Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion errepideko proba - Errepideko proba

Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion errepideko proba - Errepideko proba

Smart Fortwo berria 1.0 CV-ko Twinamic Passion 70 motor batekin probatu dugu, batez ere hiriko auto bat da.

Pagella

Udala 10/ 10 Hiritik kanpo 7/ 10 autopista 6/ 10

Bizitza taula gainean 8/ 10 Prezioa eta kostuak 7/ 10 segurtasuna 8/ 10

Smart Fortwo berria hiriko autoen erregina izaten jarraitzen du hirugarren belaunaldiaren egunsentian. Barnealdearen kalitatea nabarmen hobetu da, eta bere arintasuna eta praktikotasuna ukaezinak dira, beraz, bere kategorian kokatzen du, baina horregatik garestia da.

Hamazazpi urte igaro dira MercedesRekin lankidetzan Swatch, Smart marka merkaturatzea erabaki zuen. Hiriko auto txikia iraultzailea zen, batez ere bere tamainagatik, eta egunero hiri oihanean borrokatu behar duten gidariek diseinatu zuten.

Iritsi hirugarren belaunaldia, txikia Bi errezeta bera mantentzen du baina ongi etorri berriekin.

Taulako espazioa handitu egin da pista zabalagoa dela eta, luzerak berdin jarraitzen du.

Barrualdeek orain akabera bikainak dituzte, bai diseinu freskoari dagokionez, bai materialen erabilerari dagokionez.

Era berean, motorrak berriak dira, gure errepideko proban 1.0 zaldiko hiru zilindroko aspirazio naturaleko 70 gasolina motorra probatu dugu sei abiadura enbrage bikoitzeko transmisio automatiko berriarekin parekatuta, hau da, robotaren kutxa zaharraren gainean jauzi handia ematen duena, nahiz eta oraindik zalantzak daude.

Bestalde, maniobrak 6,95 metroko direkzio angelua hobetzen du, Smart txikia espazio estuetan biratu eta espazio estuetan aparkatzeko aukera ematen duena.

"Auto gutxik lortu dezakete 10 nota hirian erabiltzen direnean".

Udala

Kotxe gutxik merezi dute hiriko erabilera lortzeko 10. kalifikazioa eta Smart fortwo zerrendaren goialdean bakarrik egon daiteke. Bere tamainak, gidatze errazarekin eta ikusgarritasun bikainarekin konbinatuta, polifazetikoa eta erosoa bihurtzen du beste inork ez bezala. Kolpeak nahiko leunak dira eta Fortwo-k kolpeak eta hobiak gainditzen ditu bizkarra hautsi gabe.

berriak Abiadura enbrage bikoitzeko makina automatikoa robot zaharra baino askoz azkarragoa da; botoia erabiliz bi modu aukeratu ditzakezu: Eco eta Sport. Lehenik eta behin, leuna eta arina da aldatzerakoan, eta ahalik eta azkarren gora egin ohi du erregai kontsumoa murrizteko. Kirol moduan, askoz azkarragoa eta sentikorragoa da, nahiz eta e ratioa baxuegia izan ohi den. zarata eta kontsumoa ezinbestean handitzen da; Biziki gomendatzen dugu lehenengo modua autobidean erabiltzea, eta bigarrena hirian eta herrialdeko errepideetan. Aldiz, eskuzko modua erabili nahi baduzu, aldaketak azkarrak eta leunak izango dira.

Aparkalekuari dagokionez, Fortwo bigarren mailakoa da. 10 cm zabalagoa bada ere, luzerak berdin jarraituko du, beraz, beti "sudurretik" eta zirrikitu estuenetan aparkatu ahal izango duzu. 6,95 metroko biraketa-angelua errekorra da eta hiriko auto txikia edozein egoeratan alde egitea eta oso espazio estuetan jiratzea ahalbidetzen du.

Hiritik kanpo

Fortwo-k itxura ona du herrialdeko errepideetan. Bere kabina handia (benetan hanka eta buru-lekua asko dago hemen) atseden hartzeko leku ona da, nahiz eta hiriko zalapartatik urrun bidaiatzen ari zaren. Inoiz ez zara hain auto txiki batean zaudela sentituko, atzera begiratu eta bi eserleku falta direla konturatu arte.

