Skoda Superb Laurin & Klement - elkarrekin igarotako hilabeteen emaitzak

Urte berria heldu da, plan berriak egiteko garaia da, baita 2017ko emaitzak laburbiltzeko ere. Bada garaia ere gure erredakzio taldearentzat distantzia luzean probatu berri dugun beste auto bati agur esateko. Oraingoan Skoda Superb-i ​​buruz hitz egingo dugu. Gure edizioko ibilbide luzeko laugarren autoa da, baina alderdi askotan “handiena” izan zen: luzeena, indartsuena, azkarrena, maletarik handiena zuen eta, ziurrenik, kolore erakargarriena zuen. Baina bera ere onena al zen? Gama goreneko Skoda modelo hau erabiltzearen inpresio guztiak laburbildu ditugu. Kasu askotan, espero genuen bezalaxe izan zen, Skoda pertsona zehatz eta pragmatikoentzako autoak eskaintzen dituen fabrikatzailea delako. Baina baziren batzuetan harrituta geunden. Modu positiboan bakarrik?

(ia) denaz hornitua

Probatu genuen Superb Laurin & Klement bertsio batekin konfiguratu zen. Kapoiaren azpian, 2.0 CV-ko potentzia zuen 280 TSI motor batek funtzionatu zuen. eta 350 Nm-ko gehienezko momentua, bira tarte oso zabalean eskuragarri. Gidatzea gurpil guztietara transmititzen da, eta sei abiadurako DSG kaxa bat martxa aldatzeaz arduratzen da. Ehunka azelerazioa, fabrikatzailearen arabera, Skoda konfigurazio honetan 5,8 segundo behar ditu. Gertaera hori guk geuk egiaztatu genuen proba batzuetan, eta gure neurketak dituen bideo baterako esteka aurkituko duzu. Hemen.

Laurin & Klement bertsioak ekipamendu oso zabala eskaintzen du estandar gisa, baina gama ertaineko segmentuko auto gutxik bezala, aukerako ekipamenduen zerrenda oso luzea eskaintzen du, bai erosotasunari, segurtasunari dagokionez, bai autoaren itxura pertsonalizatzeari dagokionez. bera. Gure Superb oso ekipatuta zegoen, kristalezko teilatua, aireztatutako eserlekuak, erosotasun osoko sarbidea ate atetik, atzeko kamera edo 19 hazbeteko gurpil beltzak. Ondorioz, instantzia honen prezioak 207 PLN gainditzen ditu, baina, interesgarria da, ekipamendu osagarrien zerrenda ez da agortu. Beldurgarria da guztiz hornitutako Superb batek zenbat kosta daitekeen pentsatzea. Hala ere, kopuru horiek beldurtzen bazaitu, konturatu beharko zenuke zein indartsua den motorra prezio honetarako eta irakurri hainbat orrialde dituen ekipamendu-zerrenda.

Osatu zereginak oso erritmo “bizi” batean

Erredaktore bakoitzak Superb-a banaka probatzeko aukera izan zuen, eta, aldi berean, kotxeak erredakzio-zereginetan lagundu zigun, eguneroko zein berezietan. Egia da, ohiko funtzionamenduak bidaiatutako distantzia osoaren erdia baino gehiago hartzen zuen, baina autoak hiritik kanpo benetako aukerak erakusten zituen. Vistula eta Szczyrk inguruetan mendiko serpentinak bisitatzeko aukera izan genuen, baita mendietan lurrezko bideetatik ibiltzeko ere, non 4X4 diskoaren errendimendua egiaztatu genuen. Kotxe hau pistara eraman genuen, hain gorputz luzea duen auto batek (azken finean, bere luzera 4861 mm-koa eta 2841 mm-ko gurpil-basea) Krakoviako motoparkeko bira zorrotzak egin ditzakeen ikusteko - azken finean, 280 zaldi-potentzia da. ia kirol parametroak. Era berean, Superbek nola jokatzen duen ikusi genuen jendez gainezka dagoen hiri batean, ezkonberrien ezkontzara eraman genuen eta Skoda kabinaren neurri ikusgarriak gogoratuz, Mercedes S klaseari berari bota genion eskua.

Goi-mailako motor batekin Laurin & Klement bikaina eroso ibiltzea zaila den makina da. Ez da lasterketa basati bat, baina gasa zapaldu ondoren eskuragarri dagoen potentzia eta momentu handiak ezarpen horiek ahalik eta gehien erabiltzera bultzatzen zaitu. Eta gutako inork aurrez Superb gidatzeko zehatz eta dinamikoarekin lotu ez zuen arren, kasu zehatz honetan hori ez dela posible, baina baita naturala ere.

Laburpena zenbakitan

Sei hilabete inguru, 7000 kilometro egin genituen gure kamioiarekin. Udan kotxea erredakziora iritsi zenean, guztira kilometrajeen kontagailuak ia 14 km erakusten zituen, beraz, autoa probatzeko aukera izan genuen, azkenean 000 km-ko muga gainditu zuena. Horrelako kilometrajea duen auto batek normalean fabrikazioaren akatsak eta ahuleziak agerian uzten ditu, baina ez dugu horrelakorik aurkitu gure autoan.

