Zenbat denbora behar da autoaren bateria kargagailuarekin kargatzeko

Automobilisten praktikan, biltegiratze bateria (AKB) kargatzeko bi metodo erabiltzen dira - etengabeko karga korrontearekin eta etengabeko karga tentsioarekin. Erabilitako metodo bakoitzak bere desabantailak eta abantailak ditu eta bateria kargatzeko denbora faktore konbinazio batek zehazten du. Erosi berri duzun edo deskargatzean zure ibilgailutik kendutako bateria berria kargatzen hasi aurretik, kontu handiz prestatu behar da kargatzeko.

Bateria kargatzeko prestatzen

Bateria berria behar den mailara bete behar da erregulatutako dentsitateko elektrolitoarekin. Bateria ibilgailutik ateratzen denean, oxidatutako terminalak zikinkeriaz garbitu behar dira. Mantentze-lanik gabeko bateriaren kasua sosa errautsarekin (hobea) edo gozogintza sodarekin edo amoniako diluituarekin bustitako zapi batekin garbitu behar da.

Bateria mantentzen bada (bateria bankuak elektrolitoak bete eta osatzeko tapoiez hornituta daude), goiko estalkia ondo garbitu behar da (tapoiak izorratuta) gainera, nahi gabeko zikinkeria elektrolitoan sartu ez dadin. tapoiak desegitean. Horrek bateriaren hutsegitea ekarriko du. Garbitu ondoren, tapoiak desegin ditzakezu eta elektrolitoaren maila eta dentsitatea neur ditzakezu.

Behar izanez gero, gehitu elektrolitoa edo ur destilatua behar den mailara. Elektrolitoa edo ura gehitzearen arteko hautua elektrolitoaren baterian neurtutako dentsitatean oinarritzen da. Likidoa gehitu ondoren, tapoiak irekita utzi behar dira bateriak kargatzen duen bitartean "arnasa" hartu dezan eta kargatzerakoan askatutako gasekin lehertu ez daitezen. Era berean, betegarrien zuloetan zehar, elektrolitoaren tenperatura aldian-aldian egiaztatu beharko duzu, berotu eta irakiten saihesteko.

Ondoren, konektatu kargagailua (kargagailua) bateriaren irteerako kontaktuetara, beti ere polaritatea ("gehi" eta "ken") begiratuta. Kasu honetan, lehenik, kargagailuaren harien "krokodiloak" bateriaren terminaletara konektatzen dira, gero korronte-kablea sare elektrikora konektatzen da eta, ondoren, kargagailua piztu ondoren. Bateriatik askatutako oxigeno-hidrogeno nahasketaren piztea edo leherketa "krokodiloak" konektatzeko unean pizten denean saihesteko egiten da.

Irakurri ere gure atarian avtotachki.com: autoaren bateriaren iraupena.

Helburu berarekin, bateria deskonektatzeko ordena alderantzikatzen da: lehenengo, kargagailua itzali egiten da, eta gero "krokodiloak" deskonektatzen dira. Oxigeno-hidrogeno nahasketa bateriaren funtzionamenduan askatutako hidrogenoa atmosferako oxigenoarekin konbinatzearen ondorioz sortzen da.

DC bateria kargatzea

Kasu honetan, korronte konstantea kargatzeko korrontearen konstantzia dela ulertzen da. Metodo hau da erabilitako bietan ohikoena. Kargatzeko prestatutako bateriaren elektrolitoaren tenperatura ez da 35 ° C-ra iritsi behar. Bateria berri edo deskargatutako amperetan kargatzeko korrontea ampere-orduetan duen gaitasunaren% 10aren parekoa da (adibidez: 60 Ah-ko potentziarekin, 6 A-ko korrontea ezartzen da). Korronte hori kargagailuak automatikoki mantenduko du edo kargagailuaren paneleko etengailu batek edo erreostato batek erregulatu beharko du.

