Smart fortwo
Smart Fortwo lehen belaunaldia duela bederatzi urte aurkeztu zen. Forma ederreko biko eserleku txikia zen (gurean gutxitan) egunero errepide bazterreko aparkaleku batean ikus daiteke, luzetara edo alboetara tolestuta eta motorzaleek barre egiteko motozikletekin hornitua. Hala ere, hiri inguruneetan duen berezitasuna eta, batez ere, erabiltzeko erraztasuna direla eta, metropoli eremuetan inoiz hiltzen ez den hiri taupadaren sinbolo bihurtu da. Araua: zenbat eta jendetza handiagoa, orduan eta adimentsuagoa. Horregatik gidatu genuen berria Madrilen, Europako hirugarren hiririk handiena izan beharko lukeena.
Hala ere, erabaki zuten Smart ere larriagoa, handiagoa eta erabilgarriagoa izango dela hirietan, eta ez soilik hiriguneetan, bide batez trafikoarentzat gero eta itxiagoak baitira. Salmenten jaitsiera ere ekar dezakeen erabaki ausarta, izan ere, bere forma erakargarriaz gain, biko eserleku honen trump nagusia kanpoko apaltasuna zen. 19 zentimetro luzeagoa da, batez ere oinezkoen segurtasun handiagoa (EB) eta atzeko muturreko talka (AEB) hobeak eskaintzen dituzten araudiak direla eta, 5 milimetro zabalago eta 43 milimetro luzeagoa den euste luzea dela eta. Hori batez ere kabinan nabaritzen da, aginte-mahai guztiz laua izateko (hankako tartea) dagoelako (AEBetako segurtasun arauak), eta irtenbide interesgarria da bidaiariaren eserlekua gidariarenak baino 55 zentimetro atzera botatzen duela.
Arrazoia, noski, begi bistakoa da: bi aitona zintzo jartzen badituzu auto honetan, hanka egiteko tarte nahikoa egongo da eta sorbaldaren eremuan, kanpoko besoak autoan zintzilikatu beharko dira. Beraz, espazioa harrigarriro handia da, baina are aire gehiago nahi baduzu, teilatuko leiho bat (kostu gehigarria) edo bihurgarriak ere kontuan har ditzakezu. Bihurgarriari buruz ari garela, erabat elektrikoki ezar daiteke, aireztapen botoia sakatzean gidatzen dugun abiadura edozein dela ere. Jakina, benetako katuek barre egingo dute orain, baina esango dizut Smart berriaren bertsio gehienen abiadura maximoa 145 kilometro ordukoa dela orain, beraz, abisatu behar dizut potentzia osoz lan egin dezakezula. pista (modelo zaharrak ez bezala, orduko hamar kilometro gutxiago usaintzen zuen!) nahiko apurtuta dago jada, beraz poliziek dagoeneko zigortu zaitzakete. Jakina, harrapatzen badituzte. ...
Gurpildun luzeagoak espazio gehiago izateaz gain errepidean kokapen hobea izatea dakar. Xasisaren geometria berriro kalkulatu eta birmoldatu egin da, ESP (ABSrekin batera, noski) bertsio guztietan estandarra da, beraz, ibilaldia atseginagoa, aurreikusgarriagoa da. Getrag engranaje robotikoa (aldaketa sekuentzial moduan kontrolatu daitekeena, hau da, aurrerantz engranaje altuagoa lortzeko eta alderantzizkoa beheko alderako, edo sakatu engranaje palkoaren botoia eta utzi transmisioak elektronikarekin funtzionatzen, eta bertsio hornituagoetan egin dezakezu bolantearen belarriak ere erabili) motor zorrotzagoek engranaje bat galdu zuten, beraz, orain bost besterik ez ditu.
Baina horregatik, Smart bi eserleku berria ehuneko 50 azkarragoa da aldaketak aldatzean eta, batez ere, martxak saltatzeko aukera ematen du, gidatzea are dinamikoagoa bihurtuz. Gasolinazko motorrek batez beste ehuneko hamar potentzia gehiago irabazten dute, turbodieselek, berriz, ehuneko 15 gehiago! Berunik gabeko gasolina usaina duten hirurek litro bateko bolumena dute, aldea potentzian bakarrik dago. Oinarrizko potentzia 45 kilowatt (61 hp) garatzen du, ondoren 52 kilowatt (71 hp) eta 62 kilowatt (84 hp).
Azken abiadura hiruretan berdina dela esaten badugu (145 kilometro orduko), alde handia egongo da semaforo batetik bestera hastean (ikus datu teknikoak). Ekonomikoena, noski, 800 oin kubikoko turbodiesela da, 33 kilowatt (45 CV) eta 100 kilometro bakoitzeko batez besteko erregaiaren kontsumo oso apala eskaintzen dituena. ... Hiru mozketa maila izango dituzu eskuragarri: Pure, Pulse eta Passion, non bi airbag, ESP, ABS eta Brake Assist beti estandarrak izango diren. Benetako laguna bazara, Genevako Motor Show-n Smart Fortwo indartsuagoa da. Hemen Brabusek izerdia botako du argian!
Baina motorraren muskulua edozein dela ere, Smart berria askoz atseginagoa da errepide eta autobide nagusietan gidatzeko, eta agian hemendik aurrera aparkaleku-zulo batzuk eskuraezinak izango dira zentimetro gehigarriengatik! Zorionez, gure dendak hiriguneetatik zentro komertzialetara mugitzen ari dira, latak jartzeko leku asko dagoelako, baina ekipajearen lekua 70 litro handituz gero, erosketa gehiago egingo dira. 220 litro bota? "Haurra" "erosketak" bizimodu bat den andereñoentzat! Beraz, beste abantaila handi bat Smart-entzat!
Alyosha Mrak, argazkia: Tovarna