Egindako distantziaren gehiengoa ziklo konbinatua izan zen: 4800 km baino gehiago. Hiri-moduan, 400 km baino gehiago egin genituen, eta autobidean Superb-ek 1400 km baino gehiagotan lagundu zigun.

Ibilaldia bi modalitatetan egin zen: ekologikoa (700 km baino gehiago eginda 8,07 l / 100 km-ko erregaiaren batez besteko kontsumoarekin) eta modu moderatuan (ia 6000 km eginda 11,12 l / 100 km-ko batez besteko emaitzarekin). Hiriko ohiko gidatzean 15,11 l/100 km erabiltzen genuen, ziklo konbinatuan motorra 11,03 l/100 kmrekin konformatzen zen eta autobidean gosea 8,73 l/100 km-ra jaitsi zen. 280 hp-ko bi litroko motor oso indartsua, oraindik turbo-kargatua, emaitzek benetan mereziak dirudite, nahiz eta auto hau hirian batez ere erabiltzea gasolindegietara bisita sarriekin lotzen den. Baina hornitzeko maiztasunak ez du batere trabarik ematen - deposituak 66 litro erregai egokiak ditu.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат Hemen.

Familiako txupinazo praktikoa

Laburpena osatu gabe egongo litzateke proban dagoen gailuaren alde onak eta txarrak adieraziko ez bagenitu. Guztiek gustuko zutena Superbako ekipamendu oso zabala izan zen. Bereziki gustatu zitzaigun larruzko eserlekuen aireztapena udan eta berogailua goizean, udazkenean eta negu hasieran hotza. Asko gustatzen zaigu nabigazio oso eraginkorra duen multimedia sistema intuitibo eta modernoa (bi gauza hauek ez dira beti batera joan kotxe modernoetan). Tamaina horretako auto batean, Parking Assistant-a erabilgarria izan da askotan, jendez gainezka dauden hirietan paraleloan aparkatzea asko erraztuz. Jende guztiak ezagutzen du Simply Clever: aterpeko aterkiekin gozatu dugu berriro!

Egia da, zenbait tokitan barruko material batzuen kalitate txarrak gogaitu gintuen. Superb ez da ezagutzen premium autoa denik, baina plastiko gogorrak askoz ere nabarmenagoak ziren ezaugarri nabarmen hobeekin alderatuta, hala nola eserlekuen tapizarekin.

Bidaiatzeko erosotasuna "itxaropenetatik haratago" dela esan daiteke, batez ere gidariaren edo bidaiarientzako espazio kopuruari erreferentzia egiten diogunean. Dena oso atsegina da autobideko abiaduran nabigatzen hasten zaren arte. Egoera honetan, baliteke kabinaren soinu isolamenduaren inguruko erreserbak izatea, eta horren maila atzeko bidaiarientzat bereziki kezkagarria da.

Esekidurari buruz asko dago esateko, nahiz eta errendimendu gogorrari eutsi behar dion. Motorraren potentzia nahiko handiarekin, esekidurak ez du autoaren potentzial osoaren erabilera oztopatzen, nahiz eta kolpeak gainditzean azalerak akatsak dituela argi ikusten den. Kontsolamendu gisa, aukerako DCC esekidura aktiboa oso ondo funtzionatzen du - kirol eta erosotasun moduen artean motelgailuen moteltze ahalmenean alde handia dago.

280 HP eta 350 Nm oso parametro atseginak dira, baina hirian gidatzen denean, bi litroko TSI motorrak erregairako gose ona erakusten du, 10 km-ko 100 litroko erregaiaren kontsumoaren oso gainetik. Hala ere, gure neurketen batez besteko erregai-kontsumoak erakusten du erregai-kontsumoa motorraren funtzionamenduaren arabera zehazten dela, eta ez kasualitatez.

Superb-en azken abantaila eta, agian, praktikoena, baita probatutako liftback-aren bertsioan ere, 625 litroko edukiera duen ekipaje-konpartimentu erraldoia da. Bi asteko bidaiarako bost pertsona biltzea ez litzateke arazorik izan behar, eta aparteko sare eta banatzaileek zama-espazio handi hori egunero antolatzen laguntzen dute. Auto azkarra, praktikoa eta zabala da Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Eskerrik asko, etorri berriro!

Skoda Superb maite ditugun eta berriro probatu nahiko genituzkeen ibilbide luzeko auto talde batean sartu berri da. Noski, asko gustatu zitzaigun auto hau, batez ere bere izaera, inork espero ez zuena gasolinako lehen urratsa baino lehen. Superb oso polifazetikoa da, eta arlo askotan frogatu diguna, bai eguneroko bizitzan, bai bidaia luzeetan. Ziurtatu dugu liftback gorputza ez dela geltokiko bagoia baino praktikoagoa. Auto handi batek zenbat gidatze-plazer eman dezakeen ere ikasi dugu, baldin eta motor egokia kapoiaren azpian badago eta esekidura behar bezala prestatuta badago errendimendu mota hori emateko. Elkarrekin dugun abentura amaitu da, eta ez diogu Superbu-ri agur esan nahi, baina laster arte.