Zenbat olio dago motorrean?
Gehiegizko olioa desabantaila da, baina ez bere falta bezain arriskutsua. Hau bereziki desabantaila izan daiteke bihurgailu katalitiko batekin hornitutako ibilgailuetan.
Gehiegizko olioa desabantaila da, baina ez bere falta bezain arriskutsua. Hau bereziki desabantaila izan daiteke bihurgailu katalitiko batekin hornitutako ibilgailuetan.
Olio-maila altuegiak putzuan zilindroen gainazalak kaltetu ditzake. Gehiegizko oliorik ez da pistoi-eraztunetan harrapatu behar. Ondorioz, gehiegizko olioa erretzen da errekuntza kanalean, eta erre gabeko olio-partikulak katalizatzailean sartzen dira eta suntsitzen dute. Bigarren eragin negatiboa olioaren gehiegizko eta eraginkortasun eza da. 
Motorreko olio-ontziko olio-kopurua gutxienez 1000 km behin egiaztatu behar da, batez ere bidaia luze baten aurretik.
Motorra hotza dagoenean edo gelditu eta 5 minutura gutxi gorabehera funtzionatzen du, hau da, olioa karterera isurtzeko gutxieneko denbora. Olio-mailak barra deritzonaren beheko (min.) eta goiko (gehienez) markaren artean egon behar du, inoiz ez lerro hauen gainetik eta inoiz ez azpitik.
Ia auto guztiek olio kopuru txiki batekin bete behar dute. Motorrak funtzionatzen duen bitartean olio-kontsumoa motorrean gertatzen diren prozesuen ondoriozko fenomeno naturala da.
Ibilgailuen eskuliburu batzuek motor honen olio-kontsumo estandarra adierazten dute. Hau bidaiarientzako 1000 km-ko litro hamarrenetan dago. Oro har, fabrikatzaileek baimendutako kopuru horiek gainestimatzen dituzte. Motor berrietan eta kilometraje txikiarekin, benetako higadura askoz txikiagoa da, begi hutsez ia ikusezina. Benetako kontsumoaren zenbatekoa behatzea komeni da, eta fabrikatzaileak adierazitakoa gainditzen badu, edo aurreko datuekin alderatuta igoera bat erakusten badu, jarri harremanetan zerbitzu zentroarekin fenomeno honen arrazoiak ezagutzeko.
Udan zein neguan, motorraren funtzionamendu-tenperatura berdina da eta prozesuak ez dira desberdinak. Alde bakarra da neguan, guztiz berotuta ez dagoen motor batekin gidatzeko denboraren ehunekoa handiagoa izan daitekeela, eta horrek, dena den, batez ere zilindroen forruen eta eraztunen higadurari eragiten dio. Motor-olio modernoek tenperatura baxuetan ere beharrezko jariakortasuna dute, eta horrek ia berehalako lubrifikazio ona bermatzen du martxan jarri eta berehala.
Saihestu motorra geldirik dagoen bitartean berotzea, gidari batzuek egiten duten moduan. Horrek berokuntza-prozesua luzatzen du eta eragin negatiboa du motorrean eta ingurumenean.
