Zenbat pisatzen du kirol auto batek?
Edukia
Sport Auto aldizkariak probatutako hamabost kirol-modelo arin eta astunenak
Pisua kirol auto baten etsaia da. Mahaiak beti kanpora bultzatzen du bira dela eta, maniobra gutxiago eginez. Kirol-autoen aldizkari bateko datu-base batean bilatu eta kirol-eredurik arinenak eta astunenak atera genituen.
Garapenaren norabide hori ez da batere gustukoa. Kirol autoak gero eta zabalagoak dira. Eta, tamalez, dena larriagoa da. Hartu VW Golf GTI, kirol-auto trinkoaren erreferentea. 1976ko lehen GTI-n, 116 zaldiko 1,6 litroko lau zilindroak 800 kg pasa behar izan zituen. 44 urte geroago eta zazpi belaunaldi geroago, GTI tona erdi astunagoa da. Batzuek esango dute azken GTIk 245 bhp dituela trukean.
Eta, hala ere, kontua da pisua kirol auto baten etsai naturala dela. Gorputzaren azpian ezkutatzen den boterea bezalakoa da. Zenbat eta pisu gehiago, orduan eta laburragoa da autoa. Fisika sinplea da. Azken finean, kirol-eredu batek norabide egokian gidatzeko gai izan behar ez ezik, bira propioak ere izan behar ditu. Eta ez indar zentrifugoen eraginez beldarrarengandik urruntzeko lehen saiakeran.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Pisua irabaztea eragiten duten faktore asko daude. Autoak seguruago bihurtu behar dira. Fabrikatzaileek gero eta gehiago ekipatzen dituzte. Segurtasuna edo erosotasuna izan: eserleku tapizatu lodiagoak, doikuntza elektronikoa eta kanpoko zarataren aurkako material isolatzaile gehiagorekin. Sistema elektronikoetako kableak eta sentsoreak belar txarrak bezala hazten dira.
Autoek gero eta gauza gehiago egiteko gai izan behar dute: auto-ilaraketan bere kabuz gelditu eta bizkortu, autobideko erreia jarraitu, eta baita egunen batean modu autonomoan gidatu ere. Horrek ez du esan nahi segurtasunaren aurka gaudenik. Baina segurtasunak eta erosotasunak pisu gehiago eragiten dute.
Horrez gain, batez ere azkenaldian, fabrikatzaileek ingurumena errespetatzen duten irtenbideak bilatu nahi dituzte eta behartuta daude. Aldi berean, kirol-perlak astunagoak bata bestearen atzetik jaiotzen dira. Esaterako, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. V8 bi-turbo motorra eta motor elektrikoa dituen limusinak 2368 kg pisatzen ditu. Panamera Turbo baino ia 300 kg gehiago da. Makina astun horrek birak azkar kudeatzeko, esekidura teknika konplexua behar da. Adibidez, inklinazioa konpentsatzeko sistema. Laguntzen du, baina pisua hartzen du. Zirkulu zoro bat sortzen da.
Aldea ia bi tona da
Sport auto aldizkariak probatzen diren auto guztiak pisatzen ditu. Lortutako emaitzak artikulu honen oinarria dira. Gure datu-base osoa bilatu dugu azken zortzi urteotan sartu ditugun kirol-autoen pisua jakiteko. 1ko urtarrilaren 2012a hartu genuen abiapuntu gisa.Horrela, bi balorazio egin genituen: 15 arinena eta 15 zailena. Autoen sailkapenean, batez ere, erabat garbi dauden autoak zeuden, hala nola Caterham 620 R, Radical SR3 eta KTM X-Bow, baita klase txikiko modelo batzuk ere.
Gehiegizko pisu gehien duten kirol-autoek (salbuespen batekin) gutxienez zortzi zilindro dituzte. Hauek luxuzko berlina, coupé handiak edo SUV modeloak dira. Horietatik arinenak 2154 kilogramo pisatzen ditu, astunenak - 2,5 tona baino gehiago. Pisu-diferentzia arinen artean eta astunen artean astunenen artean 1906 kilogramokoa da. V11 biturbo motordun Aston Martin DB12 baten pisuari dagokio.
Gure argazki galerian, Sport Auto aldizkariak 2012tik gaur egunera arte probatu dituen kirol-autorik arinenak eta astunenak erakusten dizkizugu. Garrantzitsua da kontuan izan parte-hartzaile guztiak pisatu zirela. Depositua beteta eta laneko fluido guztiekin. Hau da, guztiz kargatuta eta hasteko prest. Ez dugu fabrikatzailearen datuak erabili.
15 arinena eta astunena: kirol-kotxe baten pisua.(Sport auto aldizkariak neurtutako balioak 1.1.2012tik 31.3.2020ra)
| Kirol Autoa | pisua |
| Errazena | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
| 2. Radical SR3 SL | 765 кг |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
| 4. Lotus Elise S klubeko lasterkaria | 932 кг |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
| 6. Lotus 3-Hamaika | 979 кг |
| 7. VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 кг |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 кг |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
| 13. Alpetar A110 | 1114 кг |
| 14. Abarth 595 Track | 1115 кг |
| 15. Lotus Exige 380 Kopa | 1121 кг |
| Zailena | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 кг |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
| 4. BMW X6 M | 2373 кг |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 кг |
| 6. BMW X5 M | 2340 кг |
| 7. Bentley Continental GT Coupé 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S | 2291 кг |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 кг |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
| 12). Lamborghini Kudeatu | 2256 кг |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
| 14). Mercedes-AMG S 63 L 4matic + | 2184 кг |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Galderak eta erantzunak:
Zein kirol-auto da erostea hobe? Hau ez da guztiontzat eta errepideen kalitatearen araberakoa da. Autorik indartsuena Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport da (0-100 km/h 2.7 segundotan). Aukera duina Aston Martin DB 9 da.
Zein auto dira kirol autoak? Potentzia eta zilindrada handiko motor bat dute. Kirol-autoak aerodinamika bikaina eta dinamika handia ditu.
Zein da inoizko kirol-autorik ederrena? Kirol-autorik ederrena (zale guztientzat) Lotus Elise Series 2 da. Hurrengoa etorriko da: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS eta beste.
