten: goi-teknologiako eta eraginkorra den gurpil guztietarako sistema bat.

Bestela, lurreko sakea handitzea errepideko esekidura txarra duen bertsioaren aldean hamabi milimetro nahiko apalen baliokidea da.

Errepidez kanpo gidatzea plazer bat da auto honekin

Autoaren azpialdearen aurreko eta atzeko babes estalkiek, arretaz instalatuta daudenean, plastikozko elementuen funtsa agerian uzten dute, baina horrek ez du esan nahi beren benetako xedea betetzen ez dutenik: marradurazko soinu desatseginak entzuten hasten zarenean, orduan ihes egiteko saiakerak gelditzeko garaia da. errepidetik. Noski, 180 milimetroko lurreko sakearekin off-road abentura klasikoetarako, haurrentzako jolasa da Octavia Scout-entzat baso bide zakarrak lokatzez edo elurrez gainditzea.

Haldex gurpileko trakzio sistemak azkar erreakzionatzen du aurreko gurpiletako trakzio galeraren aurrean eta behar den momentua atzeko ardatzera transferitzen du garaiz. Hain zuzen ere, probako autoari egokitutako 225/50 R 17 Pirelli pneumatikoek gainazal gogorren gaineko manipulazio bikaina eskaintzen dute eta autoari beste kiroltasun dosi bat eransten diote.

Belaunaldi Berriko Hiri Cowboy

Asfaltoan, makina bizkorra eta oso egonkorra da, alboko okertu bihurgunea minimoa da grabitatearen erdigunea gorabehera, eta zuzendaritza sistemak doitasun bikainarekin funtzionatzen du. Aldagarri egonkortasun elektronikoko sistemak modu fidagarrian eta ia ikusezinean funtzionatzen du, eta muga moduan txikitatzeko joera oso gutxi dago.

Modeloaren erosleek 140 CV-ko 2.0 litroko TDI motorra aukeratu dezakete. tik. edo gasolina 150 FSI XNUMX CV-rekin. Bi motorrak eskuzko sei abiadurako transmisioarekin batera daude eskuragarri, aldatze atsegin arin eta zehatzarekin. Jakina, ez litzateke harritzekoa izan diesel bertsioa bien aukerarik onena izatea.

Testua: Eberhard Kitler

Argazkia: Skoda

2020-08-29