Smart ForFour Instructions 2005 Ikuspegi orokorra
Italian eta ingelesez hitz egiten zuen gida bat zen.
Egin nuen bigarren gauza adimentsua izan zen Erromarako nahikoa ekonomikoa den kotxe bat maileguan hartzea 2.50 dolar litroko gasolinagatik, eta nahikoa txikia trafikoan zehar estutzeko, baina nahikoa handia da kea botatzen duten kamioiek eta sigi-saga irregularreko patineteek ikusi ahal izateko.
Aukera adimendun hori Smart zen.
Frantzian sortua eta Swatch erlojugile suitzarraren eta Mercedes-Benzen arteko ezkontza hautsitik jaioa, Smart forfour, hau da, lau pertsonentzako diseinatua, fabrikatzailearen lau autoetatik handiena da.
Smart ziurrenik bere miniaturazko fortwogatik da ezaguna (asmatu duzu, bi pertsonentzako), Perth-en kotxe bat beste fortwo batekin parteka dezakeena.
Forfour beste piztia bat da, Mitsubishi Colt berriaren osagai mekaniko berdinak erabiltzen baititu. Gainera, lau ate eta barrualde bikaina ditu. Dena ondo dagoela.
Aita Santuaren udako egoitzara doan errepidea, Castel Gandolfo, aintzirara begira dagoen muino baten gainean doa, gotorleku bat gogorarazten duena.
Erromatik, errepidea izugarri beteta dago, baina Smart forfour-ak ondo funtzionatu zuen metalezko ehunaren bidez.
Harrigarria bada ere, Smart-ek familiako gurdi bat baino kirol-auto bat baino gehiago kudeatzen zuen.
Harri-harrizko errepide zakarrengatik etsita zegoen, batez ere abiadura baxuetan, baina autobide irekietan biraka gozatu zuen.
Castel Gandolfoko egurrezko ateak hainbat aldiz jo nituen etxearen jabea zelakoan, baina labur-labur esan zioten ez zegoela han, eta utzi egin zion.
Hala egin nuen. Perth-era arte, non Smart forfour batean ibiltzea lortu nuen Australiako mozketetan.
Lau atekoa hemen saltzen da bi motorrekin, 1.3 litroko proban eta 1.5 litrokoarekin, baita bi transmisio eta karrozeria koloreko arlekin batekin ere.
Bost abiadurako ohiko eskuliburuarekin, modelo merkeena ere gidatzeko dibertigarriena zen.
Europako forfour-ak ez bezala, auto australiarrak gidatzeko ezaugarri bikainak zituen abiadura guztietan.
Motorra txikia izan daiteke, baina prest dago, biraka garbi-garbi egiten du errendimendu bizia emateko, eta oso ekonomikoa izanik.
Hirian erregai-ekonomia bikaina eskaintzen duen arren, eta are hobeto herritik kanpo, motorra pixka bat gutxitu egiten da eta martxa-aldaketa asko behar ditu errendimendua parean mantentzeko.
Ontzian bi pertsona baino gehiago daudenean ere jaisten hasten da; beraz, haur taxi-gidari arrunta bazara, 1.5 litroko motor handiagoa gomendatzen da.
Baina argi dago Smart 1.3 gidatzea maite dutenentzat diseinatuta dagoela. Begiratu eta berehala nabarituko duzu xasis estua.
Hain dibertigarria eta hain pozgarria izan zen gidatzea, non probaren ondoren autoa itzultzea erronka gogorrenetako bat izan baitzen.
Beste Smart, fortwo, descapotable eta roadster bezala, autoak estilo fresko bat du, eta, argi eta plastiko samarra bada ere, oso erakargarria da.
Oihalez estalitako aginte-panelak aire-aire-zulo handiak ditu, zurtoinetatik hazten diren neurgailu gehigarriak, bolante txiki polita eta eskularru-kutxa duen arbelaren azpian erretilu bat.
CD audio-sistema garbia eta sinplea da, switchgear gehienak bezala.
Ikusgarritasuna bikaina da, eserlekuak eta bolantea doikuntza asko dira.
Atzeko eserlekua patinetan irristatzen da, maletarraren bolumena handituz. Hanketarako lekua eta atzeko eserlekuan 1.8 metroko bidaiari batentzako lekua izanik, maletaurreko espazioa gutxienekoa da, nahiz eta haurrak ontzian egonda erosketa asko egiteko sakonagoa den.
Oinarrizko 1.3 litroko Pulse aire girotua, aurrealdeko leiho elektrikoak, blokeo zentrala, airbag bikoitzak, aleazio gurpilak eta CD erreproduzitzailea ditu.
Eguzki-teilatu elektrikoak 1620 $ balio du, nahiz eta luzera osoko beira keztutako teilatu finko bat izan dezakezun $ 800 inguru.
Kotxe txiki bikaina da, eta lau ateko hatchback txiki baten bila bazabiltza, gutxienez ikusi beharko zenuke.