Kargatzerakoan, bateriaren irteerako terminaletako tentsioa kontrolatu behar da, kargatzerakoan handitu egingo da eta banku bakoitzeko 2,4 V balioa lortzen duenean (hau da, bateria osorako 14,4 V), kargatzeko korrontea erdira murriztu beharko litzateke. bateria berri baterako eta birritan edo hiru aldiz erabilitakoan. Korronte honekin bateria kargatzen da bateria banku guztietan gas ugari sortu arte. Bi etapako kargak bateria kargatzea azkartu eta bateria plaka suntsitzen duen gas askapenaren intentsitatea murrizteko aukera ematen du.

Bateria apur bat deskargatuta badago, oso posible da etapa bakarreko moduan kargatzea bateriaren edukieraren% 10eko korrontearekin. Gehiegizko gasaren bilakaera ere kargatzearen seinale da. Karga osatzeko seinale osagarriak daude:

• aldatu gabeko elektrolitoen dentsitatea 3 ordutan;
• bateriaren terminaletako tentsioak 2,5-2,7 V-ko balioa izaten du atal bakoitzeko (edo 15,0-16,2 V bateria bere osotasunean) eta tentsio hori ez da aldatu 3 orduz.

Karga prozesua kontrolatzeko, beharrezkoa da bateriaren bankuetako elektrolitoaren dentsitatea, maila eta tenperatura 2-3 orduro egiaztatzea. Tenperatura ez da 45 ° C-tik gora igo behar. Tenperatura muga gainditzen bada, gelditu kargatzen pixka bat eta itxaron elektrolitoaren tenperatura 30-35 ° C-ra jaitsi arte, jarraitu korronte berean kargatzen edo murriztu karga korrontea 2 aldiz.

Kargatu gabeko bateria berri baten egoeran oinarrituta, bere kargak 20-25 ordu arte iraun dezake. Funtzionatzeko denbora izan duen bateria kargatzeko denbora plaken suntsitze-mailaren, funtzionamendu-denboraren eta deskarga-mailaren araberakoa da eta 14-16 ordu edo gehiagora iritsi daiteke bateria sakon deskargatuta.

Bateria tentsio konstantez kargatzen

Etengabe kargatzeko tentsio moduan, mantentze gabeko bateriak kargatzea gomendatzen da. Horretarako, bateriaren irteerako terminaletako tentsioak ez du 14,4 V-tik gorakoa izan behar, eta karga amaitzen da karga korrontea 0,2 A.-tik behera jaisten denean bateria modu honetan kargatzeak kargagailua behar du 13,8 irteerako tentsio konstantea mantenduz. -14,4 V.

Modu honetan, karga-korrontea ez dago erregulatuta, baina kargagailua automatikoki ezartzen da bateriaren deskarga-mailaren arabera (baita elektrolitoaren tenperaturaren eta abarren arabera). 13,8-14,4 V-ko etengabeko kargatze tentsioarekin, bateria edozein egoeratan karga daiteke elektrolitoaren gehiegizko gasak eta gehiegi berotzeko arriskurik gabe. Erabat deskargatutako bateriaren kasuan ere, karga-korronteak ez du bere edukiera nominalaren balioa gainditzen.

Tenperatura elektrolito ez negatiboan, bateriak bere edukieraren% 50-60 arte kargatzen du lehenengo orduan, beste% 15-20 bigarren orduan eta% 6-8 soilik hirugarren orduan. Guztira, 4-5 orduko kargatzean, bateria bere edukiera osoaren% 90-95era kargatzen da, kargatzeko denbora desberdina izan daitekeen arren. Karga amaitzean, 0,2 A.-tik beherako karga korrontearen beherakadak adierazten du.

Metodo honek ez du bateria bere ahalmenaren% 100era arte kargatzen uzten, horretarako bateriaren terminaletako tentsioa (eta, horren arabera, kargagailuaren irteerako tentsioa) 16,2 A. handitzea beharrezkoa baita. abantaila hauek:

• bateria korronte etengabeko karga baino azkarrago kargatzen da;
• metodoa praktikan errazago ezartzen da, kargatzerakoan korrontea erregulatu beharrik ez dagoenez, gainera, bateria karga daiteke ibilgailutik atera gabe.

