Gasolina litro bat erretzearen ondorioz zenbat CO2 sortzen den edo gasolina motorra gidatzen duen norbait elektrizista batek gidatzen du PARALELOAN
Edukia
Zenbat kilogramo karbono dioxido sortzen dira litro 1 gasolina erretzean? Errekuntza baldintzen araberakoa da, baina Energia Sailaren arabera, 2,35 kg CO da.2 gasolina litro bakoitzeko. Horrek esan nahi du errekuntzako ibilgailua gidatzen duen pertsonak erregaia eta energia nahikoa kontsumitzen dituela gutxienez 1 EXTRA EVren beharrak asetzeko. Zergatik? Hona hemen kalkuluak.
Edukien taula
- Barne errekuntzako motorra duen auto 1 = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Ibilgailu elektriko baten karbono dioxidoaren isuriak
- Barne-errekuntzako motor baten jabeak benetan bi auto gidatzen ditu aldi berean.
Energia Sailaren (iturria) ondoren adierazi berri dugu hori 1 litro gasolina erretzen denean, 2,35 kg karbono dioxido sortzen dira.atmosferara sartzen dena. Demagun orain barne-errekuntzako auto ekonomiko bat gidatzen ari garela, eta 5 kilometroko 100 litro gasolina erretzen dizkigula poliki-poliki gidatzen ari garenean; halako emaitzak lortu zituen Hyundai i20 aspirazio naturaleko 1.2 motor batekin, gidatzeko aukera izan genuena.
5 kilometroko 100 litro gasolina hauek 11,75 kg karbono dioxido isurtzen dituzte atmosferara. Gogora dezagun zenbaki hau: 11,75 kg / 100 km.
Ibilgailu elektriko baten karbono dioxidoaren isuriak
Har dezagun orain tamaina bereko auto elektriko bat: Renault Zoe. Mugimendu-leuntasun berdinarekin, autoak 13 kWh kontsumitzen zituen 100 kilometroko (antzeko baldintzetan probatu genuen). Goazen aurrera: Polonia emititzen ari da orain batezbesteko 650 gramo karbono dioxido ekoitzitako energia kWh (kilowatt-orduko) bakoitzeko - Zuzeneko balioak desberdinak izan daitezke, eta hori erraza da ElectricMap-en egiaztatzeko.
> Ibilgailu elektrikoak kargatzeko geltokiak Google Maps-en? Are!
Beraz, Renault Zoe bat gidatzea isuriak eragiten zituen 8,45 kg CO2 100 kilometroko... Barne-errekuntzako motor baten eta ibilgailu elektriko baten artean desberdintasunak daude, baina zaila da erraldoitzat hartzea: 11,75 kg versus 8,45 kg COXNUMX.2 100 km-rako. Energia-transferentzian eta kargatzean ahalik eta galera maximoak kontuan hartzen baditugu (suposatzen dugu: ehuneko 30; egia esan, gutxiago, batzuetan ASkoz gutxiago), orduan 11,75 eta 10,99 kg CO lortuko ditugu.2 100 km-rako.
Ez dago ia alderik, ezta? Hala ere, gure kalkuluak ez dira hor amaitzen. Energia Sailak jakinarazi duenez, 1 kWh energia behar dira litro 3,5 gasolina ekoizteko (BPk 7 kWh aipatzen du):
Barne-errekuntzako motor baten jabeak benetan bi auto gidatzen ditu aldi berean.
Hasieran Energia Sailari erreferentzia egin genionez, har dezagun hemen ere balio baxuago bat: 3,5 kWh gasolina litro bakoitzeko. Beraz, gure barne-errekuntzako auto batek 5 litro gasolina erretzen ditu Oraz 17,5 kWh energia kontsumitzen du.
Horrek esan nahi du barne-errekuntzako autoaren deposituan gasolina sartzeko erabili genuen energia nahikoa izango litzatekeela bigarren ibilgailu elektriko berdin bat elikatzeko. Edo beste modu batera esanda: gure Hyundai i20 100 kilometro egin ahal izateko, 5 litro erregai behar ditugu. Oraz Energia nahikoa zegoen Renault Zoe 100 km egiteko. 100 gehi 100 kilometro 200 kilometro dira.
> Zenbateko bateriaren edukiera izan zuten Tesla Model S ibilgailuek urteetan zehar? [ZERRENDA]
Laburbilduz: errekuntzako ibilgailu batean 100 kilometro gidatu ondoren, gutxienez 200 kilometro egiteko behar adina energia kontsumitzen dugu –emisioei dagokienez behintzat–. Eta gure barne-errekuntzako motor batek 5 litro + 17,5 kWh / 100 km erretzen ditu, hau da, 3,5 kWh energia erretzen den litro 1 gasolina bakoitzeko. gustatu ala ez.
Azken objekzio hau garrantzitsua da BETI gasolina era berean lortzen dugulako: petrolioa lurretik atera, findu eta garraiatzen da. Bestalde, guk geuk sor dezakegu elektrizitatea, adibidez teilatuan panel fotovoltaikoak jarriz. Horregatik ere ez dugu sartu ikatza ustiatzeko prozesu osoa energia ekoizpenean.
Ohar garrantzitsua: goiko kalkuluetan, Poloniako batez besteko COXNUMX isuriak suposatu ditugu. Ekoiztu dugun energia zenbat eta garbiagoa izan, orduan eta gama zabalagoa izango da isuri berdinetarako, hau da, kalkuluak gero eta desabantaila handiagoa izango du barne-errekuntzako motorra duen auto batentzat.
Hau interesgarria izan daiteke:
