Scooter eta "scooter-antzeko" ibilgailuak

Azken urteotan, scooter elektrikoen eta giharreen ospea handitu egin da, baina asmakizun honen sustraiak gutxienez XNUMX. mendearen hasierara egon daitezke. 

♦ XIX - Scooteraren itxura ez zegoen berrikuntza teknikorik. Milaka urte daramatza gurpila ezagutzen, eta ez zen zaila taularen zati bat lortzea, pobrezia txarra zenean ere. XIX.mendean, oinezkoentzako ibilgailuek azkar irabazi zuten hiri-aldiri pobreetako haurren artean. Hitzaren zentzu modernoan lehen scooterrak XNUMX. mendearen amaieran agertu ziren hainbat herrialdetan, Ingalaterran, Alemanian eta AEBetan barne. Hala ere, ez dago guztiz argi nork eta non eraiki zuen lehen scooter gaur egun ezagutzen dugun moduan.

♦ 1817 – Ekainaren 12an Mannheimen, Karl Freiherr Drais von Sauerbronn diseinatzaile eta asmatzaile alemaniarrak bere diseinuko ibilgailu bat aurkezten du, bizikleta bat gogorarazten duena (1), zeinetan gaur egun batzuek lehen scooter-a ikusten dute. Asmakizun hau bertsio modernotik desberdina zen, erabiltzailea ezin zela zutik egon, eroso eseri eta bi oinekin bultzatu baizik. Hala ere, garai hartako bezeroek ez zuten diseinua estimatzen. Beraz, diseinatzaileak bere autoa enkantean saldu zuen 5 marken truke eta beste proiektu batzuk hartu zituen.

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronnen ibilgailua

♦ 1897 – Walter Lines, Erresuma Batuko XNUMX urteko mutiko batek, modelo modernoen itxura duen lehen scooter-a sortzen du. Mutilaren aitak ez zuen asmakizuna patentatu, baina jostailua ezaguna izatea espero ez zuelako gertatu zen. Hala ere, Walterren diseinua izan zen prezio merkearen abantailak ingurumena errespetatzen duen zentrala elektriko batekin uztartzen zituen lehen ibilgailuetako bat izan zela frogatu zuena. Asmatzaileak berak bere aitaren enpresan lan egin zuen lehenik, eta gero, William eta Arthur anaiekin batera, Lines Bros jostailu konpainia sortu zuen (2).

2. Lines Bros produktuen publizitatea.

♦ 1916 - Autopedoak New Yorkeko kaleetan agertzen dira (3) The Autoped-ek fabrikatua Long Island City-n. Ibilgailu hauek kick scooter-ak baino iraunkorragoak eta erosoagoak ziren eta barne-errekuntzako motorra zuten. Beren diseinatzailea Arthur Hugo Cecil Gibson 1909az geroztik ari zen lanean abiaziorako motor arin eta txiki batean. 1915ean, jada bazeukan 155 cc-ko lau aldiko eta airez hoztutako motor baten patentea. cm, eta urtebete geroago auto bakar arin bat patentatu zuen motor honekin.

3. Dama jadacha ordena independentea

Autopeda plataforma batek, 25 cm-ko zabalera baino gehiagoko gurpilek eta direkzio-zutabe batek osatzen zuten, autoa maniobratzeko eta aurreko gurpilaren gainean kokatutako motorra kontrolatzeko aukera ematen zuena. Tirantea aurrera bultzatzeak enbragea engantxatzen zuen, atzera botatzean enbragea askatu eta balazta jartzen zen. Gainera, trakzio sistemak motorraren erregai-hornidura itzaltzea ahalbidetzen zuen. Tolesturako direkzio-zutabeak autoa gordetzea erraztu behar zuen. Autopeak 32 km/h-ko gehienezko abiadura garatu zuen. Postariek eta trafikoko poliziek erabiltzen zuten batik bat. Medikuentzako eta haur nagusientzako ibilgailu erosoa zela iragartzen bazen ere, garestiegia izan zen eta AEBetako ekoizpena 1921ean amaitu zen. Hurrengo urtean, Alemanian eredu honen ekoizpena ere eten zen.

♦ 1921 – Austriako ingeniaria. Karl Schuber-ek scooterrentzako bi zilindroko motor bat garatu zuen, pizte magnetikoa duena, 1 hp-ko potentzia duena. 3 km/h-ko abiaduran. rpm Aurreko gurpilean eraiki zen, eta, bolantearekin eta erregai deposituarekin batera, patineteetan eta Austro Motorette bizikletetan instalatzeko zentral oso bat osatzen zuten. Hala ere, diskoa Arthur Gibsonen asmakizuna bezain fidagarria izan zen. Ekoizpena 30eko hamarkadan eten zen.

♦ 50eko hamarkada – Merkatuan gidariaren eserleku erosoa duten barne-errekuntzako motorreko scooter-ak dira nagusi. 1953an, Audrey Hepburn eta Gregory Peck-en argazki bat Italiako Vespa scooter batean agertu zenean Roman Holiday filma sustatzen zuten karteletan, ibilgailu ez oso azkarrekiko interesa bere gorenera iritsi zen. Filmeko Vespa modeloa pantailan minutu batzuetan bakarrik ikusi bazen ere, 100 kopia baino gehiago saldu zituen. kopiak. Guztiak adierazten zuen scooter-aren amaiera kondenatuta zegoela. Hala ere, erabiltzaile gazteek ideia berri bat aurkitu dute ibilgailu horietarako. Eskulekua patinetetik kendu eta taula zuzen batean ibili ziren. Horrela sortu ziren skateboard prototipoak.

4. Patinete zaharra Makaha

♦ 1963 “Patinetearen hiri kirol berriaren zale gero eta zale gehiagori zuzendutako produktuak eskaintzen hasi dira fabrikatzaileak. Orain arte, diseinu nahiko gordinak izan dira. Skateboardek oraindik altzairuzko gurpilak zituzten, eta horrek ibiltzeko deseroso eta arriskutsu bihurtzen zituen. Buztin konposatua Makaha Skateboard Gurpilak (4) ibilaldi leunagoa ematen zuen, baina azkar gastatu ziren eta oraindik ez zeuden oso seguru trakzio eskasa zela eta.

♦ 1973 - Frank Nasworthy atleta estatubatuarra (5) plastikozko - poliuretanozko gurpilak eskaintzen zituen, azkarrak, isilak eta kolpeak ez zirenak. Hurrengo urtean, Richard Novak errodamenduak hobetu zituen. Road Rider-en errodamendu zigilatu berritzaileek kutsatzaileei aurre egiten diete, hala nola harea, bizkorrago ibiltzeko. Poliuretanozko gurpil aurreratuen eta doitasuneko errodamenduen konbinazioak scooterrak eta skateak hiri-garraio erakargarri eta nahiko eroso bihurtu ditu - isila, leuna eta fidagarria.

5. Frank Nasworthy poliuretanozko errematxearekin

♦ 1974 Hondak hiru gurpileko Kick 'n Go scooter kaleratu du AEBetan eta Japonian (6) disko berritzaile batekin. Marka honen kontzesionarioetan bakarrik eros zitezkeen autoak, eta marketin behar batetik sortu zen ideia. Hondako zuzendaritza konturatu zen gurasoekin auto kontzesionarioetara etortzen diren haurrentzat produktu berezi bat edukitzea merezi duela. Kick 'n Go-ren ideia Honda barneko lehiaketa batetik sortu zen.

6. Hondako Scooter Kick 'n Go

Horrelako scooter batean ibiltzea ez zen oinarekin lurretik bultzatzea. Erabiltzaileak oinarekin atzeko gurpileko barra bat sakatu behar zuen, eta horrek katea tenkatu eta gurpilak martxan jartzen zituen. Kick 'n Go-k lehen ezagutzen ziren antzeko autoak baino azkarrago mugitzeko aukera ematen zuen. Hiru bertsio zeuden eskuragarri: haurrentzat eta bi nerabe eta helduentzat. Modelo bakoitza gorriz, zilarrez, horiz edo urdinez eskaintzen zen. Kick 'n Go disko originalari esker, arrakasta handia izan zuten. Hala ere, bi urte geroago patineteak merkatutik atera zituzten umeek izandako istripuengatik. Azkarregiak zirela uste zuten adingabeek euren kabuz hegan egiteko.

♦ 1985 - Go-Ped scooter-ak merkatua konkistatzen hasten dira (7), Kaliforniako familia-enpresa txiki batek fabrikatua. Eraikuntza astunagoa eta gomazko gurpil handiagoak dituzte ibilaldi leunagoa izateko. Lehenengo modeloak Steve Patmontek egin zituen berarentzat eta bere lagunentzat - jendez gainezka dauden hirietan azkar mugitzea erraztu behar zuten. Enpresa txikiaren jabeak Go-Ped patentatu zuenean, ziurrenik ez zuen espero bere diseinuak arrakasta izango zuenik.

7. Go-Ped scooter modeloetako bat.

Patmontek esekidura sistema irauli du bere Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) patentatuarekin. Esekidura-sistema sinple eta oso eraginkorra, beso baskularrak eta aurreko eta atzeko esekidura dinamiko independenteak gidatzeko erosotasun handia bermatzen du. Diseinatzaileak marko sendo eta arin bat ere zaindu zuen, hegazkin-kaleko karbono altzairuz egina zegoena. Hasieran errekuntza-motorren modeloak eskuragarri zeuden, baina 2003az geroztik, isil eta ingurumena errespetatzen duten motor elektriko-modeloak eskuragarri daude, 20 km/h-tik gorako abiadura duen Electro Head hegats-erradiadore batekin hornitutako DC motor eskuila batekin hornituta.

♦ 90eko hamarkada – Gino Tsai ingeniari mekanikoa (8) Razor scooter-a abiarazten du. Geroago azaldu zuenez, presaka zebilen nonahi, beraz, oinezko scooter klasiko sinple bat berritzea erabaki zuen azkarrago mugitu ahal izateko. Razor-a hegazkin-kaleko aluminioz eraiki zen, poliuretanozko gurpilekin eta eskuleku tolesgarri erregulagarri batekin. Berritasun bat atzeko hegala izan zen, zapaltzean atzeko gurpila balaztatzen zen. Gainera, scooter-ak prezio erakargarria eta ekonomikoa zuen. 2000. urtean bakarrik milioi bat Labana saldu ziren. 2003an, konpainiak bere scooter elektrikoa eskaini zien bezeroei.

8. Jino Tsai Razor scooter-arekin

♦ 1994 – Hannu Vierikko atleta finlandiarra bizikleta baten diseinuaren antza izan behar zuen scooter bat diseinatzen ari da. kickbike (9) benetan bizikleta baten antza zuen, gurpil bat handiagoa eta bestea apur bat txikiagoarekin, eta txirrindulariarentzat pauso bat pedalen eta kate baten ordez. Hasieran, kirol entrenamenduak erraztu besterik ez zuen egin behar, artikulazioetako minik gabe eta bizikletaz ibiltzea baino eraginkorrago. Hala ere, autoak arrakasta handia duela ikusi zen munduko merkatuan. Hannu Vierikko patinetek udako eta neguko lasterketak irabazten dituzte eta Kickbike markak 5 pieza saltzen ditu. urtero auto hauek.

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), Dean Kamen estatubatuarrak asmatutako eserleku bakarreko ibilgailu mota berria. Ibilgailu honen agerpena ozen iragarri zuten hedabideek, eta proiektua goraipatu zuten Steve Jobs, Jeff Bezos eta John Doerr-ek. Segway hiriko ibilgailu azkar eta ingurumena errespetatzen duen ideia berritzailea da, scooter klasiko baten konplexutasunarekin paregabea dena. Egonkortze dinamikoko teknologia patentatua zuen bi gurpileko auto-orekatzeko ibilgailu elektrikoa izan zen. Bere bertsiorik oinarrizkoenean, sentsore multzo batek, kontrol sistema batek eta motor sistema batek osatzen dute. Zentzumen-sistema nagusia giroskopioz osatuta dago. Ohiko giroskopioa tamaina handikoa eta mantentzea zaila izango zen ibilgailu mota honetan, beraz, egoera solidoko silizio-tasa angeluar-sentsore berezi bat erabili zen.

Giroskopio mota honek objektu baten biraketa detektatzen du oso eskala txikian aplikatutako Coriolis efektua erabiliz. Gainera, bi okertze sentsore instalatu ziren, elektrolito-likidoz beteta. Sistema giroskopikoak informazioa elikatzen du ordenagailu bati, kontrolagailu elektroniko baten bi zirkuitu inprimatu-plaka, egonkortasun-informazio guztia kontrolatzen duten mikroprozesadore multzo bat duten eta hainbat motor elektrikoren abiadura horren arabera egokitzen. Motor elektrikoek, nikel-metal hidruro edo litio-ioizko pilen pare batek elikatuta, gurpil bakoitza modu independentean bira dezakete abiadura ezberdinean. Zoritxarrez, autoek ez dute erabiltzaileen behar bezalako arreta jaso. Dagoeneko 2002an, gutxienez 50 mila unitate saldu ziren, 6 bakarrik jabe berriak aurkitu zituzten bitartean. ibilgailuak, batez ere poliziaren, base militarretako langileen, industria-enpresen eta biltegien artean. Dena den, aurkeztutako diseinua mugarri bat izan zen, hamarkada honetan dagoeneko merkatuan hartzen ari diren ibilgailu autoorekatzaileen olatuari, hoverboardak edo monozikloak, esaterako.

♦ 2005 – Patinete elektriko modernoen aroa hasten da. EVO Powerboards modeloek lehen ospea lortu zuten. Fabrikatzaileak bi abiadurako gidatzeko sistema berria aurkeztu zuen. Engranaje-kutxak engranaje-disko baten fidagarritasuna eta potentzia eta bi abiaduraren aldakortasuna konbinatzen ditu.

♦ 2008 – Wim Obother suitzarrak, Micro Mobility Systems-en asmatzaile eta diseinatzaileak, Micro Luggage II sortzen du, maleta bati konektatutako scooter bat. Behar duzun guztia daukan maleta bat gorde daiteke, adibidez, hegazkin baten maletalekuan. Gurpilen gainean eraman dezakezu, baina mugimendu bakarra behar da scootera zabaltzeko eta ekipajearekin lasterketa egiteko. Eraikitzearen arrazoia alferkeria izan zen: esaten zen Ouboter ogitarteko dendatik urrunegi zegoela hara joateko, baina gertuegi autoa martxan jartzeko edo bizikleta garajetik ateratzeko. Scooter-a garraiobiderik onena zela uste zuen. Ideia eskertu egin zen eta 2010ean sari bat jaso zuen "Red Dot Design Award" nazioarteko diseinu lehiaketan.

♦ 2009 Go-Ped-ek guztiz propanoz funtzionatzen duen lehen scooter kaleratu du, GSR Pro-Ped. 25cc3 LEHR 21 aldiko propanozko motorra zuen. Autoak XNUMX km/h-ko abiadura har dezake eta gehienez gidatzeko denbora ordubetekoa da. LEHR-ren propano motorren teknologiak EPA Air Protection Award saria irabazi zuen.

♦ 2009 – Razor-ek freestyle scooter bat aurkezten du. PowerWing (11) scooter baten antzekoa da, baina txirrindulariari gorputza orekatzea eskatzen dio, skateboarding bezala. Hiru gurpileko ibilgailu hau alde batetik bestera mugitzen da, alboetara lerratzen da eta 360 gradu biratzen du. Kamber bikoitzeko gurpilek lurretik bultzatu gabe biratu, noraezean eta azeleratzen uzten dute.

♦ 2011 – Toruńko Andrzej Sobolevskik eta bere familiak Torqway sortu dute, ibiltzen ikasteko plataforma. Sobolevsky familiak ez zuen ezkutatu Segway-rekin poz-pozik zegoela, baina prezioak erosketa eragotzi zuen. Beraz, beren autoa eraiki eta patentatu zuten. Torqway Segway-aren antzekoa da, baina plataforma honetan ibiltzea entrenamendu fisikoa da. Diseinua eskuetako muskuluen indarra martxan jartzen duten bi palankei esker mugitzen da. Gidatze-mekanismo berritzaile honek palankaren mugimendu oszilatzailea gurpilen biraketa-mugimendu bihurtzeko aukera ematen du, alferrikako energia-galerarik gabe (irakzioa deitutakoa ezabatzen da). Gidatze elektriko gehigarri batek indar-maila erabiltzailearen hobespenetara egokitzeko aukera ematen du hiru gidatzeko moduei esker. Plataformaren egonkortasuna giroskopioek ez dute ematen, gurpil txiki osagarriek baizik. Torqway 12 km/h-ko abiaduran mugi daiteke.

♦ 2018 - Scooter elektriko azkarrenaren estreinaldia - NanRobot D4+. 1000W-ko bi motor eta 52V 23Ah litio-ioizko bateria batekin hornituta dago. Sistema indartsu honek ia 65 km/h-ko abiadura maximoa ahalbidetzen du, 70 km baino gehiagoko autonomia handiarekin. Bi abiadura moduk, Eco eta Turbo, abiadura baldintzetara eta gidariaren trebetasunera egokitzen dela ziurtatzen dute.