Zenbat denbora kargatu autoko bateria [edozein amp kargagailuarekin]

Bateria auto batean funtzionatzerakoan, karga etengabeko tentsio moduan ere kargatzen da (auto sorgailu batek ematen duena). "Eremuan" baldintzetan, posible da "landatutako" bateria beste auto bateko elektrizitatetik kargatzea jabearekin adostuta. Kasu honetan, karga "argiztapen" metodo tradizionalarekin baino txikiagoa izango da. Karga hori independentean abiatu ahal izateko behar den denbora inguruneko tenperaturaren eta bere bateriaren deskarga-sakoneraren araberakoa da.

Bateriaren kalte gehien deskargatutako bateria bat instalatzen denean gertatzen da, 12,55 V-tik beherako ahalmena duena. Ibilgailua lehen aldiz abiarazten denean horrelako bateria batekin, kalte iraunkorrak eta galera atzeraezina edukiera eta iraunkortasuna bateria .

Hori dela eta, ibilgailuan bateria instalatu aurretik, bateriaren edukiera egiaztatu behar da eta ondoren bakarrik instalatzen jarraitu.

KARGA AZKARRA ETA NOLA EGIN SEGURUAN

ELEKTROLITO LIKIDO BATERIAK - KARGA AZKARRA

Kargatze azkarra abian bateria deskargatzen ari denean autoaren motorra azkar martxan jarri behar duzunean. Karga elektrikoaren metodo hau ohikoa baino korronte handiagoarekin eta kargatzeko denbora laburrarekin kargatzea da 2 eta 4 ordu . Karga elektriko azkar mota honetan, bateriaren tenperatura kontrolatu behar da (ez da gainditu behar 50-55 ° C ). Beharrezkoa izanez gero, bateria "birkargatu" bat gertatuz gero, karga-korrontea murriztu behar da, bateria berotu ez dadin eta epe luzerako bateriaren beraren leherketarik edo nahigabeko kalterik egon ez dadin.

Kargatze azkarraren kasuan, karga-korronteak ez du gainditu behar 25% Ah-en (C20) bateriaren ahalmen nominalaren arabera.

ADIBIDEA: 100 Ah-ko bateria 25 A inguruko korrontearekin kargatzen da. Kargagailu bat kargatzeko korronte erregulatu gabe erabiltzen bada, karga-korrontea honela mugatuko da:

• 3 - 5 A MOTOZKILETAKO BATERIAK               
• IBILGAILUEN BATERIAK 15 - 25 A
• IBILGAILU ASTUEN BATERIAK 30 - 50 A

Karga azkarreko prozeduraren ondoren, bateria ez da guztiz kargatuko. . Ibilgailuaren alternadoreak bateriaren karga elektrikoa osatzen du gidatzen ari den bitartean. Hori dela eta, horrelako kasuetan ibilgailua denbora pixka bat erabiltzea gomendatzen da lehen geldialdia egin eta desaktibatzeko.

Egoera horretan, ez da gomendatzen hainbat bateriak paraleloan aldi berean kargatzea, ezinezkoa baita korrontea arrazionalki banatzea eta bateria kaltetu gabe autoa martxan jartzeko beharrezkoa den efektua ez baita lortuko.

Bateriaren karga elektriko azeleratuaren amaieran dentsitate elektrolitoak berdina izan behar du ganbera guztietan (gehieneko eta gutxieneko balioen artean onar daitekeen gehieneko aldea ez da gainditu behar 0,030 kg/l ) eta sei ganberetan baino handiagoa edo berdina izan behar da 1,260 kg/l +25°C-tan. Zer egiaztatu daiteke estalkiak dituzten eta elektrolitorako sarbide irekia duten pilekin soilik.

Voltetan zirkuitu irekiko tentsioak 12,6 baino handiagoa edo berdina izan behar du V. Hala ez bada, errepikatu karga elektrikoa. Horren ondoren tentsioa ez bada oraindik asebetegarria, ordeztu bateria, ziurrenik agortuta dagoen bateria betirako hondatuta dagoelako eta gehiago erabiltzeko pentsatuta ez dagoelako.