Motorrarengandik gehiago espero genuen: 1.0 zilindrokoa, 70 CV-ko 825 motorra naturalki aspiratua. nahikoa Smart txikia mugitzeko; XNUMX kg besterik ez pisua mugitzeko, inspirazio pixka bat gehiago nahi genuke. Izan ere, datuek diote 0 eta 100 km / h azeleratzeko 15,1 segundo behar direla eta 151 km / h abiadura maximoa.

Alde batetik kontsumoa Ez dago kexatzeko gauza handirik: hiritik 100 km-ra 4 litro erregai erraz gidatzea posible zen eta azeleragailua sakatuta ere, artatxikiak oso gutxi edaten du.

Hau ez da benetan kirol-autoa, gurpilaren ardatz motzak eta grabitate-zentro handiak zirraragarria bihurtzen dute eta azpibiroldearen eta gainbideratzearen arteko oreka prekarioa da, zorionez kontrol elektronikoak ezin dira desgaitu eta berehala esku hartzen dute alferrikako gidariaren esku hartzerakoan. autoa beti segurua izan dadin.

Hala ere, autoa gidatzea ona eta oso dibertigarria da.

autopista

Pistan, tamaina txikia eta forma aerodinamiko eskasa ditu. Zarata 110 km / h-tik dago jada, eta 1.0 txikiak 130 km / h-ko gurutzaldi-abiadura mantentzeko ahaleginak egiten ditu (gehieneko abiadura 151 km / h-koa da). Hala ere, abiadura zertxobait txikiagoa mantentzeak bidaia lagun merezi du, distantzia motzetarako soilik bada ere. Motorra ez da oso zaratatsua, eta kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko 6 litrotan geratzen da.

"Hirugarren belaunaldi honen alderik onenetako bat barrualdea da".

Bizitza taula gainean

Hirugarren belaunaldi honen alderik onenetarikoa da barrualdea... Bi eserleku ez izateak eta autoaren silueta altuak leku zabala eskaintzen diote gidariari eta bidaiariei. Beira panoramiko tindatuak ere barnealdea are zabalagoa bihurtzen du. A segmentuan zaila da ederra egitea arbela plastiko gogorra erabiltzen du, baina Fortwo-k enpresan ondo funtzionatzen du eta ukimenezko ehun barrualdea du, eta kalitate handiko plastiko distiratsua erabiltzen da aginte-panelean eta aginte-panelean.

Diseinua ere arrakastatsua da bereziki: Smart markarekin biratzen duten aire-aire-zulo biribilak eta abaraska txertaketak dituzten ateak hiriko auto txikia modan eta xarmangarri bihurtzen duten xehetasunak dira.

Il enbor sekula ez da errekorra izan, baina pare bat gurdi nahikoa da, eta altuera aprobetxatu nahi baduzu (260 dm3 teilatura espazio bertikala erabiliz ere balio du) poltsa ere irristatu dezakezu.

Prezioa eta kostuak

Bertsio 1.0 da 70 cv Twinamic grina 15.350 € -tik hasten da eta ezarpen eta aukera zerrenda luzeak prezioa are handiagoa da. Diru asko da hiriko auto batentzat, baina bere praktikotasunak eta arintasunak bere kategorian kokatzen dute.

Test kontsumoa horren ordez, kolore biziz igaro zen. Poliki poliki 4,5 litro gidatzen dituzu ehun kilometroko, eta azeleragailuaren pedala sakatzean "smartina" -k oraindik gutxi kontsumitzen du. Zergak eta aseguruak kudeatzeko kostuak ere txikiak dira.

"Tridion Smart Cell-ek segurtasunerako 4 izarreko Euro NCAP bermatzen du"

segurtasuna

Tamaina txikia izan arren, "tri-dion" gelaxkak (konpainiak kolpe probetan harro egotea) Smart-k segurtasunerako 4 izarreko Euro NCAP kalifikazioa bermatzen du. Gidatzeko portaera ere, batez ere ESP esku-hartze nekaezinari esker, segurua da egoera guztietan.

Gure aurkikuntzak

DIMENSIONS

luzera	269 cm
zabalera	166 cm
altuera	156 cm
enbor	260/350 dm3

ENGINE

alborapena	999 cm
emankizuna	6 abiadura automatikoa
Potentzia	52 kW (71 HP) 6000 gpm-tan
bikote bat	91 Nm
tira	Atzeko aldea

LANGILEAK

0-100 km / h	15,1 segundo
Velocità Massima	151 km / h
kontsumoa	4,1 l / 100 km
emisioak	94 g CO2 / km