BATERIA AGM - KARGA AZKARRA

Kargatze azkarra abian bateria deskargatzen denean eta autoaren motorra azkar martxan jarri behar duzunean. Bateria elektrikoki kargatzen da hasierako karga-korronte handiagoarekin, eta horrek kargatzeko denbora laburtzen du, eta bateriaren tenperatura kontrolatuz ( gehienez 45-50°C ).

Kargatze azkarraren kasuan, karga-korrontea mugatzea gomendatzen da 30% - 50% Ah-tako bateriaren ahalmen nominaletik (C20). Beraz, adibidez, 70 Ah-ko ahalmen nominala duen bateria baterako, hasierako karga-korronteak barruan egon behar du 20-35 A.

Laburbilduz, gomendatutako karga azkarreko aukerak hauek dira:

• DC tentsioa: 14,40 - 14,80 V
• Gehienezko korronte 0,3 eta 0,5 ahalmen nominala Ah-tan (C20)
• Kargatzeko denbora: 2-4 ordu

Ez da gomendagarria aldi berean hainbat bateria paraleloan kargatzea, korrontea arrazionalki banatzeko ezintasunagatik.

Karga azkarreko prozeduraren ondoren, bateria ez da guztiz kargatuko. . Ibilgailuaren alternadoreak bateriaren karga elektrikoa osatzen du gidatzen ari den bitartean. Hori dela eta, pila bustiekin gertatzen den bezala, azkar kargatutako bateria instalatu ondoren, ibilgailua denbora-tarte jakin batean erabili behar duzu. Kargatze prozesuaren amaieran, bateriak tentsio uniforme batera iritsi behar du. Hau gertatzen ez bada, ordeztu bateria nahiz eta oraindik autoaren motorra martxan jarri.

Ezaugarri hori lortzeko ezintasunak (bateria beti korronte konstantez kargatuta geratzen dela esan nahi du), barne tenperatura altuarekin konbinatuta, adierazten du. higadura , hau da. sulfatazioaren agerpenari buruz, eta oinarrizko bateriaren propietateak galtzea . Hori dela eta, bateria ordezkatzea gomendatzen da, nahiz eta oraindik autoaren motorra martxan jarri.

Kargatze azkarra, edozein bateria kargatzea bezala, prozedura oso sentikorra eta arriskutsu samarra da. Bai deskarga elektrikoaren ondorioz, bai leherketa baten ondorioz, bateriaren tenperatura kontrolatzen ez bada. Horregatik, erabiltzeko segurtasun-argibideak ere ematen dizkizugu.

SEGURTASUN ARAUDIA

Bateriak eduki azido sulfuriko (korrosiboa) eta igortzen gas lehergarria batez ere karga elektrikoan. Preskribatutako neurriak betetzeak lesio arrisku absolutua murrizten du. Norberaren babeserako ekipoak eta ekipoak erabiltzea derrigorrezkoa da - eskularruak, betaurrekoak, arropa egokia, aurpegia .

Ez jarri eta/edo utzi metalezko objekturik baterian kargatzen ari zaren bitartean. Metalezko objektuak bateriaren terminalekin kontaktuan jartzen badira, zirkuitulaburra eragin dezake, eta horrek bateria lehertzea eragin dezake.

Ibilgailu batean bateria bat jartzean, beti konektatu lehenik polo positiboa (+).. Bateria desmuntatzerakoan, beti deskonektatu lehenik polo negatiboa (-)..

Mantendu beti bateria sutik, piztutako zigarroetatik eta txinpartetatik urrun.

Garbitu bateria zapi antiestatiko heze batekin ( inola ere artilezkoa eta inola ere lehorra ) elektrikoa kargatu eta ordu batzuk igaro ondoren, askatzen diren gasek airean erabat desegiteko denbora izan dezaten.

Ez makurtu bateria martxan dagoen baten gainean edo instalatzen eta desmuntatzen ari zaren bitartean.

Azido sulfurikoa isurtzen bada, erabili beti xurgatzaile kimikoa.